大眾車頂如何焊接

⑴ 請問激光焊接車頂 大眾系列

1、邁騰的車頂軟？那日本車怎麼辦？日本車鋼板厚度和強度比邁騰都差遠了，不是也用的好好的；
2、您見過車頂壞的嘛？除非翻車事故，車頂只是個表皮，翻車後內部有加強筋抵抗壓力，表皮沒什麼作用。

您純屬杞人憂天，建議別老瞎想。

⑵ 一事故轎車的車頂激光焊接的車頂應該怎麼拆卸和什麼方法焊接最接近原車

最好是用直接拆下來好，點焊和激光焊接沒什麼差別。

⑶ 汽車焊接怎麼焊

現代汽車常見的的焊接方法是電阻焊的一種 :懸掛式電焊機(點焊)。點焊目前廣泛應用於汽車、航天等產業。一般汽車白車身總成都是用這種方法焊接的。除了點焊,一般常見的還有二氧化碳氣體保護焊、氬弧焊、使用機器人編程序進行自動焊(也是使用電阻焊)。有些車型的車頂使用激光焊。 我在某汽車廠焊裝車間,我可以簡單敘述一下汽車從焊裝到塗裝的程序:1:由提供零件的公司將零件送到車間里。各類零件將被送到各個生產線。生產線負責將零件和沖壓車間沖壓的件生產為汽車的各個部分。汽車生產線分分裝線和主焊線。分裝線分前艙、前底板、後底板、左側圍、右側圍、縱梁、門蓋。主焊線負責將各個班組生產的件拼接成車身。主焊線將車身焊接好後,會到調整線。調整線負責安裝四門、發蓋以及各種螺母。通過調整線後,在到修磨線,修磨線會將車身上的凹凸不平、瑕疵、二氧化碳焊補得洞等用銑刀、打磨機修磨。當全部工序完成後,會通過板式鏈將白車身送到塗裝車間。  望採納！！！

⑷ 汽車只有大眾使用激光焊接嗎

汽車並不是只有大眾才使用激光焊接。

20世紀80年代後期，千瓦級激光成功應用於工業生產，德國奧迪、賓士、大眾、瑞典的沃爾沃等歐洲的汽車製造廠早在20世紀80年代就率先採用激光焊接車頂、車身、側框等鈑金焊接，90年代美國通用、福特和克萊斯勒公司竟相將激光焊接引入汽車製造，盡管起步較晚，但發展很快。

義大利菲亞特在大多數鋼板組件的焊接裝配中採用了激光焊接，日本的日產、本田和豐田汽車公司在製造車身覆蓋件中都使用了激光焊接和切割工藝，高強鋼激光焊接裝配件因其性能優良在汽車車身製造中使用得越來越多。

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激光焊接的優點

1、可將入熱量降到最低的需要量，熱影響區金相變化范圍小，且因熱傳導所導致的變形亦最低。

2、32mm板厚單道焊接的焊接工藝參數業經檢定合格，可降低厚板焊接所需的時間甚至可省掉填料金屬的使用。

3、不需使用電極，沒有電極污染或受損的顧慮。且因不屬於接觸式焊接製程，機具的耗損及變形皆可降至最低。

4、激光束易於聚焦、對准及受光學儀器所導引，可放置在離工件適當之距離，且可在工件周圍的機具或障礙間再導引，其他焊接法則因受到上述的空間限制而無法發揮。

⑸ 朗翼車頂怎麼焊接，二保焊能焊嗎

你好，
，並來殘留在焊自縫中，造成焊縫夾渣或裂紋。而熔入熔池中的氣體可能使焊縫產生大量氣孔，這些因素都能使焊縫的機械性能（強度、沖擊值等）大大降低，同時使焊縫變脆。
手工電弧焊使用的電焊條，由葯皮和焊芯兩部分組成。焊接時，電焊條作為一個電極，一方面起傳導電流和引燃電弧的作用，使電焊條與基本金屬間產生持續的、穩定的電弧，以提供熔化焊所必需的熱量。另一方面，電焊條又作為填充金屬加到焊縫中去，成為焊縫金屬的主要成分。因此，電焊條的組成物與電焊條質量，將直接影響焊縫金屬的化學成分、機械性能

⑹ 13款全新寶來的車頂激光焊接技術怎麼和上海大眾的不一樣啊

現在都是激光自動焊接的，尤其是像大眾這樣的大廠家。

⑺ 大眾維修站新款捷達車頂焊接

大眾維修站新款捷達車頂焊接要求較高，焊接後需要做些後處理。

⑻ 大眾速騰車頂更換要怎麼焊接

原廠是激光焊接，維修就要用雙組份鈑金膠粘了

⑼ 德系車頂都採用激光焊接，為什麼日系車卻還在用密封條

現在國內發展速度越來越快了，在我們國內汽車市場上車型也越來越多了，因為合資車較早的進入我們國內汽車市場，而且品質性能等各方面都做的不錯，所以在我們國內消費者心中是非常有分量的，雖然現在很多國產車也發展起來了，但是很多人還是認為合資車是最好的，在合資車當中，德系車和日系車是最受歡迎的，而且我們國內有很多的德系粉和日系粉，

機動派總結：其實激光焊接技術已經非常成熟了，那為什麼日系車不採用這個技術呢？其實這與汽車的定位有關，比較大家都知道日系車走的是實用，高性價比的路線，雖然激光焊接比較先進，但是造成成本就會變高，售價也會不斷的提升，所以我們在選車的時候也可以根據自己的需求來買車。

⑽ 大眾速騰內車頂安裝步驟

您好把卡扣對好把頂燈塞進去上緊螺絲扣上燈罩即可
希望我的回答對您有所幫助 祝您用車愉快 如還有問題歡迎邀約 【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】