⑴ 五層樓的教學樓，做施工組織設計，施工電梯專項方案。用什麼型號的施工電梯好
電梯施工組織方案
1 工程概況
1.1位置：河南省信陽金山角
2設備型號參數：TDTT/630/1.0
型號：TDTT 5層5站（客梯梯） 共計1台
2 編制依據
根據有關制度、法規及管理要求，方案編制分為兩部分：施工質量標准和施工現場管理。
2. 1安裝施工質量標准：
依據《電梯製造與安裝安全規范》（GB7588-2003）《電梯安裝驗收規范》（GB10060-1993）《電梯工程驗收規范》（GB50310-2003）及《電氣裝置安裝工程 電梯電氣裝置施工及驗收規范》（GB50182-1993）等作為基本標准，同時參照廣州日立電梯公司《垂直電梯安裝工藝》相關廠標要求進行施工。
2.2施工現場管理:
根據《特種設備安全監管條例》《機電類特種設備安裝改造維修許可規則》及公司有關制度規定，進場前各安裝小組要簽訂勞動合同，確定質量安全責任人，確保人員持證上崗，在施工前依據有關規定向當地技監部門報開工，並向安全監察部門備案，施工中要遵守工地規章制度及公司各項要求制度，具體如下：
2.2.1現場管理流程圖。
獲取合同
了解現場情況
否
符合要求 安排處理
是
報 開 工 准 備 施 工
施 工 施 工 記 錄
單項工程檢驗
調 試
公 司 驗 收 整 改
合 格
技術監督局驗收 整 改
合 格
2.2.2人員管理：現場由桑健民總負責， 秦立恆為現場專職質檢員，范世勛安裝組安全員。
現場安全組 桑建民
現場質量管理
2..2.3施工設備
電梯安裝設備工具
種類 名稱 規格型號 單位 數量 備注
絞磨 1.5t 台 1
起 手動葫蘆 3t 部 1
重 手動葫蘆 5t 部 2
工 滑輪 2t 個 3
具 U型卡環 各型號 個 滿足需要
鋼絲繩套 滿足需要
電 電焊機 BX6-300 台 1
焊 電焊機 BX1-200 台 2
設 焊帽 手持式 3 滿足需要
備 電焊鉗 把 3
焊把線 100平方毫米 根 50×3
電錘 HR2410 台 2
電錘 38E 台 1
沖擊鑽 SB2-500 台 2
鉗 角磨機 SIM-SJ100A 台 2
鋼鋸 把 4
工 手錘 1.5/2.0 把 5 滿足需要
板手 各型號 把 24 滿足需要
工 套筒板手 4032E 套 1
虎鉗 把 5 滿足需要
具 銼刀 把 5 滿足需要
羅絲刀 各型號 把 16 滿足需要
線墜 300 只 滿足需要
種類 名稱 型號規格 單位 數量 備注
專用 校導儀 13k 18k 付 3
工具 導軌銼 付 3
長 磁力線墜 5m 只 3
度 盒尺 3.5m,5m 個 4
檢
測 鋼板尺 150 150mm 只 6
工 水平尺 600 把 3
具 墨盒 10m 只 3
萬用表 塊 3
偏口鉗 把 3
電 尖嘴鉗 把 63
剝線鉗 把 3
工 電筆 只 3
工 電烙鐵 150w 把 3
線號筆 把
具 電工刀 多功能 把
主要檢測設備儀器、儀表
序 名 型 號 數 生產 完好
號 稱 規 格 量 廠家 狀況
1 多功能聲 SK-401 1 長沙新德 完好
級儀 儀器儀表廠
2 數字接地電 PC22型 1 上海第六 完好
阻測量儀 電表廠
3 鉗形電 DT266 1 漳州市威宇 完好
流表 電子廠
4 兆歐表 ZC25-3 1 上海市遠中 完好
電子儀器廠
5 游標卡尺 0—125mm 1 靖江量具廠 完好
6 數字 MF-64 3 上海第四 完好
萬用表 電表廠
7 測力計 30Kg 1 滄州量具廠 完好
8 數字電壓表 UT60 1 香港鴻昌 完好
9 百分表 WCZ-6C 1 無錫遠東電動 完好
0-5mm 工具有限公司
10 智能型 DT2234 1 長沙新德儀器 完好
數字轉速儀 儀表廠
11 塞 尺 100B17 1 河北滄州量 完好
0.02-1.00 具廠
以上設備在進場前必須經質檢員檢驗，確保電氣工具絕緣可靠，測量工具精度符合要求，勞保防護用品齊全並記錄在案後方准開始施工。同時，施工中安全員應隨時檢查施工人員的工作情況，確保其按操作規程施工。對施工中損壞的設備維修須經質檢員復檢後方准投入使用。
2.2.3施工現場管理：
2.2.3.1、質量工藝
（1）現場施工流程如下:
放樣架、吊線
機房內安裝 井 道 內 安 裝 層 門 處 安 裝
承重梁
曳引機
導向輪
（2）其中主要施工項目要求如下
主要項目：井道放線測量
導軌安裝、校正
廳門安裝
主機安裝
鋼絲繩安裝
轎廂安裝
開門機安裝
控制屏、線槽安裝
具體工藝要求:
部位：放線、穩線
一、放線：
放線是電梯安裝過程中的一道重要重要工序，放線者必須高度重視。在使用樣板木時，樣板木必須乾燥平整，往井道壁上固定時必須牢固，托架水平度誤差應不大於3‰，樣板木水平誤差不大於5㎜。頂部底部樣板木的水平偏移不應超過1㎜。
在測量時，要絕對准確，各尺寸要往返測量，各對角線一定要對稱一致，具體步驟是：
固定好大托架，首先把廳門口的三棵線放下來，在地坑內以和上面同樣的托架及尺寸把線穩固好，冰從最底一層往上量尺寸來確定其廳門的安裝位置，待確定無誤後，把上面樣板架上的樣板木放好，按照圖紙尺寸以廳門上的樣板木為基準，往後量出主導軌及副導軌樣板木的位置，固定好後重新進行測量，待測量校正無誤後，要把圖紙標出的導軌間距尺寸加上兩個導軌厚度的尺寸來確定支撐件的線。
二、穩線：
穩線和放線一樣，是電梯安裝中又一道重要工序，穩線是要在所放的線上吊以重物(如：磚頭、線墜、鐵快等)，讓線自然下垂冰在風很小的情況下或採取必要的防風措施下把線穩好，固定在地坑所釘的井字樣板木上。穩好後必須進行仔細測量，各尺寸與各對角線必須和上面樣板架上的尺寸相符。
三、待把各線確定好後，負責人要把各測量的尺寸整理好交回公司以備存檔。
註：1、具體放線尺寸及方法請簡參照所附圖
2、在未完成自檢和專檢錢決不允許任何人擅自拆線。
部位：托架及支撐件
要求：
1、支撐件與相鄰一部支撐件必須要嚴格控制在2.5m之內。
2、一圈四個托架必須在同一水平線上，冰有墨線明顯水平標記。
3、主導軌托架在同一水平上，兩托架誤差不大於20㎜之內，副導軌兩托架同一水平誤差不應大於5㎜。
4、托架及支撐件水平度應嚴格控制在1.5％之內。
5、支撐架的支撐面在每圈支架焊完後應進行垂直校正，並將誤差控制在0.5㎜以內。
6、支撐架的托架如遇特殊情況不能按位安裝，應將其向下移動（即≤2500㎜）並在其上另補支架。
7、主軌支撐架探出井道壁≥300㎜應加斜撐；副軌探出井道≥500㎜應補加強筋。
8、需加長預埋鐵時，接長《300㎜，搭接長》50㎜，一頭與原鐵焊接，焊縫連續；另一頭用2支Φ16膨脹栓固定固定（伸出長度《70mm時可不用膨脹栓固定》。
9、支承架的支撐面與導軌背面的間隙必須在2mm之內（即至少能放入一片墊片）.
10、打托架的 漲拴如果是100毫米----120毫米長的待把漲拴螺母擰緊後.外露螺絲扣長度應不多3—5扣.
11、最下面一圈支撐件距地坑地面及最上面一圈支撐件距樓頂距離應嚴格控制在500毫米之內.
12、在焊支撐件時焊縫處必須雙面焊飽滿並且是連續的.
13、在立完導軌後,最上面一根搗鬼距樓板間隙不得大於50毫米.
注:打托架脹拴時,在實際操作中,如遇到鋼筋就把鋼筋鑿出來,把螺絲桿焊上.
部位:校導軌
要求:校導軌是電梯安裝中極為重要的一道工序,因為它存在著拆線後不可整改的弱點,所以我們在校時一定要慎重.
1. 首先我們要進行校導線的 放穩工序,注意採取必有其哦的防風措施.（參照放線中穩線要求）
2. 把線穩好後各大對角線和小對角線一定要和頂層樣板的尺寸相符,並要反復測量.
3. 連接導軌前,必須對接頭的凸凹槽進行清理.
4. 在校導軌時,導軌的左右偏正要靠校導尺來校正,一般誤差不得超過0.3毫米.
5. 在校導軌時,各導軌接頭不得有連續縫隙,局部縫隙不得大於0.5毫米,如接頭縫隙代大就必須用什錦銼等工具來修正.
6. 兩列導軌的間隙一定要保證圖紙要求,一般主軌允許誤差為+1毫米,付軌誤差為+2毫米.
7. 兩根導軌接頭處的台階不得大於0.05毫米,如不符合要求需修正,修正長度必須大於300毫米.
8. 在校下一部支架前必須檢查本部支架螺絲有無遺漏、松動.
注:在校下一部支架前,必須對校導線經常進行測量檢查.
部位:廳門（地坎、立柱、門梁、門扇、門鎖等）
要求:
1. 在安裝地坎時,要嚴格按照施工工藝來安裝,但其水平度應嚴格控制在1‰之內,並要高出最終地面2—5毫米,其中心與轎廂中心位置偏差應小於1毫米,其於轎廂地坎間隙為30+2毫米.
2. 地坎探入井道過多應加斜支撐加固.
3. 在安裝立柱時,兩邊立柱與門楣連接處要緊密無縫隙,並且立柱與門楣掛們處一面必須平整,其垂直度應控制在1‰之內.
4. 在安裝門梁時固定點必須牢固,門滑道必須平行,並且門滑道最高處距所放廳門線距離為72.5毫米,距門梁蓋板處37毫米（此尺寸為三菱與富士電梯所有尺寸,並且轎廂地坎和廳門地坎間隙為30毫米）
（在安裝不同梯種地電梯時,應仔細參閱安裝工藝來確定）.
5. 在安裝廳門時,廳門不能變形扭曲,如有變形地現象.應對此廳們進行校正,其垂直度應嚴格控制之1‰之內,廳們底邊距地坎間隙及距立柱間隙應為5mm±1,其全閉時中縫間隙為1毫米.
6. 在安裝門鎖時,門鎖必須平行轉動靈活,其與鎖鉤的齒合度為7毫米,門關閉後其與鎖鉤間隙為2mm+1,觸點的位置量為2.5±1.
7. 廳門安裝前,必須把立柱,門扇安裝好後不易觸及的保護膜去掉.
注意:在作地坎時,如土建未完工沒有作最終地面,應向土建及甲方要出准確的500mm---1000mm的最終地面線,經校正無誤後,必須有書面報告讓甲方或土建負責人簽字.
部位:（曳引機、鋼梁、主機、導向輪）
要求：
１、 在穩曳引綱時首先必須把鋼梁中間的兩個鋼絲繩洞打出（必要時先作防水台），並且鋼梁底部必須有足夠隨能力的水泥墩與鐵板，其鋼梁水平度應保證在２％之內，且鋼梁埋人牆的深度超出承重牆中心的20mm，且不少於75mm。
２、 在起吊曳引機時，要仔細檢查倒鏈是否可靠，並且在起吊時鋼絲繩不得直接起吊電動機軸頭等。在穩各減震墊時位置要正確，其曳引機輪的垂直度應在載入後控制在0.5mm之內未載入前人為高出3mm）。
３、 在安裝導向輪時，其位置必須正確（油咀必須朝外以利於加油）並且其垂直度應控制在0.5mm之內，在導向輪安裝完畢後與曳引輪的平行度不得大於0.5mm，穩好後各螺栓必須緊牢固，開口銷必須齊全上好。
４、 在曳引機整機穩好後，其曳引輪和導向輪中線前、後、左、可對樣板木的中線誤差不得大於1mm（特殊梯種視實際情況而定，如三菱等）並且各鏍絲上的斜墊必須用焊機點焊上。
５、 曳引機、電機、導向輪安裝完畢後，必須檢查潤滑油是否注入。
６、 每項安裝完成後都必須對所有螺絲進行檢查，防止遣漏、松動。
部位；放鋼絲繩
待把轎架和對重架裝好後。放鋼絲繩時一定要先把對重高度支好。具體支對重架高度的方法：彈簧緩沖器最終據對重架低部的距離應是200mm――350mm，油壓緩沖器為200mm――350mm。在支對重架時一定要考慮到轎底地面到頂層廳門地坎的看不起距離，並加上繩套內折彎的鋼絲繩的長度（錐套深度的兩倍）和減去鋼絲繩的伸長率，鋼絲繩的伸長率一般是7‰。
註：１，鋼絲繩存放應防止沾水及陽光直射。
２，鋼絲繩在搬運時應防止產生外傷及變形等問題。
３，在鋼絲繩整盤拉開時應防止打圈，扭折。
部位：曳引鋼絲繩繩頭
要求：
１、做鋼絲繩頭時，應量准預留尺寸（一般為錐套深度的２倍），量好後必須用鉛絲固定，固定長度不小於20mm。固定好後繩內麻繩不宜截的太短，最少要高出固定點１0mm，待作好繩頭灌上合金後，彎好的鋼絲繩應在繩套內露出2－5mm（工地實際掌握的合金溫度為：用一張紙伸進燒好的合金內馬上就燒著為宜）。
２、待裝到轎廂與對重上後，各繩頭上的鎖緊螺母（注意反正、平面相對）應鎖緊並把開口銷插好。
３、對有秤量裝置的電梯，要特別注意保護該裝置，並在裝好後用塑料紙圍好。
部位：轎廂
要求：
１、 轎壁與轎壁的連接處要緊密無縫隙，不銹鋼轎壁接縫處要事先把保護拆掉，裝好轎廂後左右與後面轎壁重直度要嚴格控制在2‰之內，轎門處兩扇轎壁應嚴格控制在全高１mm之內。
２、 轎底水平度控制在１‰之內。在把轎壁放到轎底上蓋上轎頂後，校正架不能太用力，必須鬆鬆的放進去，門口轎壁和轎內轎壁重直度必須在所要求的范圍內。
３、 安裝完成後，必須檢查各螺絲有無遣漏、松動。
註：未報經公司同意，任何人不得擅自拆除絞手架。
部位：開門機（轎門、安全觸板、門刀等）
要求：開門機在安裝過程中一定人認真仔細，因為它直接影響轎門、門刀等部件的安裝及調整，所以我們在安裝中一定要重視。
１、 開門電機傳動的大輪要垂直，垂直度應控制在0.5mm之內，皮帶松緊要適中，並且開門機中點必須要與轎廂地坎中線相重合，前、後、左、右必須水平，其水平度不大於１‰，並且門滑道吊板底邊轎廂地坎的距離應保證2200mm。
２、 在安裝轎門前，一定要檢查轎門是否變形，並且將門扇、立柱上安裝完畢後不易觸及的保護膜去掉。
３、 門立柱間隙小於１mm。
４、 在安裝觸板時，首先要檢查轉動部位是否卡阻及轉動不靈活現象，如有就必須進行加油及修整。在進行安裝時，其垂直度必須保證，安裝完後轎門全開時，觸板應凸出轎門13+2mm，在動作中凸出的最大量應為４８＋２㎜，在轎門全閉時，其一面的觸板應擋住轎門中縫１０㎜＋２，其兩個觸板不應相撞，間隙為６＋１㎜。
５、 在安裝門刀時，其垂直度必須保證，門刀全長垂直度誤差不大於１㎜，安裝好後，據廳門地坎間隙應控制在８－１０㎜之內。其在轎門全閉時門刀打開的距離應控制在７２＋１㎜。
６、 各部件安裝完成後，必須檢查螺絲有無遣漏、松動。
註：以上所用尺寸為三菱、富士之尺寸。如遇到不同梯種請仔細參閱圖紙，並以圖紙要求尺寸為准。
部位：控制櫃
要求：
１、 控制櫃在機房內要參考圖紙擺放合理。雙台及多台，控制櫃要嚴格區分電梯編號（特別區分消防梯）。維修則距牆和門窗不小於６００ＭＭ其它地方也不小於500mm。其垂直度應保證在2‰之內，線槽與櫃接頭處要無縫隙，櫃內插件線要綁扎整齊，櫃內接線更要布局合理，線號清晰並有良好的接地。
２、 線槽內動力線與控制線應分離敷設，從進電源起零、地要始終分開，接地線要用黃綠絕緣電線並不得串接重復接地。
部位：線槽（機房、井道、呼梯線等）
要求：
１、 機房線槽所走位置必須擺放合理，走向必須橫平豎直介面嚴密平整、無翹角。其平行度應不大於2‰。各開孔處必須用開孔器、各進出口處應加防護墊。
２、 井道線槽必須垂直，介面處無縫隙垂直度嚴格控制在５‰之內，需開孔處必須用開孔器開孔。
３、 井道內所走的線管，固定點應不大於１Ｍ，端頭固定點應不大於0.１m，並必須固定牢固無松動現象。
４、 井道所走軟線必須作到位置正確，長短適宜，橫平豎直。
５、 井道、機房線槽必須有明顯的接地標記。
（3） 根據工藝，主要施工項目質量必須達到以下要求：
A導軌支架的焊接應是連續的，雙面焊牢,並且從底坑開始，第一個預埋件距底坑地面為500mm，以上每個間距為2500mm，並保證每根導軌的支架不少於2個，間距不大於2.5m，頂層按圖紙特殊要求施工。在同一層中各支架的水平不大於15%，混凝土結構應用M16的膨脹栓固定(每塊預埋件應設四條螺栓，其埋入深度不小於120mm，對層門門梁及地坎托架預埋鋼板亦應符合此要求)。
導軌的吊裝校正過程中應符合：轎廂導軌工作面對5m鉛垂線的最大偏差應不大於0.6mm，T型對重導軌工作面對5m鉛垂線的最大偏差應不大於1.0mm，導軌接頭處應有連續縫隙，且局部縫隙不大於0.5mm。
B層門安裝：
要求其層門地坎距轎廂地坎間隙為30mm，其誤差為+0—1mm，水平度為：1/1000;門立柱及門梁垂直度不大於1/1000。同時保證：廳門地坎應高於裝修地面2-5mm：廳門門扇與門扇、門扇與門套、門套下端與地坎間隙，客梯為3-6mm：貨梯為3-8mm；廳門鎖電氣安全裝置動作前，鎖緊元件的最小嚙合長度為7mm。
C機房（井道頂部）部分：
曳引輪對鉛垂線的偏差不大於2mm，限速器繩輪對鉛垂線的偏差不大於0.5mm。 機房控制櫃依據圖紙結合實際進行安裝，其底座應高出地面50mm以上，垂直度偏差不大於3‰；線槽安裝，要橫平豎直；線槽的部線面積不超過60%，線管部線面積不超40%；另外，機房應有良好的照明、通過降溫設施、消防設施、通訊設施及防盜門。
D轎廂部分：
轎廂部分調好轎底其水平度不大於2/1000，並用校正件進行校正。
E 電氣安裝接線應依據《電氣裝置安裝工程 電梯電氣裝置施工及驗收規范》(GB50182-1993)及廠方發放的電氣圖紙施工,特別注意選擇接地用TN-C或TN-C-S接地方法,確保對地電阻不大於4Ω,及各帶電設備有效進行接地.
（4） 質量記錄: 據公司管理規定，施工人員必須填寫《施工日記》，詳細記錄各施工過程。同時在各質檢點必須及時向質檢員申報專檢，有要求時還應同時向現場用戶或監理申報檢驗，對不能記錄施工日記或無故不申報檢驗的每次依據公司相關制度進行處罰50-100元。
2.2.3.2、施工安全：
公司規定：電梯安裝維修作業人員必須持證上崗，施工現場設置一位專職或兼職的安全員，根據需要施工現場必須配備相應的勞保用品，包括：安全帶、安全帽、絕緣鞋、手套、面罩、眼鏡等，以保障施工安全，達到安全施工目的。為確保施工環境安全，對井道的廳門設防護欄，或進行封閉，並在廳門開口部位張貼醒目警示標志。以取保安全。公司規定了施工現場設置一位專職安全員。為確保施工環境安全，現場用氧氣乙炔要按要求平穩放置，間距不小於5M，或進行有效隔離，收工時要檢查確保無火災隱患. 為保證後期施工的安全,公司規定禁止擅自將電梯鑰匙交用戶或擅自將電梯交用戶自行使用.
公司５Ｓ制度規定，安全制度教育宣傳資料必須在庫房顯著位置張貼，對違反安全制度的，按公司要求處罰50-200元。
對安全標識專門作出規定:井道門口應用書寫、標牌的方法進行標識「井道施工，請勿靠近」或「電梯停用，請勿靠近」或廠方所發標識;機房用書寫或標牌的方法進行標識為「機房重地閑人免進」，或廠方所發標識;電源部位應用書寫或標牌標識「小心帶電」。 施工部件因工作環境、用戶等需要移動時，應及時撤換，如距離較遠還應在原存放部位用書寫方式標識其新位置。
2.2.3.3、文明施工：
為配合施工現場的安全質量管理，公司制訂了施工現場管理細則（５Ｓ），對各部件及相關物品的放置作出了詳細規定,要求現場部件必須整齊擺放或放入貨架，按使用先後，易損貴重情況分區分層放置，保證了現場設備的完好性及庫房的干凈整齊。
同時，對施工人員的行為衣著提出要求,嚴格遵守現場制度保證與協作單位保持良好合作關系，維護用戶及公司形象。
2.2.3.4、綜合評比：
為保證對工隊進行有效的管理，制約，獎優罰劣，公司制訂了可以量化的綜合評價體系，對每個施工小組的各方面表現進行評比，在今後的工程中施行末位淘汰，促進各工隊自覺遵章守紀。
４、緊急事件應對措施
４.１發生安全事故：出現墜落，觸電、著火等安全事故，安全責任人應依據公司規定的事故處理程序，對事故作好補救措施，同時努力保留現場並配合好安全部門的調查處理。
４.２、質量事故：質檢員發現質量事故時，應勒令當事人立即停工並上報；公司調查有並人員，資料，並核對現場後寫出分析報告提出整改措施並報批。
周密完善的計劃只是成功完成施工的第一步，我公司還將在此基礎上不斷自我檢查，提高管理水平、完善施工工藝，努力達到用戶滿意、安裝出優質工程。