中國鋼鐵產能過剩是多少

⑴ 中國鋼鐵產量是多少呢

中國鋼鐵產量是10.65億噸。中國鋼鐵產量位居全球第一，為10.65億噸同比增長11.52%，佔比達到全球產量的一半以上。中國鋼鐵行業積極應對國內外需求形勢變化，努力克服原燃料價格高位運行的影響。

消化環保成本大幅上升等因素，行業總體運行態勢良好，符合政策導向和市場預期，為滿足下遊行業用鋼需求和保障國民經濟持續恢復作出了突出貢獻。

中國的鋼鐵

中國是當今全球最大的鋼鐵生產國。2021年中國主動戰略性壓縮粗鋼產能，但中國的粗鋼產量依然達到10.328億噸，約佔全球粗鋼產量的54%，依然占據全球粗鋼產量的半壁江山，在全球鋼鐵業的排名中遙遙領先，占據絕對的霸主地位。

在世界鋼鐵發展歷史上，除中國之外沒有任何一個國家的年鋼鐵產能量超過2億噸。而當前中國一年的鋼鐵產量則達到10億噸以上，這是前所未有的新高度。中國的鋼鐵產能具有強大的市場基礎。

⑵ 產能過剩只是買方市場，中國鋼鐵應該到22億噸，水泥應該60億噸才正常

沒有這么多訂單，庫存滿了以後，資金佔用了，買不起原燃材料，就自然停產了，這就是市場調節。國家將採取十大舉措化解鋼鐵過剩產能，確保完成今年壓減粗鋼產能4500萬噸左右的目標。
據了解，國家發改委近日在杭州召開鋼鐵行業化解過剩產能現場經驗交流會。會議強調，各地方、各部門不得以任何名義、任何方式核准、備案新增產能的鋼鐵項目，在建項目一定要落實好產能等量、減量置換承諾。徹底退出不符合有關法律法規和產業政策的過剩產能，堅決淘汰400立方米及以下高爐、30噸及以下轉爐或電爐等落後產能，將地條鋼全部清出市場。將「僵屍企業」作為產能退出重點，加快推動僵屍企業整體退出。確保妥善安置職工、防範債務風險和金融風險，維護社會穩定。發揮好工業企業結構調整專項獎補資金的激勵和引導作用，多渠道、多方式籌措資金。
國家發改委明確，下一階段，一是因地制宜採取推動城市鋼廠轉型、引導退出鋼鐵生產領域、實施減量搬遷等多種形式實現科學發展。二是加快推進高速鐵路、核電、汽車、船舶與海洋工程等領域重大技術裝備所需高端鋼材品種的研發和推廣應用。三是大力發展智能製造，提升鋼鐵企業研發、生產和服務的智能化水平。四是推進企業兼並重組，形成一批在全球范圍內具有較強競爭力的超大型鋼鐵企業集團，一批具有區域市場主導能力的特大型鋼鐵企業集團，一批專用產品優勢明顯、自我發展能力強的專業化龍頭企業集團。

⑶ 我國鋼鐵產量佔全球的56%，為什麼還要從國外進口

我們國家已經成為了製造業大國，我們國家的製造業能夠發展得越來越好，而且也能夠製造更多日常生活中需要的產品，能夠使得我們國家的需求得以滿足，但是仍然有一些產品不能為我們國家完全製造。

我們國家能夠製造更多產品，而且也能夠提高產品的質量，能夠符合更多人的標准，並且能夠使得更多的人購買國產產品。鋼鐵是我們國家特別需要的產品，而且我們國家的產量也比較多。我國鋼鐵產量佔全球的56%，為什麼還要從國外進口？我認為原因有三個:

一、我國的鋼鐵需求量大。

其實我認為我們之所以仍然需要從國外進口，就是因為我們國家的鋼鐵是有比較大的需求量的，特別是一些建築行業，隨著我們國家經濟的發展，有很多人可能都能夠投資建築業，並且也能夠從中獲得更多的利益，這也就意味著鋼鐵會有越來越大的需求量，從而會影響我們國家的進口。

以上就是我認為我們國家的部分鋼鐵需要從國外進口的原因。

⑷ 我國的鋼材過剩，指的是建築用鋼，還是特徵鋼

中國目前鋼鐵產能超過7億噸，在行業的發展中要避免盲目單純地擴大產能，否則會給進一步發展帶來很多不利影響。他強調，「解決過剩產能的問題並不是指一般意義上所說的過剩產能，而是指嚴重的過剩產能，或者指的是盲目投資、盲目擴大生產的問題」。朱宏任還提到，要充分利用節能減排形成的倒逼機制，進一步加大淘汰落後產能的力度，嚴格控制高耗能、高污染以及產能過剩行業的盲目發展。
以鋼材為主要原料的建材市場受鋼鐵行情影響最大。有研究報告稱，近日全國建材市場保持穩中上揚態勢，北方地區漲幅較為明顯，特別是華北、東北地區漲幅接近百元；西南、西北地區上漲幅度為50-100元/噸。受大宗建材價格走高影響，建築五金產品的價格也在近期看漲。
工信部關於控制鋼鐵行業產能過剩，淘汰落後產能的表態，會對建築五金行業產生什麼樣的影響呢？
對於這個問題，我們走訪了2011中國國際建築五金展（CIBHS）主辦方。據了解，中國國際建築五金展是世界第二大五金展――中國國際五金展（CIHS）的專題展會。其主辦方中國五金製品協會是國家級五金製造商協會，下設五金行業發展研究機構，與全國4000多家建築五金企業有合作關系，同時與國內外5萬多家五金產品采購商保持聯絡。中國國際建築五金展主辦方發言人對這一問題發表了自己的看法。
「工信部明確表示要控制鋼鐵行業產能過剩，淘汰落後產能，可能會導致鋼材產量的下跌，進而與鐵礦石漲價一起成為進一步推高鋼材價格的『幕後推手』。而對於以鋼材為主要原料的建材與建築五金行業，也可能因為承受較大的成本壓力而被迫提價。」2011中國國際建築五金展主辦方發言人表示。
該發言人稱，建築五金企業所面臨的成本壓力已經不是什麼新聞了，因為剛剛過去的2010年，鐵礦石的價格壓力一路推高了國內鋼材價格，通貨膨脹的壓力和歲末年初的「用工荒」又增加了企業的用人成本，現在如果鋼材減產，價格勢必繼續走高，給予中國建築五金企業更大的成本壓力。
「受整體經濟形勢的影響，短期內要徹底解決成本問題很難。長遠來看，只有依靠企業自身的力量，首先是拓展更多銷售渠道，提升企業效益，這樣可以更好的抵禦成本壓力；其次，要提升企業的創新技術水平，尋求產品革新，提升產品附加值，擺脫目前僅依靠低人力成本進行大規模生產的現狀，一旦產品技術含量與附加值提高，成本壓力自然迎刃而解；最後，甚至可以嘗試在不影響產品品質的前提下，採用成本較低的替代材料代替鋼材，從而徹底擺脫鋼材行業的限制和影響。以前是有過這樣的先例的，只是這需要企業有非常高的科研創新能力。」
鋼鐵行業發展到今天，產能過剩以成為不爭的事實，從正面說它結束了鋼材資源短缺的時代，但也給鋼鐵行業的發展帶來負面影響，即徹底封死了鋼材價格的相對上行空間，同時由於鋼材上游成本的高起也對鋼鐵行業利潤的增長構成壓力，如何看待過剩鋼材成能將成為今後一段時期內不能迴避的問題。

我國鋼材產能主要集中在華東與華北地區，有的地區還存在著鋼鐵資源的短缺，如廣東地區鋼材終端用戶龐大，但與之匹配的鋼材產能如今還不能滿足該地區的鋼材需求，在過剩鋼材產能的今天，昂貴的鋼材物流成本依舊影響著鋼材終端消費，這充分說明了目前我國的鋼鐵產能布局還不甚合理，隨著鋼鐵行業的轉型與產業結構的調整，以及淘汰落後鋼鐵產能要求，鋼鐵產能布局也應適時，適當調整，以最終結束個別區域的鋼材資源短缺局面

我國雖然鋼材產能過剩，但每年還需進口一些特種優質鋼材以補充我國鋼材個別品種的短缺，在未來幾年可能還會延續這一局面，它說明我國高端鋼材品種生產能力還沒有滿足我國經濟發展的需要，對鋼鐵行業來說還有一段路要走，還要倍加努力提高鋼材產品的科技含量，使我國的鋼鐵行業從做大向做強邁進

GTXH解讀：我國的鋼鐵產能過剩是不爭的事實，但是又可以說產能存在部分空白和區域性短缺也是不爭的事實，我們是落後產能嚴重過剩，高端產能不足到需要幾乎全部進口，廣東等資源匱乏地區產能不足而資源豐富的河北等地卻是嚴重超載，什麼原因？經濟發展的階段性需求決定的。

近十年來，我國城鎮化加速，需要大量低端的建築鋼材，於是乎在缺乏統一規劃和統籌的情況下，鋼廠依礦而建如雨後春筍，迅速滿足需求供給；生產商在嘗到一夜暴富的甜頭，地方政府在稅收大幅增收的可喜情況下，無休止的批准新產能，待到需求弱化後，大家才發現，不知不覺中，中國鋼鐵產業已經亂作一團，需要的沒有，將被淘汰的卻大行其道。

隨著城鎮化接近尾聲，占據總產能60%以上的建材類產能是淘汰的重點，但是地方政府在面對高額的稅收下，是否能夠下定決心去淘汰呢，陰奉陽違者可不少，高端產能沒有，那麼我建，想要我淘汰舊的，先等等看吧；部分地區產能空白，我也建，但成本高，你的給我補回來，所以原有的產能就不淘汰了，這是條件，於是乎，產能繼續滾雪球，只大不小。

⑸ 中國鋼鐵行業現狀

中國十大鋼鐵企:寶鋼 首鋼 鞍鋼 攀鋼 本鋼 邯鄲鋼鐵 廣鋼 太鋼 沙鋼 南鋼
鋼鐵企業在中國500強中的排名 序號 名次 企業名稱 地區 營業收入(萬元)

1 上海寶鋼集團公司 上海

2 首鋼總公司 北京

3 鞍山鋼鐵集團公司 遼寧

4 本溪鋼鐵（集團）公司 遼寧

5 武漢鋼鐵（集團）公司 湖北

6 攀枝花鋼鐵（集團）公司 四川

7 廣州鋼鐵企業集團公司 廣東

8 太原鋼鐵（集團）公司 山西

9 江蘇沙鋼集團公司 江蘇

10 邯鄲鋼鐵集團公司 河北

11 南京鋼鐵集團公司 江蘇

12 馬鋼（集團）公司 安徽

13 唐山鋼鐵集團公司 河北

14 湖南華菱鋼鐵集團公司 湖南

15 杭州鋼鐵集團公司 浙江

16 天津天鐵冶金集團公司 天津

17 包頭鋼鐵（集團）公司 內蒙古

18 萊蕪鋼鐵集團公司 山東

19 濟南鋼鐵集團總公司 山東

20 青島鋼鐵控股集團公司 山東

21 安陽鋼鐵集團公司 河南

22 廣東省韶關鋼鐵公司 廣東

23 酒泉鋼鐵（集團）公司 甘肅

24 新余鋼鐵公司 江西

25 昆明鋼鐵集團公司 雲南

26 重慶鋼鐵（集團）公司 重慶

27 建龍鋼鐵控股公司 北京

28 宣化鋼鐵集團公司 河北

29 廣西柳州鋼鐵（集團）公司 廣西

30 江陰興澄特種鋼鐵公司 江蘇

31 通化鋼鐵集團公司 吉林

32 新疆八一鋼鐵集團公司 新疆

33 鄂城鋼鐵集團公司 湖北

34 福建省三鋼（集團）公司 福建

35 新興鑄管公司 河北

36 江蘇永鋼集團公司 江蘇

37 河北津西鋼鐵公司 河北

38 遼寧特殊鋼集團公司 遼寧

39 天津天鋼集團公司 天津

40 山西海鑫鋼鐵集公司 山西

41 邢台鋼鐵公司 河北

42 天津鋼管公司 天津

43 萍鄉鋼鐵公司 江西

44 承德鋼鐵集團公司 河北

45 水城鋼鐵（集團）公司 貴州

46 南昌鋼鐵公司 江西

47 凌源鋼鐵集團公司 遼寧

48 石家莊鋼鐵公司 河北

49 長治鋼鐵（集團）公司 山西

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⑹ 中國的鋼鐵年產量是多少

2021年，中國鋼鐵產量是10.65億噸。佔全球56.71%，居第一位；同年，美國鋼鐵產量7268萬噸，在全球產量中佔比3.87%，排名第四。根據2021全球粗鋼產量排行榜，中國大陸鋼企在十強中佔7席，分別是：第一名寶武、第三名河鋼、第四名沙鋼，此外，鞍鋼、建龍、首鋼、山東鋼鐵分列七至十名。美國排名最高的是第十五名紐柯鋼鐵。

⑺ 中國鋼鐵為什麼會產能過剩 高分！！！！

中國鋼鐵行業結構不合理導致產能過剩。

現階段中國正處於工業化發展中後期階段，鋼鐵需求巨大，鋼鐵行業面臨較大的市場空間。2007-2011年上半年，我國鋼鐵工業資產及銷售規模均呈穩定增長態勢。由於中國鋼鐵行業結構的不合理，一度導致中國鋼鐵產生過剩。

(7)中國鋼鐵產能過剩是多少擴展閱讀：

2012年1至11月累計實現銷售收入32440億元，同比下降5 .37%；實現利潤660億元，下降57 .73億元，盈虧相抵利潤為虧損19.7億元，銀行借款同比增長6.58%，財務費用同比上升了24.38%，同時企業資產負債率持續上升，到11月末達到68.67%，同比上升近1.64個百分點。

2012年1至11月份全國工業增加值同比增長6.8%，增速回落10.5個百分點，全國房地產開發投資增速同比回落13.2個百分點，特別是房屋新開工面積同比下降7.2%，而2011年同期是增長20.5%。

這足以說明下遊行業需求不足，加上鋼鐵產能過大，鋼材市場供大於求的矛盾十分突出，鋼材銷售異常困難。「由於鋼材價格持續下跌，擠壓了鋼材流通商的利潤空間，資金鏈出現斷裂，進一步加劇了市場恐慌，全行業虧損隨之而來。

⑻ 鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

鋼鐵業現全行業虧損 產能進入全面過剩期

“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵產能已達9億噸，在數量上繼續增長的空間很小。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創近日在“第八屆鋼鐵產業發展戰略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業持續低迷的真正原因。

鋼鐵業首現全行業虧損

作為基礎產業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負10.34億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。

南京鋼鐵董事長楊思明說，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公布一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預虧逾1.4億元，華菱鋼鐵預虧逾6.9億元，鞍鋼股份預虧18.9億元。

二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。2011年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率2.42%，民營企業憑借靈活的經營機制和良好的成本控制，達到2.7%。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。

三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著4萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

雖然3月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾20億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續回落5個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破150美元／噸，較低谷時回升近20美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。

“去產能化”將成趨勢

由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過5年時間。

鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾190美元／噸下降到150美元／噸，降幅超過20%。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過40%。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民說

5年來，我國鋼鐵業產能迅速擴張。2012年我國粗鋼產能不過5.5億噸，如今已經達到9億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過7.7億噸至8.2億噸。

資深業界人士、“鋼之家”總經理吳文章說，2012年以前，中國鋼鐵業產能過剩是結構性和階段性的'。然而，從2012年起，行業進入全面過剩階段。即主要鋼材品種都已供大於求，且鋼材消費量進一步增長的空間不大，產能過剩作為鋼材市場運行的主要矛盾會長期存在。

專家認為，“去產能化”將成為鋼鐵業的未來趨勢。這包括落後產能淘汰、加快兼並重組和完善行業退出機制等。在此過程中，要避免非市場力量的干預。

“比如華菱鋼鐵，去年原本巨虧，卻因收到地方政府10多億元的補貼而勉強盈利。華菱鋼鐵的第二大股東是跨國企業安塞樂米塔爾，持股比例約30%，這意味著10億元補貼中有3億元給了外資。如此補貼是否合理，值得商榷。”有專家認為。

從專注PPI到兼顧CPI？

面對嚴峻形勢，李新創指出，今年鋼鐵業的核心工作是“保盈利”。

嚴控產量是業界的一致看法，但落實起來很難。隨著近期鋼價上漲，粗鋼日均產量迅速反彈，至4月上旬已達到203萬噸的歷史新高水平，遠超去年全年的187萬噸。

“二季度在資金環境好轉、保障房及基礎設施建設加快的推動下，國內鋼價有望延續漲勢。但產量的加速釋放，使後期鋼價有較大回落風險。”鋼鐵現貨交易平台“西本新干線”副總經理盛志誠說。

由於鋼價不具備大漲條件，更多的企業選擇進軍非鋼產業。在吳文章看來，鋼廠搞輔業是不得已的選擇：去年武鋼整體銷售利潤率為1.67%，而非鋼產業達到3.47%。肉價支撐的CPI最新漲幅是3.6%，而鋼價支撐的PPI是負0.3%。

“鋼鐵生產流程很長，各環節衍生機會很多，不用對其搞輔業大驚小怪。”李新創說。事實上，從金融到房地產，從養豬到賣酒，鋼鐵公司涉足的行業已經五花八門。有專家提醒，鋼廠拓展非鋼產業要注意與主業的關聯性，像德國第一大鋼鐵企業蒂森克虜伯，就選擇從鋼鐵向下游的機械製造、電梯設備延伸，在控制風險的前提下，取得了不錯的收益。