華中鋼鐵交易有限公司怎麼樣

A. 黃石新治鋼廠的簡介

湖北新冶鋼有限公司（簡稱新冶鋼）是中國現存最早的鋼鐵企業之一，其前身大冶鐵廠是清末漢冶萍煤鐵廠礦有限公司的重要組成部分，具有悠久的歷史，素有中國「鋼鐵工業的搖籃」之稱。

編輯本段公司簡介

湖北新冶鋼有限公司（簡稱新冶鋼）是中國現存最早的鋼鐵企業之一，其前身大冶鐵廠是清末漢冶萍煤鐵廠礦有限公司的重要組成部分，具有悠久的歷史，素有中國「鋼鐵工業的搖籃」之稱。

1948年改稱華中鋼鐵公或唯司，1953年改為大冶鋼廠，1995年改制後規范為冶鋼集團有限公司，1997年大冶特鋼A股在深交所上市。

2004年，中信泰富投資有限公司出資收購了冶鋼集團有限公司鋼鐵主業資產，組建了外商投資企業——湖北新冶鋼有限公司。

新冶鋼是中國企業500強、中國製造業500強和全球華人企業500強之一，為湖北省百佳納稅企業。

新冶鋼位於湖北省黃石市，佔地面積六千多畝，廠區內擁有100多公里的鐵路，有停靠5000噸級輪船的200萬噸碼頭一座。

南北貫通京廣、京九大動脈，西通滬蓉高速公路，距九省通衢的湖北武漢市僅有70公里高速路程，水陸交通便利，區位優勢明顯。

新冶鋼是中國生產特鋼品種和規格最全的特鋼企業之一，是擁有規格最全、口徑最大的中厚壁無縫鋼管基地和沒遲合金棒材基地，2010年還將建成中國大規格鍛件的特冶鍛材基地。

目前，擁有搗固煉焦、鐵水紅送、連鑄連軋、特冶鍛造、特種鋼管熱加工等一批國內先進的生產線和技術裝備。

年產特殊鋼200萬噸，主導產品有軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼、工模具鋼、易切削鋼、軍工鋼、中厚壁無縫鋼管等重點大類，能生產各種棒材、扁材、盤卷、鍛材、鍛件、無縫管等多種型材，生產品種達800多個，產品規格1800多種。

鋼材廣泛應用於國防軍工、航天航海、機械製造、汽車製造、鐵路運輸、石油化工、百萬千伏電站、高壓鍋爐等領域。

產品出口到美國、德國、義大利、韓國、日本等歐美、東南亞三十多個國家和地區。

編輯本段發展歷程

由近代工業奠基人張之洞主張提議，光緒皇帝的父親醇親王贊同於1908年組建成立了漢冶萍煤鐵廠礦有限公司。

1913年漢冶萍公司在第一屆股東大會上正式確定籌建大冶新廠。

1916年漢冶萍公司董事會授「漢冶萍煤鐵廠礦有限公司大冶鋼鐵廠之章」給大冶新廠，大冶鋼鐵廠正式定名。

1924年漢冶萍公司將大冶鐵廠和大冶廠礦合並為一個機構，定名「大冶廠礦」。

1938年國民資源委員會下令將漢冶萍公司所屬廠礦設備運往重慶另建新廠。

十月，漢冶萍公司大冶廠礦淪陷，日軍設立「大冶礦業所」。

1945年國民 *** 經濟部接收日本制鐵株式會社大冶礦業所，成立「日鐵保管處」。

1948年國民 *** 資源委員會成立華中鋼鐵有限公司，並由華鋼接收漢冶萍公司全部資產，至此漢冶萍公司名義正式撤銷。

1949年武漢軍事管制委員會接管華鋼，正式定名為「中原臨時人民 *** 華中鋼鐵公司」。

1950年 *** 中央命令將大連鋼廠特殊鋼車間遷入華鋼，並另添部分設備，將華鋼改建為特殊鋼廠。

1953年原華中鋼鐵公司奉命改廠名為大冶鋼廠。

廠名全稱「中央人民 *** 重工業部鋼鐵工業管理局華中鋼鐵公司大冶鋼廠」。

1994年大冶鋼廠改制規范為「冶鋼集團公司」，同時大冶特殊鋼股份有限公司掛牌。

1995年「冶鋼集團有限公司」揭牌。

1997年大冶特殊鋼股份有限公司A股在深交所上市。

2000年東方鋼鐵有限公司並入冶鋼集團有限公司。

2004年 中信泰富收購冶鋼集團有限公司鋼鐵主業資產，組建「湖北新東方鋼鐵有限公司」，一屆董事會上更名為「湖北新冶鋼有限公司」。

編輯本段企業文化

企業文化理念 德才 唯實 融合 博新 企業經營理念 真誠 競合 雙贏 超越 幹部行為准則 嚴正 高效 奉獻 創造 企業質量方針 堅持質量第一，創建客戶價值

編輯本段組織架構

組織架構

編輯本段發展規劃

湖北新冶鋼有限公司是中國資深的特種鋼公司，在管材、鍛材和特殊品種鋼材的生產方面積累了豐富的經驗，有穩定的市場份額和穩定的客戶群，產品曾用於中國神州5號、神州6號和神州7號航枯團李天設備上，新中國成立60年來為中國的特種鋼事業做出了重大貢獻。

在09年鋼鐵業飽受金融危機的影響，不少企業虧損和極少盈利的情況下，新冶鋼堅持以特色為主，依舊取得了非常好的經濟效益。

2010年根據市場環境、國家產業政策和自身情況，為取得最佳的經濟效益，針對在建項目投產後，新冶鋼公司現實生產和物流順行問題，公司決定實施二期工程。

已經建設完成的鋼管項目和在建特冶鍛造項目都有好的國內外市場前景和經濟效益。

鋼管機組主要生產結構管、工程用管、液壓支柱支架管和鍋爐用管，大部分不在美國徵收反傾銷稅品種之內；管徑大於406.4mm的無縫鋼管也不在歐盟徵收反傾銷稅規格之內。

隨著全球經濟復甦，將會有更好的出口市場。

為了確保以上項目建成投產後有穩定可靠的鋼坯（錠）的供應渠道和燃氣供應資源，降低生產成本，開發新特鋼品種，實現預期的經濟效益，提高企業的市場信譽度和競爭力，並有序的淘汰不符合國家產業政策的落後工藝設備，二期工程項目建設已勢在必行。

一、項目建設內容概述

考慮未來企業的可持續發展，結合國家的產業政策，新冶鋼針對當前所有各機組的設備狀況、生產能力，進行了多次研討、論證，提出下述逐步淘汰落後產能，解決軋鋼坯料不足，釋放軋鋼生產能力，增加效益。

項目的主要建設內容： 1) 原料碼頭 2) 新建原料場 3) 新建燒結機一台 4) 新建高爐一座 5) 新建轉爐煉鋼廠 6) 新建制氧機 7) 其他相應配套公輔設施

二、項目建設的必要性

1、解決鋼管和鍛材坯料不足，釋放軋鋼能力 正在建設的鋼管項目將在2009年下半年相繼投產，特冶鍛造項目也將分別在2010年建成投產，項目可為其提供各種合格的坯料，同時煉鐵和煉鋼生產過程產生大量的高爐煤氣、轉爐煤氣，可解決後續生產燃氣不足的問題，如果用天然氣代替，則需付多上億資金，導致生產成本上升；蒸汽、余熱水、余壓發電等，項目建設可為後步軋鋼工序提供廉價、可靠的能源。

2、落實國家產業政策，盡快淘汰落後鋼鐵產能設備按國家鋼鐵產業政策規定，小高爐、小燒結設備都屬淘汰的范圍，落後設備必須盡快淘汰。

三、項目的技術經濟分析

為確保二期工程建成後的經濟效益，新冶鋼反復對項目進行了詳細的技術經濟分析： 1. 新建的燒結、高爐、轉爐、方/圓坯連鑄等項目，是國內成熟技術，均能滿足特鋼冶煉的要求，沒有技術風險。

2. 鋼的產品綱領，是供應後部軋鋼工序生產所必須的鋼種，均是目前市場上適銷對路的產品，都在盈利之列。

3. 高爐、轉爐生產過程中產生的大量冶金煤氣，解決了企業燃氣不足問題，可充分利用高爐、轉爐煤氣替代外購天然氣，既降低了生產成本，也減少氣體排放量，實現循環經濟，對建設和諧社會、保持清潔的周邊環境做出貢獻。

4. 項目建設還為未來的發展留有空間。

5. 項目投資綜合收益高，項目經濟效益是好的，財務上是可行的。

B. 湖北新冶鋼是國企么

不是國企，是台港澳法人獨資。

湖北新冶鋼有限公司（簡稱新冶鋼）是中國現存最早的鋼鐵企業之一，其前身大冶鐵廠是清末漢冶平煤鐵工礦有限公司的重要組成部分。它歷史悠久，被譽為中國鋼鐵工業的搖籃。

新業鋼鐵位於湖北省黃石市，佔地面積6000多畝。廠區鐵路100多公里，5000噸級船舶200萬噸級碼頭。距湖北省武漢市九省通衢僅70公里。水陸交通便利，區位優勢明顯。

新冶鋼鐵是中國特種鋼品種、規格最齊全的特種鋼企業之一。是規格最全、口徑最大的無縫鋼管和合金棒材的基礎。2010年還將建成中國大型鍛件專用鋼鍛造基地。

(2)華中鋼鐵交易有限公司怎麼樣擴展閱讀：

湖北新冶鋼的發展歷程：

由近代工業奠基人張之洞主張提議，光緒皇帝的父親醇親王贊同於1908年組建成立了漢冶萍煤鐵廠礦有限公司。

1913年，漢冶平公司第一次股東大會正式決定新建大冶工廠。

1916年，漢冶平公司董事會授予大冶新廠、大冶鋼鐵廠「漢冶平煤礦有限責任公司大冶鋼鐵廠印章」。

1949年，武漢軍控委員會接管華中鋼鐵有限公司，正式命名為「中原臨時人民政府華中鋼鐵有限公司」。

1953年，原華中鋼鐵公司奉命更名為大冶鋼廠。全稱為「中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局華中鋼鐵股份有限公司大冶鋼廠」。

1994年，大冶鋼廠改制為「冶金鋼鐵集團公司」，大冶特鋼股份有限公司上市。

2000年，東方鋼鐵股份有限公司並入冶金鋼鐵集團有限公司。

2004年 中信泰富收購冶鋼集團有限公司鋼鐵主業資產，組建「湖北新東方鋼鐵有限公司」，一屆董事會上更名為「湖北新冶鋼有限公司」。

C. 請具體說一下武漢鋼鐵股份有限公司的情況

1. 武漢鋼鐵股份有限公司坐落在「九省通衢」的武漢市東部，是由武漢鋼鐵（集團）公內司控股的、國內排容名第三大鋼鐵上市公司。目前，公司總資產達300多億元，下轄燒結廠、煉鐵廠、一煉鋼廠、二煉鋼廠、三煉鋼廠、大型廠、軋板廠、熱軋廠、冷軋廠、硅鋼廠、棒材廠、質檢中心等12個單位，員工16995人

2. 武鋼股份擁有當今世界先進水平的煉鐵、煉鋼、軋鋼等完整的鋼鐵生產工藝流程，鋼材產品共計7大類、500多個品種。主要產品有冷軋薄板、冷軋硅鋼、熱軋板卷、中厚板、大型材、高速線材、棒材等，商品材總生產能力1000萬噸，其中80%為市場俏銷的各類板材。公司先後有100多項產品獲全國、省、部優質產品證書，硅鋼產品獲中國名牌、中國鋼鐵行業最具影響力品牌稱號，重軌、板材獲湖北省名牌稱號，39項鋼材產品獲冶金行業「金杯獎」，產品實物質量達國際先進水平產量比為64.07%。

D. 陽邏的陽邏

1、交通優勢
水運：擁有陽邏深水良港，武漢市正在以此為核心打造長江航運中心。
公路：經漢施公路（一級路面）與漢口市區直線相連；經武漢環城高速公路、陽邏長江大橋與青山、武昌及武漢化工新城相連，並與滬蓉、京珠高速公路一線貫通；經106、318國道及江北高速公路、武合高速公路通達鄂東、皖南、豫南。
鐵路：京廣鐵路有專用線延伸至開發區並設有編組站；距京九鐵路新洲站僅30公里。
過陽邏大橋距離武漢火車站僅10公里。
空運：經武漢環城高速公路至天河機場僅30分鍾車程；陽邏機場距工業園區僅5公里。
陽邏這種水鐵公空大交通匯集一地的格局在華中地區十分罕見，可以實現多種形式的水陸聯運。 1、人文環境
武漢是一座具有濱江濱湖特色的歷史文化名城和現代旅遊城市，現有東湖、黃鶴樓、歸元寺等名勝古跡339處。武漢也是中國最重要的科教基地之一，擁有52所大學、750家科研設計機構。陽邏古稱「陽邏堡」，歷來是武漢東部重要的軍事要塞和水上門戶，現有香爐山遺址，距今有2500年歷史。其所在新洲區現有報恩寺、唐代紫霞寺、孔子問津書院等18處名勝古跡。陽邏現有大專院校3所，教育、衛生、文化設施齊全，具有良好的人文居住環境。
2、政策環境
(1).執行國家、省、市對外資企業、高新技術企業、出口創匯等企業的有關稅收優惠政策，包括外資企業再投資退稅政策。
(2)在新洲區政府職權范圍內，免收與生產經營無關的全部行政、事業性收費。
(3)實行「一站式」服務，建立兩條隔離帶，實行區公安分局、區糾風辦雙掛牌保護。
(4)對世界500強企業或投資額度大、稅收貢獻多、拉動效應強的項目，實行一企一策，制訂特別優惠辦法。 開發區通過近幾年來的不懈努力，先後引進企業81家，初步形成了七大產業集群：
以陽邏國際集裝箱轉運有限公司、華中鋼鐵交易中心為代表的物流產業集群
以武鋼江北加工基地、一冶鋼構項目為代表的鋼材深加工產業集群
以西門子、阿海琺輸配電項目為代表的電力設備製造產業集群
以重冶連鑄、中冶連鑄項目為代表的重工機械設備產業集群
以亞東水泥、北新建材項目為代表的新型建材產業集群
以武漢一棉、江南集團為代表的紡織服裝產業集群
以中百食品、升陽食品為代表的食品加工產業集群 開發區依託港口及立體交通優勢，依託武鋼江北基地的資源優勢及重工產業集群優勢，重點發展以港口物流為主的現代物流業，以重工產業為主的現代製造業，配套發展現代服務業。
(1)加快發展以港口為主的現代物流產業
重點發展集裝箱運輸、配送、加工製造等臨港產業，建設集裝箱轉運和配送中心、臨港加工中心。同時以鐵路、機場、高速公路為載體，建設港口疏運、多式聯運的物流基地，形成「一主二輔」的物流設施布局,建設各類區域性物流園區和物流中心。重點建設四大物流中心：
華中鋼材物流中心
國家稻米交易中心
陽邏國際商貿物流中心
陽邏煤炭配送中心
(2)加快發展以重工產業為主的現代製造業
在現有產業集群的基礎上，重點建設鋼材深加工、電力設備製造、橋梁鋼構、船舶製造四大重工裝備製造基地，打造華中地區「綠色鋼都」。以此為基礎，結合產業規劃，開發區歡迎以下產業入駐工業園區：
鋼材深加工產業
以陽邏鋼材深加工基地為主板塊，以武鋼江北基地、一冶鋼構等現有企業為基礎，利用武鋼及華中鋼材大市場的原料保障，以及陽邏水、公、鐵、空立體交通優勢，大力發展鋼材深加工產業。
機電設備製造產業
以陽邏重工產業片區為主板塊，以西門子輸配電、阿海琺輸配電、重冶連鑄、中冶連鑄等現有入園項目為基礎，發揮陽邏鋼材供應充足優勢以及立體交通優勢，發揮武漢市機電行業集群優勢，大力發展機電設備製造產業。
橋梁與鋼構產業
以陽邏橋梁與鋼構基地為主陣地，以武船重工等現有企業為基礎，發揮陽邏鋼材原料充足的優勢，以及立體交通優勢，大力發展橋梁與鋼構產業。
船舶製造產業
以陽邏船舶製造基地為主陣地，依託長江航道局船舶修造基地等現有入區項目，發揮陽邏的鋼材原料優勢及水運優勢，大力發展船舶製造產業。
紡織服裝產業
以陽邏紡織服裝工業園為主陣地，以武漢一棉集團、江南集團、荷蘭洲晨制衣、毅峰印染、愛帝集團等現有企業為基礎，利用陽邏電廠熱力蒸汽優勢，以及陽邏擁有1.5萬紡織工人的人力優勢，大力發展紡織、印染、服裝產業。
新型建材產業
以湖北亞東水泥、北新建材、深圳卓寶防水材料等現有企業為基礎，發揮陽邏立體交通疏運等優勢，大力發展新型建材產業。
(3)現代服務業
開發區將大力推進房地產、商貿、教職培訓等第三產業的發展建設，為陽邏港、工業園區提供優質、高效的綜合配套服務，構建武漢東部地區最適宜居住的現代化新城區和現代綜合服務中心。

E. 清代洋務運動中創辦的哪幾個公司，現在還有幾個

說起李鴻章，誰都不陌生，他在中國歷史上是一個毀譽參半的人，但他在當時的確有著前瞻性的眼光，能夠擔大任、做大事，他所引導進行的洋務運動是一件具有劃時代意義的大事，延緩了清政府倒台的時間，使落後的清王朝有了一批近代化的工業，促進了經濟、軍事和教育的發展。

洋務運動時期開創了很多個第一，創辦了第一個大型的近現代軍工企業——江南製造總局，創辦了第一個中國的民族航運公司——輪船招商局，還創辦了第一個關於煤礦的中國企業——開平礦務局，此外還創辦了第一個通信公司天津電報總局等，可謂是功不可沒。除了李鴻章，洋務運動的其他領袖比如曾國藩、張之洞也都創辦了很多軍用和民用企業，比如張之洞的漢陽鐵廠等等。

2019年，《財富》公布了世界500強榜單，招商局集團和旗下的招商銀行強勢入榜，其中招商局集團名列第244位，它的歷史超過了147多年，是500強中的常青樹、不老松。

它旗下的招商銀行連續第八次入圍，並且排在第188位，十分顯眼。此外，招商局旗下還有一個「半路出家」的子公司，就是大名鼎鼎的平安保險，是在1988年由招商局集團發起而成立的，也是一家世界五百強企業，和招商銀行同源同宗。

漢陽鐵廠的前世今生：中國鋼鐵工業興衰史的見證

漢陽鐵廠的創立並不是李鴻章的功勞，而是由時任湖廣總督的張之洞一手創辦的。1893年的武漢，我國第一家鋼鐵聯合企業即漢陽鐵廠正式建成，它的規模在亞洲排名第一，在世界是第二名；它的發展拉開了我國重工業發展的序幕；它的裝備領先於世界，有著「亞洲第一雄廠」之美譽。

當時張之洞准備把鐵廠建立在非常落後的小漁村蔣家墩，但是考慮蔣家墩在江邊但是沒有堤防，如果發了大水那麼就會「竹籃打水一場空」，所以最終把工廠建在了漢陽的龜山腳下。選址確定後，就開始緊鑼密鼓的建設施工了，張之洞自豪的說到，他要建一個亞洲第一的鋼鐵廠，事實證明，他做到了。

後來海戰清政府戰敗，漢陽鐵廠也在不斷虧損，於是清政府決定把鐵廠改為官督商辦，由大清著名商人盛宣懷接管。盛宣懷也很懂得經營之道，在他的科學治理下，使得漢陽鐵廠改頭換面，成為了僅存的洋務運動果實之一，他將鐵廠改造成了近代我國歷史上第一個鋼鐵股份制的企業，就是大名鼎鼎的漢冶萍公司，改造後公司發展的如火如荼，一掃曾經官辦鐵廠的頹廢之勢。

清政府全面倒台之後，漢冶萍公司完全轉變為了商辦企業。後來日本在「二十一條」提出要將漢冶萍公司改為中日合辦，但是國人不會同意，漢冶萍公司的員工不會同意，在老百姓的堅決抵制之下，漢冶萍公司才沒有被日本插手，保住了純正的「中國血統」，由此可見漢冶萍公司在當時的聲譽、能力和利潤有多大。

軍閥混戰時期，北洋政府曾要求將公司收歸國有，遭到了公司的強烈反對，最後只好不了了之。漢冶萍公司逃過了日本人的威脅，逃過了北洋政府的國有化，卻沒有逃過國民政府的魔爪。

全面抗戰時期，國民政府威逼利誘，用兵工廠接收了漢冶萍公司。抗戰勝利後，在國民政府的統治下，漢冶萍公司徹底走上了末路，被國民政府撤銷，成立了華中鋼鐵有限公司，於是漢冶萍公司又被華中鋼鐵公司取代了。

新中國成立後，在當年張之洞改棄的蔣家墩上興建的第一個鋼鐵聯合企業是「武漢鋼鐵公司」。這家企業依舊以漢陽鐵廠為源頭，依舊傳承著漢陽鐵廠人不懈奮斗的精神，它的建設還承載著新中國的「鋼鐵夢」。

寶鋼集團實力雄勁，曾經連續13年入圍世界500強企業名單，是中國第一家入圍世界500強企業的中國鋼鐵企業。2016年，武鋼集團和寶鋼集團聯合重組，成立了寶武集團。重組後的寶武集團仍然獨領風騷，繼續入圍世界500強企業。

時過境遷物是人非，百年風雨早已褪去。雖然洋務運動已經失敗，但是它的成果卻以另一種方式保留了下來，發光發熱為國奉獻，生生不息直至永遠。

F. 湖北新冶鋼有限公司的發展歷程

由近代工業奠基人張之洞主張提議，光緒皇帝的父親醇親王贊同於1908年組建成立了漢冶萍煤鐵廠礦有限公司。
1913年漢冶萍公司在第一屆股東大會上正式確定籌建大冶新廠。
1916年漢冶萍公司董事會授「漢冶萍煤鐵廠礦有限公司大冶鋼鐵廠之章」給大冶新廠，大冶鋼鐵廠正式定名。
1924年漢冶萍公司將大冶鐵廠和大冶廠礦合並為一個機構，定名「大冶廠礦」。
1938年國民資源委員會下令將漢冶萍公司所屬廠礦設備運往重慶另建新廠。十月，漢冶萍公司大冶廠礦淪陷，日軍設立「大冶礦業所」。1945年國民政府經濟部接收日本制鐵株式會社大冶礦業所，成立「日鐵保管處」。
1948年國民政府資源委員會成立華中鋼鐵有限公司，並由華鋼接收漢冶萍公司全部資產，至此漢冶萍公司名義正式撤銷。
1949年武漢軍事管制委員會接管華鋼，正式定名為「中原臨時人民政府華中鋼鐵公司」。
1950年中共中央命令將大連鋼廠特殊鋼車間遷入華鋼，並另添部分設備，將華鋼改建為特殊鋼廠。
1953年原華中鋼鐵公司奉命改廠名為大冶鋼廠。廠名全稱「中央人民政府重工業部鋼鐵工業管理局華中鋼鐵公司大冶鋼廠」。
1994年大冶鋼廠改制規范為「冶鋼集團公司」，同時大冶特殊鋼股份有限公司掛牌。
1995年「冶鋼集團有限公司」揭牌。
1997年大冶特殊鋼股份有限公司A股在深交所上市。
2000年東方鋼鐵有限公司並入冶鋼集團有限公司。
2004年 中信泰富收購冶鋼集團有限公司鋼鐵主業資產，組建「湖北新東方鋼鐵有限公司」，一屆董事會上更名為「湖北新冶鋼有限公司」。