為什麼鋼鐵製造的航母

① 航母用的鋼材有多難生產，遼寧號艦長的親身回答讓人

人們提到航母，馬上會想到艦載機，與艦載機保持「親密接觸」的對象無疑是航母甲板。艦載機一般起飛重量超過20噸，每次起降都會對甲板產生巨大的摩擦和沖擊力，此外甲板還要承受上千度發動機尾焰的燒蝕。這一切都會航母甲板鋼材的質量提出了超乎尋常的苛刻要求，也正因如此，世界上只有少數幾個國傢具備生產航母甲板鋼材的能力，我國即是其中之一。
航母甲板鋼材之所以難造，首先就在於尺寸太大，超寬、超長、超厚，是常規鋼板尺寸的好幾倍。之所以往大了造，就是因為鋼板面積越大，焊縫數量就越少，還能縮短建造周期，提高甲板的整體質量。而要把航母甲板鋼板造大，就需要超大型的軋機，據央視報道，我國承擔航母甲板鋼材加工任務的生產單位，專門配備的軋機可以軋制寬度5.5米的鋼板，軋制長度可達40米以上，是世界上當之無愧的「軋機之王」。

圖註：央視報道中國航母鋼材研製及加工製造事跡的報道畫面
航母甲板鋼材的難造，還在於它對鋼材本身的力學特性要求極其嚴格，整塊板要質地均勻，如此才能保證其整體強度和沖擊韌性保持良好的一致性，完成加工製造之後，每塊鋼板都要經過儀器測量，哪怕出現微小的數值偏差都不能算合格。
除了甲板，航母龍骨對鋼材的要求也非常特殊。它需要一種所謂的「球扁鋼」，即頭部為球狀，其餘部分為扁平狀的特殊型材。球扁鋼外形特殊，再加上金屬流動和孔型設計的因素，僅軋製成型十分困難。據央視報道，我國在修復遼寧號航母前身瓦良格號時，首次面臨航母球扁鋼的研製任務，最終不辱使命，交出了滿意的答卷。

② 航母都是鐵做的，那麼重為什麼不會沉入海里

航空母艦作為目前人類能夠建造的最大的海上兵器，其重量大多達到了3-5萬噸，美國的核動力航空母艦更是有10萬噸級別。我們都知道，航空母艦是由沉重的鋼鐵製成，但航空母艦並不會像鐵塊那樣沉底，而是會漂浮在海面上。其原因主要是由於航空母艦的建造應用了浮力定律。

那麼航母最害怕的就是潛水艇和魚雷這樣的高殺傷的武器了，主要的問題還是因為目標大，很容易被敵人攻擊，而且攻擊的命中率很高！

萬噸級甚至十萬噸級巨輪，只要不超載或觸礁，就不會沉沒。這是因為，造船工作者在製造船舶時，就已經把載重量在內的船舶總密度，設計於低於水的密度，這樣，船舶就不會下沉了。同時，也要考慮到載重船舶的最大抗風浪能力。只要把這些因素都全部解決完善了，才能把船舶交給用戶使用。航空母艦的原理跟此相同，只不過增加了其他船舶所不具備的載機等功能而已。

物體在水裡是會受到自身的重力，和水的浮力。當重力大於浮力，物體就會沉到水底。當浮力大於重力，物體就漂浮在水面。艦船雖然是鐵做的，但在設計時，計算好了自重、排水後受到的浮力，自身的重心位置，這樣就可以保證浮在水面而不下沉。

③ 國產航母的特種鋼到底有多難做為什麼會這么難

航母用的特種鋼是相當難做，目前只有少數幾個國家可以製造。印度的「國產航母」之所以拖了那麼久沒造好，其中一個原因就是因為其所用的特種鋼要麼是產量不足，要麼是美俄等國家禁止出口或者少量出口。正所謂物以稀為貴，航母上的一顆螺絲釘換一輛名車所言非虛。

④ 幾萬噸的郵輪是鋼鐵做的，為什麼能漂浮在海上呢

眾所周知，鐵塊放入水中，就會下沉。但是，幾萬噸的航母是鐵做的，為什麼沉不到底？這從神奇的浮力。

在重力的作用下，地球上所有的物體都會受到一個垂直向下的力，這個力叫做重力。當一個物體沉入水中時，向上的力抵消重力，防止它下沉。這個力叫做浮力。當物體浸沒在水中時，浸沒體積越大，浮力越大。當物體完全浸沒時，浮力達到最大值，不會繼續增加。所以可以看出，航母接收的浮力可以浮在水面上，而鐵塊接收的浮力不能抵消鐵塊的重力。但是，航母收到的福利為什麼這么大？

這是關於很久以前一個叫阿基米德的人發現的原理。根據這個原理，當一個物體浸沒在水中時，總會排出一定體積的水，水的重力等於浮力。也就是說，物體在水中接收的浮力與其體積成正比，物體體積越大，在水中接收的浮力越大。航母雖然是鐵制的，但是很「充氣」，內部也不完全是鐵制的，但是空艙很多。所以航母的體積很大，浮力很大，足以抵消航母的重力，達到平衡，這樣航母才能浮在水面上。但由於鐵塊體積較小，水中接收到的浮力相對較小，接收到的浮力不足以抵消其重力，所以鐵塊會沉入水中。

⑤ 航母鋼板有多厚為什麼這么設計

瞎扯蛋哪有那麼厚，航空母艦是一座海上移動機場，還是一座海上移動成市，航母從出現到現在已經有100來年的歷史，現在的航母設計非常的復雜，遠非過去那麼簡單，現在的航母要適應現代化的作戰體現，所以和二戰時期的航母看起來相似，其實就是兩個不同的概念，當然說夾板厚度五米，那簡直就是駭人聽聞。

軍用機場起降各種大型軍機，機場跑到的厚度都沒有五米厚度，甚至連零頭都沒有，五米夾板厚度的航母怎麼能漂浮在水面上，除非這個夾板是泡沫做的，航母夾板太厚其實沒有什麼用，一般情況下只要跑道表面不平就很難起降戰機，五米的厚度純屬多餘。

⑥ 航空母艦甲板用的是什麼鋼材

大型航空母艦需要的鋼板品種規格繁多，建造一艘7.5萬噸級的大型航空母艦，需用各種特殊品種厚鋼板4萬多噸，一般可分為船體板、裝甲板及結構板三大類。

1.船體用鋼板：要求比較低，基本上就是潛艇用的耐壓板，屈服強度通常為450兆帕和550兆帕，鋼板厚度為22～28毫米。船體的水下部分為了防止魚雷與潛艇導彈的轟擊，採用鋼板厚度達150～203毫米。也有製成雙層或三層船體，當外層鋼板被擊穿的時候，還有一層保護層，這樣就增強了航母的抗打擊能力。以前的航空母艦還在易受攻擊的部分採用增掛裝甲板的方式，以抵禦各種意外的攻擊。航母需要的另外一種鋼材就是裝甲鋼板。

2.裝甲鋼板：一般用在最為關鍵的核心部位。航母上有兩個地方最重要，一個是指揮中心，指揮中心是航空母艦鋼板最厚的部分，最厚達330毫米，有點類似坦克用的裝甲鋼板；另外一個地方是航母的動力系統。如果航母的機艙被破壞，那麼航母就變成了挨打的活靶子，因此，機艙也要重點保護。重點保護的方式就是用裝甲鋼板。此外，炮台等地方也要用防彈裝甲板進行保護。航母用鋼的最重要部分是結構用鋼板。

3.結構板：主要用於飛機跑道、隔倉及船體結構等，尤其是飛機跑道，要求極高。首先，要求飛行甲板能夠承載20～30噸艦載機起飛和降落的沉重沖擊。其次，還要承受噴氣式飛機高達幾千度的火舌的烘烤。所以，飛行甲板的屈服強度一般要達到800兆帕。還有，飛行甲板的厚度不能太厚，一般是40～50毫米，且要求不平度達5毫米/米以下，否則會影響飛機升降的質量。更重要的是，飛行甲板的板面越大越好，要盡量減少焊縫。總而言之，航用的結構鋼板要求高強度、小厚度、大面積、能夠在惡劣環境中使用。

⑦ 航空母艦用鋼是怎樣生產出來的呢

正在紐波特.紐斯船廠建造的“肯尼迪號”核動力航空（福特級第二艘），表面並沒有銹跡斑斑，而是基本防銹漆塗層色。

航空母艦所用的鋼材（鋼板）從鋼鐵工業生產角度來說，生產流程與其它“中等合金含量高度鋼”並沒有任何差別，並不需要特殊的冶金設備，而是使用最常見的基礎鋼鐵工業裝備就能將它生產出來。
這張動圖是：鐵水罐將高爐冶煉出來的炙熱鐵水傾倒進煉鋼轉爐當中。鐵水在轉爐當中經過40分鍾左右的“氧化法”冶煉，再經過初步合金化就出鋼，生產效率非常高！

通過爐外精煉後的鋼水要進入“連鑄”工序，早年間生產航母用鋼時，要把鋼水澆鑄成大型鋼錠，並且要在鋼錠模內緩冷、保溫很長一段時間，因為航母用鋼的鋼錠都非常的大，每一個通常都在13.1噸（板材用）和8.3 噸（球扁鋼用），這樣大的鋼錠冷卻要均勻，否則會因為局部熱脹冷縮造成鋼錠外表和內部拉裂，要是這樣整個鋼錠也就報廢了，損失同樣是巨大的！但是，模鑄工藝投資大，鋼錠模、澆鑄底盤、中心鑄管、各種耐火磚，都是巨大的資金投入，並且效率太低！在1970年代隨著鋼鐵工業的進步，“連續鑄造法”替代了模鑄法，成為目前鋼坯生產的主要工藝手段。

⑧ 鋼鐵做成的航母為什麼能浮在水面上

如果是實心的，一定是沉底了。
但是船是空心的，做成的船體，內部是空心的，整個外形體積，排開的水的體積（就是船體在水面以下的空間那部分），就是船的浮力。
只要這個浮力，大約船身的鋼鐵重量，就能獲得浮在水面上的效應。

⑨ 航母都是鋼做的，那麼重為什麼不會沉入海里

航母確實是鋼鐵製成的。
但是，航母並不是一個大鐵疙瘩，而是外殼是鋼鐵製造，內部有很大空間的艙室的中空結構。這樣的結構決定了航母有足夠的浮力可以漂浮在海面上。

⑩ 航母海試前為什麼要消磁

航母是鋼鐵製造.鋼鐵的特點,就是會被磁鐵吸,也會引起小磁針擺動.
但是通過版大型消磁站,可以消磁,減弱這種權特性.
為何呢?因為德軍二戰時,發明了磁性水雷.磁性水雷的引信,簡單說,就是個小磁針,當有鐵船通過時,小磁針就會擺動,一擺動,就接通了電雷管,水雷就起爆了.
即使航母有護衛艦前呼後擁也一樣不安全!因為水雷可以加裝"計次器",每過一艘,可以跳一格,直到最後的"0",計次器的加裝,就是為了打擊艦隊編隊中的核心成員.當然這些都是投放水雷前,一次性設置好的.
對了,水雷是中國人發明的,明朝打擊倭寇時,就有了.