鋼鐵磷化起什麼作用啊

① 鋼結構螺栓磷化的作用是什麼

鋼結構螺栓磷化的作用是防腐蝕，
通過磷化工藝使金屬表面產生氧化層，
達到防腐目的，
一般防腐時間不長，
需要配合其他措施如塗油才能長久防腐。

② 鋼鐵表面磷化處理有什麼作用

一是防止鋼鐵表面生銹,二是可以提高產品表面跟塗層間的附著力！

③ 鋼材酸洗磷化對材質有影響嗎

鋼材酸洗磷化都是表面處理，對材質沒有影響
酸洗是指用酸洗溶液如鹽酸，內硫酸等洗掉工件上的氧化層和灰塵容等物質。清洗表面的作用
磷化即一種處理方法，磷化液，有鋅系磷化液，錳系磷化液等，磷化有很多種，作用也不同，如鋼絲的磷化是使鋼絲在拉細起到潤滑作用的，有的是為了起到打底漆的作用，增強基體與漆體的結合力，還有的是起到耐腐蝕作用，還有等等作用

④ 磷化液的磷化用途

鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。 ①防護用磷化膜 用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40 g/m2。磷化後塗防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.2-1.0 g/m2（用於較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5 g/m2（用於一般鋼鐵件油漆底層）；5-10 g/m2（用於不發生形變鋼鐵件油漆底層）。 按磷化成膜體系主要分為：鋅系（間接法氧化鋅及磷酸）、鋅鈣系、鋅錳系、錳系、鐵系、非晶相鐵系六大類。
鋅系磷化槽液主體成分是：Zn2+、H2PO3-、NO3-、H3PO4、促進劑等。形成的磷化膜主體組成（鋼鐵件）：Zn3(po4)2·4H2O 、Zn2Fe(PO4)2·4H2O。磷化晶粒呈樹枝狀、針狀、孔隙較多。廣泛應用於塗漆前打底、防腐蝕和冷加工減摩潤滑。
鋅鈣系磷化槽液主體成分是：Zn2+、Ca2+、NO3-、H2PO4-、H3PO4以及其它添加物等。形成磷化膜的主體組成（鋼鐵件）：Zn2Ca(PO4)2·4H2O、Zn2Fe(PO4)2·4H2O、Zn3(PO4)2·4H2O。磷化晶粒呈緊密顆粒狀（有時有大的針狀晶粒），孔隙較少。應用於塗裝前打底及防腐蝕。
鋅錳系磷化槽液主體組成：Zn2+、Mn2+、NO3-、H2PO4-、H3PO4以及其它一些添加物。磷化膜主體組成：Zn2Fe(PO4)2·4H2O、Zn3(PO4)2·4H2O、(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O，磷化晶粒呈顆粒-針狀-樹枝狀混合晶型，孔隙較少。廣泛用於漆前打底、防腐蝕及冷加工減摩潤滑。
錳系磷化槽液主體組成：Mn2+、NO3-、H2PO4、H3PO4以及其它一些添加物。在鋼鐵件上形成磷化膜主體組成：(Mn,Fe)5H2(PO4)4·4H2O。磷化膜厚度大、孔隙少，磷化晶粒呈密集顆狀。廣泛應用於防腐蝕及冷加工減摩潤滑。
鐵系磷化槽液主體組成：Fe2+、H2PO4、H3PO4以及其它一些添加物。磷化膜主體組成（鋼鐵工件）：Fe5H2(PO4)4·4H2O,磷化膜厚度大，磷化溫度高，處理時間長，膜孔隙較多，磷化晶粒呈顆粒狀。應用於防腐蝕以及冷加工減摩潤滑。
非晶相鐵系磷化槽液主體成分：Na+(NH4+)、H2PO4、H3PO4、MoO4-(ClO3-、NO3-)以及其它一些添加物。磷化膜主體組成（鋼鐵件）：Fe3(PO4)2·8H2O, Fe2O3,磷化膜薄，微觀膜結構呈非晶相的平面分布狀，僅應用於塗漆前打底。
磷酸鹽膜在金屬的冷變形加工（如拉關、拉絲、擠壓成型等）過程中能較好地改善摩擦表面的潤滑性能，延長工具和膜具的壽命。磷酸鹽膜又是油漆和塗料的優良底層，無論是普通油漆還是電泳塗漆，磷酸鹽膜在提高塗層與基體的結合力和耐蝕性方面起著重要的作用。在汽車、船舶、機械製造以及航空航天工業中，磷化的應用越來越廣泛。
磷化液配方老化24 h或加熱到50°C之後，便再檢測不出可溶解的六價鉻，覆膜變成僧水性的，並且不溶於硝酸。由此假定，這種膜主要由水合鉻氧化物組成。初期使用的促進劑是鐵氰化鉀。事實上，這種材料除了能加速覆膜生成外，還能改善覆膜的結構，產生深黃色的膜。這種材料多半以鐵氰化鉻(CrFe(CN)。)，或以鉻氰化鐵(FeC r(CN)。)的形式進入覆膜。 按磷化膜厚度（磷化膜重）分，可分為次輕量級、輕量級、次重量級、重量級四種。
次輕量級膜重僅0.1～1.0g/m2,一般是非晶相鐵系磷化膜，僅用於漆前打底，特別是變形大工件的塗漆前打底效果很好。
輕量級膜重1.1～4.5 g/m2,廣泛應用於漆前打底，在防腐蝕和冷加工行業應用較少。
次重量級磷化膜厚4.6～7.5 g/m2,由於膜重較大，膜較厚（一般>3μm），較少作為漆前打底（僅作為基本不變形的鋼鐵件漆前打底），可用於防腐蝕及冷加工減摩滑潤。
重量級膜重大於7.5 g/m2,不作為漆前打底用，廣泛用於防腐蝕及冷加工。 按處理溫度可分為常溫、低溫、中溫、高溫四類。
常溫磷化就是不加溫磷化。
低溫磷化一般處理溫度30～45℃。
中溫磷化一般60～70℃。
高溫磷化一般大於80℃。
溫度劃分法本身並不嚴格，有時還有亞中溫、亞高溫之法，隨各人的意願而定，但一般還是遵循上述劃分法。 由於磷化促進劑主要只有那麼幾種，按促進劑的類型分有利於槽液的了解。根據促進劑類型大體可決定磷化處理溫度，如NO3－促進劑主要就是中溫磷化。
促進劑主要分為：硝酸鹽型、亞硝酸鹽型、氯 酸鹽型、有機氮化物型、鉬酸鹽型等主要類型。每一個促進劑類型又可與其它促進劑配套使用，有不少的分支系列。
硝酸鹽型包括：NO3－型，NO3－/NO2－（自生型）。
氯酸鹽型包括：ClO3－，ClO3－/ NO3－，ClO3－/ NO2－。
亞硝酸鹽包括：硝基胍R- NO2－/ ClO3－。
鉬酸鹽型包括：MoO4－, MoO4－/ ClO3－, MoO4－/ NO3－。 如按材質可分為鋼鐵件、鋁件、鋅件以及混合件磷化等。

⑤ 鋼鐵材料為什麼要進行磷化處理

鋼鐵磷化主要作用，以提高耐磨性和耐蝕性為目的，如錳系磷化塗層鋼絲繩，通過磷化處理提高使用壽命。以粘接中間相為目的，鋼板噴漆前磷化，可以提高漆膜粘接強度

⑥ 什麼是表面磷化處理什麼作用

1、提高耐蝕性。來磷化源膜雖薄，但由於它是一層非金屬的不導電隔離層，能使金屬工件表面的優良導體轉變為不良導體，抑制金屬工件表面微電池的形成，進而有效阻止塗膜的腐蝕。 2、提高基體與塗層間或其他有機精飾層間的附著力。一方面，磷化膜與金屬工件是一個結合緊密的整體結構 。另一方面，磷化膜具有多孔性，使塗料可以滲透到這些孔隙之中，塗料與磷化膜緊密結合，附著力提高。 3、提供清潔表面。磷化膜只有在無油污和無銹層的金屬工件表面才能生長，因此，經過磷化處理的金屬工件，可以提供清潔、均勻、無油脂和無銹蝕的表面。 4、改善材料的冷加工性能。 5、改進表面摩擦性能 ，以促進其滑動。

⑦ 關於磷化的問題和技術指導資料

具體的技術問題可以來電話咨詢我公司：北京愛爾斯姆科技，01059870402，你也可以瀏覽我們的官網。
根據磷化液成分不同，磷化可分為：鋅系磷化、鋅鈣系磷化、鐵系磷化、錳系磷化、復合磷化（磷化液由鋅、鐵、鈣、鎳、錳等元素組成）。
不同磷化液造成的磷化表面性質有所差異，用途有所不同。
鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。
（1）耐蝕防護用磷化膜
①防護用磷化膜
用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40
g/m2。磷化後塗防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.2-1.0
g/m2（用於較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5
g/m2（用於一般鋼鐵件油漆底層）；5-10
g/m2（用於不發生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔
單位面積上膜重1-10
g/m2；精密鋼管拉拔
單位面積上膜重4-10
g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型
單位面積上膜重大於10
g/m2。
（3）減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對於有較小動配合間隙工件，磷化膜質量為1-3
g/m2；對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質量為5-20
g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用於電機及變電器中的矽片磷化處理。
。

⑧ 鋼磷化的作用

1、磷化作用
（1）塗裝前磷化的作用
①增強塗裝膜層（如塗料塗層）與工件間結合力。
②提高塗裝後工件表面塗層的耐蝕性。
③提高裝飾性。
（2）非塗裝磷化的作用
①提高工件的耐磨性。
②令工件在機加工過程中具有潤滑性。
③提高工件的耐蝕性。
2、磷化用途
鋼鐵磷化主要用於耐蝕防護和油漆用底膜。
（1）耐蝕防護用磷化膜
①防護用磷化膜
用於鋼鐵件耐蝕防護處理。磷化膜類型可用鋅系、錳系。膜單位面積質量為10-40
g/m2。磷化後塗防銹油、防銹脂、防銹蠟等。
②油漆底層用磷化膜
增加漆膜與鋼鐵工件附著力及防護性。磷化膜類型可用鋅系或鋅鈣系。磷化膜單位面積質量為0.2-1.0
g/m2（用於較大形變鋼鐵件油漆底層）；1-5
g/m2（用於一般鋼鐵件油漆底層）；5-10
g/m2（用於不發生形變鋼鐵件油漆底層）。
（2）冷加工潤滑用磷化膜
鋼絲、焊接鋼管拉拔
單位面積上膜重1-10
g/m2；精密鋼管拉拔
單位面積上膜重4-10
g/m2；鋼鐵件冷擠壓成型
單位面積上膜重大於10
g/m2。
（3）減摩用磷化膜
磷化膜可起減摩作用。一般用錳系磷化，也可用鋅系磷化。對於有較小動配合間隙工件，磷化膜質量為1-3
g/m2；對有較大動配合間隙工件（減速箱齒輪），磷化膜質量為5-20
g/m2。
（4）電絕緣用磷化膜
一般用鋅系磷化。用於電機及變電器中的矽片磷化處理。