孔樁鋼筋籠墊層怎麼做的貸款

A. 橋梁樁基的施工工藝

橋梁樁基的施工工藝如下：
（一）鑽孔灌注樁
根據地質情況，本工程鑽孔樁採用CZ30型沖擊鑽管錐分次成孔法鑽進成孔，施工方法如下：
1．測量定位
採用全站儀坐標法對鑽孔樁樁位放樣，埋好護筒後在護筒四周標記。
2．鑽孔前准備
（1）平整場地，圍堰築島
旱地島面高於地面10～20cm，水中築島島面標高應高於施工水位1.0～1.5m，築島頂面面積應滿足鑽機和吊機行走需要。
（2）埋設護筒
護筒用6～10mm鋼板卷制，護筒直徑較鑽孔直徑大20～25cm，長度視地質條件不同而異，一般採用開挖埋設法，開挖直徑應比護筒外徑大80～100cm，吊裝就位後，對中檢查，平面中心位移不大於50cm，保持垂直，用粘土沿四周對稱分層填壓夯實，護筒的埋深旱地不少於1m，護筒頂面應高於島面0.2～0.5m，並高於施工水位或地下水位1.5～2.0m，水中墩、護筒底應進入河床底不少於0.5m。
（3）粘土選備：
鑽孔前貯備足夠數量的粘土，以滿足造漿需要，粘土以造漿能力強，粘度大為好。
（4）鑽機就位
鑽機就位對鑽孔質量和能否順利鑽進關系重大，就位時應保證管錐中心對准樁位中心，並將鑽機支墊牢固。
3．鑽進
（1）泥漿配製
分次成孔工藝有自身造漿的功能，不需要在孔外先制備泥漿，可直接往孔內加粘土，通過管錐的沖壓作用，自身造漿。施工中，每工班至少測定兩次泥漿性能。
（2）開孔
為保證鑽孔能順利進行，須對護筒底孔壁進行處理，開孔時，不要急於進尺，在護筒底1m范圍內，多填粘土，用直徑50cm實心鑽頭反復沖擠以加固護筒底孔壁，護筒底孔壁加固好後，即可進行小管錐鑽進。
（3）小管錐鑽進
護筒底孔壁加固處理完成後，即用小管錐（錐徑0.46m）鑽進，管錐邊鑽進邊出碴，鑽進時可一次鑽至孔底，也可分段成孔。
（4）擴孔：
當小管錐完成小孔鑽進後，用與鑽孔直徑相匹配的管錐，逐級更換管錐，進行擴孔，直至TRANBBS設計孔徑，擴孔時應按小管錐的鑽進方式一次到底或分段鑽進。
（5）沖程選定
孔壁穩定、鑽進正常時，一般選用0.6～1.0m，易塌孔地層或有塌孔跡象時選用0.35～0.6m。
（6）保持水頭高度
由於分次成孔每次鑽孔擴孔時都要將上次鑽擴時護好的孔壁破壞，所以必須隨時注意保護水頭高度。水頭高度應高於施工水位或地下水位1.5～1.8m，並不低於護筒上口10～20cm，掏碴時及時補水，通過透水性強的地層或有塌孔跡象時，可加大水頭高度。
（7）粘土投入量
在需要泥漿護壁的地層，鑽進時應經常向孔內投放粘土，以保證泥漿的質量。砂土、卵石土層直徑為0.75～1.25m的孔，每延長米成孔投入粘土0.5～1.0m3；直徑為1.5～2.0m的孔，每延米成孔投入粘土1.0～1.2m3。
4．清孔
成孔後，用管錐將鑽碴基本掏凈，然後按離子懸浮法進行清孔處理，即清孔前24h，按1（木屑）：0.3（燒鹼）：1（水泥）：30（粘土）適量水的比例配成膏狀混合物，配製數量1m成孔體積，清孔時將膏狀混合物，分三次拋入孔底，並用管錐沖砸5～10min，使膏狀混合物均勻地溶於孔底泥漿中，用管錐掏渣，當搗至泥漿比重為1.03～1.06時，清孔終了。
5．吊裝鋼筋籠
鋼筋籠由鋼筋班負責分段製作，用鑽架或吊車安裝，鋼筋籠接長用2台電焊機焊接，逐段連接逐段下放。鋼筋籠定位後，及時澆注混凝土，以防止坍孔。
6．灌注水下混凝土
採用導管法進行水下混凝土的灌注，導管直徑為250mm，壁厚8mm，一般節長2.0m，另外配置1節長4m，2節長1m的導管，以方便調節導管長度。導管接頭處有膠圈密封防水，水下砼現場拌合，鑽架起吊入倉。
灌注首批混凝土其數量須經過計算，使其有一定的沖擊能量，把泥漿從導管中排出，並能把導管下口埋入砼，其深度不少於1m。當混凝土裝滿漏斗後，剪斷隔水栓上的鐵絲，混凝土即隨隔水栓一起下入到孔底，排開泥漿。在整個澆注過程中，導管在混凝土中埋深2～6m，利用導管內混凝土的超壓力使砼的澆注面逐漸上升，直至高於設計標高1m。
沖擊鑽施工工藝流程圖《鑽孔樁施工工藝流程圖》。
（二）墩台施工方法
岸上承台、系梁基坑採用挖機開挖，人工清理余土；一般水中墩採用草袋圍堰施工系梁。用風鎬鑿除樁頭砼，修復樁基變形鋼筋，並焊接立柱鋼筋，按設計鋪設墊層，綁扎承台、系梁鋼筋，模板採用組合鋼模。
對本工程內圓柱式墩，根據其截面尺寸製作相應的定型鋼模板，柱高小於10m的採用一模到頂，大於10m的採用兩節整體鋼模，模板拼好後三個方向用Ф8鋼筋藉助手拉葫蘆定於地錨上，以便調整模板中心及垂直度，在得到監理工程師批准後一次澆築成型。
對橋台台身採用塗塑竹膠板，內置Ф14拉模鋼筋，砼一次澆注成型。
蓋梁支架雙柱蓋梁擬採用托架式，即在立柱內預留孔洞，插入Ф32精軋螺紋鋼筋作支承，上置I36a工字鋼，鋪設方木和底模；對獨柱蓋梁，擬採用滿堂支架，蓋梁底模採用塗塑竹膠板，側模採用大塊鋼模，上、下設Ф20體外拉模鋼筋。
（三）蓋梁及台帽施工
採用門式支架來進行蓋梁和墩台帽的施工。門架搭設密度縱向間距1.0m，橫向間距為1.5m，貝雷梁鋼支墩設置於承台上，在貝雷梁與鋼支墩間設砂板，以便脫模、落架。
1．地基處理
原地面用砂礫回填夯實、整平，場地四周設60cm×40cm深的排水溝，鋼支墩置於承台上，門式支架基礎採用寬×高=25cm×10cm的條形砼基礎。
2．支架搭設
門式支架沿橋橫向搭設，縱向間距1m，在墩柱處間距0.5m，門式支架橫向間距為1.5m，門式支架採用Ф4.8cm鋼管縱橫連接加固，門式支架頂托上設I14工字鋼。支架標高控制：貝雷梁支架，首先測出基礎標高，配好鋼支墩高度，通過基礎砼調平塊初步控制，再由砂板控制好標高；門式支架通過下底座和上托座螺栓調節控制標高。。
3．模板鋪設及預壓
貝雷梁跨及門式支架跨均沿順橋方鋪設方木，規格10×10×400cm，間距20cm，方木搭接保持50～100cm。底模採用1.2cm厚的塗塑竹夾板，電鑽打孔用圓釘固定在方木上，確保模板平整不曲撓，接縫嚴密。模內鋪彩條布，用水準儀觀測地基沉降和支架變形，待沉降穩定後卸載。測出底模標高與設計底模標高對比，進行調整底模標高至設計要求為止。
4．鋼筋加工安裝
鋼筋骨架在砼地坪上放大樣，嚴格按設計圖加工製作，汽車吊吊裝，鋼筋綁扎要求整齊、牢固，可採用綁扎和焊接相結合的原則。
5．砼澆築
砼採用JS500型強制式攪拌機拌和，在施工中選用425#普硅水泥，坍落度控制在14～16cm，並摻入早強減水劑，泵送砼入模，用Z50插入式振動棒搗固密實。板頂用平板振動器拖平，人工收面抹平，並進行二次收面，橫向拉毛。砼養生採用塑料布覆蓋，灑水保濕養生。
6．支架拆除
當砼的強度達到設計強度後，按圖紙要求扭松頂托螺栓落架，然後進行支架拆除。
（三）後張法預應力板梁施工
本工程湘表大橋，上部結構設計為30m和16m預應力砼空心板梁，後張法預制空心板梁共計81片。
1．預制場地的選擇
根據湘青大橋的位置、地形特點，擬在縣委黨校附近設置板梁預制廠。預制廠設6套定型鋼模，1台JS500型強制式攪拌機，3套鋼筋加工設備，4套預應力張拉設備，2台30T自製簡易門吊。
2．制梁台座
預制廠底座沿線路縱向設置成一排，兩台座間距為4m。
首先對地基進行壓實，整平，澆築10cm厚C25素砼墊層，在素砼墊層上按所定間距澆築15cm厚底座砼，在砼表面鋪設δ=8mm鋼板，並與兩側預埋的角鋼焊結，形成制梁台座，由於板梁在施加預應力時會產生上拱度，形成兩端為支點的簡支梁，在底模兩端各2.0m范圍內進行加厚處理，厚度由15cm加厚到30cm，增設兩層Ф10的10cm×20cm的鋼筋網片，同時在砼台座內用PVC管預留加固側模用拉模鋼筋孔洞。
3．鋼筋加工及綁扎
鋼筋在預制廠鋼筋加工廠集中下料，加工成型。
在底板上先綁扎腹板和底板鋼筋，支立兩端端模，按圖紙設計的坐標准確安放波紋管，波紋管定位筋在直線段100cm一道，曲線段50cm一道，以保證預應力孔道的標準度，波紋管接頭處用塑料膠帶裹緊，以防水泥漿堵塞，頂板鋼筋待底板砼澆築完成，放入內模後再綁紮成型。
4．立模
為保證砼外觀質量，外模採用定型鋼模板，內模採用傘狀支撐抽拉式木模，鋼模支立由龍門吊配合人工進行。模板加固採用設上、下體外拉模鋼筋，側面為方木作支撐。
5．砼澆築
砼採用預制廠設置的JS500型強制式拌合機拌合，機動翻斗車運輸龍門吊起吊入模，澆築時先澆底板砼，搗固密實，整平收光後迅速安裝內模，綁扎頂板鋼筋，再澆築腹板及頂板，腹板採用一端自另一端連續澆注，兩側對稱，斜向分段，水平分層進行。採用插入式振搗棒振搗，頂板人工收面拉毛。
6．預應力張拉
當板梁砼強度達到設計強度後，方可進行後張法預應力筋的張拉。張拉採用兩台YCK-2000型千斤頂和2台YBZ2×2/50型電動油泵，張拉前，對錨具有表面清洗干凈，並對千斤頂、油泵、油表進行配套標定。
預應力張拉按兩端左右對稱張拉，採用張拉力和伸長值雙控。張拉時，兩端千斤頂升降壓，標以記號，測延伸量要保持一致，保證施工張拉時平穩均勻，且在張拉過程中，分階段讀出油表壓力和延伸量的讀數，作好施工記錄，其張拉程序為：
0→初應力（10%бk）→103%бk（錨固）
7．孔道壓漿
在張拉後盡快進行壓漿，水泥選用普硅525#，為保證必要的性能，經監理工程師同意後，可在水泥內摻帶減水劑和微膨脹作用的外加劑，水灰比控制在0.35～0.4之間，保證水泥漿強度不低於50Mpa，壓漿利用水泥砂漿封錨頭，將進漿口球閥和出漿口球閥與錨墊板壓漿孔擰緊，從一端將灰漿壓入，待另一端流出濃漿後，將出漿口閥門關閉，壓力升至0.6～0.7Mpa後持壓3分鍾，關閉進漿口閥門,卸壓。
8．板梁架設
板梁自預制廠由2台40T自製、簡易龍門吊起吊至80T平板拖車上，在橋頭路基處採用自製簡易門吊起吊至運梁軌道平車上，通過卷揚機牽引至雙導梁架橋機下喂梁架設。
首先在橋頭路基上拼裝，進行架設6#台～5#墩板梁，然後在板樑上鋪設雙導梁縱移軌道及板梁拖運軌道，將架橋機運行至已安裝好的板樑上，板梁通過軌道平車利用卷揚機牽引至雙導梁下喂梁，逐孔進行主梁安裝，置於臨時支座上成為簡支狀態。

B. 成孔灌注樁鋼筋籠保護層墊塊放置要求

國標GB51004規定，每節鋼筋籠不少於2組，每組不少於3個墊塊；鐵標QCR9603規定，不超過內2m設一組，每組容4-6個墊塊。

灌注樁鋼筋籠保護層墊塊為預制混凝土圓柱體，圓心處預留一個孔洞，採用圓鋼穿過墊塊中心孔洞，再將串有墊塊的圓鋼焊接在灌注樁鋼筋籠縱向鋼筋上。

採用圓鋼做軸，增加工程用鋼量。圓鋼與鋼筋籠縱向鋼筋焊接，增加工人工作量。圓鋼與鋼筋籠縱向鋼筋焊接，受鋼筋籠縱向鋼筋間距影響，無法精準控制保護層厚度。

(2)孔樁鋼筋籠墊層怎麼做的貸款擴展閱讀：

在現有灌注樁鋼筋籠製作工序及方法的基礎上，在灌注樁鋼筋籠螺旋箍筋上安裝圓柱形混凝土墊塊較難實現。

工人把圓柱形混凝土墊塊安裝到螺旋箍筋上後，再把螺旋箍筋往鋼筋籠縱向鋼筋上實裝，效率低下，很難操作。另外，在鋼筋籠下方之前必須要提前將墊塊安裝至鋼筋籠上，因此在存放與周轉過程中極易損壞墊塊。

C. 樁基鋼筋籠子怎麼綁

需焊接綁扎，否則難以滿足施工工藝要求，鋼筋籠會散架的。螺旋箍專筋可梅花狀點焊屬。

1、鋼筋籠接長時在確保連接垂直的基礎上要加快焊接速度，盡可能縮短沉放時間，這有利於鋼筋籠順利吊放以及減少孔底沉渣量；另外，應確保鋼筋籠墊層保護塊不漏放，鋼筋籠墊層保護塊最好作成半徑為墊層厚度的導輪，這既能滿足墊層厚度要求，又可減少對孔壁穩定性的破壞。
2、由於鋼筋籠吊放後是暫時固定在鑽架底樑上，為確保鋼筋籠的埋入標高滿足設計要求，吊環長度要根據梁底標高變化而變化。再驗收時應根據梁底標高逐根復核吊環長度，要特別注意鋼筋籠吊環長度能否使鋼筋籠准確地吊放到設計標高。

D. 長寬高都是1米的單樁承台，鋼筋保護層每邊各5cm，樁頂高出墊層面5cm。鋼筋籠如何製作

這里承台完全是構造需要（為了使樁頂與立柱順接），不是受力結構，鋼筋配置沒必要按受內力來配筋。
其實施工容單位長寬按94cm沒錯多少，外尺寸為100cm，94cm是鋼筋中心長度，即還有6+1.4cm=7.4cm，每邊還有3.7cm，比5cm少1.3cm。對於鋼筋混凝土結構，而且又是基礎部分，這點誤差可以忽略（將承台的外尺寸加大一點點就可以了，不必要浪費）。
至於鋼筋根數，一定要按設計布置，不能容許施工單位偷鋼筋的行為存在。

E. 孔樁鋼筋籠安裝

大哥，你太牛了抄。我頭一次聽說在孔里做鋼筋籠子。你如果說籠子太長，一次吊不到孔里去，你可以分節做，做好了再前一節小籠子下到一半的時候焊接另一節小籠子。沒必要在孔里做籠子，一是又黑地方又小缺氧又危險；二是你說的孔樁如果是挖孔樁，一般都不會很深，你是想省點吊車錢還是啥意思？如果是大徑鑽孔灌注樁，樁里全是泥漿，你覺得有在孔里做籠的可能性？

F. 人工挖孔樁鋼筋籠立式綁扎及安裝方法如何加固

人工挖孔樁鋼筋籠一般情況下採用滾扎式方法、意思是把立式鋼筋放躺回著綁扎的答、先做好固定箍（是封閉焊接完成的、做這箍筋專做一個模型、把12或14的鋼筋圍著模型轉一圈接頭處焊接就可以了）、把立式鋼筋圍著固定箍均勻的排布 用電焊點死，看圓的大小決定固定箍的間距的，一般有2m或1.5m設置一個的，再就是把圓盤鋼筋一頭固定在放躺的鋼筋上開始滾立式鋼筋 、一邊滾一邊按間距螺旋綁扎就可以了，起步和終結部位都是平繞圈一個半圓的，你用螺紋鋼筋斜綁或斜焊把籠給加固一下。
把綁紮好的籠用吊車或塔吊吊進去就完成了。

G. 人工孔樁鋼筋籠主筋搭接要求

人工孔樁鋼筋籠主筋搭接要求詳見《混凝土結構設計規范》GB 50010—2010第8章第4節
8．4 鋼筋的連接
8．4．1 鋼筋連接可採用綁扎搭接、機械連接或焊接。機械連接接頭及焊接接頭的類型及質量應符合國家現行有關標準的規定。
混凝土結構中受力鋼筋的連接接頭宜設置在受力較小處。在同一根受力鋼筋上宜少設接頭。在結構的重要構件和關鍵傳力部位，縱向受力鋼筋不宜設置連接接頭。

8．4．2 軸心受拉及小偏心受拉桿件的縱向受力鋼筋不得採用綁扎搭接；其他構件中的鋼筋採用綁扎搭接時，受拉鋼筋直徑不宜大於25mm，受壓鋼筋直徑不宜大於28mm。

8．4．3 同一構件中相鄰縱向受力鋼筋的綁扎搭接接頭宜互相錯開。鋼筋綁扎搭接接頭連接區段的長度為1.3倍搭接長度，凡搭接接頭中點位於該連接區段長度內的搭接接頭均屬於同一連接區段(圖8．4．3)。同一連接區段內縱向受力鋼筋搭接接頭面積百
分率為該區段內有搭接接頭的縱向受力鋼筋與全部縱向受力鋼筋截面面積的比值。當直徑不同的鋼筋搭接時，按直徑較小的鋼筋計算。
位於同一連接區段內的受拉鋼筋搭接接頭面積百分率：對梁類、板類及牆類構件，不宜大於25％；對柱類構件，不宜大於50％。當工程中確有必要增大受拉鋼筋搭接接頭面積百分率時，對梁類構件，不宜大於50％；對板、牆、柱及預制構件的拼接處，可根據實際情況放寬。
並筋採用綁扎搭接連接時，應按每根單筋錯開搭接的方式連接。接頭面積百分率應按同一連接區段內所有的單根鋼筋計算。
並筋中鋼筋的搭接長度應按單筋分別計算。

8．4．4 縱向受拉鋼筋綁扎搭接接頭的搭接長度，應根據位於同一連接區段內的鋼筋搭接接頭面積百分率按下列公式計算，且不應小於300mm。
8．4．5 構件中的縱向受壓鋼筋當採用搭接連接時，其受壓搭接長度不應小於本規范第8．4．4條縱向受拉鋼筋搭接長度的70％，且不應小於200mm。

8．4．6 在梁、柱類構件的縱向受力鋼筋搭接長度范圍內的橫向構造鋼筋應符合本規范第8．3．1條的要求；當受壓鋼筋直徑大於25mm時，尚應在搭接接頭兩個端面外100mm的范圍內各設置兩道箍筋。
8．4．7 縱向受力鋼筋的機械連接接頭宜相互錯開。鋼筋機械連接區段的長度為35d，d為連接鋼筋的較小直徑。凡接頭中點位於該連接區段長度內的機械連接接頭均屬於同一連接區段。
位於同一連接區段內的縱向受拉鋼筋接頭面積百分率不宜大於50％；但對板、牆、柱及預制構件的拼接處，可根據實際情況放寬。縱向受壓鋼筋的接頭百分率可不受限制。
機械連接套筒的保護層厚度宜滿足有關鋼筋最小保護層厚度的規定。機械連接套筒的橫向凈間距不宜小於25mm；套筒處箍筋的間距仍應滿足相應的構造要求。
直接承受動力荷載結構構件中的機械連接接頭，除應滿足設計要求的抗疲勞性能外，位於同一連接區段內的縱向受力鋼筋接頭面積百分率不應大於50％。

8．4．8 細晶粒熱軋帶肋鋼筋以及直徑大於28mm的帶肋鋼筋，其焊接應經試驗確定；余熱處理鋼筋不宜焊接。
縱向受力鋼筋的焊接接頭應相互錯開。鋼筋焊接接頭連接區段的長度為35d且不小於500mm，d為連接鋼筋的較小直徑，凡接頭中點位於該連接區段長度內的焊接接頭均屬於同一連接區段。
縱向受拉鋼筋的接頭面積百分率不宜大於50％，但對預制構件的拼接處，可根據實際情況放寬。縱向受壓鋼筋的接頭百分率可不受限制。