道路脹縫鋼筋怎麼設置

❶ 脹縫的脹縫設置

脹縫設置的目的是為了消除因溫度變化產生的溫度應力，原則上講脹縫應少設或不設，筆者認為在進行脹縫設置時應如下考慮。
（1 ） 冬季施工季節施工時，脹縫一般每100~150m設置一道；夏季施工時，如板厚大於等於20cm，可不設脹縫，其它情況施工時一般每100~200m設置一道。
（2 ） 城市道路交叉口各向切點處需設置脹縫。
（3 ） 與固定構築物相接處應該設置脹縫。
（4 ） 一般情況下在轉彎半徑R<150m的平曲線和曲經半徑R<150m的豎曲線應設置無傳力桿型脹縫。
（5 ）與柔性路面相接時，如為高等級公路可按圖2設置，如為一般等級公路可按圖3設置。
（6 ） 豎曲線可以在變坡點處設置無傳力桿型脹縫，但對於凹形豎曲線可以不設脹縫，因為溫度產生的張力相當於給混凝土面板施加了一個相對穩定的預應力，屬於對板塊有利的應力。
（7 ） 縱坡小的城市道路在凸形曲線上一般可不另外增設脹縫。
（8 ） 隧道內的溫差不大，可不設脹縫，一般只在出入口處設置脹縫。

❷ 水泥混凝土路面施工中什麼是拉桿，什麼是傳力桿，在脹縮縫中如何布置

看下面的動復畫就懂了：

水泥制路面接縫設置

道路工程里的拉桿是用在水泥混凝土路面的縱縫位置，拉桿兩端固定在縱縫兩側水泥路面板內，與水泥混凝土完全粘結，用來阻止兩側水泥混凝土板的相對位移（包括水平位移與豎向位移）與伸縮。

道路工程里的傳力桿是用在水泥混凝土路面的縮縫、施工縫以及脹縫內，傳力桿兩端插入接縫兩側的水泥路面板內，其中一側與水泥混凝土完全粘結，另一側則不固定，靈活可移動，得益於這種構造，傳力桿可以阻止兩側水泥混凝土板的相對豎向位移（避免出現錯台，影響行車舒適性），但卻不阻止兩側水泥板的水平相對位移，這樣一來，在水泥混凝土受熱膨脹或者受冷收縮時，傳力桿不會阻止兩側水泥板的自由變形伸縮，保證路面結構不會受到過大的溫度應力，避免路面板斷裂。

至於什麼是脹縫、縮縫、縱縫，上面的動畫里畫的很清晰，一看就懂了。

❸ 水泥混凝土路面施工技術——混凝土面板施工（四）接縫

（ 1 ）普通混凝土路面的脹縫應設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

（2）傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用於混凝土板不連續澆築時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過端頭擋板，固定於外側定位模板中。混凝土拌合物澆築前應檢查傳力桿位置；澆築時，應先攤鋪下層混凝土拌合物並用插入式振搗器振實，在校正傳力桿位置後，在澆築上層混凝土拌合物。澆築鄰板時應拆除端頭木模，並應設置脹縫板、木質嵌條和傳力桿套管。脹縫20~25mm，使用瀝青或塑料薄膜滑動封閉層時，脹縫板及填縫寬度宜加寬到25~30mm。傳力桿一半以上長度的表面應塗防粘塗層。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用於混凝土板連續澆築時設置的脹縫。傳力桿長度的一半應穿過脹縫板和端頭擋板，並應採用鋼筋支架固定就位。澆築時應先檢查傳力桿位置，再在脹縫兩側前置攤鋪混凝土拌合物至板面，振搗密實後，抽出端頭擋板，空隙部分填補混凝土拌合物，並用插入式振搗器振實。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上的混凝土，嵌入（20~25）mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板應連續貫通整個路面板寬度。

（3）橫向縮縫採用切縫機施工，宜在水泥混凝土強度達到設計強度25%~30%時進行，寬度控制在4~6mm，切縫深度；設傳力桿時，不應小於面層厚度的 1 /3,且不得小於70mm；不設傳力桿時，不應小於面層厚度的 1 /4,且不應小於60mm。混凝土板養護期滿後應及時灌縫。

（4）灌填縫料前，清除縫中砂石、凝結的泥漿、雜物等，並將接縫處沖洗干凈。縫壁必須乾燥、清潔。縫料充滿度應根據施工季節而定，常溫施工時縫料宜與板面平，冬季施工時縫料應填為凹液面，中心宜低於板面1~2mm.填縫必須飽滿均勻、厚度一致、連續貫通，填縫料不得缺失、開裂、滲水。填縫料養護期間應封閉交通。

❹ 鋼筋混凝土路面施工時鋼筋擺放方式

針對你的一系列問題給出以下解析：

1、 首先鋼筋的排列問題，道路的受力鋼筋是垂直於道路，而分布鋼筋平行於道路。

2、受力鋼筋設置於下層，分布鋼筋在上層。

3、問題的第二點理解是錯誤的，35d指的是鋼筋的搭接長度。

4、問題的第三點指的是鋼筋的最小保護層厚度，對於道路來說，5公分是最小值，施工中是大於它的。

5、問題中的另外一個5公分指的是兩層鋼筋網片之間的垂直距離，施工時用馬凳筋墊起來（提示：馬凳筋在設計圖紙中是不出現的，屬於施工措施）。

6、道路混凝土的標號應該在C30~c50之間，小了不抗壓，容易損壞，太高造價高且脆性大。

鋼筋支架

鋼筋標高採用支架固定，鋼筋支架不僅要能夠保證鋼筋網的穩固，其自身也要足夠穩定，以防攤鋪混凝土時被推倒。

另外，鋼筋支架不得嵌人基層，以避免鋼筋支架阻礙cRcP面板的自由伸縮，或防止面板伸縮造成支架鋼筋破壞基層。為此，採用中16鋼筋彎拉製作成「廳』形，並且高度符合要求的支架。

鋼筋支架橫向間距約為150cm，縱向間距為120Cm，即每隔一根橫向鋼筋下設置支架。施工時將部分鋼筋支架點焊在橫向鋼筋下方，然後將已焊接好的縱向鋼筋綁扎在橫向鋼筋之上，從而形成穩固支撐的鋼筋網。

只點焊部分支架主要原因是:在攤?鋪混凝土時，其它部分的鋼筋網會受到一定的推力，點焊在橫筋上的支架較少，鋼筋網受到基層表面的阻力也較小，比較容易產生滑移，可以避免產生翹曲變形。

實踐證明，該鋼筋支架在攤鋪混凝土時，確保了鋼筋網的穩固定位，而且該支架還具有加工簡便、施工方便、牢固可靠與經濟實用等優點

❺ 道路中的脹縫，縮縫如何設置

根據《公路水泥混凝土路面設計規范》中的規定

一次鋪築寬度大於4.5米時，應設置縱向縮縫。

在鄰近橋梁或其他固定構造物處或其與其他道路相交處應設置橫向脹縫。設置的脹縫條數，視膨脹量大小而定。
道路上的各種縫：
在道路工程裡面，解決路面變形有兩種方法，疏導和約束。疏導的方法主要是設路面接縫，約束的方法主要是板面配筋。路面接縫有這樣幾種：縱縫和橫縫。縱縫是平行於道路長度方向的縫，一般設在道路橫向變坡點的縱向通縫，也稱縱向縮縫，通常設傳力桿；橫縫是垂直於道路長度方向的縫，分為縮縫和脹縫，脹縫又叫伸縫，縮縫是為滿足道路收縮變形而設的，間距一般僅為3～5米，為假縫，不設拉桿（與施工縫重合時設拉桿），用道路切割機切成，深度為路面厚度的1／3左右（路面收縮僅作用於表面），脹縫是為滿足道路砼溫度膨脹變形而設的，間距較大，一般在100米～300米之間，設在道路交接處、交匯處及中間部位，縫寬約 10～20mm左右，為預留縫，通常設滑動傳力桿，加套管。上述這些接縫組成道路的分倉網格，共同協調路面的變形。

伸縫與縮縫的區別
伸縫：防止混凝土墊層在氣溫升高時在縮縫邊緣產生擠碎或拱起而設臵的伸脹縫。
縮縫：防止混凝土墊層在氣溫降低時產生不規則裂縫而設臵的收縮縫。

❻ 鋼筋混凝土路面的鋼筋安放問題

主要問題可能在抄路基襲，一般路基好的話，20cm厚C20混凝土路面不會經常被壓碎的。

直徑10毫米，雙向雙層間距160，底面鋼筋離底部墊層4公分，墊層厚度10公分。上層鋼筋離砼表面距離不少於兩公分半。混凝土標號為C30（最好購買商品混凝土，自配的話注意配合比）角隅鋼筋就是鋼筋yi夾角形式焊接，用於受力特殊位置，加強作用，銳角交叉處和漲縫用到。

(6)道路脹縫鋼筋怎麼設置擴展閱讀：

鋼筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性質決定的。首先鋼筋與混凝土有著近似相同的線膨脹系數，不會由環境不同產生過大的應力。其次鋼筋與混凝土之間有良好的粘結力，有時鋼筋的表面也被加工成有間隔的肋條（稱為變形鋼筋）來提高混凝土與鋼筋之間的機械咬合，當此仍不足以傳遞鋼筋與混凝土之間的拉力時，通常將鋼筋的端部彎起180 度彎鉤。

此外混凝土中的氫氧化鈣提供的鹼性環境，在鋼筋表面形成了一層鈍化保護膜，使鋼筋相對於中性與酸性環境下更不易腐蝕。

❼ 鋼筋混凝土路面需要設置脹縫嗎

在臨近橋梁或其它固定構造物處，或與其它道路相交處，應設置橫向版脹縫。
設置要求權：
脹縫採用滑動傳力桿，設置補強鋼筋支架，將傳力桿焊接在鋼筋支架上，其下面用設置砂漿墊塊，確保保護層厚度，並用鋼纖固定，以確保傳力桿准確定位。脹縫採用真縫，縫寬2.5cm。在板厚中央設有帶套筒傳力桿，傳力桿採用Ⅰ級鋼筋ф30，長度L=40cm，間距30cm，傳力桿一半以上塗上瀝青，並在塗瀝青端加塑料套筒，塑料套筒長10cm，端頭要密封，內留3cm空隙，填以紗頭瀝青木屑，套筒內徑較傳力桿直徑大3mm；最外邊的傳力桿距縱縫或自由邊距離為15～25cm。傳力桿必須保證相互平行並平行於路中心線，並使其保持在同一中性面內，有套筒端與無套筒端應相間放置，拆模時嚴禁用力敲打、扳彎傳力桿鋼筋。脹縫下部為填縫板（浸透瀝青），上部為塑性填縫料。脹縫、縱縫及工作縫兩側，路面不允許出現高差不均及錯台現象。角隅筋、橫向、縱向邊筋位置應得當。

❽ 什麼是水泥混凝土路面的脹縫和縮縫

看這個動畫就懂了：

水泥混凝土路面中的縱縫：左右兩幅水泥路面板之間的縫隙，因為攤鋪機攤鋪寬度有限，並且水泥板尺寸不宜過大的原因（太大容易斷裂），所以一次不能攤鋪全部的道路寬度，需要分兩次或者更多次，這樣一來兩次攤鋪之間就存在接縫，這就是縱縫。縱縫里設置拉桿，拉桿完全與水泥混凝土粘結，限制相鄰兩塊板的相對位移與伸縮。

橫縫：顧名思義，橫向的縫隙，和縱縫一樣，也是因為攤鋪水泥板尺寸不宜過大，或者因各種原因施工中斷造成的縫隙。其中分為脹縫、縮縫和施工縫三種。脹縫是給水泥板受熱膨脹用的，讓水泥板在脹縫處膨脹；縮縫是給水泥板受冷收縮用的，也是讓水泥板在縮縫處收縮；施工縫是因為各種原因中斷施工（比如要去吃午飯，下午再開工啥的），再次接著施工時留下的縫隙。

傳力桿：上面說了脹縫和縮縫，是給水泥板伸縮用的，那麼傳力桿的作用就是在水泥板水平向伸縮的同時，限制它們豎直方向的相對移動，把他們卡死，避免出現錯台，危機行車舒適性與行車安全。

❾ 水泥混凝土路面對接縫的設置要求

供參考：
①縱縫
縱縫必須與路中線平行，縱縫採用平縫加拉桿，拉桿採用長度為800 mm的Φ16螺紋鋼筋，設在板厚中央，拉桿中部100mm范圍內塗熱瀝青二遍進行防銹處理。拉桿距橫縫或自由邊不小於10cm，支模時應嚴格掌握縱縫的順直度。
②縮縫
所有縮縫採用傳力桿假縫式。機切假縫寬5mm，縫深7cm，用焦油型聚氨酯填縫料灌注縫口。傳力桿設在板厚中央，採用Ⅰ級鋼筋ф32，長度L=45cm，間距30cm，傳力桿一半以上塗上瀝青，將無瀝青側傳力桿焊接在鋼筋支架上，塗瀝青側傳力桿綁扎在鋼筋支架上，並用鋼纖錨固，確保傳力桿准確定位。
③脹縫
脹縫採用滑動傳力桿，設置補強鋼筋支架，將傳力桿焊接在鋼筋支架上，其下面用設置砂漿墊塊，確保保護層厚度，並用鋼纖固定，以確保傳力桿准確定位。脹縫採用真縫，縫寬2cm。在板厚中央設有帶套筒傳力桿，傳力桿採用Ⅰ級鋼筋ф32，長度L=45cm，間距30cm，傳力桿一半以上塗上瀝青，並在塗瀝青端加塑料套筒，塑料套筒長10cm，端頭要密封，內留3cm空隙，填以紗頭，套筒內徑較傳力桿直徑大3mm；最外邊的傳力桿距縱縫或自由邊距離為15～25cm。傳力桿必須保證相互平行並平行於路中心線，並使其保持在同一中性面內，有套筒端與無套筒端應相間放置，拆模時嚴禁用力敲打、扳彎傳力桿鋼筋。脹縫下部為填縫板（浸透瀝青），上部為塑性填縫料。脹縫、縱縫及工作縫兩側，路面不允許出現高差不均及錯台現象。角隅筋、橫向、縱向邊筋位置應得當。
④端縫
水泥砼路面與瀝青路面相接處設置端縫。端縫處採用在瀝青路面內預埋3.0m水泥混凝土板塊，具體見「路面接縫構造圖」。
⑤橫向工作縫
每日施工終了或澆築過程中因故中斷澆築時，必須設置橫向工作縫。其位置宜設在脹縫或縮縫處，設在脹縫處的工作縫，其構造與脹縫相同；設在縮縫處的工作縫，應採用平縫加傳力桿型。
⑥填縫材料
填縫材料應具有與混凝土板壁粘結牢固、回彈性好，不溶於水，不滲水；高溫時不擠出、不流淌、抗嵌入能力強、耐老化龜裂；負溫拉伸量大；低溫時不脆裂、耐久性好等性能。本次設計採用焦油型聚氨酯。一般在養護期滿後要及時填封接縫，以防止泥砂等雜物進入縫內，填縫前須將縫內雜物清掃干凈，並在乾燥狀態下進行，最好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底，然後再加填料，其高度夏天與板平齊，冬天稍低於板面。