18米鋼筋籠怎麼運輸

⑴ 各位吊友，25號鋼筋，38根，長短18米，直徑1.8米里的鋼筋籠，25噸車能立起來嘛能下到樁基里

鋼筋籠圖紙上會表示清楚上標高和底標高的；上標高都是平的，一般以樁頭混凝土進入底板或者承台100開始，向上錨入一個設計計算高度，有的是錨固倍數多少，有的直接告訴你多長：有的設計是半籠，也就是在一定深度後主筋減半，計算分開算就是：有的樁到了一定深度是素混凝土，鋼筋設計到哪裡就算到哪裡；有的標注了樁深，直接扣除保護層就是籠長：每根主筋長度算好了，再根據定尺（7m~10m都可以，不要超過10m單節籠長，否則樁架不好起吊）計算接頭個數，不用去管錯開接頭，那個是施工單位的事情，但要考慮焊接接頭倍數，一般按單面算10D即可。不要復核一節的，要他們把這節樁的鋼筋都搬過來，直接量總長，不然施工單位會偷減樁籠數量。如果你量第一節的，哪根都可以，關鍵是半籠處和底籠處要和它對應，長的對短的，短的對長的，中間不去管。

⑵ 鋼筋籠焊接規范什麼

鋼筋籠焊接規范

鋼筋籠的製作在硬化好的鋼筋場地里進行，鋼筋加工好後，綁扎、焊接鋼筋籠。加強筋自身搭接部分運用雙面焊，搭接長度大於等於5倍的鋼筋直徑。

鋼筋籠接頭需錯開，同一斷面接頭要小於50%。製成鋼筋骨架後測定剛度與穩定度，必要時增加加強箍筋的數目，同時加強箍筋里需焊接十字撐，使其具有足夠的剛度與穩定性，保證在運送、吊裝和澆築砼時不致鬆散、移位與變形。

焊接時焊條葯皮分解,熔化後形成氣體和熔渣,對焊接位置起到保護作用,並讓熔池金屬脫氧、凈化。隨著電弧沿焊接位置前移,工件與焊芯不斷熔化且形成新的熔池,原有熔池則由於電弧遠離而冷卻,凝固後產生焊縫,從而把兩個分開的焊件連接成一體。

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焊接時候的注意事項。

1、對於較短的樁基，鋼筋籠適合製作成整體，一次吊裝成功。對於孔深較大的樁基來說，鋼筋籠應該現場焊接的，鋼筋籠分段長度不應少於18米，以降低現場焊接工作量。

2、鋼筋籠的製作一定要使用胎具，嚴格控制鋼筋間距與順制度。

3、分段製做的鋼筋籠，主筋搭接焊時，鋼筋應進行預彎，在同一截面里的鋼筋接頭不應超過主筋總數的50%，兩個接頭的間距不小於500mm，主筋的焊接採用單面焊，焊縫長度是10d。

4、箍筋採用雙面焊，焊接長度是箍筋直徑的5倍，接頭焊接只可以上下迭搭，不能夠徑向搭接。加強箍筋和主筋的連接採用點焊。

5、鋼筋籠在運輸過程中必一定要對鋼筋籠加固和固定，確保鋼筋籠不變形。

6、鋼筋籠在安裝就位後，應控制下孔速度，以防刮傷孔壁。

⑶ 請教橋梁如10米、12米、14米、16、米、18米、20米、26米鋼筋籠需要多大的吊車才能滿足下鋼筋籠的需要

10米以上的鋼筋籠都要分節下孔的，所以25噸夠用了

⑷ 鋼筋籠超過多少米運輸

你問的是鋼筋籠超過多少米不能運輸，8米。
為了便於加工、吊樁和運輸、鋼筋籠製作長度不宜超過8m。如鋼筋籠較長，應分段製作，兩端鋼筋籠的連接宜採用焊接。
鋼筋籠製作應按設計要求採用人工方法進行。當鋼筋經處理後，先在加勁筋上布置好主筋間距，將主筋與加勁筋焊接，再焊接箍筋，形成籠體。

⑸ 三十多米長的鋼筋籠怎樣轉運和吊裝！

1、大於8米的鋼筋籠就需要分段來支座，然後統一運到施工現場，進行吊裝—下鋼筋籠—固定鋼筋籠—焊接—下鋼筋籠—焊接！

⑹ 鋼筋籠的製作與吊放

1.鋼筋籠的製作

1)鋼筋材質、規格、根數應全數符合設計要求。鋼筋籠加工一般在工廠平台上放樣成型，以保證鋼筋籠的幾何尺寸和相對位置正確，其外形平直規則。在製作平台上，按鋼筋籠設計圖紙的鋼筋長度和排列間距從下到上，按橫筋→縱筋→桁架→縱筋→橫筋順序鋪設鋼筋，交叉點採用焊接成型(圖4-12)。縱筋底端500mm向內彎曲30°。

圖4-12 鋼筋籠製作示意圖

2)鋼筋籠的尺寸應根據單元槽段、接頭形式及現場起重機能力等確定，並應在製作台模上成型。分節製作的鋼筋籠，應在製作台上預先進行試裝配。接頭處縱向鋼筋的預留搭接長度應符合設計要求，並預留插放混凝土導管的位置。

3)鋼筋籠根據地下連續牆牆體設計尺寸和單元槽段的劃分製作，在牆轉角處，做成L形。

4)主筋接頭一般用閃光接觸對焊，下端縱向鋼筋宜略向內彎折一點，以防止鋼筋籠吊放時損傷槽壁。

5)製作鋼筋籠時，要預先確定插入混凝土導管的位置，鋼筋籠內凈空尺寸應比混凝土導管連接處的外徑大10cm以上，使該部位的空間上下貫通，同時在周圍增設箍筋、連接鋼筋進行加固。鋼筋籠縱向鋼筋距槽底應留20～30cm。

6)為保證鋼筋籠有足夠剛度、吊放時不發生變形、鋼筋籠除結構受力筋外，一般還設縱向鋼筋掛架，與主筋平面內的水平和斜向拉筋以及閉合箍筋點焊成骨架。所有鋼筋骨架皆應焊接，臨時綁扎的鐵絲在焊接後全部拆除，以免掛泥。

7)主筋保護層厚度一般為7～8cm，水平筋端部距接頭管和混凝土接頭面應有10～15cm間隙。一般在主筋上焊50～60cm高鋼筋耳環或扁鋼板作定位墊塊。其垂直方向每隔2～5m設一排，每排每個面不少於2塊，墊塊與壁面間留有2～3cm間隔，防止吊鋼筋籠時擦傷槽壁。

2.鋼筋籠吊放

1)鋼筋籠單節起吊最大長度的確定與鋼筋籠的重量、寬度和吊車的起重能力等多種因素有關，必須綜合分析並進行起吊驗算後確定。

2)鋼筋籠必須要有足夠的剛度。一般是在鋼筋籠中布設縱橫向桁架來解決(有些採用剛性接頭、止水接頭的鋼筋籠，本身剛度較大，經驗算滿足後也可不設縱向桁架)。

3)鋼筋籠隨著長度、寬度的不同，分別可採用6點、9點、12點、15點等多種布點起吊形式。起吊中動作必須穩、慢。

4)為保證鋼筋籠的保護層厚度和鋼筋籠在吊運過程中具有足夠的剛度，可採用保護層墊塊，縱向鋼筋桁架及主筋平面的斜向拉條等措施。

5)鋼筋籠應在清孔換漿合格後立即安裝，在運輸及入槽過程中，不應產生不可恢復的變形，不得強行入槽，澆築混凝土時鋼筋籠不得上浮。

圖4-13 鋼筋籠起吊示意圖

鋼筋籠吊運、安裝是將鋼筋籠由水平狀態轉成懸吊垂直狀態，運輸、安裝在槽段內的過程，一般由二台吊車完成(圖4-13)。步驟如下:

1)根據鋼筋籠的重量、長度，選擇合適的履帶式吊車。主吊車能力應滿足承受鋼筋籠重量，能使鋼筋籠由水平轉為豎直，懸離地面500mm以上，並可使鋼筋籠在空中轉向。

2)選擇有足夠強度的橫擔、滑輪、鋼絲繩等起吊器具。

3)主吊車通過橫擔、滑輪、鋼絲繩四點吊於鋼筋籠頂端。副吊車通過橫擔、滑輪組、鋼絲繩六點吊於鋼筋籠中、下部。

4)主、副吊車同時將鋼筋籠水平吊起;離開平台後，主吊車逐步提升，副吊車在提升的同時，向主吊車平移靠近，使鋼筋籠由水平狀態翻轉成垂直狀態。待主吊車承受鋼筋籠全部重量後，卸去副吊車掛鉤。

5)由主吊車將鋼筋籠提離地面500mm，負重自行運輸至槽段處，調整吊車及吊臂位置，對中槽段，平穩下放。安放過程要注意辨別鋼筋籠的開挖面，即迎土面，保證安裝正確。此時可卸去副吊的橫擔、滑輪組及鋼絲繩。

6)當主吊點接近導牆頂面時，用插杠將鋼筋籠懸掛在導牆上;主吊改為籠頂吊環起吊後，繼續下放。使用兩根鋼制方桿用螺桿鎖緊夾住吊筋。鋼筋籠安裝位置調整准確後，將鋼筋籠安放在導牆上，卸去主吊的橫擔、滑輪組及鋼絲繩。

⑺ 25號鋼筋，36根長18米加盤園鋼筋，不變行25噸吊車能下到灌注樁里嗎

這個鋼筋籠是18米的話，我想沒問題。但是你的考慮半徑，重量的話，應該沒啥問題，不重的。

隨便你干去吧。

⑻ 樁基鋼筋籠加工，如何確定各分段長度假如55米的樁長，要分幾段為什麼

鋼筋籠的節段長度由以下幾個因素決定：1、根據你原材的長度和規范要求的錯頭率來決定的。
2、根據你現場的運輸車長度來決定。
3、根據你現場吊機的吊裝高度來決定。
4、根據接頭的多少來決定。
5、根據現場地形來決定，轉完半徑等限制因素影響最長可以運多長的鋼筋籠。
一般運輸車是自己加工的拖拉機頭帶的那種專門托鋼筋籠的車，那可以運20米左右的鋼筋籠的話，就可以做長點，如果是自卸吊的話。那就只能做12米或者9米的標准籠。
所以根據現場情況你自己進行搭配就行。比如可以運20米一節的籠子，那就可以用9米的鋼筋做成一節18米的，或者用12米的和9米的搭配做成21米的。這樣55米的鋼筋籠只需要做3節就可以了，現場安裝快，及時灌注混凝土，樁底沉渣少，保證樁基質量。
如果只能運12米一節或者9米一節的標准籠，那麼55米就要做4節或者6節籠子，接頭多，現場安裝慢，有坍孔風險，孔底沉渣後，成樁質量不好保證。

⑼ 吊車吊28米鋼筋籠技巧

吊車吊28米鋼筋籠技巧：
1、鋼筋籠起吊回直後，行走過程中籠底距底面高度不超過30cm，以防止鋼筋籠晃動幅度過大。
2、起吊鋼筋籠時，鋼筋籠兩側各系一根牽引繩，行走過程中將兩根牽引繩固定在吊車上，嚴禁人員牽引行走。
3、吊車指揮人在吊車旋轉半徑以外指揮，配備對講機。
4、操作人員應嚴格執行指揮人員的信號，信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。
5、起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全保護裝置。
6、起重機作業時，重物下方不得有人停留或通過，鋼絲繩索具、吊鉤等吊索具要提前檢查。
7、起重機要按規定的起重性能作業，不得超載荷和起吊不明重量的物件。
8、嚴禁使用起重機進行斜拉、斜吊和起吊地下埋設或凝結在地面上的重物。

⑽ 鑽孔灌注樁工程中鋼筋籠應該由誰用何種工具運輸到施工現場，有沒有法律法規可參考

由施工單位負責制安，一般施工單位會成立鋼筋班，由鋼筋班負責製作。
運輸，如果在鑽孔樁附版近直接加工的話，采權用吊車吊裝即可，如離鑽孔樁施工現場較遠，可以用板車或跑車運輸至鑽孔樁處，再繼續吊裝。
沒有什麼法律依據，也不需要什麼法律依據。