廢舊鋼材上面為什麼有油脂

❶ 為什麼鐵屑,銅粉等金屬表面上附有 油脂

因為fe cu等會和空氣中的o2,co2或者h2o等發生反乎讓應從而銹化
塗上油脂後就可以一定程度地使金屬和空氣中的這些氣體隔離開
從而防敗脊止金屬銹化歲枯局

❷ 我國不回收廢舊鋼材，大量廢鋼又去了哪裡

國家並沒有進行大規模廢舊鋼材的回收，大量的廢鋼都會被送到鋼鐵廠進行統一的銷毀處置。處理廢鋼的程序是比較簡單的，先進行切割，然後再進行提純，之後會被運用到基建行業中。對於那些雜質過多的廢鋼，已經完全失去了用途，只能當做廢棄物處理。

只能說中國是很有遠見的，從外國進口的鋼鐵品質比較好，鑄造成的鋼鐵產品也是很優秀的。

❸ 變速箱廢鋼上的機油如何清除干凈

可以使用泡沫清洗劑或者化油器清洗劑都可以去除。

❹ 洗掉鋼筋上的銹

1、用鐵刷反復刷，（需要投大量的人工）。
2、用鋼絲頭套在手磨機上磨。
3、用鹽酸回清洗答之後鍍鋅（如果酸洗後不鍍鋅銹地更快）。
4,、用噴砂除銹機或者拋丸除銹機（大修機械處理法）。用鋼絲刷把銹刷掉，建築工地一般都這么做的，用化學制劑需要專業知識且不好掌握除銹程度。

❺ 廢鋼含有機油如何處置

廢鋼含有機油如何處置
答案如下:首先第一步是打開設置中心，二是平錘捏是有的是事候就。

❻ 舊矽鋼片上面的變壓器油如何除去

1. 酸洗，執行電鍍前的酸洗工藝，烘烤乾燥。烘烤溫度控制在200攝氏度以下。

2. 鹼洗，用加熱後的缺扮森鹼水清洗，溫度保持在80攝氏度左右，將矽鋼片浸入鹼水槽中晃動，觀察油污去除後用清水沖洗干凈，烘烤乾燥。烘烤溫度控制在200攝氏度以下。

3. 用稀料清洗。將矽鋼片放入稀料槽中用鬃刷洗刷，控干稀料後放在通風處揮發掉稀料即可，注意防範火災。

4. 用汽油清洗。操作過程同3。

5. 用爐窯烘烤。烘烤溫度缺中控制在350攝氏度以下，放置在平板上防止變形。伏畝
   

❼ 廢鋼的發展狀況

中國鋼鐵工業經歷了數十年的快速發展，鋼鐵積蓄量不斷增加，今後將有大量的廢鋼資源產生。

如何有效利用、管理這些資源或將是未來中國鋼鐵工業需要解決的一個重大問題。

相關資料顯示，短流程煉鋼比長流程煉鋼可減少廢氣86%、廢水76%和廢渣97%，與長流程煉鋼相比，用廢鋼煉1噸鋼可減少近1.6噸碳排放，因此廢鋼生產更加清潔和有利於排廢減量化，鼓勵能耗低、污染小的電爐煉鋼發展無疑有利於環境保護。

日本鋼鐵業的發展與中國有很多類似之處，而且日本廢鋼產業已經非常成熟。

深入分析研究日本廢鋼的產生、消費和管理模式，將為中國廢鋼行業的發展提供有益的啟示和借鑒。

5月6日，日本財務省的最新數據顯示，今年前3個月，日本進口廢鋼總量為22.6萬噸，同比大增近400%；出口廢鋼總量為150萬噸，同比下降38.1%。

此外，日本企業也積極進行廢鋼領域的海外投資，今年4月底，日本豐田通商株式會社（Toyota Tsusho）已參股德國黑色、有色金屬廢料回收商肖爾茨公司，前者將獲得後者39.9%的股權。

一般而言，廢鋼的產生量與鋼鐵積蓄量成正比。

在鋼鐵消費歷史較長的歐美地區，由於鋼鐵積蓄量大，廢鋼產生量也大。

日本對鋼鐵的大襪李量使用比歐美地區晚50餘年，從上世紀50年告拍遲代後期開始，日本大量使用的鋼鐵在進入老舊廢鋼形成周期後成為廢鋼，在上世紀90年代左右，日本廢鋼平均回收率為2.5%-3%。

近20年來，日本廢鋼發生量增速趨緩，回收率為2%-2.3%。

但是，日本廢鋼發生量總體仍呈增長趨勢。

廢鋼業發展模式：立法、管理、渠道

為解決人口、資源和環境的矛盾，保持可持續發展，建設資源—產品—再生資源的循環經濟社會成為日本的國策。

廢鋼回收是日本發展循環經濟的重要部分。

從上世紀50年代中期開始，日本就開始重視廢鋼的回收與利用。

上世紀70年代以後，日本不僅實現了高效率的廢鋼管理體制、疏通廢鋼流通渠道，而且還能夠採用現代技術對廢鋼進行加工處理，使其廢鋼行業的管理達到世界先進水平。

完善循環經濟法律體系

自上世紀70年代開始，日本 *** 先後制定了多層次、多方面的循環經濟法律體系，對不同行業的廢棄物處理和資源再利用等作了具體規定，並大力推行。

日本 *** 為循環經濟所構建的法律體系大致可以分成3個方面，如圖1所示。

建立高效的管理體制

為加強對廢鋼業的宏觀管理，日本建立了高效的管理體制，在通產省基礎產業局中設有專門機構負責制定有關的政策和法令，對廢鋼業和企業進行協調和綜合管理，宏觀方面的具體管理則由各民間團體負責。

1975年，日本對原有的廢鋼民間組織進行了統一調整與合並，在此基礎上成立了日本廢鋼鐵工業會、廢鋼鐵儲備協會和回收鐵源利用促進協會。

1982年，日本 *** 又在通產省基礎產業局內成立了廢鋼鐵流通現代化推進協議會。

1988年8月份，日本廢鋼鐵儲備協會更名為日本鐵源協會，職能也有所調整，主要是為原料供需方提供交流與合作，調查、提供和研究原料信息，目標是穩定原料供需、提升原料質量。

日本 *** 和上述民間組織都不直接插手廢鋼的流通和生產經營，讓企業有充分的自 *** ，並在相互競爭中充分發揮活力。

合理化廢鋼流通渠道

廢鋼作為再生資源能否得到充分開發的關鍵還在於流通渠道是否合理和通暢。

一開始，日本廢鋼流通管理比較混亂，產生廢鋼的企業和家庭、廢鋼商業企業、地方自治體、鋼廠都直接插手廢鋼流通，導致流通環節既多又亂，速度緩慢且成本高昂。

不過，上世紀60年代中期開始，日本廢鋼流通渠道逐步實現了合理化、高效化。

具體來看，日本廢鋼的流通流程為：家庭產生廢鋼流通至指定點再到廢棄站，然後進行篩選，事業單位產生廢鋼送至廢鋼集中站，船舶和橋梁等難拆廢鋼送至拆解企業，這3類廢鋼資源都要運送至加工處理企業，賀鍵再送至零售商處；非鋼企業和鋼鐵企業的廢鋼資源則分為需要加工和不需加工的廢鋼，部分經加工處理後送至零售商處。

為加速廢鋼流通，日本 *** 除建立上述流通渠道外，還採取了以下措施：環境保護法規定，無論企業或個人都不得隨意放置廢棄物；把廢鋼買賣列入社會物資流通范疇，規定其正當的流通行為，其交易必須符合 *** 的政策法令，遏止黑市交易；制定統一的廢鋼規格標准，使買賣雙方不因規格標准不一而不能成交；實行全國統一的廢鋼檢斤驗收和退貨制度等。

在對廢鋼的加工處理方面，日本不斷採用先進適用的技術設備，提高了廢鋼加工企業的勞動生產率。

為穩定原料供給，日本還不斷完善廢鋼市場定價機制，日本中部商品交易所在2005年10月份推出全球首個廢鋼期貨合約，期貨品種選取最高規格（等級）的廢鋼（重廢）作為標准。

「量體裁衣」發展電爐煉鋼

日本廢鋼的來源包括鋼廠自產廢鋼和社會廢鋼，社會廢鋼又分為廢棄廢鋼和加工廢鋼。

廢棄廢鋼包括汽車、鋼材、器械、鐵軌和輪船的回收品，加工廢鋼則是使用鋼材的各產業部門在加工鋼材時產生的廢鋼。

汽車、產業機械、造船等部門的加工廢鋼產生率比建築業要高。

因此，雖然日本建築業鋼材消費量較大，但加工廢鋼的平均產生率要比歐美地區的國家低。

相關數據顯示，近年日本加工廢鋼的68%來自汽車業，其次是來自工業機械，佔比為10%，來自電機和造船業的加工廢鋼佔比分別為7%和6%。

隨著廢鋼資源不斷產生，日本鋼鐵業開始注重根據國內廢鋼資源情況來選擇煉鋼工藝。

從日本煉鋼發展歷史來看，二戰後的日本處於經濟高速成長期的前半期，對鋼鐵需求量迅速增長，因此大力發展鋼鐵業。

這段時期日本廢鋼使用量為粗鋼產量所左右，並受到以廢鋼為主要原料的電爐、平爐和以鐵水為主要原料的轉爐產量比率影響。

1950年-1965年，日本粗鋼產量增長主要靠大量使用廢鋼的平爐煉鋼法來實現。

然而，由於國內產生的廢鋼不足以滿足需求，要大量進口廢鋼且供應不穩定。

為此，日本鋼鐵業開始向轉爐生產方式為主的生鐵增產型結構轉向，並於1977年廢除了平爐煉鋼法。

在發展轉爐降低平爐生產比率時期，日本對電爐鋼比率進行了控制，因此上世紀60年代-70年代日本電爐鋼比例在20%以內。

1975年以後，日本對進口廢鋼依賴減少，同時日本電爐廠在1973年石油危機時對產品結構和設備進行了合理化改造，電爐煉鋼從此進入高速發展階段，產量比例逐年升高，從1975年的17%提至1996年33%的峰值水平。

1996年以後，日本電爐鋼比例開始持續下滑，主要歸因於上世紀90年代後，日本經濟出現停滯，建築業低迷使得電爐鋼產品需求開始下降。

不過，日本交通工具產量在上世紀90年代初期出現一段時期的下滑後，則維持穩步上升的態勢，這意味著日本整體鋼鐵需求仍然穩定。

因此，在粗鋼產量穩步增長的情況下，電爐鋼產量下降使電爐鋼佔比持續下降，2009年降至21%。

也就是說，日本電爐鋼比例最高峰時也僅在33%左右，而美國電爐鋼比例則達50%-60%，歐盟地區則為40%左右。

目前，日本國內有約40個電爐企業，年產能為4000萬噸，而實際產量僅有2000多萬噸，產能過剩嚴重。

受中國國內廢鋼供應不足、電爐鋼生產成本高等因素影響，電爐煉鋼發展緩慢，電爐鋼產量比例一直呈下降走勢，最近幾年一直維持在10%的水平。

目前，中國廢鋼供應主要來自自產廢鋼、社會廢鋼和進口廢鋼。

隨著工業化進程的推進和鋼鐵儲蓄量增加，中國廢鋼產生量逐年增加，從2005年的5415萬噸增長至2012年的約1億噸，但國內廢鋼供應不足以滿足需求，仍需要進口廢鋼。

業內相關分析認為，中國將在2020年左右開始進入廢鋼消費高峰期，此後電爐鋼產量比例將開始上升。

日本廢鋼產業的發展對中國有如下啟示：

第一，完善和加強相關廢鋼領域的立法。

日本廢鋼業的良好運行離不開國家相關的法律法規，而且從日本建立循環經濟的法律體系來看，從基礎層面到具體法規都非常完善。

因此，中國也應該借鑒，為保證和促進廢鋼業的良好發展進行相關立法。

第二，加大對報廢汽車和汽車企業廢鋼的回收力度。

隨著中國2017年前後開始進入汽車報廢高峰期，報廢汽車回收拆解行業也將迎來快速發展期，但與之配套的回收拆解體系還沒有建立起來，因此國家應加快完善報廢汽車的相關政策。

第三，完善廢鋼流通渠道。

在廢鋼資源尚未進入高產期的形勢下，提升廢鋼流通環節效率、降低流通成本將為增加廢鋼供應量起到一定推動作用，可借鑒日本設立廢棄站、廢鋼集中站的方式，加快廢鋼加工配送體系建設，完善各個領域的廢鋼流通途徑。

此外，還應建立廢鋼加工企業與鋼企間的互信與合作，打造加工配送基地，由市場導向型模式向服務導向型模式轉化。

第四，加大對廢鋼加工企業管理和扶持力度。

廢鋼加工處理企業對於廢鋼的利用起到關鍵作用，國家應加強對這些企業的管理。

此外，廢鋼產業是微利產業，投資大、利潤薄，還應適當加大對廢鋼加工企業的扶持力度，把廢鋼采選分離和加工的成本降下來。

在中國，鋼材市場供需兩旺，鋼鐵工業繼續加快發展，對廢鋼鐵資源的需求量大幅增加。

2008年，中國粗鋼積累量為5.02億噸，大部分為近些年生產的，廢鋼積蓄量為？？億噸。

2007年中國實際用於煉鋼的廢鋼消耗總量為6850萬噸，其中鋼鐵企業自產廢鋼2700萬噸，社會采購廢鋼4310萬噸，用煉鋼的進口廢鋼120萬噸，廢次材外銷及增加庫存280萬噸。

隨著世界文明的進步，全球未來的鋼鐵工業，電爐將會逐步替代轉爐，廢鋼將會逐步替代鐵礦石，而少量的鐵礦石應用將作為資源自然消耗的補充，真正成為與自然和諧的生態工業。

由於國際市場鐵礦石市場價格的不斷上升，國內電力供給能力的增強，以及國內廢鋼產出量的增長，預計今後中國電爐生產能力將會出現較快的增長，市場需求也將有所上升。

新電爐鋼產能的建設效益與傳統流程相比，差距將會大大減小。

因而，可以預計鋼鐵行業對廢鋼的需求也會出現快速增長。

另外，隨著國家重點工程的建設和城鎮化建設的實施等，對鋼鐵的需求量增長較快，而中國鐵礦石資源短缺且世界鐵礦石資源有限，鋼鐵企業趨向發展循環經濟，因此廢鋼的需求將會出現快速增長，開發前景廣闊。

冶金行業對廢鋼鐵的技術要求（1）

廢鋼鐵是鋼鐵工業可持續發展的重要資源，尤其是電爐煉鋼重要的、必不可少的原料，同時也是轉爐鋼中效果最好的冷卻劑。

為了不影響煉鋼工藝流程的正常進行、確保成品鋼件的質量，必須選用優質的廢鋼鐵原料加入鋼爐；亦即廢鋼鐵必須滿足一定的技術要求方可可作為原料使用。

這是因為廢鋼鐵在收集過程中，常夾帶或沾染一些雜質成分，如防蝕處理所鍍上的鋅、鋁、鎳、銅等有色金屬，這些金屬在電弧爐煉鋼過程中會因電弧產生的高溫及吹氧助熔，導致鋼液沸騰，並造成鋼液中鋅、鉛、鎘等危害環境的有毒元素大量揮發。

又如，民間收集的廢鋼鐵中，除其自身所含雜質環外，還常夾雜一些塑料、油脂等有機物，在拆船廢鐵及汽車廢料表面常有一層很厚的油漆塗裝層，這些有機物在高達1000多攝氏度的高溫下，將形成一氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有毒物質，不僅會造成環境污染，並且會使得鋼材的孔洞類缺陷大大增加。

因此，在廢鋼鐵入爐前，必須進行徹底分選、清洗等前期處理，使之符台不同用途對於廢鋼鐵原料的技術標准。

冶金行業對廢鋼鐵的技術要求(2)

煉鋼過程，主要是實現「五脫一化」，即脫碳、脫磷、脫硫、脫氧、脫氣體夾雜和合金化。

冶金工業對廢鋼提出了比較詳細的技術要求。

a廢鋼的硫、磷含量各不得大於0.08%。

b廢鋼內不得混有鐵合金、有色金屬和其他雜質；非合金鋼、低合金鋼可混放一起，但其中不得混有合金廢鋼和生鐵；合金廢鋼內不得混有非合金鋼、低合金鋼和廢鐵；廢鐵內不得混有廢鋼。

c廢鋼鐵表面不應存在泥塊、水泥、黏砂、橡膠等。

d.廢鋼鐵表面的油污應予以清除。

e.廢鋼中不允許有兩端封閉的管狀物、封閉器皿、易燃易爆物品、放射性及有毒物品。

f廢鋼鐵中不允許有成套的機器設備及結構件。

g廢舊武器必須做技術上的安全檢查和處理。

需要指出的是，廢鋼的清潔度、外形尺寸等一般用目測檢驗，化學分析可在成批量交貨時抽取試樣進行。

廢鋼鐵成批量交貨時，應根據其類別、鋼組進行分類。

尤其是合金廢鋼，應盡可能根據GB/T4223-1996規定，按照67個鋼組的分類標准進行分類，這樣不僅有利於台金廢鋼的熔煉，還可以回收其中的合金元素。

對於廢生鐵的技術要求：磷含量不允許大於0.85%；表面應潔凈，如表面附有爐渣和砂粒，應清除掉，但允許附有石灰和石墨。

對生鐵的塊度要求如下：

(1)煉鋼生鐵有兩種塊度：小塊生鐵，每塊生鐵的質量為2～7kg；大塊生鐵，每塊生鐵的質量不得大幹40kg，並有2個凹口，凹口處厚度不大於45mm。

(2)鑄造生鐵均應鑄成2~7kg的小塊，大於7kg的鐵塊與小於2kg的鐵塊之和，每批中應不超過總質量的10%，鐵塊長度、不大於200mm。

❽ 鋼材表面油污處理

鋼材表面油污處理

鋼材表面油污處理，相信大家都有碰到過自己很多油污 的情況，特別是鋼材上有點點的油污不僅非常礙眼。而且還會影響其使用，其實有去油漬的小妙招，下面是鋼材表面油污處理方法。

鋼材表面油污處理1

一、除油浸泡清洗法

1、有機溶劑浸泡；

2、化學介質浸泡 。

方法的特點

速度快，能快速溶解兩類油脂，不腐蝕工件，除油不徹底，溶劑有毒、易燃，成本高；

使用的酸鹼類化學介質成本低，設備簡單，但浸泡時間較長，效率低。

適用范圍：

1、用於油污嚴重的工件以及被化學介質腐蝕的金屬；

2、適用於普通的鋼鐵工件除油。

二、蒸汽去油

方法的特點：

1、原理和浸泡法一樣，但是由於溫度高以及氣流的作用，可提高油的溶解率，提高工作的效率，設備復雜；

2、可以加入適量的化學介質，如鹼。由於溫度高及氣流的作用，除油速度較一般的浸泡法快。設備復雜，成本高。

適用范圍：

適用一般工件除油或有機溶劑除油後進一步除油；

不適用於某些有色金屬及精密零件；

適用一般工件除油，效果好，效率高。

三、電化學清洗法

1、陽極電解除油法

2、陰陽極聯合電解除油法

方法的特點：

1、除油速度快，效果好，並能同時除去附在金屬表面的其他附著物。需要直流電源，易滲氫，深孔的油污較難除干凈；

2、不會滲氫，但工件表面可能引起腐蝕；

3、比單獨使用陰極或陽極除油效果好。

適用范圍：

適用一般工件除油或有機溶劑除油後進一步除油；

不適用於某些有色金屬及精密零件；

3、適用一般工件除油，效果好，效率高。

鋼材表面油污處理2

盡快處理污漬。不銹鋼不易沾染污漬，即使這樣，還是盡快清洗掉溢出或粘上的東西為好。污漬形成後，即使有可能被去除，也可能更謹辯費勁，對那層鉻膜的損傷也更大。

必要而且可能的話，把物件浸在稀釋的清潔劑中。如果你清潔的是不銹鋼鍋這類小物件，您就可以把它浸在洗滌液中，以幫助清除燒焦的食物或其他污漬，對於非常難去掉的污漬，浸泡過夜。 對於較大的物體或不是很臟的碟子，跳過這一步。

對於特別難以清除的污漬，用清洗劑加氨水。

用濕布或厚海綿擦拭不銹鋼。 拿布或海綿輕輕擦拭表面。通常不需要很用力。不時清洗並擰干你的抹布，保持抹布潮濕和干凈，避免硬的臟東西在鋼材表面造成磨損。

如果不銹鋼表面經過拋光，擦拭時就不要用力擦表面，而是順著表面擦，並避免在表面做環形擦拭。

用溫暖、干凈的水徹底沖洗不銹鋼。用干凈的抹布或海綿蘸濕和擦拭不銹鋼。務必清洗掉所有洗滌劑殘留，不然，在表面會形成條紋和褪色。

必要時重復幾次。一般的清潔已經可以清除大部分污漬和污染物，但如果污漬仍舊存在，就重復上述過程。耐心點——持續的擦拭通常可以去掉即使是最頑固的污漬。

用於鋼材表面油污清洗的清洗劑

（1）有機溶劑，如n,n-二甲基甲醯胺（dmf）、二甲基乙醯胺（dmac）、聚氧乙烯辛烷基苯酚醚等，這些有機溶劑對可溶性油污的清理效果好，但難以清除無機顆粒、金屬顆粒等，而且一般揮發性較強，有較強烈刺激性氣味，不易降解，有毒有害，對人危害極大，不利於現場作業環境。

（2）鹼液。磷酸三鈉、硅酸鈉等，其通過皂化作用來脫脂，因此對非皂化油脂的處理效果差，使用過程中鹼度控制不當，可能造成金屬表面腐蝕，嚴重影響塗裝車間連續生產；並且磷酸三鈉會嚴重損害粘膜、上呼吸道、眼睛和皮膚。

（3）乳化液，能夠去除金屬表面的各種油污，清洗效果好；但一般穩定性較差，無法長期存放，使用時需要進行攪拌來保持分散性，造成使用不便，提高了成本。

鋼材表派尺面油污處理3

1．鹼液清除法

鹼液除油主要是藉助鹼的化學作用來清除鋼材表面上的油脂。該法使用簡便，成本低。在清洗過程中要經常攪拌清洗液或晃動被清洗的物件。

2．有機溶劑清除法

有機溶劑除油是藉助有機溶劑對油脂的溶解作用來除去塵晌高鋼材表面上的油污。在有機溶劑中加入乳化劑，可提高清洗劑的清洗能力。有機溶劑清洗液可在常溫條件下使用，加熱在50℃的條件下使用，會提高清洗效率。也可以採用浸漬法或噴射法除油，一般噴射法除油效果較好，但浸漬法簡單。

3．乳化鹼液清除法

乳液除油是在鹼液中加入了乳化劑，使清洗液除具有鹼的皂化作用外，還有分散、乳化等作用，增強了除油能力，其除油效率比用鹼液高。乳化鹼液除油配方見下表。

4、舊漆層清除。

通常有機械方法和化學方法兩種：機械方法清除舊漆：除鎊的機械或工具都可以用以除舊 漆。如噴砂、噴丸設備，風動或電動除銹器等都是良好的工器 具。除此之外，用砂布、鋼絲刷、鏟刀等手工具，也可以去除舊漆。

5、超音波清洗、酸洗、火烤、採用專門的清洗劑或除油劑 根據產品需求來決定清洗方式。

鋼材表面油污處理4

【除油污的方法】

除油污的方法除油污的.方法主要有溶劑清洗和檢驗清洗。清洗時，主要是根據工件的大小、工件的材質、由物的種類等因素來確定除油污的方法。

有機溶劑的清洗，是用某些溶解力較強的溶劑，把物件表面的油污除掉。對溶劑的要求是溶解能力強、對構建無腐蝕性、揮發性能好，並且因無毒性、不易燃。通常使用的溶劑有：甲苯、二甲苯、松節油等。施工方法有擦洗法，浸洗法。

還有一種電化學處理油污法，就是將除油污構件置於除油液的陰極或陽極之上進行短時通電，利用電解作用使油脂脫離構件，達到除油污的目的，所用的除油劑是鹼液。

【除銹方法】

在鋼結構工程中除銹的方法有很多，一般常用的是機械噴射除銹或拋射除銹，統稱為機械除銹法。

機械除銹時，必須使用磨料，磨料的質量必須符合質量標准和工藝要求，並符合下面規定：

重度大、韌性強，有一定粒度要求；

使用時不易破裂；

噴射後不應殘留在構件表面；

磨料不能有污染。

❾ 鋼筋混凝土中的鋼筋上塗了廢機油會影響質量么

你好，樓主，我們經常遇到鋼筋補機油污染的事情，我們一般用濃洗衣粉水去清洗，如果很多的話，也可以用稀鹽酸（一定要稀鹽酸，否則會濁掉鋼筋）清洗，然後及時用大量的水沖洗干凈。

❿ 揮發棒為什麼會有油脂呢

因為它是需要揮發的，它裡面的一些成分每天都在揮發，時間長了可能就會受到影響，它裡面的這根木侍察棍，其實就是浸攜鋒泡在一些化學成分裡面，變白也是非常正辯談晌常的。