A. 汽車用鋼可以用到什麼鋼材
汽車用鋼會用到很多種鋼材，不同的零部件有不同的品質要求就會涉及到不同的鋼材。比如齒輪用鋼材大多是42CrMo，20CrMnTi。
另外還會用到40Cr，35CrMoA，30CoMoA，50CoV，60Si2Mn，Q355B，35CoMo等這些種類。
希望能夠幫到您！
B. 一般的汽車車身採用什麼鋼材
一般是高強度鋼板，抄經沖壓折彎等加工，再用激發焊接在一起，部分關鍵部位採用硼鋼材料。
國內生產的汽車一般是用寶鋼或武鋼的鋼材產品。一般來說，歐美汽車品牌所用的鋼材比較厚實，車子結實耐用，但是相應的車身也會偏重，耗油量大。日韓汽車品牌汽車所用鋼材較薄，整車自重較輕，所以耗油量也少點，使用成本更低。
C. 汽車上都用哪些鋼
汽車上所用到的鋼有：
1、雙相鋼（DP鋼）
性能特點：
無屈服延伸、無室溫時效、低屈強比、高加工硬化指數和高烘烤硬化值。
典型應用：
DP系列高強鋼是目前結構類零件的首選鋼種，大量應用於結構件、加強件和防撞件。
如，車底十字構件、軌、防撞桿、防撞桿加強結構件等。
2、復相鋼（CP鋼）
性能特點：
晶粒細小，抗拉強度較高。與同級別抗拉強度的雙相鋼相比，其屈服強度明顯要高很多。具有良好的彎曲性能、高擴孔性能、高能量吸收能力和優良的翻邊成形性能。
典型應用：
底盤懸掛件，B柱，保險杠，座椅滑軌等。
3、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）
性能特點：
組織中含有殘余奧氏體，有良好的成形性能。在成形過程中殘余奧氏體會逐漸轉變為硬的馬氏體，有利於均勻變形。
TRIP鋼還具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
結構相對復雜的零件，如B柱加強板、前縱梁等。
4、馬氏體鋼（MS鋼）
性能特點：
屈強比高，抗拉強度高，延伸率相對較低，需要注意延遲開裂的傾向。具有高碰撞吸收能、高強度塑性積和高n值的特點。
典型應用：
簡單零件的冷沖壓和截面相對單一的輥壓成形零件，如保險杠、門檻加強板和側門內的防撞桿等。
5、淬火延性鋼（QP鋼）
性能特點：
以馬氏體為基體相，利用殘余奧氏體在變形過程中的TRIP效應，能實現較高的加工硬化能力，因此比同級別超高強鋼擁有更高的塑性和成形性能。
典型應用：
適用於形狀較為復雜的汽車安全件和結構件，如A、B柱加強件等。
6、孿晶誘發塑性鋼（TWIP鋼）
性能特點：
TWIP鋼為高C、高Mn、高Al成分的全奧氏體鋼。通過孿晶誘發的動態細化作用，能實現極高的加工硬化能力。TWIP鋼具有超高強度和超高塑性，強塑積可達50GPa%以上。
典型應用：
TWIP鋼具有非常優越的成形性能和超高強度，適用於對材料拉延和脹形性能要求很高的零件，例如復雜形狀的汽車安全件和結構件。
7、硼鋼（PH鋼或B鋼）
性能特點：
超高強度（抗拉強度達1500MPa以上），有效提高碰撞性能，車身輕量化；零件形狀復雜，成形性好；尺寸精度高。
典型應用：
安全結構件，如：前、後保險杠、A柱、B柱、中通道等。
D. 急求汽車常用的車輪鋼板材牌號，最好能詳盡一點，有相關的鏈接或下載都可以。。。
汽車車輪鋼常用牌號有330CL,380CL,420CL,440CL。
在網路文庫輸入「車輪鋼」關鍵詞，可以搜索到很多和車輪鋼相關的文檔。
附件是寶鋼汽車用鋼材料標准。 裡面有車輪鋼部分，供參考。
E. 大汽車鋼圈用什麼材質的材料加工的，材料的牌號是什麼
鋼圈：
鋼圈也被稱作輪轂，是汽車輪子至關重要的組成部分，用於支撐整個車子並使回之安全行駛。
材質答：
按材質可以分為二大類：鋼輪轂，鋁合金輪轂。
1）鋼輪轂
鋼輪轂雖然價格便宜，做工簡單，但因其外觀醜陋（可以說沒什麼外觀可言），重量較大（相同的輪轂鋼材質要比鋁合金材質重很多），慣性阻力大，散熱性也比較差，輪轂高速行駛時容易發熱發燙，存在安全隱患。而且非常容易生銹，一旦生銹，整個輪轂就等於報廢了，生銹後的鋼輪轂很難修復，因為此類輪轂成本低，維修價值不明顯，故而一旦損毀或者生銹，就只能夠重新換個新的輪轂了。
大汽車鋼圈用的為330CL、380CL、440CL、490CL、540CL、590CL這幾種牌號的車輪鋼。數字部分表示最低抗拉強度N/平方毫米，CL是車輪的漢語拼音字首。
2）鋁合金輪轂
所以目前使用鋁合金輪轂的比較多。因為相對來說，鋁合金材質輪轂正好可以彌補這樣的問題，重量輕，慣性阻力小，製作精度高，在高速轉動時的變形小，有利於提高汽車的直線行駛性能，減輕輪胎滾動阻力，從而減少了油耗。合金材質的導熱性能又是鋼的三倍左右，散熱性好，對於車輛的制動系，輪胎和制動系統的熱衰減都能起到一定的作用。
F. 製造汽車所用的鋼材是什麼合金
鋁鐵合金，因為這樣會產生緻密氧化膜，使汽車不易生銹。如果是高檔車的話，應該會加鈦合金。
G. 寶鋼的汽車用鋼有哪些牌號
基本國內汽車廠都用寶鋼鋼材了，只是根據廠家和車型不同,鋼板使用的部位不同而已
一汽\通用\豐田\大眾\東風\奇瑞,都有用
用的部位有外板\內板\結構件等
H. 汽車車架用的什麼鋼
車架採用高強度鋼板，部分關鍵部位採用硼鋼。國產汽車採用寶鋼或武鋼的鋼材，歐美汽車品牌使用的鋼材比較厚，汽車堅固耐用，對應的車身偏高，耗油量大。日韓汽車品牌鋼材更薄，自重更輕，油耗更少，使用成本低。框架由縱梁和橫梁組成，主要為邊梁式和中梁式。橫梁用於保證車架的扭轉剛度和承受縱向載荷，也可以支撐汽車的主要部件。側梁車架的結構特點是便於安裝駕駛室、車廂、一些專用設備和其他總成，有利於改裝變型車和開發各種車型。
I. 一般生產汽車使用的鋼材是
汽車懸架彈簧使用鋼材情況
1．懸架彈簧使用鋼材總量
汽車行業使用懸掛彈簧分為鋼板彈簧和圓簧（又稱螺旋懸架彈簧）兩大類。
轎車使用圓簧，使用鋼材直徑規格為9～16mm，品種為冷拔盤圓鋼絲；另外，一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等也使用圓簧。
輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，使用尺寸規格為6～30×50～140mm，品種為彈簧扁鋼。卡車一般採用等截面鋼板簧，重型車前簧採用等截面、後簧採用變截面鋼板彈簧。客車一般採用變截面鋼板簧。變截面生產難度大，全國只有東風一家引進英國設備具備生產能力。
汽車工業的發展將決定鋼板彈簧及圓簧的使用量。據統計，2004年底，入會近50家企業懸架彈簧生產量約為50萬噸，摺合彈簧鋼材約需55萬噸，佔全國總用量的90％，因此全國汽車懸架彈簧總需求彈簧鋼約為60萬噸，其中彈簧扁鋼需求量約為56萬噸，彈簧鋼線材在4萬噸左右。
2．懸架彈簧使用鋼材單耗
據東風汽車懸架彈簧有限公司介紹，一輛5噸載貨車（140車型）前橋鋼板彈簧重量約為50kg，後橋鋼板彈簧重量約為50～60kg，副橋（放置在後橋上面）鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧200～300kg。
一輛8噸載貨車（153車型）前橋鋼板彈簧重量約為90kg，後橋鋼板彈簧重量約為90～100kg，副橋鋼板彈簧重量約為70～80kg，另外計算90％的鋼材利用率，一輛5噸載貨車總計需要鋼板彈簧300kg左右。
一輛13噸重型載貨車每輛車約需求鋼板彈簧400kg左右。
客車以四架懸掛簧為例，每輛車平均約需鋼板彈簧200～300kg。
轎車以4個懸架彈簧（前後各2個）為例，每輛車平均約需彈簧鋼線材15kg。
3．懸架彈簧使用鋼材鋼種、規格及要求
（1）彈簧扁鋼
輕型貨車、中及重型汽車和客運汽車使用鋼板彈簧，分鋼種使用情況如下：
60Si2Mn代表規格為：10×60（65、75、90、100）mm，11×60（70、75）mm，彈簧方鋼規格為18×18mm，年消費量約占總量的35％左右。
55SiMnB彈簧扁鋼使用規格為：10×75mm、11×70（90）mm、12×70mm、12×90mm、13×70mm、13×90mm、17×70mm，雙槽彈簧扁鋼規格為10×75mm，年消費量約占總量的35％左右。
50CrVA使用規格12×90mm，年消費量約占總量的30％左右。
另外，使用量較少的鋼種為65Mn，代表規格為10×75mm， 35CrMnSi代表規格為10×75mm，60CrMnA代表規格為12×60mm。鋼板彈簧生產企業還少量使用Q235扁鋼及70＃冷拔鋼絲，Q235扁鋼用於做連接結構件，規格為4×25mm、5×25mm、6×30mm。70＃成卷冷拔鋼絲，切成細顆粒噴到熱處理後的鋼板表面，用以除去再生氧化鐵皮，鋼絲使用規格為1.2mm。
（2）彈簧鋼絲
轎車及一些微型汽車、麵包車的懸架彈簧、摩托車減震彈簧等使用圓簧，鋼種為60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。
轎車共有4個懸架彈簧，前後各2個，一般前面的直徑較後面的直徑略小一些，各車型所用的直徑不盡相同，規格範圍為?9～16mm。
轎車懸架彈簧鋼絲使用鋼種為高級彈簧鋼絲，要求具有較高的強度、較長的疲勞壽命、效果好的減震性等性能，因此對彈簧鋼線材的化學成分、夾雜物數量和形態分布、表面質量、脫碳層、顯微組織及力學性能等要求較高。懸架彈簧要求表面脫碳層小於直徑的0.5%、表面經磨光、疲勞壽命長、尺寸公差要求較嚴格、應無缺陷交貨。一般採用通常熱加工方式難以達到用戶要求，因此，轎車螺旋懸架用彈簧逐漸由熱成形改為冷成形，經拉拔、熱處理（淬火和回火處理得到馬氏體組織）後製成卷簧。懸架彈簧鋼絲發展方向是降低碳含量、減小脫碳傾向，提高塑性成形性和抗彈性衰減等性能。
4．國內鋼材主要供應廠家
（1）國內彈簧扁鋼主要生產企業
目前汽車對彈簧扁鋼原材料的年需求量約為56萬噸，國產彈簧扁鋼的質量、品種和規格基本能夠滿足用戶要求，以東風汽車鋼板彈簧有限公司為例，其采購的彈簧扁鋼全部國產化，主要采購永通鋼鐵有限公司、江西長力汽車彈簧股份有限公司、大冶特殊鋼鐵有限公司、江陰興澄鋼鐵有限公司等企業。現將國內能夠生產彈簧扁鋼的企業簡介如下：
江西長力汽車彈簧股份有限公司：位於江西省南昌市東郊，是由南昌鋼鐵有限責任公司對控股子公司江西汽車板簧有限公司通過增資擴股進行規范化改組，同時聯合江鈴汽車集團、廣州市天高有限公司、江西上饒信江實業集團、江西省進口汽車配件有限公司共同發起設立的股份公司，屬中國汽車配件工貿集團成員，是中國汽車零部件定點生產廠家。主要生產設備系日本引進，年產彈簧扁鋼6萬噸。單雙槽扁鋼規格為3～10#，平面彈簧扁鋼規格為（5～22）×（50～120）mm，長度4.8mm，材質55Si2Mn、60Si2Mn、55SiMnVB、55SiMnoBRe、50CrVA等。
新疆八鋼：生產的主要產品為彈簧扁鋼（包括雙槽、T型）系列產品，規格為6×50～20×100mm，定尺6～9m，年產量達6萬噸左右。
四川省川威鋼鐵集團有限公司：主要產品有彈簧扁鋼，規格為（50～120）×（5～30）mm，鋼號60Si2Mn、55SiMnVB、60CrMnA。
撫順新撫鋼有限責任公司：主要產品為6～25×60～120mm彈簧扁鋼產品。
四川省川東汽配製造有限公司：主要生產汽車鋼板彈簧，軋制各種規格的汽車彈簧扁鋼以及汽車輪轂、懸掛件等。年軋制汽車彈簧扁鋼10萬噸，生產汽車鋼板彈簧3萬噸。
沈陽東洋制鋼有限公司：主要產品為（6～20）×（80～120）mm彈簧扁鋼，鋼種為55SiMn、60Si2Mn。
大冶特鋼股份有限公司：彈簧扁鋼年生產能力可達到10萬噸。
鄭州永通特鋼有限責任公司：主要產品有彈簧扁鋼、彈簧圓鋼，扁鋼規格從5～20mm至50～150mm。
淮鋼集團：生產各種規格的彈簧扁鋼，主要材質60Si2Mn、55SiMnVB，年生產2萬噸。
（2）國內彈簧鋼線材主要生產企業情況
目前汽車對彈簧鋼線材原材料的年需求量約為4萬噸，但國產彈簧鋼絲的質量、品種和規格都無法滿足用戶要求，特別是為轎車配套要求較高的懸架彈簧線材需要從國外進口，進口主要國家為日本、韓國、瑞典和法國等。
近年來，鄭州中試二廠、天津棣華、長沙斯普菱、南京東吳、上海銀淞等一批企業所使用的盤條來自日本神戶、住友和國內寶鋼等企業，使用鋼種有60Si2MnA、55CrSi（SUP12）、50GrVA等牌號。國內產品在質量上與日本、韓國同類產品相比還有差距，但因相對價格低，已為一些彈簧廠提供製造微型汽車、麵包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧等零部件。
目前，國內主要合金彈簧線材的生產企業為寶鋼、首鋼特殊鋼廠、大連鋼廠、上鋼五廠四家企業，寶鋼、上鋼五廠具有質量優勢，但價格相對高於其它鋼廠。寶鋼高線廠生產的彈簧鋼線材有55SiCr、50CrV、60Si2MnA等牌號，其中55SiCr彈簧鋼線材經拉拔、熱處理和卷簧處理後，已在馬自達、長安、桑塔納、捷達、富康等轎車上配套使用。