㈠ 一般出口運輸鋼材否是什麼船
散貨船就可以。
㈡ 建築用鋼材應用哪種運輸方式 為什麼
汽運為主，也有海運。
㈢ 鋼結構如何海運
海運一般分四種形式出口：集裝箱，散貨，特種箱以及滾裝船。具體要看你貨物版的件數，重量以及權大小，像鋼結構這類貨物，一般用散貨船出口，集裝箱和特種箱你是不可能裝進去的。
海運：廣義定義為一切於海有關的經營活動。但發展到目前，我們所在所提起海運，一般意義為海上的交通運輸，如散雜貨運輸、集裝箱運輸等港到港的海上運輸。
鋼結構：是主要由鋼制材料組成的結構，是主要的建築結構類型之一。結構主要由型鋼和鋼板等製成的鋼梁、鋼柱、鋼桁架等構件組成，各構件或部件之間通常採用焊縫、螺栓或鉚釘連接。因其自重較輕，且施工簡便，廣泛應用於大型廠房、場館、超高層等領域。
散貨船運輸：以專用船舶從事大宗干質散裝貨物的運輸。水路運輸所運送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運量約占水運總量的四分之一。用於裝運這類散貨的船舶有：通用性散貨船、專用礦船、專用糧船、兼用船，以及少量專門載運水泥的船舶等。按運量計，散貨船運輸僅次於油船運輸。
㈣ 鋼材運輸方式有哪幾種，該如何選擇適用那種
一般是汽運，船運，和集裝箱運輸，火車皮運輸，海運。多式聯運可以降低成本，提高效率，智通三千既有無車承運資格，也有無船承運資格，可以利用多式聯運降低鋼材企業運輸成本。
㈤ 干散貨船分類到底是怎樣的
這么說吧
運煤船
運煤船是用於裝運煤炭的散裝貨船，它的艙口比較寬大，便於用抓鬥裝卸煤炭。為了防止煤炭在煤艙內滾動，在煤艙底部設有許多縱向檔板。有的運煤船不用抓鬥、吊桿，而是在煤艙艙底設有皮帶運輸機，可與岸上運輸機相接通，能自行裝卸煤炭
礦砂船
礦砂船是專門裝運砂的散裝貨船。由於礦砂是重貨，比重大、容積小，易損壞船體。為此，礦砂船構造堅固，貨艙的艙底多半是呈斜面的，貨艙內還裝有縱向檔板，它既能防止礦砂縱向滾動，又能增強船體強度
運木船
運木船是用來裝運木材運輸船，由於木材比重輕、體積大。所以，運木船的貨艙寬大，貨艙內沒有梁、柱等船體構件。還由於木材不怕風吹、雨淋，它既可裝在貨艙內，也可堆放在甲板上。為了攔擋和圍護木材，在甲板舷側部位設有木柱，以便多裝木材
散貨船按照運輸用途的不同，又可分為不同的種類，主要有以下幾種：
普通散貨船
普通散貨船一般為單甲板、尾機型、貨艙截面呈八角型。由於所運貨物種類單一，對艙室的分隔要求不高，加之各種散貨比重相差很大，因此散貨船的貨艙容積較大，以滿足裝載輕貨的要求。如需裝載重貨時，則採用隔艙裝載的辦法或採用大小艙相間的布置方式。
專用散貨船
專用散貨船是根據一些大宗大批量的散貨對海上運輸技術的特殊要求而設計建造的散貨船，主要有運煤船、散糧船、礦砂船以及散貨水泥船等。
兼用散貨船
兼用散貨船是根據某些特定的散貨或大宗貨對海上運輸技術的特殊要求設計建造，並具有多種裝運功能的船舶。
特種散貨船
大艙口散貨船：這類船舶的貨艙口寬度達船寬的70%以上，並裝有起貨設備，既能裝載散貨，也能裝載木材、鋼材、橡膠、機械設備、新聞紙以及集裝箱等，適應性很強。
自卸散貨船：是一種具有特殊貨艙結構和自身裝有一套自動卸貨系統的運輸船舶。它不必依賴港口設施就可進行集中操縱和快速自動卸貨作業，適合於運送散貨的礦砂、糧食、煤、水泥、化肥等。
牲畜船
牲畜船是專門裝運牲畜的散裝貨船。為了防止牲畜在船艙內走動，在牲畜船船艙內設有隔板，船艙內還設有食槽，可供牲畜食料。
穀物船
穀物船是專門裝運穀物的散裝貨船。它屬於干散貨船一類。
水泥船
水泥船是專門裝運水泥的散裝貨船。它屬於干散貨船一類。
鋼材運輸船
鋼材運輸船是專門裝運鋼材的散裝貨船。它屬於干散貨船一類。
這些是根據其運貨的類型來說的
而靈便型散貨船巴拿馬型散貨船好望角型散貨船大湖型散貨船等等
是根據其的級別（大小噸位）來分的 和其活動區域的來分的 其的功能和級別是可以重疊的
比如大湖型散貨船以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主所以作為功能 其可以是上面功能里的運煤船 普通貨船
望採納！！
㈥ 從上海到敖德薩海運20000噸的鋼材應該怎麼運，運價多少，怎麼裝，用什麼船
差不多散雜船了，上海那邊散雜船錦程物流和辛克物流（全球貨運代理中國有限公司）實力都不錯，可以聯系一下，他們能給你報價，因為散雜貨都是一票一詢，需要找船東要價，只有貨實的情況下才能給你詢價，所以你直接這么問，在這邊沒有人會給你報價~
㈦ 大家出口鋼材類，是用集裝箱還是散貨船
行內5年回復僅供參考
當然要看貨量的大小了
鋼材類如果尺寸不超貨量又不多建議走集裝箱
如果尺寸比較大難裝箱子 貨量又很大建議走散雜。
這個完全看貨量和產品尺寸決定