❶ 鋼材價格計算方法
鋼板的理論重量=鋼板的密度（7.85）
x
鋼板的厚度，
鋼板的實際重量=鋼板的理論重量
x
鋼板的面積，別回的答型鋼之類的你看五金手冊吧，至於價格都是市場價格最近（6月份-10月份）浮動很大，
鋼板的總噸價=實際重量
x
每噸實際市場價格。
最後勸你別干建築了，累死了。我家最近開了一間音響點，我准備網上銷售自己做代銷感覺比干建築輕松多了。
❷ 鋼材成本如何計算
一般情況下，鋼價成本=1.6噸鐵精粉+0.5噸焦炭+200元（生鐵費）+500元（鋼坯費）+200元（軋材費）
鋼材內原容料包含：鐵礦石、焦炭、鋼坯、生鐵、廢鋼
舉例說明：按照2010年4月22日原材料價格，63.5%印度礦CNF價格為1340元/噸，焦炭到廠價格為1775元/噸的市場價格來測算，現在的鋼廠成本價： 1340*1.6+1775*0.5+200生鐵+500鋼坯+200軋材=3931元/噸
❸ 鋼結構構件運費怎麼測算的
按每噸.公里費用測算，一般也就0.5~0.8元吧。
❹ 怎樣計算鋼材的財料費
計算鋼材的材料費：按鋼材重量元/噸計算，含材料費、安裝加工費，特殊復雜的鋼結構，會根據成本核算和技術難度翻幾倍價格。
材料費是指施工過程中耗費的構成工程實體的原材料、輔助材料、構配件、零件、半成品的費用。
其中包括：材料原價、材料運雜費、運輸損耗費、采購及保管費、檢驗試驗費（「檢驗試驗費」在建標【2013】44號中已經歸為「企業管理費」）、材料包裝費。
（1）材料原價（或供應價格）：是指材料出廠價、市場采購價或進口材料價。
（2）材料運雜費：是指材料自來源地運至工地倉庫或指定堆放地點所發生的全部費用。包括車、船等的運輸費、調車費或駁船費、裝卸費及合理的運輸損耗等。
①調車費是指機車到非公用裝貨地點裝貨時的調車費用。
②裝卸費是指火車、汽車、輪船出入倉庫時的搬運費。
③材料運輸損耗是指材料在運輸、搬運過程中發生的合理（定額）損耗。
（3）運輸損耗費：是指材料在運輸裝卸過程中不可避免的損耗。
（4）采購及保管費：是指為組織采購、供應和保管材料過程中所需要的各項費用。包括: 采購費、倉儲費、工地保管費、倉儲損耗。 材料采購及保管費=（材料加權平均原價+供銷部門手續費+包裝費+運雜費）×采購及保管費率
采購及保管費率綜合取定值一般為2.5%。各地區可根據實際情況來確定。
（5）檢驗試驗費：是指對建築材料、構件和建築安裝物進行一般鑒定、檢查所發生的費用，包括自設試驗室進行試驗所耗用的材料和化學葯品等費用。不包括新結構、新材料的試驗費和建設單位對具有出廠合格證明的材料進行檢驗，對構件做破壞性試驗及其他特殊要求檢驗試驗的費用。（「檢驗試驗費」在建標【2013】44號中已經歸為「企業管理費」）
（6）材料包裝費：是指為了便於儲運材料，保護材料，使材料不受損失而發生的包裝費用，主要指耗用包裝品的價值和包裝費用。
此外，還需考慮扣除包裝品的回收價值。
①材料包裝費計算公式
材料包裝費=發生包裝品的數量×包裝品單價
②包裝品回收價值的確定
包裝品回收價值=材料包裝費×包裝品回收率×包裝品殘值率
❺ 請問金屬材料費的計算方式：
以上三個問題實際上就是一個問題，通用的計算方法是：
重量=體積×密度專。這里的密度就取鋼材的密度：屬7.8克/立方厘米
費用=重量×價格
這個演算法是非常接近成才構件的價格，實際上去買材料的時候，一般都是按標準的長度，不會給你鋸開的。
❻ 鋼材的價格怎麼計算
一噸3600，那麼一公斤3.6元
一根重9.54公斤*3.6 就得出每根多少錢了
❼ 鋼結構的成本怎麼算
1 固定成本的控制
（1）理解固定成本的含義，從其定義中挖掘降低加工成本的方法。 固定成本指在一定期間和一定的工程量范圍內，其發生的成本額不受工程量增減變動的影響而相對固定的成本。從其定義不難看出固定成本的攤銷在一定的工程量范圍內和工程量成反比例的。假設某一鋼結構加工企業的月平均固定成本攤銷量為10萬元（固定成本），再假設該企業加工鋼結構產品月平均產量為1000噸（工程量），那麼每噸的固定成本攤銷量為：100000元/1000噸=100元/噸，如果該企業加工鋼結構產品月平均量為2000噸（工程量），那麼每噸的固定成本攤銷量為：100000元/2000噸=50元/噸。從固定成本的定義和所列舉的數據說明鋼結構加工企業在一定的范圍內盡可能的使生產量（工程量）加大，這樣固定成本的攤銷量就會變小，從而也就降低了鋼結構產品的製造成本。 （2）從固定成本的組成入手，優化固定成本的組成，讓其充分利用。 固定成本包括折舊費、大修理費、管理人員工資、辦公費、照明費等。
折舊費在很大程度上是由廠房土地費、廠房建設費及其配套建設費、機械設備購置費、車輛購置費等費用所組成的。在建廠初期要充分考慮土地、廠房及配套設施的使用率、合理性，購置設備時要考慮到「性」「價」比，優先選用在以後的生產過程中其生產成本低廉且先進實用的設備。在此需要強調的是在廠房的設計、機械設備、吊車的布置一定要合理，使其盡可能組成流水作業線，因為鋼結構的生產也有許多工序組成，各個工序間有一定的先後順序關系，流水作業使生產井然有序，避免構件往返倒運、堆放混亂等局面，從而提高了有效的工作時間，節省了成本，提高了效益。
管理人員的配置要精益求精，避免機構臃腫，多培養些一專多能人才，以便哪裡需要哪裡用，避免了設置過多的管理人員，使工作比較連貫，要不斷提高管理人員的素質和責任心，從而可大大降低管理成本。
2 變動成本的控制
由於變動成本發生總額是隨著工程量的增減變動而成正比例變動的費用，所以我們應從變動成本的組成入手，抓住主要矛盾，從而控制變動成本。 變動成本主要是由用於工程的材料所發生的費用、實行計劃工資制的人工費等組成。計劃工資的控制，我們可以制定一個內部使用的企業定額來加以限制，調動工人的積極性和主動性，要把個人的收入與產品的產量、質量以及安全等掛鉤。在這里我主要探討如何控制工程的材料成本。其實我們每個企業都希望利潤的最大化，而這個利潤就是由「購」、「銷」及「中間成本」所產生的。由於鋼結構加工企業產品的「銷售」價絕大部分都是通過投標競價所定的價格，隨著鋼結構加工企業逐漸增多，這種「銷售」價被壓得越來越低，在這樣的情況下，我們的利潤從哪裡來。現在我們不妨用一個數學式來表示「最大利潤」、「購」、「銷」及「中間成本」之間的關系，可以用下式表示：
利潤=銷售價－購買價－中間成本（製造成本）。 從上式我們可以很容易看出當銷售價降低時，為了求得更大的利潤，我們只有讓購買價、中間成本變得更低才可以，而中間成本（製造成本）與企業的性質以及已有的組成都有很大的關系，達到一定程度後，不會有太大的空間可以尋找。而購買價是比較「彈性」的，它與市場行情以及人為因素都有很大關系，控製得與否、收益與否是比較容易看得出來的，並且購買價的控制需要很少的成本或者不需要成本就可以對成本的控制起著很大的作用。購買價對於鋼結構加工企業來說主要還是用於工程的材料價，而材料價對於絕大部分鋼結構加工企業來說佔有很大的比例（一般占工程造價的70％左右），材料價控製得與否會對鋼結構加工企業的成本控制起著很大的作用，甚至決定性的作用，這里也就涉及到材料管理。材料管理細分可分為采購管理、入庫管理和材料的發放管理。材料的采購管理現在許多企業只是靠某個部門或某幾個人去決定這個事，這樣我覺得還是有局限性的，我認為應該成立一個以總經理為組長、分管材料的副經理為副組長、各個部門負責人為組員的領導小組，採用整個小組聯動管理，使材料的采購陽光化，當然還是以某個科（材料科）來主抓材料采購。如果有必要可以成立一個材料采購監督科，用來監督材料的采購情況並制定材料采購的相關程序和規章制度。制定相關程序時盡量使「集中的權力分散化，隱蔽的程序公開化」。入庫管理和材料的發放管理要有完整的記錄，要明確為什麼要購買這些材料，而這些材料又用於什麼地方，如果入庫材料與所發放相應的材料有誤差時應向相關的備料部門反映，由備料部門查詢原因，使整個用料過程是個可控的過程，不要造成浪費。
❽ 鋼材每米多少錢怎麼計算啊