液壓油缸用的是什麼材質的鋼材

Ⅰ 液壓缸用什麼材料

1 缸筒


常用材質為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經過珩磨或者滾壓，達到0.4μm以內的粗糙度要求。低壓油缸可採用20號鋼管，高壓油缸採用45號鋼管。

2 活塞桿

活塞桿有實心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊接和熱處理時用的通氣孔

實心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管。

活塞桿粗加工後調質到印度為229~285HB，必要時，再經高頻淬火，硬度達45~55HRC

3 缸蓋

低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。

當缸蓋本身又是活塞桿的導向套時，缸蓋最好選用鑄鐵。同時，應在導向表面上熔堆黃銅、青銅或其他耐磨材料。如果採用在缸蓋中壓入導向套的結構時，導向套則應為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

4 活塞

常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。

活塞和活塞桿的同軸度公差值應為0.03mm

液壓缸的結構形式多種多樣，其分類方法也有多種：

1 按運動方式可分為直線往復運動式和回轉擺動式；

2 按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式；

3 按結構形式可分為活塞式、柱塞式、多級伸縮套筒式，齒輪齒條式等；

4 按安裝形式可分為拉桿、耳環、底腳、鉸軸等；

5 按壓力等級可分為16Mpa、25Mpa、31.5Mpa等。

液壓缸使用維護方便，所以得到了廣泛的應用。

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液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比；液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應用場合而定，其他裝置則必不可少。

缸體內表面所鍍硬鉻層發生剝離一般認為，電鍍硬鉻層發生剝離的原因如下。

a.電鍍層黏結不好。電鍍層黏結不好的主要原因是：電鍍前，零件的除油脫脂處理不充分；零件表面活化處理不徹底，氧化膜層未去除掉。

b.硬輅層磨損。電鍍硬鉻層的磨損，多數是由於活塞的摩擦鐵粉的研磨作用造成的， 中間夾有水分時，磨損更快。因金屬的接觸電位差造成的腐蝕，只發生在活塞接觸到的部位，而且腐蝕是成點狀發生的。

與上述相同，中間夾有水分時，會促使腐蝕的發展。與鑄件相比，銅合金的接觸電位差要高，因此銅合金的腐蝕程度較嚴重。

c.因接觸電位差形成的腐蝕。接觸電位差腐蝕，對於長時間運轉的液壓缸來說，不易發生；對於長期停止不用的液壓缸來講是常見的故障。

液壓缸活塞滑移或爬行將使液壓缸工作不穩定。主要原因如下：

（1）液壓缸內部澀滯。液壓缸內部零件裝配不當、零件變形、磨損或形位公差超限，動作阻力過大，使液壓缸活塞速度隨著行程位置的不同而變化，出現滑移或爬行。原因大多是由於零件裝配質量差，表面有傷痕或燒結產生的鐵屑，使阻力增大，速度下降。

例如：活塞與活塞桿不同心或活塞桿彎曲，液壓缸或活塞桿對導軌安裝位置偏移，密封環裝得過緊或過松等。解決方法是重新修理或調整，更換損傷的零件及清除鐵屑。

（2）潤滑不良或液壓缸孔徑加工超差。因為活塞與缸筒、導軌與活塞桿等均有相對運動，如果潤滑不良或液壓缸孔徑超差，就會加劇磨損，使缸筒中心線直線性降低。

這樣，活塞在液壓缸內工作時，摩擦阻力會時大時小，產生滑移或爬行。排除辦法是先修磨液壓缸，再按配合要求配製活塞，修磨活塞桿，配置導向套。

（3）液壓泵或液壓缸進入空氣。空氣壓縮或膨脹會造成活塞滑移或爬行。排除措施是檢查液壓泵，設置專門的排氣裝置，快速操作全行程往返數次排氣。

（4）密封件質量與滑移或爬行有直接關系。O形密封圈在低壓下使用時，與U形密封圈比較，由於面壓較高、動靜摩擦阻力之差較大，容易產生滑移或爬行。

U型密封圈的面壓隨著壓力的提高而增大，雖然密封效果也相應提高，但動靜摩擦阻力之差也變大，內壓增加，影響橡膠彈性，由於唇緣的接觸阻力增大，密封圈將會傾翻及唇緣伸長，也容易引起滑移或爬行，為防止其傾翻可採用支承環保持其穩定。

Ⅱ 液壓油缸活塞桿用什麼樣鋼材好，加工工藝怎麼排

一般的油缸都是用的鍍鉻棒做活塞桿，活塞用45號鋼做的，即活塞與活塞桿回是分開的。
長缸答活塞桿採用45鋼製造，其加工工藝路線為：鍛材（軋材）—下料—調質—校直—機械加工—表面淬火、回火—校直—桿頭焊接—機加工—磨削—去應力退火-拋光—鍍硬鉻—拋光—清洗—裝配。
活塞桿熱處理是保證活塞桿內在質量與力學性能的關鍵工序，熱處理質量的好壞直接關繫到整個液壓系統的壽命和可靠性，如果熱處理不當，造成活塞桿使用過程中早期斷裂，輕則損毀其他零件，嚴重時可能造成整個設備的毀壞與人員傷亡。
液壓油缸是工程機械液壓系統中重要的執行元件，用於執行往復運動，驅動工程機械完成各種功能。活塞桿是液壓油缸中連接活塞和工作部件的技術要求較高的關鍵傳力零件，工作過程中需承受較大拉應力，因此，活塞桿必須具有足夠的強度、剛度、韌性，同時因使用中受磨粒沖刷，極易產生磨損，還須具有較高的耐磨性。

Ⅲ 挖掘機液壓缸是什麼材質

液壓缸有好多零部件，每個零部件的材質有的都有區別，像導向套一般用球鐵，缸筒缸底會用45鋼，活塞桿會用45鋼調質！強度大會用合金鋼

Ⅳ 液壓油缸用什麼鋼管

液壓復油缸之前同用制材質為27simn。後期廣泛使用後，根據油缸的大小或承受壓力的范圍後，大型厚壁油缸可選擇20#或者45#大口徑厚壁無縫鋼管，我們一般都是用天津大無縫或者江蘇天淮產的無縫鋼管。其次就是16mn或者27simn或者20cr。後期再切割加工珩磨。

Ⅳ 液壓缸用什麼材料

液壓缸各部分材料如下：

1. 缸底、缸蓋或缸體根據使用情況可以選用：鋁合金、45鋼、鑄鋼專等。

2. 卡鍵屬、卡簧選用：45鋼、彈簧鋼。

3. 活塞選用：鋁合金、45鋼、鑄鋼。

4. 活塞桿選用：45鋼。

5. 導向套選用：鋁合金、45鋼等。

6. 耳軸選用：45缸、鑄鋼。

7. 密封圈選用：天然橡膠、硅橡膠、丁晴橡膠、乙丙橡膠、氟化橡膠等。

Ⅵ 油缸一般用什麼材質製成的

不銹鋼 因為它能抑制細菌滋生

Ⅶ 液壓油缸的活塞最好用什麼材質，45#鋼可以嗎

可以但需要加上導向帶（耐磨設施：優質PTFE聚四氟乙烯導向帶），這樣很實用。簡單點的就用HT250（生鐵）。

Ⅷ 工業上用的液壓油缸用什麼材料做的

這要看油缸是否需要焊接，不焊接的油缸可以用40Cr和45號鋼。焊接的油缸用20號鋼或35號鋼

內孔可以鍍硬鉻來增加硬度和耐磨性。

Ⅸ 液壓缸的常用材料是什麼啊

不需要焊接的油缸,可以用45號鋼
需要焊接的,用20號鋼.
內壁都要硬化,簡單的可以滾壓,壽命要求長的鍍硬鉻

Ⅹ 請問液壓油缸的活塞最好用什麼材質，45#鋼可以嗎

可以，用球鐵也可以QT400,還有如果希望缸筒耐用就可以在45鋼活塞上焊接銅，或者直接在中間加銅套，但是活塞兩邊必須用45鋼或者其他類似的材料，不然全用銅的活塞受壓後容易變形！