國外怎麼運輸鋼材

『壹』 鋼鐵物流的運輸模式

歐洲的抄港口經過多年的發展已經非常成熟，如德國的漢堡、荷蘭的鹿特丹、比利時的安特衛普，這些港口依靠著歐盟的巨大市場，定位於貨物集散、大進大出的物流分撥功能，在鋼鐵物流的運輸中發揮著很大作用，特別是歐盟從中南美和大洋洲進口大量鐵礦石，都是以海運為主要的運輸方式，完善的港口基礎設施使得歐盟鐵礦原料進口的港口作業成本相對較低。而歐盟成員國之間的鋼材運輸則以鐵路運輸為主，歐盟成員國之間建立了十分發達的鐵路網路以及鐵路信息基礎設施。
日本是一個典型的海運首家，其所用的原材料要從大洋洲、中南美以及亞洲其他國家進口，而生產出來的鋼材絕大部分都出口到中國及亞洲其他國家，還有少量出口到美洲，海運是其鋼材國際運輸的主要方式。有數據顯示，在日本的海運貨物中，鋼鐵貨物占海運總量的20%左右。而日本鋼鐵的國內運輸則以卡車為主。

『貳』 中國運往美國的鋼材走什麼路線呢

1.青島復-巴拿馬運河-美國東海岸主港
最經制濟省錢的線路. 一般40天可到達
2. 青島-美國西海岸 然後陸運美國東海岸
陸運費貴於海運費
3. 青島-韓國, 轉船運輸到美國東海岸主港
換船運輸的額外費用要高於直達.

『叄』 中國運送鋼材到美國,採用何種運輸方式選取何種路線

• 比較重，只能海運

• 海上氣候惡劣，腐蝕性大，鋼料需要做一下防護

• 如果是小批量、高利潤的鋼材，可以考慮空運

• 由於不確定性比較大，FOB一定選定在我們港口，這樣出了問題沒什麼責任。