汽車彈簧鋼板硬度大概有多少度

㈠ 有那些方鋼板具有同汽車彈簧鋼一樣的硬度汽車彈板硬度多少

這個你選好材料就好了，一般是65Mn或則60Si2Mn之類的鋼材，但一般彈簧鋼的淬透能力有限，這也是20毫米以下的淬透，淬透性最好為60CrMnMoA，板材可以到35mm,。
但我提醒你，一般彈簧鋼在作為彈簧或則類似工作環境時候硬度不低，大約為HRC45-50左右，一般來說這個硬度非磨削的機加工是比較困難的，你這個可以鑽孔讓人懷疑你選用的材料的熱處理狀態。
最後你要是想用45鋼用油淬火的情況，回火後勉強可以到這個硬度，但非常脆。韌性差，並且45號鋼的淬透性也很差，比普通的彈簧鋼還要差，因為碳元素是可以一定程度提高淬透性的。

㈡ 汽車彈簧鋼板的硬度

不同種類的彈簧鋼的硬度是不同的， 以65Mn彈簧鋼為例：
抗拉強度σb (MPa)：825~925
伸長率 δ10 (%)：14~22.5
斷面收縮率 ψ (%)：不大於10
硬度：熱軋,≤302HB;熱軋+熱處理,≤321HB

延伸閱讀：

彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。彈簧鋼應具有優良的綜合性能，如力學性能（特別是彈性極限、強度極限、屈強比）、抗彈減性能（即抗彈性減退性能，又稱抗鬆弛性能）、疲勞性能、淬透性、物理化學性能（耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等）。為了滿足上述性能要求，彈簧鋼具有優良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控製表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。

根據GB/T 13304《鋼分類》標准，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬於機械結構用鋼；按照質量等級，屬於特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。按照中國習慣，彈簧鋼屬於特殊鋼，製作彈簧鋼的時候技術要求比較高，過硬的技術直接決定品質的高低。

分類
按照化學成分分類
根據GB/T 13304 標准，彈簧鋼按照其化學成分分為非合金彈簧鋼（碳素彈簧鋼）和合金彈簧鋼。

碳素彈簧鋼
碳素彈簧鋼的碳含量（質量分數）一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量（質量分數） (0.50%~0.80%）如65、70、85和較高錳含量（質量分數） (0.90~1.20%），如65Mn兩類。

合金彈簧鋼
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
合金彈簧鋼的基本組成系列有，硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上，有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。

此外，還從其他鋼類，如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼，選擇一些牌號作為彈簧用鋼。
按照生產加工方法分類
⒈ 熱軋 （鍛）鋼材包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。
⒉冷拉（軋） 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 （冷拉圓鋼）。
按照鋼材交貨狀態分類
⒈ 熱軋 （鍛） 鋼材
A.以熱軋 （鍛） 狀態交貨 鋼材經熱成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
B.以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
以上均應符合相應的交貨狀態硬度的規定。
⒉ 冷拉 （軋） 鋼材
A.鋼絲
① 鹽浴等溫淬火冷拉鋼絲（又稱派登脫處理冷拉鋼絲） 鋼絲製成彈簧後只需進行低溫回火，以消除應力。
② 油淬火和回火鋼絲 冷拉成所需尺寸後，進行連續加熱、連續油淬火和鉛回火。鋼絲製成彈簧後只需進行底溫火，以消除應力。
③ 冷拉鋼絲 （即不經淬火和回火處理的鋼絲）
a. 以冷拉狀態交貨。
b. 以退火、正火或回火處理狀態交貨。
以上兩種狀態交貨的鋼絲製成彈簧後均需進行淬火和回火處理。
B.鋼帶
① 冷軋狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以消除應力。
② 淬火和回火狀態交貨 製成彈簧後需進行低溫回火，以削除應力。
③ 退火火狀態交貨 製成彈簧後需進行淬火和回火處理
C.冷拉鋼材
以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。
其他分類方法
除以上所述外，還有一些其他分類方法，例如：
按交貨條件要求不同可分為按化學成分（力學性能）交貨和按淬透性交貨。
按彈簧工作條件可分為承受靜載荷彈簧鋼、承受沖擊載荷彈簧鋼、耐高（低）溫彈簧和耐腐蝕彈簧鋼等。

㈢ 汽車鋼板彈簧是用高碳鋼經熱處理做的,硬度HRC=55--60,我想鑽孔,應該用什麼鑽花,

彈簧鋼中碳，回火後（國內）通常40-47度HRC,不能太高的，會影響疲勞壽命的。硬質合金鑽頭應該沒問題，轉速低點就行了。工廠中就是這么處理的。

㈣ 50CrV4彈簧鋼板硬度是多少

50CrV4彈簧鋼板硬度：退火硬度：小於250HB，淬火硬度：55HRC.

50CrV4執行標准：DIN 17221-88

50CrV4良好的力學性能和工藝性內能，淬容透性較高，加入釩使鋼的晶粒細化，降低過熱敏感性，提高了強度和韌性，具有高的疲勞強度，屈服比也較高，但焊接性差，冷變形塑性低。是一種較高級彈簧，用作較大截面的高負荷重要彈簧及工作溫度<300 ℃的閥門彈簧、活塞彈簧、安全閥彈簧等。

50CrV4化學成分如下圖

㈤ 汽車鋼板彈簧是用高碳鋼經熱處理做的,硬度HRC=55--60,我想鑽孔,應該用什麼鑽花,

鋼板彈簧不是高碳鋼做的 是彈簧鋼做的 按含碳量來說是中碳鋼60鋼,65mn,60si2mn這些材料做彈簧 硬度也沒那麼高的 大概38hrc左右 這個硬度鑽孔應該是可以的 不行氧乙炔吹個孔

㈥ 彈簧鋼的硬度是多少

彈簧鋼的硬度一般不大於HB321，熱處理可以達到HRC60左右。彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性，而專門用於製造彈簧和彈性元件的專用合金鋼，具有優良的綜合性能。彈簧鋼依據性能需求和使用標准能夠分成普通和特殊兩個類別，此外，它的綜合性能優秀，冶金質量良好，表層質量優秀，並且外形和尺寸都很精準。
彈簧鋼的彈性取決於其彈性變形的能力，即在規定的范圍之內，彈性變形告察的能力使其承受一定的載荷，在載荷去除之後不出現永久變形。根據GB/T 13304《鋼分類》標准，按照基本性能及使用特性一，彈簧鋼屬於機械結構用鋼；按照質量等級，屬於特殊質量鋼，即在生產過程中需要特別嚴格控制質量和性能的鋼。
彈簧鋼是現在建築工程里用的比較多的一類材料，正常是拿鋼製作而成的，可以在大型廠房、民用住宅等領域見到它的身影，而且施工便捷、周期也不長。用襪襲茄這種建材建造出來的建築拆卸時不會出現建築垃圾，難以回收利用，因此被廣泛應用禪檔在建築行業裡面。
據用途可以在熱處理是進行調節：用GCr15和ZGCr15材料製造的套圈和滾子為HRc61~65，鋼球為HRc62~66；用GCr15SiMn和ZGCr15SiMn材料製造的套圈和滾子為HRc60~64，鋼球為HRc60~66。

㈦ 重卡車彈簧鋼板最大硬度

404·~455HB。通常鋼板彈簧經熱處理後的硬度范圍在375~444HB范圍內，現也有許多汽車製造廠將硬度規定在404·~455HB（企業標准），因為鋼板彈簧是彈性元件，在承重的同時還要兼顧一定的韌性。另豎掘外您所說的硬度或許還可以理解成鋼板彈簧的剛度，也就是標定承載能力的依據，剛度較余銀核大的板簧承搏液載能力相對要好，但是舒適性就有所下降。

㈧ 汽車彈簧鋼板屬於哪種鋼

一般汽車的彈簧鋼板採用的材料是65Mn（65錳鋼），錳鋼主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件。
還有一些使用的是碳素彈簧鋼和合金彈簧鋼這兩種的材料。常見的65Mn的硬度在HRC20以下，經過熱處理後硬度能達到HRC60以上，如果淬火後的硬度一般都在HRC62左右。汽車上一般的鋼板彈簧的硬度在HRC40-55之間，根據不同的車型選擇如轎車、SUV、越野、軍用車、貨車都是需要不一樣的硬度。

㈨ 彈簧鋼的硬度是多少

供貨狀態硬度一般不大於HB321，熱處理可以達到HRC60左右。

彈簧鋼指的是製造各類彈簧及其他彈性元件的專用合金鋼。按性能要求、使用條件可分為普通合金彈簧鋼和特殊合金彈簧鋼。彈簧鋼具有優良的綜合性能，彈簧鋼具有優良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控製表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。

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分類

一、按照化學成分分類

根據GB/T 13304 標准，彈簧鋼按照其化學成分分為非合金彈簧鋼（碳素彈簧鋼）和合金彈簧鋼。

碳素彈簧鋼

碳素彈簧鋼的碳含量（質量分數）一般在0.62%~0.90%。按照其錳含量又分為一般錳含量（質量分數） （0.50%~0.80%）如65、70、85和較高錳含量（質量分數） （0.90~1.20%），如65Mn兩類。

合金彈簧鋼

合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上，通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能，以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。

二、按照生產加工方法分類

⒈ 熱軋 （鍛）鋼材包括熱軋軋圓鋼、方鋼、扁鋼、鋼板，鍛制圓鋼、方鋼。

⒉冷拉（軋） 鋼材 包括鋼絲、鋼帶、冷拉材 （冷拉圓鋼）。

三、按照鋼材交貨狀態分類

⒈ 熱軋 （鍛） 鋼材

A.以熱軋 （鍛） 狀態交貨 鋼材經熱成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。

B.以退火狀態交貨 鋼材經冷成形製成彈簧，然後進行淬火和回火處理。

以上均應符合相應的交貨狀態硬度的規定。