越野什麼時候換後鋼板

㈠ 越野車有幾款後面是鋼板的

價格在較便宜的車 都是配 前獨立懸架 後非獨立懸架 獨立懸架是配螺旋彈簧 非度獨懸內架側是鋼板了容！所有的越野都是這樣！ 長城哈佛是前獨後非的，後面是鋼板！另外還有很多高檔的越野車也是這種配置方式，如霸道，牧馬人，帕傑羅！但是高配車型有些是空氣懸架

㈡ 越野車去越野後需要做哪些保養

檢查車身：把車停在一塊平地上，看看越野之後車身平整度。因為在艱苦的越野駕駛中，鋼板彈簧有可能折斷，某些鋼梁有可能變形，減振器可能會漏油，懸架系統可能會出現問題。如果車停在平地上，而車身發生傾斜，則一定要找出原因，馬上修理，不要把隱患帶到下次越野中。
洗去車上的污漬：如果在海邊駕駛過，一定要把車上的海水和鹽漬清洗干凈，否則會對車身有腐蝕。如果在泥地駕駛過，在上公路前應該先洗去車身和底盤上的泥，否則會把泥掉在公路上，不僅弄臟路面，而且會給其他的駕駛人帶來麻煩，同時車身上的泥會使車身生銹，影響到部件的性能。
檢查輪胎和車輪：粘在輪胎和車輪上的泥會給車輛增加額外的重量，影響車輪的平衡。在清洗車輪和輪胎時，要注意把卡在縫里的小石子和異物都清理掉，同時檢查輪胎的受損程度。還要檢查輪胎的氣門和邊緣，看是否有漏氣的地方。如有受損嚴重的輪胎，最好換上備用輪胎，以防發生爆胎。

㈢ 對於檢查汽車後鋼板彈簧吊耳，大家有什麼見解嗎

對於檢查汽車後鋼板彈簧吊耳，大家有什麼見解嗎？鋼板懸架是最古老的懸架結構，具有最悠久的歷史。在汽車誕生之前，它已被廣泛用於馬車中。汽車誕生後，汽車的許多結構特點也從馬車演變而來，無論是當時的轎車還是越野車、卡車甚至一些裝甲車和坦克的設計中，鋼板懸架幾乎是作為唯一的懸架方式；鋼板懸架作為一種非常實用、可靠、經濟的產品得到了倍增的變化，至今仍被應用於汽車製造的許多領域。

更換整個車架的鋼板很簡單，因為鋼板本身並不是什麼高科技產品，所以在一般情況下生產並不難，難的是獲得相應的數據，這是一個繁瑣而麻煩的事情，需要做大量的、長周期的耐久性測試，在廠家的標准中這個周期一般是18個月以上，所以不要認為看起來簡單的事情就容易做。需要注意的是，目前市場上很多所謂的重型鋼板，無論是國產的還是進口的，在很多情況下都存在著衰減快的問題，這應該引起足夠的重視，否則更換鋼板的意義就沒有了。

㈣ 越野車更換鋼板的原因是什麼

減震硬。越野車更換鋼板的原因是減震硬，鋼板會使減震變軟。越野車是一種為越野而特別設計的汽車，主要是指可在崎嶇地面使用的越野車輛。

㈤ 五菱宏光s1後橋能換鋼板嗎

你要是用弓子板，你不如去看看五菱榮光，以及五菱宏光V。改變汽車懸掛這屬於汽車改裝，理論上是不允許的！

㈥ 越野車後鋼板減鎮特硬 怎麼回事

一般的民用越野車後橋鋼板彈簧有4片，你要是想把他改軟只有一種辦法，就是改裝。去掉其中的一片。或是全部換成比較軟的鋼板。

㈦ 越野車後懸掛如是非對稱變鋼式鋼板，有什麼優點，聽說比一般的獨立懸掛工作要牢靠

加強堅固用的，防止變形！但是無舒適性可言

㈧ 一些幾十萬的越野車後懸為何也用廉價的變鋼度鋼板

坐人，鋼板不行；拉東西，彈簧得哭。看你越野的預期難度了。穿越無人區，帶多少東西都嫌不夠，所以還是有人希望越野車保留相當的運載能力。

㈨ 北京JEEP213切諾基的改裝問題

底盤加高問題比較專業，建議你去切大隊的論壇里和越野e族的論壇裡面泡泡簡單的說，需要更換前彈簧、後鋼板、減震等，看你需要的升高高度和你肯出的價格，有不同的升高方案，一般來講7000元能夠做到不錯的升高改裝。輪胎選擇HT或者At胎，建議選擇At胎，具體可以加我的qq聊

㈩ 前後帶鋼板的越野車怎麼樣才能舒適

越野車為了達到越野性能，做的比較硬，包括減震器和座都是，這是提高過坑等的安全性，而且騎姿也和大眾車型不一樣，雙腿是要夾車的，有時人要起立，買這種車改舒適度不大，改了就不叫越野車了。