A. 有關西氣東輸
1 西部大開發的標志性項目———西氣東輸工程已於2002年7月4日全線開工興建。預計兩年之後，一條長距離大口徑的天然氣管道，將從新疆塔里木延伸到上海白鶴鎮，成為橫貫中國的能源傳輸大動脈。
l 西氣東輸工程將使我國天然氣在能源消費結構中的比重提高到8％左右，改變天然氣在我國一次能源構成中的比重不到3％、而世界平均水平已達23.8％的落後局面。
l 西氣東輸工程牽涉多個行業，蘊藏著巨大的商機，其中建材、機械設備、儀器儀表等行業受惠尤大，相關上市公司也因此面臨較好的機遇。
2002年 7月4日,中國石油與殼牌、埃克森美孚、俄羅斯天然氣公司以及中國石化正式簽署《西氣東輸工程合營框架協議》，標志著西部大開發的重點項目------西氣東輸項目正式拉開了帷幕。 西氣東輸以塔里木氣田為主氣源，以長江三角洲為主市場，以干線管道和重要支線及儲氣庫為主體，連接沿線用戶，形成我國橫貫西東的天然氣系統，全長4000公里，管道干線直徑1016毫米，西起新疆塔里木盆地輪南油氣田，途經甘肅、寧夏、陝西、山西、河南、安徽、江蘇和浙江等省份，最終到達中國東部上海市郊區的白鶴鎮。設計年輸氣量120億立方米，管道工程投資400多億元，上、中、下游投資額約1400多億元。管道干線工程建設目標是，2003年12月靖邊－上海線建成投產，開始向上海方向供氣；2005年輪南－靖邊段投產，實現全線貫通，屆時新疆塔里木的天然氣可輸送到上海，使飽受能源匱乏之苦的長江三角洲地區，迎來清潔高效的天然氣時代。
西氣東輸的巨大意義在於拉動我國西部的經濟發展，改善我國東部的能源結構。西氣東輸工程是我國目前距離最長、投資最多、輸氣量最大、施工條件最復雜的輸氣管道。由於該工程投資數額巨大，並且涵蓋了油氣勘探、管道建設、天然氣銷售等諸多方面，西氣東輸將拉動機械、電力、化工、冶金、建材等相關行業的發展，拓寬相關企業的市場空間，給不少企業帶來潛在的機會。從建設工程的角度看，西氣東輸工程主幹線管道建設將使用鋼材近200萬噸、焊條5100噸,挖填土石方量超過3000萬立方米，同時需要大量的工程建設機械設備和水泥、木材、閥門、儀器儀表、自動化設備等。其中機械設備、鋼材、儀器儀表等的直接需求最為明顯。
l 鋼材
「西氣東輸」管道主幹線用鋼近207萬噸，總價值近百億元。在「西氣東輸」管道工程技術方案中，鋼材等級為X70鋼級，管徑擬定1016毫米；管道用管七成選用螺旋焊管，二成選用直縫埋弧焊管；干線共需管材約175萬噸，摺合板帶鋼約200萬噸。但優質的管線用鋼一直是我國冶金行業發展的一個「瓶頸」。目前國內在建或正在籌建的大直徑直縫埋弧焊管生產線3條，年設計能力約為40萬至50萬噸，由於受總體裝備水平的限制，生產X70級、壁厚較大的直縫焊管，需要國內鋼材生產企業協力攻關。
l 水泥
「西氣東輸」工程為建築建材業帶來光明前景。據估算，「西氣東輸」工程僅輸氣主管道工程就需要挖填土石3000萬立方米以上，加上沿途大量加壓站、儲氣庫等建設，總土石方超過5000萬立方米，建築施工額上百億元。水泥是「西氣東輸」工程建設中主要的耗材，特別是對特種水泥中的油井水泥需求量將成倍增加。新疆對油井水泥的需求量在25萬至30萬噸之間，而目前新疆油井水泥的產量僅8萬噸，缺口較大。水泥產品具有價值低、易變質等特點，決定了水泥有極強的地域性特徵，當地的水泥需求只能由當地市場供給，如果供給距離超過了200公里，運輸成本就會大大提高。因此，「西氣東輸」工程將對沿線的水泥企業帶來發展機遇。
l 機械設備
西氣東輸工程所需的機械設備非常多,涉及到機械工業許多行業。概括而言主要有以下兩大類:第一大類設備主要用於管線建設施工。所需主要設備有:大型專用挖溝機；大馬力推土機、挖掘機、裝載機；吊管機、大型管運載設備；高壓風車；定向鑽、隧道掘進機、鑿岩機；大型、高效、全位置自動焊接設備，帶對口器的自動內焊機；管線現場除銹防腐處理設備，焊縫質量檢測技術與裝備；塔式起重機。第二大類設備屬於工程永久性設備。按工藝流程貫穿於采、集、輸、貯、加工等諸環節,主要包括壓氣站和大型閥門。
l 儀器儀表
"西氣東輸"第一期工程將為過程檢測控制儀表提供86億-120億元的市場商機。根據目前"西氣東輸"工程的規劃方案,大量的投資集中在2003年之前,潛在的市場已浮出水面，對過程檢測控制儀錶行業是個千載難逢的機會。其中塔里木--上海長江三角洲的輸氣工程建設天然氣的高壓高產井設施、天然氣集氣和增壓站、天然氣脫水和脫烴站以及含醇、含鹽、含油污水處理站,配套的供電、供水、道路等設施，建成年產氣規模為120億立方米、凝析油90萬噸的油氣田所需過程檢測控制儀表設備可有24億元的商機(主要工程2003年前完成)；主管道建設過程檢測控制儀表可有20億元的市場商機(主要工程2003年前完成)；下游市場開發配套的市場管網、工業利用等相關建設過程檢測控制儀表可有42億元的市場商機。這樣"西氣東輸"第一期工程將為過程檢測控制儀表提供86億-120億元的市場商機。
與此同時「西氣東輸」工程還將對相關附屬產業形成重要的影響。
化工行業成本下降。 「西氣東輸」工程的建成為華東地區的化工行業提供新的原料。2003年底向上海供氣後，上海的天然氣價格會明顯降低，上海的輪胎橡膠、氯鹼化工等生產企業的生產成本亦會大幅降低。以輪胎橡膠為例，該公司是以輪胎、力車胎、膠鞋及其他橡膠製品和合成橡膠原輔材料為主的生產企業，每年不僅自己生產合成橡膠原輔材料，而且要大量使用合成橡膠作為原料製作輪胎，合成橡膠主要是以石油、天然氣為原料，一般要佔到生產成本的70％以上，而且用天然氣合成的要比用石油合成的性能好。我國合膠企業大多分布在華東沿海地區，天然氣成本一直很高，由於我國合成橡膠消費量大於國內產量40萬噸左右，外商一直維持較高價格銷往我國，因而給我國使用合膠的企業帶來不合理的生產成本，這種不合理狀況將隨著「西氣東輸」工程的完工而宣告結束，因而我國未來華東地區，特別是上海的合膠或用膠企業將受益多多。
燃具行業商機凸現。「西氣東輸」工程更重要的是解決了沿線8500萬戶居民生活燃料的供應問題，為燃氣和燃氣具產品的普及帶來前所未有的機會，同時也為生產燃氣和燃氣具產品的公司擴大市場份額帶來巨大商機。據國務院發展研究中心市場經濟研究所調查預測，未來5年，我國城市居民家庭對於燃氣具產品的需求旺盛，預期購買率將達到50％左右。燃氣灶的市場需求總量將達到4240萬台，熱水器4660萬台，抽油煙機4680萬台，燃氣具產品市場拓展空間巨大。專家指出，「西氣東輸」工程將促進我國燃氣氣源規范統一，改變氣源質量參差不齊，同一種燃氣具使用時受地域氣質不同影響的現狀，利於企業降低產品開發、生產成本和營銷費用，加快燃氣和燃氣具產品的普及速度。專家預測，「西氣東輸」工程帶動能源、化工行業的同時，氣源的統一勢必使一些品牌知名度高、規模經營的燃氣具生產企業因各項成本的降低而高速發展起來。
「西氣東輸」工程眼下正成為國內外資本所追逐的目標。該工程將對中國經濟產生深遠影響：它在大大加快我國能源戰略結構調整的步伐的同時，有力地拉動內需使一大批相關行業從工程建設中獲益。但另一方面對於管線覆蓋地區的其他能源供應單位來說，它所造成的壓力也是顯而易見。西氣東輸促使某些行業發生經營模式與制度上的變革，預示著巨大商機與激烈競爭的到來。其中值得投資者關注的上市公司是：
寶鋼股份（600019）總股本1251200萬股，流通股本187700萬股，每股凈資產2.145元，2001年每股收益0.20元。公司主營鋼鐵冶煉、加工等與鋼鐵相關的業務。為適應西氣東輸工程中高熱、高寒氣候以及復雜的地質環境，管線特定選用高強度、高韌性的X70管線鋼。寶鋼股份經過多輪技術攻關和不懈努力，攻克並掌握了西氣東輸管線用鋼的工藝技術，很快形成大批量生產能力。在該管線的兩次國際招標中，寶鋼股份先後取得17萬噸X70管線鋼的供貨合同，占合同總量的57％，成為西氣東輸工程主要的管材供應商。
中國石化（600028）總股本8670244萬股，流通股本280000萬股，每股凈資產1.605元，2001年每股收益0.162元。公司主營石油、天然氣勘探、開采、銷售，石油、天然氣管道運輸以及石油化工產品的生產銷售，等等。作為國內石油化工行業的巨頭，中國石化此次在西氣東輸工程合營項目中擁有5％權益。據了解，中國石化參與該項目將有利於公司西部豐富的天然氣資源進入經濟發達的東部市場，從而有利於進一步增強中國石化的市場優勢。
石油龍昌（600772） 總股本23961.6萬股，流通股本7581.6萬股，每股凈資產2.72元，2001年每股收益0.041元。公司主營石油、天然氣管道運輸、油氣管道改造勘察、設計等。作為上市公司中為數不多的以投資興辦石油天然氣管道運輸、油氣管道設計、施工為主營的石油龍昌，公司董事會在其2000年、2001年年報中表示，西氣東輸等工程的啟動為公司參與石油天然氣管網建設展示了廣闊發展前景。雖然由於該公司第一大股東已與他人進行了資產置換，但公司第二大股東——石油天然氣管道局仍持有10.46%的股份。從公司經營范圍來看，其持股53%的中油塔里木輸油(氣)有限公司、持股60%的寧夏東銀輸油有限責任公司、持股20%的甘肅金隴管道有限責任公司以及由甘肅金隴管道公司管理運作的蘭州-成都-重慶輸油管道工程，都或多或少與西氣東輸有關，因此它應該是管道工程的受益者。
吳忠儀表（000862） 總股本21834萬股，流通股本11700萬股，每股凈資產3.35元，2001年每股收益0.21元。公司主營工業自動化儀表及其附件的製造銷售和進出口業務等。公司生產的工業自動化儀表、閥門等產品在西氣東輸等大工程中都有良好的發展機遇，公司投入1.4億元進行西氣東輸大口徑專用控制閥替代進口技術改造項目。加之公司所處位置正是西氣東輸管道建設中心地段，其產品將會有廣闊的市場前景。
申能股份（600642）城市用戶及管網建設是一塊數百億資金的大蛋糕。管網設施建設部門當工程進入到下游配套管網設施建設的時候，申能股份的壟斷地位將顯現出來。由於上海為西氣東輸工程的終點，因此上海能源類企業龍頭申能股份搶佔西氣東輸的商機便在情理之中。今年年初申能股份增發新股，募集資金的一個重要投向就是有關西氣東輸的項目——上海天然氣高壓輸氣管網的建設。
新興鑄管（000778） 總股本62148.8萬股，流通股本21970萬股，每股凈資產3.24元，2001年每股收益0.616元。公司主營業務為離心球墨鑄鐵管及配套管件、鋼鐵冶煉及壓延加工、鑄造製品等。此次西氣東輸管道建設工程中，與主幹線配套的各城市內部管網建設，也將成為工程中的主要組成部分。新興鑄管的主導產品離心球墨鑄鐵管採用世界上最先進的塗料法工藝，代表了城鎮供水輸氣建設管材的選用發展方向。隨著城市內部管網建設的展開，需要使用各種類型的管道材料,而且材料選擇范圍很廣，這將為公司帶來新的商業機會。公司與上海市煤氣總公司合作開展的「離心球墨鑄鋼管用於燃氣中壓A管網的施工技術研究與應用」課題已通過上海市科委組織的專家鑒定，為天然氣入市做施工技術准備。
B. 我有個問題
C. DN1220*14的螺旋鋼管能承受最大頂力是多少
是水壓嗎？3.236MPA
D. 321是什麼機型
A321客機
A321是A320-200型的加長型。1989年5月22日歐洲空中客車工業公司開始研製，l993年3月11日首飛，同年12月17日獲歐洲聯合適航證，1994年1月交付使用。主要型別有：A321基本型；A321-200，加大航程型，l995年4月發起。
A321裝2台133.4干牛CFM56-5B1或V2530-A5，或137.9干牛CFM56-5B2渦扇發動機。座艙雙人制駕駛艙，客艙兩級布局載客185人，全經濟艙布局載客200人。
尺寸數據：翼展34.09米，機長44.51米，機高11.81米。機翼面積122.40平方米；客艙長度34.39米（不含駕駛艙）；貨艙容積23.02立方米（前部），29.02米立方米。
重量數據：(裝CFM56-5Bl發動機)使用空重47,852千克，最大商載21,648千克，最大載油量19,031干克，最大起飛重量83,000千克，最大著陸重量73,500千克。
性能數據：（裝CFM56-5Bl發動機）起飛距離（最大起飛重量，海平面）2339米，著陸距離（最大著陸重量）1587米，航程（載185名乘客，飛行370千米用余油）4074千米。
雜訊特性：（裝CFM56-5B1發動機）起飛雜訊87.4分貝，側向雜訊94.5分貝，進場雜訊95.2分貝。
E. 焊接鋼管最大有多大規格
焊接鋼管最大規格有400厘米的.
焊接鋼管是指用鋼帶或鋼板彎曲變形為圓形、方形內等形狀後再焊接成的、表面有容接縫的鋼管。 焊接鋼管採用的坯料是鋼板或帶鋼。焊縫質量不斷提高，焊接鋼管的品種規格日益增多，並在越來越多的領域代替了無縫鋼管。焊接鋼管比無縫鋼管成本低、生產效率高。在含有硫酸或者鹽酸的環境中，丁字焊接鋼管中Ni的含量越高則耐蝕性越強。在一般的環境下，只需在丁字焊接鋼管中添加Cr就可以防止發生侵蝕的現象。可用作水煤氣管等，大口徑直縫焊管用於高壓油氣輸送等；螺旋焊管用於油氣輸送、管樁、橋墩等。
F. 螺旋鋼管426*10的最大跨度是多少螺旋鋼管426*10做橋管，管座支墩最大間距是多少
您好，
非常高興能夠與您一起探討這個問題。
螺旋鋼管426*10的，
根據GB/T17116-2018公式6，7，8，9，
僅考慮管道自重，
不考慮其他均布或集中荷載的情況下，
最大跨度是106米。
G. 目前國內最大口徑螺旋鋼管是多少什麼地方可以生產
目前國內最大口徑的螺旋鋼管是3720mm, 河北天元鋼管製造有限公司生產
H. 不銹鋼管最大直徑是多少
單直焊縫管道，最大到DN600 外徑609.6\630 (MM)
因為目前國內最寬的板材是太鋼 2000MM板材
目前公司可以生產到最大，國內唯一的單焊縫 線上固熔化熱處理
不過環焊\螺旋焊就不在此限制
I. 螺旋焊管規格用途
螺旋焊管：是將低碳碳素結構鋼或低合金結構鋼鋼帶按一定的螺旋線的角度（叫成型角）捲成管坯，然後將管縫焊接起來製成，它可以用較窄的帶鋼生產大直徑的鋼管。螺旋焊管主要用於石油、天然氣的輸送管線，其規格用外徑*壁厚表示。螺旋焊管有單面焊的和雙面焊的，焊管應保證水壓試驗、焊縫的抗拉強度和冷彎性能要符合規定。鋼管規格 最小Φ400×5.0mm，最大Φ3048×25.4mm
制管長度 一般為6～30m，最長達80m
原料板寬 最小700mm，最大2000mm
鋼卷重量 最大40噸
材料等級最高達API 5L×65
·材料的冶金性能
直縫埋弧焊管是用鋼板生產的，而螺旋焊管是用熱軋卷板生產的。熱軋帶鋼機組軋制工藝具有一系列的優點，具有獲得生產優質管線鋼的冶金工藝能力。例如，在輸出台架上裝有水冷卻系統以加速冷卻，這就允許使用低合金成分來達到特殊的強度等級和低溫韌性，從而改進鋼材的可焊性。但這一系統在鋼板生產廠基本沒有。卷板的合金含量(碳當量)往往低於相似等級的鋼板，這也提高了螺旋焊管的可焊性。
更需要說明的是，由於螺旋焊管的卷板軋制方向不是垂直鋼管軸線方向(其夾解取決於鋼管的螺旋角)，而直縫鋼管的鋼板軋制方向垂直於鋼管軸線方向，因而，螺旋焊管材料的抗裂性能優於直縫鋼管。
·焊接工藝
從焊接工藝而言，螺旋焊管與直縫鋼管的焊接方法一致，但直縫焊管不可避免地會有很多的丁字焊縫，因此存在焊接缺陷的機率也大大提高，而且丁字焊縫處的焊接殘余應力較大，焊縫金屬往往處於三向應力狀態，增加了產生裂紋的可能性。
而且，根據埋弧焊的工藝規定，每條焊縫均應有引弧處和熄弧處，但每根直縫焊管在焊接環縫時，無法達到該條件，由此在熄弧處可能有較多的焊接缺陷。
·強度特點
管子在承受內壓時，通常在管壁上產生兩種主要應力，即徑向應力δY和軸向應力δX。焊縫處合成應力δ=δY(l/4sin2α+cos2α)1/2，其中，α為螺旋焊管焊縫的螺旋角。
螺旋焊管焊縫的螺旋角一般為50-75度，因此螺旋焊縫處合成應力是直縫焊管主應力的60-85%。在相同工作壓力下，同一管徑的螺旋焊管比直縫焊管壁厚可減小。
根據以上特點可知：
A
J. 螺旋鋼管生產口徑最大的企業是哪家
河北省滄州市恆億達螺旋鋼管保溫有限公司