滲碳鋼的元素是什麼

㈠ 滲碳鋼的詳細信息

具有高碳的耐磨層和低碳的高強韌性心部，能承受巨大的沖擊載荷、接觸應力和耐磨。汽車、工程機械和機器製造等行業中，大量使用的齒輪，是滲碳鋼應用中最具有代表性的實例。
滲碳鋼常用的合金鋼系列主要是CrMn系、Cr-Mo 系和Cr-Ni-Mo系等。
保證滲碳鋼心部的組織和性能的核心是淬透性。一般用途的滲碳鋼件的心部組織為50%左右的馬氏體加其他非馬氏體組織。重要用途（如航空滲碳齒輪），心部組織亦應為馬氏體或馬氏體/貝氏體組織。提高淬透性的常用合金元素有鉻、錳、鎳、鉬和硼。從合金化的經濟角度考慮，CrMn系（特別是含硼鋼）值得推薦，但就生產和使用的角度而言，Cr-Mo 系鋼更為優越。重要用途的、高質量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對於重載的大型滲碳件更需要。
當心部性能確定後，滲層組織和性能對其使用壽命具有決定性作用。滲層的組織要求為全馬氏體和細小、彌散、球狀分布的合金碳化物。保證滲層組織的核心仍然是淬透性。滲層應具有高的硬度、良好的顯微組織、合理的殘余應力分布和一定的韌性儲備。
1、用途滲碳鋼主要用於製造要求高耐磨性、承受高接觸應力和沖擊載荷的重要零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪，內燃機上凸輪軸、活塞銷等。
2、性能要求①表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有足夠的韌性和強度，即表硬里韌；②具有良好的熱處理工藝性能，如高的淬透性和滲碳能力，在高的滲碳溫度下，奧氏體晶粒長大傾向小以便於滲碳後直接淬火。
3、成分特點①低碳：含碳量一般為0.1~0.25%，以保證心部有足夠的塑性和韌性，碳高則心部韌性下降。②合金元素：主加元素為Cr、Mn、Ni、B等，它們的主要作用是提高鋼的淬透性，從而提高心部的強度和韌性；輔加元素為W、Mo、V、Ti等強碳化物形成元素，這些元素通過形成穩定的碳化物來細化奧氏體晶粒，同時還能提高滲碳層的耐磨性。
4、熱處理和組織特點滲碳件一般的工藝路線為：下料→鍛造→正火→機加工→滲碳→淬火+低溫回火→磨削。滲碳溫度為900~950℃，滲碳後的熱處理通常採用直接淬火加低溫回火，但對滲碳時易過熱的鋼種如20、20Mn2等，滲碳後需先正火，以消除晶粒粗大的過熱組織，然後再淬火和低溫回火。淬火溫度一般為Ac1+30~50℃。使用狀態下的組織為：表面是高碳回火馬氏體加顆粒狀碳化物加少量殘余奧氏體（硬度達HRC58~62），心部是低碳回火馬氏體加鐵素體（淬透）或鐵素體加托氏體（未淬透）。
5、常用鋼種
根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

㈡ 滲碳鋼的化學成分哪些特點

根據機器零件的工作條件及對性能的要求，滲碳鋼的化學成分有以下特點。
1、低碳
含碳量一般為ωC=0.10%～0.25%。滲碳鋼的含碳量實際上是滲碳零件心部的含碳量，這對於保證心部有足夠的塑性和韌性是十分必要的。若含碳量過低，表面的滲碳層易於剝落；含碳量過高，則心部的塑性和韌性下降，並使表層的壓應力減少，從而降低彎曲疲勞強度。
2、加入提高淬透性的合金元素
提高心部的強度將提高齒輪的承載能力，並防止滲層剝落。而心部的強度則取決於鋼中含碳量及淬透性。當淬透性足夠時，心部得到全部位錯馬氏體組織；如淬透性不足，則出現非馬氏體組織。常加入的合金元素有Cr、Mn、Ni、B、Mo、W和Si等。Ni對滲層和心部的韌性和強度都十分有利，因而高級滲碳鋼中都含有較多的Ni。
3、加入阻止奧氏體晶粒長大的元素
滲碳工藝是在910～930℃高溫下進行的，為了阻止奧氏體晶粒長大，滲碳鋼用以鋁脫氧的本質細晶粒鋼。Mn在鋼中有促進奧氏體晶粒長大的傾向，所以在含Mn滲碳鋼中常加入少量的V、Ti等阻止奧氏體晶粒長大的元素。
此外，為了提高滲層的碳濃度、滲層深度和滲入速度，可加入碳化物形成元素Cr、Mo、W等，非碳化物形成元素Si、Ni等則降低滲層碳濃度及厚度。但是碳化物形成元素過多，則導致滲層碳濃度分布曲線過陡，塊狀碳化物增多，降低滲層性能，所以對鋼中合金元素的種類及數量必須全面考慮。

㈢ 問題5：什麼是滲碳鋼；什麼是調質鋼；什麼是彈簧鋼

滲碳鋼其成分特點是低的含碳量，一般為0.1%～0.25%；主要合金元素有、Cr、Mn等，輔助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。
所謂調質鋼，就是指淬火加高溫回火的產物，調質鋼經過調質處理後，其強度、韌度，剛度、耐腐蝕性、耐高溫性，抗磨性等性能都會明顯增加，主要用於連桿等，此外軸承類，應採用工具鋼。

彈簧鋼指的是製造各類彈簧及其他彈性元件的專用合金鋼。按性能要求、使用條件可分為普通合金彈簧鋼和特殊合金彈簧鋼。彈簧鋼具有優良的綜合性能，彈簧鋼具有優良的冶金質量（高的純潔度和均勻性）、良好的表面質量（嚴格控製表面缺陷和脫碳）、精確的外形和尺寸。

㈣ 滲碳鋼的化學成分，解釋軸承滲碳鋼成分。

滲碳鋼
滲碳以後可以提高鋼的表面硬度及耐磨性

滲碳鋼是用於製造滲碳零件的鋼種。常用滲碳鋼的牌號、化學成分、熱處理、性能及用途如表6~8所示。

1、用途滲碳鋼主要用於製造要求高耐磨性、承受高接觸應力和沖擊載荷的重要零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪，內燃機上凸輪軸、活塞銷等。

2、性能要求①表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有足夠的韌性和強度，即表硬里韌；②具有良好的熱處理工藝性能，如高的淬透性和滲碳能力，在高的滲碳溫度下，奧氏體晶粒長大傾向小以便於滲碳後直接淬火。

3、成分特點①低碳：含碳量一般為0.1~0.25%，以保證心部有足夠的塑性和韌性，碳高則心部韌性下降。②合金元素：主加元素為Cr、Mn、Ni、B等，它們的主要作用是提高鋼的淬透性，從而提高心部的強度和韌性；輔加元素為W、Mo、V、Ti等強碳化物形成元素，這些元素通過形成穩定的碳化物來細化奧氏體晶粒，同時還能提高滲碳層的耐磨性。

4、熱處理和組織特點滲碳件一般的工藝路線為：下料→鍛造→正火→機加工→滲碳→淬火+低溫回火→磨削。滲碳溫度為900~950℃，滲碳後的熱處理通常採用直接淬火加低溫回火，但對滲碳時易過熱的鋼種如20、20Mn2等，滲碳後需先正火，以消除晶粒粗大的過熱組織，然後再淬火和低溫回火。淬火溫度一般為Ac1+30~50℃。使用狀態下的組織為：表面是高碳回火馬氏體加顆粒狀碳化物加少量殘余奧氏體（硬度達HRC58~62），心部是低碳回火馬氏體加鐵素體（淬透）或鐵素體加托氏體（未淬透）。

5、常用鋼種

根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類。

①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。

②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。

③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

㈤ 合金滲碳鋼中常含哪些合金元素它們對滲碳鋼的熱處理，組織和性能有何影響

常見的有Cr、Mn、Ti等元素，其主要作用是形成固溶體或碳化物，可提高鋼的強度和硬度，同時還能細化組織和晶粒。

㈥ 什麼是滲碳鋼

滲碳是指使碳原子滲來入到鋼自表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。一般滲碳的溫度為900~950℃，淬火溫度為800~850℃油淬，回火溫度為180~200℃。
滲碳鋼具有高碳的耐磨層和低碳的高強韌性心部，能承受巨大的沖擊載荷、接觸應力和耐磨。汽車、工程機械和機器製造等行業中，大量使用的齒輪，是滲碳鋼應用中最具有代表性的實例。

㈦ 滲碳鋼中常加入的合金元素有哪些

合金鋼的主要合金元素有硅、錳、鉻、鎳、鉬、鎢、釩、鈦、鈮、鋯、鈷、鋁、版銅、硼、稀權土等.
其中釩、鈦、鈮、鋯等在鋼中是強碳化物形成元素,只要有足夠的碳,在適當條件下,就能形成各自的碳化物,當缺碳或在高溫條件下,則以原子狀態進入固溶體中；
錳、鉻、鎢、鉬為碳化物形成元素,其中一部分以原子狀態進入固溶體中,另一部分形成置換式合金滲碳體；
鋁、銅、鎳、鈷、硅等是不形成碳化物元素,一般以原子狀態存在於固溶體中.

㈧ 滲碳鋼都有哪些種類

滲碳鋼大致可分為碳素滲碳鋼和合金滲碳鋼。滲碳鋼中碳的質量分數一般約為0.1%～0.3%，其牌號主要是15鋼和20鋼。這類滲碳鋼經滲碳及隨後的淬火、同火處理，其表面硬度可以達到58～64HRC，具有較好的耐磨性。但是由於這類滲碳鋼的淬透性較低，只能適用於心部強度要求不高、承受負載較小的小尺寸零件，如襯套、鏈條片以及量具、夾具等。
合金滲碳鋼由於是在低碳碳素鋼的基礎上，加入了各種不同化學成分的合金元素，如Cr、Mo、Ni、Mn、Ti、V等，可抑制奧氏體晶粒長大，提高淬透性和增加回火穩定性，所以，能改善滲碳鋼的工藝性能。這類合金滲碳鋼主要用於製作軸類、齒輪類、銷桿類、鏈輪類等承受負載較大的零件。按照淬透性的大小，合金鋼滲碳鋼還可分為以下三類：淬透性一般的滲碳鋼，如15Cr、20Cr和20MnV等；淬透性較好的滲碳鋼，如20CrMo、20CrMnTi等；淬透性最好的滲碳鋼，如12CrNi3A、12Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等。
滲碳用鋼的選用應根據工件的服役條件及尺寸的大小來確定。對承受一定沖擊載荷、有一定耐磨要求的工件，如起重、采礦、運輸等設備的普通齒輪，可選用20CrMo鋼和20CrMnTi鋼等；對承受重載及尺寸較大的工件，如大型軋鋼機減速器齒輪、大型錐齒輪、坦克齒輪等，可選用12Cr2Ni4A鋼或18Cr2Ni4WA鋼等。
還可以根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

㈨ 滲碳鋼成分特點：

根據機器零件的工作條件及對性能的要求，滲碳鋼的化學成分有以下特點。
1、低碳
含碳量一般為ωC=0.10%～0.25%。滲碳鋼的含碳量實際上是滲碳零件心部的含碳量，這對於保證心部有足夠的塑性和韌性是十分必要的。若含碳量過低，表面的滲碳層易於剝落；含碳量過高，則心部的塑性和韌性下降，並使表層的壓應力減少，從而降低彎曲疲勞強度。
2、加入提高淬透性的合金元素
提高心部的強度將提高齒輪的承載能力，並防止滲層剝落。而心部的強度則取決於鋼中含碳量及淬透性。當淬透性足夠時，心部得到全部位錯馬氏體組織；如淬透性不足，則出現非馬氏體組織。常加入的合金元素有Cr、Mn、Ni、B、Mo、W和Si等。Ni對滲層和心部的韌性和強度都十分有利，因而高級滲碳鋼中都含有較多的Ni。
3、加入阻止奧氏體晶粒長大的元素
滲碳工藝是在910～930℃高溫下進行的，為了阻止奧氏體晶粒長大，滲碳鋼用以鋁脫氧的本質細晶粒鋼。Mn在鋼中有促進奧氏體晶粒長大的傾向，所以在含Mn滲碳鋼中常加入少量的V、Ti等阻止奧氏體晶粒長大的元素。
此外，為了提高滲層的碳濃度、滲層深度和滲入速度，可加入碳化物形成元素Cr、Mo、W等，非碳化物形成元素Si、Ni等則降低滲層碳濃度及厚度。但是碳化物形成元素過多，則導致滲層碳濃度分布曲線過陡，塊狀碳化物增多，降低滲層性能，所以對鋼中合金元素的種類及數量必須全面考慮。

㈩ 滲碳鋼有什麼用途

滲碳鋼通常指需經滲碳淬火、低溫回火後使用的鋼。它一般為低碳的優質碳素結構鋼與合金內結構容鋼，亦可分別稱為碳素滲碳鋼與合金滲碳鋼。其成分特點是低的含碳量，一般為0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，輔助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
合金滲碳鋼具有較高的淬透性。不少機器零件如汽車、拖拉機的變速箱齒輪，內燃機上的凸輪、活塞銷以及部分量具等，均採用滲碳鋼製造。
滲碳鋼（carlmrizingsteel）一種機械結構鋼。通常是含碳量較低（0.10%～0.25%）的碳素鋼和合金鋼（主要合金元素有Cr、Ni、Mn、B等）。製成的零件一般經滲碳、淬火和低溫回火後使用。主要用作表面硬度高、耐磨、心部具有較高韌性的零件，如齒輪等。常用的滲碳鋼有15、20、20Cr、20Mn2B、20Cr2Ni4、18Cr2Ni4W等。
滲碳鋼主要用於製造齒輪、凸輪、活塞銷等零件。滲碳鋼主要用於製造要求高耐磨性、承受高接觸應力和沖擊載荷的重要零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪，內燃機上凸輪軸、活塞銷等。