❶ 什麼鋼質滲碳耐磨性強
主要就是滲碳以後鋼材表面硬度增加，工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物。由於表面硬度增加於是增加了耐磨性。
滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
相似的還有低溫滲氮處理。
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。
❷ 為什麼汽車、拖拉機的變速箱齒輪多半用低碳滲碳鋼製造
純鋼的話是很碎的，加入碳的話能變得很堅硬，在齒輪不斷摩擦中更有安全系數
❸ 滲碳的材料
滲碳的材料
一、
滲碳的材料主要是低碳鋼和中碳鋼。
二、
1. 低碳鋼：滲碳是一種金屬表面強化技術，通過增加材料表面的碳含量來增強其硬度和耐磨性。低碳鋼是滲碳處理中常用的材料之一。低碳鋼具有良好的塑性和韌性，經過滲碳處理後，其表面硬度顯著提高，而心部仍保持原有的良好性能，從而實現表面強化與內部韌性的完美結合。
2. 中碳鋼：中碳鋼也是滲碳處理的理想材料。中碳鋼在滲碳過程中能夠形成穩定的滲碳體，從而提高材料表面的硬度和強度。此外，中碳鋼具有一定的可塑性和可加工性，便於後續的加工和製造。
3. 滲碳過程：在滲碳過程中，材料表面會吸收碳原子，這些碳原子會擴散到材料的表面層中，形成硬度的馬氏體結構。這一過程中，材料內部的金屬結構發生變化，使得表面層具有更高的強度和耐磨性。
4. 應用領域：滲碳材料廣泛應用於製造汽車、機床、齒輪等需要承受重載和磨損的部件。通過滲碳處理，這些材料能夠在保證整體性能的同時，提高表面的硬度和耐磨性，從而延長使用壽命。
以上就是關於滲碳的材料的詳細解釋。
❹ 滲碳淬火處理適用於什麼材料求詳解
鋼鐵的化學熱處理可按進行擴散時的基本組織，區分為鐵素體化學熱處理和奧氏體內化學熱處理容。前者的擴散溫度低於鐵氮共析溫度，如滲氮、滲硫、硫氮共滲、氧氮共滲等，這些工藝又可稱為低溫化學熱處理；後者是在臨界溫度以上擴散，如滲碳、滲硼、滲鋁、碳氮共滲等，這些工藝均屬高溫化學熱處理范圍。
滲碳是使碳原子滲入鋼制工件表層的化學熱處理工藝。滲碳後，工件表面含碳量一般高於0.8%。淬火並低溫回火後，在提高硬度和耐磨性的同時，心部能保持相當高的韌性，可承受沖擊載荷，疲勞強度較高。但缺點是處理溫度高，工件畸變大。
滲碳工藝廣泛應用於飛機、汽車、機床等設備的重要零件中，如齒輪、軸和凸輪軸等。滲碳是應用最廣、發展得最全面的化學熱處理工藝。用微處理機可實現滲碳全過程的自動化，能控製表面含碳量和碳在滲層中的分布。