㈠ 為什麼汽車變速器齒輪一般選用滲碳鋼製造，而機床變速箱多選用調質鋼
汽車變速器齒抄輪選用滲碳襲鋼製造原因：在傳遞功率相同時體積（重量）可減少30%左右、變速箱所承受的沖擊力、抗磨損力要高於調質齒輪的40%、齒輪的精度遠高於調質齒輪（DIN標準的6-5級）
、運行的平穩性好、雜訊低。
車床齒輪多用調質作最終熱處理是考慮：機床的體積一定，傳遞的功率無必要大幅度增加、傳遞的精度不高、安全可靠性要求不高，整機的經濟性，
㈡ 滲碳的目的是什麼
問題一：熱處理中滲碳的目的是什麼 目的是提高工件表面材料的含碳量，以便在後續淬火工序中得到高的表面硬度，同時保持芯部韌性
問題二：滲碳的目的是什麼 目的是提高工件表面材料的含碳量，以便在後續淬火工序中得到高的表面硬度，同時保持芯部韌性
問題三：滲碳的目的是什麼談晌?滲碳後差行為什麼要進行淬火加低溫回火? 滲碳是針對低碳鋼(碳素鋼或合金鋼)進行的一種化學熱處理工序.
滲碳目的是提高工件表面碳濃度,以便淬火後達到提高表面硬度和耐磨性的目的.
有些工件,如機器軸類件,齒輪等,要求部分工作表面(軸承位,花鍵位或齒輪齒面)具有高硬度高耐磨性,同時又要求心部具有較高的抗沖擊性能,以承受沖擊載荷.
利用低碳鋼加滲碳淬火處理,就可以較好的達到這個目的:低碳鋼心部抗沖擊性能較高,表面滲碳後經淬火處理,硬度和耐含慶鋒磨性提高.
滲碳後淬火加低溫回火是達到表層高硬度的熱處理方式,淬火後低溫回火,表層得到回火馬氏體組織,硬度可在HRc55-6丁,耐磨性達到較高水平.
問題四：滲碳的主要目的是什麼？滲碳後要經過什麼熱處理 滲碳工件表面不得帶有鐵銹、油斑和水分，所有的鐵銹應用噴砂或用砂布除掉，或採用酸浸除銹方法。
問題五：熱處理滲碳後的緩冷主要目的是什麼呢？ 滲碳緩冷的主要目的： 1、便於機加工 2、重新淬火能細化晶粒 3、減少殘余奧氏體量 查看原帖>>
問題六：什麼叫滲碳以及滲碳的作用？？ 為了提高工作表層的含碳量,並在其中形成一定的含碳量梯度,將工件置於滲碳介質中加熱、保溫，使碳原子滲入的化學熱處理工藝，稱為鋼的滲碳。
滲碳的作用：使工件增碳表面層經淬火和低溫回火後，能獲得高硬度、耐磨性和疲勞強度，而工件心部仍有高的塑性和韌性。
問題七：退火、正火、淬火、滲碳的主要目的是什麼? 5分 統稱為熱處理，目的就是改變材料的內部組織結構，根據需要來加強或降低材料的機械性能。
問題八：回火的主要目的是什麼？
㈢ 機械結構用合金鋼分類
機械結構用合金鋼，按照其用途和熱處理特性，可分為多種類型。其中，合金滲碳鋼是通過滲碳淬火和低溫回火後使用的，主要用於製造對性能要求高、尺寸大，且需承受強烈沖擊和磨損的零件，如汽車變速箱齒輪和後橋齒輪。它具有耐磨、抗疲勞的滲碳層，以及心部有足夠強度和韌性的特點。低、中、高淬透性合金滲碳鋼分別適用於不同載荷條件的零件製造。
合金調質鋼則通過調質處理後使用，主要用於製造承受復雜載荷的重要零件，如機床主軸和汽車底盤半軸。其性能取決於綜合力學性能和韌性，成分一般在0.25%～0.50%的碳含量范圍內。
合金彈簧鋼用於製造彈簧和彈性零件，含碳量在0.5%～0.7%，需考慮塑性、韌性和疲勞強度。熱處理包括熱成形和冷成形彈簧鋼，具體工藝根據彈簧尺寸調整。
滾動軸承鋼是專用於軸承製造的高碳鉻鋼，確保高強度、耐磨性。大型軸承鋼還需加入硅、錳等元素提高淬透性和性能。軸承鋼熱處理包括球化退火和淬火低溫回火，以達到理想的硬度和組織。
耐磨鋼，如高錳耐磨鋼，含高碳和錳，主要用於耐磨損的機械零件，如拖拉機履帶和挖掘機鏟齒。其鑄造後需進行水韌處理以提高耐磨性。
這類鋼是指適用於製造機器和機械零件的合金鋼。它是在優質碳素鋼的基礎上，適當地加入一種或數種合金元素，用來提高鋼的強度、韌性和淬透性。這類鋼通常要經過熱處理後使用。主要包括常用的合金結構鋼和合金彈簧鋼兩大類，其中包括調質處理的合金鋼、表面硬化處理的合金鋼、冷塑性成型用合金鋼。按化學成分基本組成系統可分為Mn系鋼、SiMn系鋼、Cr系鋼、CrMo系鋼、CrNiMo系鋼、Ni系鋼、B系鋼等
㈣ 為什麼汽車、拖拉機的變速箱齒輪多半用低碳滲碳鋼製造
純鋼的話是很碎的，加入碳的話能變得很堅硬，在齒輪不斷摩擦中更有安全系數