碳鋼管氧弧焊套什麼定額

❶ CHG–55b2焊絲能焊接碳鋼管嗎

1. CHG–55b2焊絲不能用於焊接碳鋼管。CHG-55B2焊絲相當於GB/T ER55-B2 AWS ER80S-B2。屬於不銹鋼焊絲(珠光體型耐熱鋼用鎢極氬焊絲)，主要用於：溫度為550℃以下的鍋爐受熱面管子、蒸氣管道，高壓容器，石油精煉設備結構的焊接。

2. 一般碳鋼管：是用10、20、30、35、45等優質碳結鋼16Mn、5MnV等低合金結構鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合金鋼熱軋或冷軋製成的。不使用不銹鋼焊絲。CHG–55b2主要是用於CO2保護焊焊絲。碳鋼管，氬弧焊使用TIG-J50焊絲即可。
   

   
   

❷ 談一談雙金屬復合管焊接技術

雙金屬復合管是將鍍鋅鋼管和薄壁不銹鋼管結合在一起的一種復合型管材，它包含了兩種材料的全部優點，摒除了鍍鋅鋼管表面粗造、易結垢等缺點，價格也比薄壁不銹鋼管便宜。綜合性非常優越，在使用中安全、可靠又方便，是人們生活中非常理想的給水管材。但是雙金屬復合管的焊接是有一定技巧的，這當中也存在一定的難度，是需要人們去慢慢解決和克服的。本文小編就與大家談一談雙金屬復合管的焊接技術。

1、雙金屬復合管焊接難題

雙金屬復合管以碳素鋼管或合金鋼管為基管,在其內表面覆襯一定厚度(一般為2~3mm)的不銹鋼、鈦合金、銅、鋁等耐蝕合金屬製造的復合管,這種特殊的結構形式,使其兼顧碳鋼的耐壓性和不銹鋼的耐蝕性以及相對不銹鋼價格低廉的特點,其突出的性價比和耐蝕性能,使它在石油及天然氣工業、供水工程、化學工業等行業具有廣泛的應用前景。但是該材料焊接有許多技術特點,工藝參數和現場措施對接頭的組織和性能有很大影響,由於生產工藝的限制,目前國內主要採用「金屬管道爆燃加襯技術」或者液壓復合技術,其基層和襯層間的結合完全是機械結合,未達到冶金結合,基層和襯層間會有一定的縫隙,其特殊的結構形式導致焊接時層間未熔合或夾渣、主要合金元素易燒損、熔池金屬塌陷形成焊瘤、焊縫背面氧化成型不良、焊縫周圍碳原子遷移影響防腐效果等焊接缺陷昌漏,並且目前國內無法生產復合管的彎頭,必然存在兩種鋼或多種鋼的焊接,因此解決復合管的焊接難題是其大規模推廣應用的關鍵。

2、復合管坡口

2.1坡口接頭形式

坡口的接頭形式對焊接工藝評定影響很大,由於國內復合管採用的生產形式,無論是爆炸復合還是液壓復合,都屬於機械式復合,基層和襯層未達到原子或分子間的結合,它們之間有一定的間隙,如果採用常規的坡口形式(見圖1)焊接,焊縫區域易造成「滲碳」,且在襯層和基層的間隙交界處出現裂紋,工程技術人員認真摸索,設計出了如圖2所示的坡口形式,襯層突出2~3mm,其優點為:a.便於採用封焊焊道進行襯層的固定,減少焊接組對的錯邊量;b.襯層突出的部分使碳鋼到根焊焊縫距離加長,可以降低「滲碳」對復合管焊接接頭防腐性能的影響。

2.2坡口加工方法

為了保證接頭質量和尺寸上的要求,復合拿宴管和不銹鋼的接頭須採用機械加工工藝,可在車床加工,也可用攜帶型旋轉坡口刀進行加工,根據現場施工條件,由於地理條件限制和返修需要,採用了攜帶型旋轉坡口機進行加工坡口,該設備簡單便攜易操作,加工坡口時,該設備一端伸入管口內部,靠支腿外撐固定在管口處,通電後,管子不動,僅刀頭旋轉就可加工成需要的坡口,克服了車床的地理條件限制和費工費時的缺點。

3、焊接工序

復合管的焊接不同於復合板的焊接,傳統的復合板可以先焊基層,再焊過渡層,見圖3。復合管由於受管徑的影響,只能先進行襯層對接焊,再焊過渡層,最後進行基層的焊接。在施工中發現,由於管材橢圓度的影響,襯層的厚度一般在2~3mm,組對十分困難,此外若焊把的位置和力度控制不好,往往造成襯層燒穿,於是確定了先進行封焊再進行根焊的焊接工序,見圖4~5,同時為避免電流過大而將2mm不銹鋼層燒穿,施工時電弧弧柱中心盡量靠向基層金屬,以熔化基層金屬為主。實踐證明封焊後的焊接接頭,減少了組對的錯邊量,解決了襯層和基層鋼管的相對位移問題,同時也解決了襯層金屬熱導率小、焊接熱量傳輸速度慢和途徑單一等問題,避免了焊縫過熱而造成焊接困難、焊後成型差和主要合金元素過量燒損等現象的發生;也避免了直接在接頭坡口處產生未熔合和焊接裂紋等缺陷,為焊接的順利進行提供了便利。

4、焊接方法

由於復合管特殊的結構形式,2~3mm的襯層對接時不易操作,故選鎢極氬弧焊作為封焊和根焊的焊接方法,與其它焊接方法相比,盡管焊接速度較慢,但它是打底焊的理想方法,適用於各種坡口的打底焊。鎢極氬弧焊能清晰的觀察到焊接熔池和熔透情況,易於實現單面焊雙面成形。且鎢極氬弧焊背面無熔渣,對保護管內清潔消迅銀極有利。同時這種焊接方法熔合比較小,對異種鋼的焊接來說控制焊縫的組織和成分十分有益。打底焊工序完成後,為普通碳鋼之間的焊接,如圖5中第3道至第n道工序。為提高焊接速度,解決焊道寬導致的鎢極氬弧焊速度慢問題,經焊接工藝評定,確定了焊條電弧焊作為復合管基層的焊接方法。

以上內容就是小編為大家講解的雙金屬復合管的焊接技術以及過程中所要注意的一些東西。雙金屬復合管的性價比是非常高的，它綜合下來的成本只有薄壁不銹鋼管的三分之二，紫銅管的五分之一，在性能方面卻並不輸給這兩種鋼管，甚至還超越了它們。使用雙金屬復合管需要注意的就是它的焊接，各位技術人員要好好收藏下本文了，對更好的掌握雙金屬復合管焊接技術是有一定幫助的。

土巴兔在線免費為大家提供「各家裝修報價、1-4家本地裝修公司、3套裝修設計方案」，還有裝修避坑攻略！點擊此鏈接：【https://www.to8to.com/yezhu/zxbj-cszy.php?to8to_from=seo__m_jiare&wb】，就能免費領取哦~

❸ 管道焊接要求!

管道焊接要求
（1）一般要求
① 管子焊接後應進行外觀檢查、無損檢測和液壓試驗。
② 液壓試驗應按中國船級社《鋼質海船入級與建造規范》第3篇第2章第5節的規定進行。

（2）外觀檢查
焊縫表面不應有裂紋、焊瘤、氣孔、咬邊以及未填滿的弧坑和凹陷存在。如有上述缺陷應進行修補。

（3）無損檢測
① Ⅰ類受壓管系的對接焊縫應按表11的規定進行射線檢測；Ⅱ類受壓管系的對接焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行射線檢測。射線檢測的靈敏度應符合《材料與焊接規范》7.5.4.5的規定。
表11 Ⅰ類受壓管系對接焊縫的射線檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查
② 如用超聲波檢測代替射線檢測，應經中國船級社同意。
③ Ⅰ類受壓管系的填角焊縫應按表12的規定進行磁粉檢測；Ⅱ類受壓管系的填角焊縫由中國船級社驗船師指定位置進行磁粉檢測。
表12 Ⅰ類受壓管系填角焊縫的磁粉檢測范圍
管子外徑/mm 檢測范圍 管子外徑/mm 檢測范圍
≤76 由中國船級社驗船師指定位置抽查 ＞76 焊縫100％進行檢查

4) 焊後熱處理
① 碳鋼和碳錳鋼鋼管及組合分支管。
在下列情況下，應進行焊後消除應力的熱處理：
a. 鋼管和組合分支管的含碳量超過0.23%；
b. 鋼管和組合分支管的含碳量未超過0.23%，但壁厚超過20mm的Ⅰ類受壓管或壁厚超過30mm的Ⅱ類受壓管。
② 所有合金鋼鋼管和組合分支管。
在下列情況下，均應進行適當的熱處理：
a. 用電弧焊連接；
b. 經加熱成形，或彎管加工的；
c. 冷彎成形而彎心半徑小於3倍管子外徑的（彎心半徑從彎管內側邊緣測量）。
③ 凡採用氧－乙炔氣體焊連接的管子，焊後均應進行正火加回火處理，對材料為碳鋼或碳錳鋼時，亦可採用正火處理。
④ 碳鋼、碳錳鋼的消除應力熱處理溫度為580～620℃；保溫時間按每25mm管壁厚度1h選取。合金鋼消除應力熱處理的溫度應根據材料成分確定，並經中國船級社驗船師同意。

詳細內容參見http://wenku..com/link?url=r-_Q2dTJqZlmUXnXH4axKTeaG__-oZx4ASRHgm

❹ 鋁合金與碳鋼怎麼焊接

鋁合金與碳鋼因為物理性質相差太大，熔點區別大，導致很難用熔焊的方式焊接，即使可以版焊接鋁合權金與碳鋼熔合在一起形成的低熔點結晶物脆性非常強絲毫沒有韌性可言，所以常規熔焊的方式是解決不了這兩種異種金屬的焊接的。
但是，可以通過低溫的火焰焊接的方式焊接，這種焊接方式是釺焊的焊接原理，需要採用可以適應鋁合金與碳鋼異種金屬焊接的釺料焊接，比如可以選用低溫的WEWELDING303B（簡稱威歐丁303B）的焊絲焊接。
注意：採用低溫威歐丁303B焊接鋁合金與碳鋼的話，畢竟屬於釺焊，那麼釺焊的焊接強度是較之傳統的氬弧焊或者電焊的強度要差，所以這種焊接方式的局限在於一般適合小件的鋁合金與碳鋼的異種金屬焊接，比如小的承壓鋁管和碳鋼容器焊接，鋁管與碳鋼管焊接等等，結構上偏套接的這種比較適合的。

❺ 碳鋼管與不銹鋼管的焊接工藝

用碳鋼焊條，但是在焊接過程中，因碳鋼焊條溫度較高，會部分破壞不銹鋼的氧化膜層，同時碳鋼材質含碳量較高，會滲入結合部位，時間長了，就會從結合部位開始銹蝕，效果不是很好。

❻ 一寸的碳鋼管可以氬電聯焊嗎

一寸蘆絕的碳鋼管可以氬電聯焊。根據查詢相關公開信息，氬電聯燃嘩槐焊適用於碳鋼管的焊接，即是氬弧焊打底，焊條電弧焊/CO2蓋面，在電弧焊的周圍通上氬氣保護氣體，將空氣隔離在焊皮友區之外，防止焊區的氧化。