滲碳鋼什麼後性能最好

Ⅰ 滲碳鋼的詳細信息

具有高碳的耐磨層和低碳的高強韌性心部，能承受巨大的沖擊載荷、接觸應力和耐磨。汽車、工程機械和機器製造等行業中，大量使用的齒輪，是滲碳鋼應用中最具有代表性的實例。
滲碳鋼常用的合金鋼系列主要是CrMn系、Cr-Mo 系和Cr-Ni-Mo系等。
保證滲碳鋼心部的組織和性能的核心是淬透性。一般用途的滲碳鋼件的心部組織為50%左右的馬氏體加其他非馬氏體組織。重要用途（如航空滲碳齒輪），心部組織亦應為馬氏體或馬氏體/貝氏體組織。提高淬透性的常用合金元素有鉻、錳、鎳、鉬和硼。從合金化的經濟角度考慮，CrMn系（特別是含硼鋼）值得推薦，但就生產和使用的角度而言，Cr-Mo 系鋼更為優越。重要用途的、高質量要求的滲碳鋼一般均含有一定量的鉬，尤其是對於重載的大型滲碳件更需要。
當心部性能確定後，滲層組織和性能對其使用壽命具有決定性作用。滲層的組織要求為全馬氏體和細小、彌散、球狀分布的合金碳化物。保證滲層組織的核心仍然是淬透性。滲層應具有高的硬度、良好的顯微組織、合理的殘余應力分布和一定的韌性儲備。
1、用途滲碳鋼主要用於製造要求高耐磨性、承受高接觸應力和沖擊載荷的重要零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪，內燃機上凸輪軸、活塞銷等。
2、性能要求①表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有足夠的韌性和強度，即表硬里韌；②具有良好的熱處理工藝性能，如高的淬透性和滲碳能力，在高的滲碳溫度下，奧氏體晶粒長大傾向小以便於滲碳後直接淬火。
3、成分特點①低碳：含碳量一般為0.1~0.25%，以保證心部有足夠的塑性和韌性，碳高則心部韌性下降。②合金元素：主加元素為Cr、Mn、Ni、B等，它們的主要作用是提高鋼的淬透性，從而提高心部的強度和韌性；輔加元素為W、Mo、V、Ti等強碳化物形成元素，這些元素通過形成穩定的碳化物來細化奧氏體晶粒，同時還能提高滲碳層的耐磨性。
4、熱處理和組織特點滲碳件一般的工藝路線為：下料→鍛造→正火→機加工→滲碳→淬火+低溫回火→磨削。滲碳溫度為900~950℃，滲碳後的熱處理通常採用直接淬火加低溫回火，但對滲碳時易過熱的鋼種如20、20Mn2等，滲碳後需先正火，以消除晶粒粗大的過熱組織，然後再淬火和低溫回火。淬火溫度一般為Ac1+30~50℃。使用狀態下的組織為：表面是高碳回火馬氏體加顆粒狀碳化物加少量殘余奧氏體（硬度達HRC58~62），心部是低碳回火馬氏體加鐵素體（淬透）或鐵素體加托氏體（未淬透）。
5、常用鋼種
根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：
①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

Ⅱ 什麼是滲碳鋼

滲碳鋼其成分來特點是低的含碳量源，一般為0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，輔助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
根據淬透性不同，可將滲碳鋼分為三類：

①低淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20、20Cr等，其淬透性和心部強度均較低，水中臨界直徑不超過20~35mm。只適用於製造受沖擊載荷較小的耐磨件，如小軸、小齒輪、活塞銷等。
②中淬透性滲碳鋼：典型鋼種如20CrMnTi等，其淬透性較高，油中臨界直徑約為25~60mm，力學性能和工藝性能良好，大量用於製造承受高速中載、抗沖擊和耐磨損的零件，如汽車、拖拉機的變速齒輪、離合器軸等。
③高淬透性滲碳鋼：典型鋼種如18Cr2Ni4WA等，其油中臨界直徑大於100mm，且具有良好的韌性，主要用於製造大截面、高載荷的重要耐磨件，如飛機、坦克的曲軸和齒輪等。

Ⅲ 滲碳鋼 有什麼性能：

性能： 1）心部足夠的強度及優良的韌性； 2）良好的淬透性； 3）表面處理後，有高的硬度； 4）能適應高溫滲碳工藝。

Ⅳ 合金滲碳鋼有哪些特性

合金滲碳鋼：1、性能特點，用於製造表面硬而耐磨，心部韌性好而耐沖擊的零回件，如齒答輪、凸輪等。（具有 良好的滲碳能力和淬透性）。
2、化學成分特點低碳鋼（含碳量0.1~0.25%)；主要合金元素有Cr、Mn、Ti、V等，其主要作用是提高淬透性和防止過熱。
3、熱處理特點預先熱處理為正火、滲碳後為淬火加低溫回火。
以20CrMnTi為例生產汽車變速箱齒輪為例，其工藝路線如下：鍛造-正火-加工齒形-局部鍍銅-滲碳-預冷淬火、低溫回火-噴丸-磨齒。
4、常用鋼種20Cr、20CrMnTi。

Ⅳ 鋼板滲碳處理後焊接性能怎樣

滲碳層由於含碳量的提高會使焊接性能變差，但由於滲碳層很薄，一般在1mm以下，如果鋼板的厚度比較大，則影響不大。

Ⅵ 碳鋼滲碳後有什麼機械性能

滲碳是通過使碳元素轉移到鋼材表層鐵原子之間，提高表面局部含碳量。
光滲碳沒有用，還要淬火才能使鋼材表面提高硬度耐磨的同時保持芯部的韌性。

Ⅶ 滲碳鋼熱處理特點是什麼

滲碳鋼通常指需經滲碳淬火、低溫回火後使用的鋼。它一般為低碳的優質碳素結構鋼與回合金結構鋼，亦可分別答稱為碳素滲碳鋼與合金滲碳鋼。其成分特點是低的含碳量，一般為0.1%～0.25%；主要合金元素有Ni、Cr、Mn等，輔助合金元素有W、Mo、V、Ti等。
滲碳鋼的熱處理特點：
滲碳鋼的預先熱處理通常採用正火，對於高淬透性的滲碳鋼，可採用空冷淬火後高溫回火，獲得回火索氏體組織，改善切削加工性能。滲碳鋼的最終熱處理一般都是在滲碳後進行直接淬火或一次淬火，180～200℃低溫回火。處理後工件表面硬度一般為58～64HRC，心部的組織和硬度則取決於鋼的淬透性和截面尺寸大小。
近年來，生產中採用滲碳鋼直接進行淬火加低溫回火處理，獲得低碳馬氏體組織，用來製造某些綜合力學性能要求較高的零件（如傳遞動力的軸、重要的螺栓等）。在某些場合，它還可以替代經調質處理的中碳鋼或中碳合金鋼，取得了良好的使用效果。

Ⅷ 何為滲碳滲碳之後工件的成分和平衡組織特點是什麼什麼鋼適合進行滲碳處理

滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 相似的還有低溫滲氮處理。這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
直接淬火低溫回火
組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低
適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用於氣體滲碳和液體滲碳工藝。

預冷直接淬火、低溫回火
淬火溫度800-850℃ 。組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧

氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。
適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，廣泛應用於細晶粒鋼製造的各種工具。

一次加熱淬火，低溫回火
淬火溫度820-850℃或780-810℃ 。組織及性能特點：對心部強度要求較高者，採用820-850℃淬火，心部為低碳M，表面要求硬度高者，採用780-810℃淬火可以細化晶粒。
適用范圍： 適用於固體滲碳後的碳鋼和低合金鋼工件、氣體、液體滲碳的粗晶粒鋼，某些滲碳後不宜直接淬火的工件及滲碳後需機械加工的零件。
4、 滲碳高溫回火，一次加熱淬火，低溫回火
淬火溫度840-860℃ 。組織及性能特點：高溫回火使M和殘余A分解，滲層中碳和合金元素以碳化物形式析出，便於切削加工及淬火後殘余A減少。
適用范圍：主要用於Cr—Ni合金滲碳工件

二次淬火低溫回火
組織及性能特點：第一次淬火（或正火），可以消除滲碳層網狀碳化物及細化心部組織（850-870℃），第二次淬火主要改善滲層組織，對心部性能要求不高時可在材料的Ac1—Ac3之間淬火，對心部性能要求高時要在Ac3以上淬火。
適用范圍：主要用於對力學性能要求很高的重要滲碳件，特別是對粗晶粒鋼。但在滲碳後需經過兩次高溫加熱，使工件變形和氧化脫碳增加，熱處理過程較復雜。

二次淬火冷處理低溫回火
組織及性能特點：高於Ac1或Ac3（心部）的溫度淬火，高合金錶層殘余A較多，經冷處理（-70℃/-80℃）促使A轉變從而提高表面硬度和耐磨性。
適用范圍：主要用於滲碳後不進行機械加工的高合金鋼工件。
7、 滲碳後感應加熱淬火低溫回火
組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲。
適用范圍：各種齒輪和軸類

Ⅸ 什麼鋼質滲碳耐磨性強

主要就是滲碳以後鋼材表面硬度增加，工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物。由於表面硬度增加於是增加了耐磨性。
滲碳：是對金屬表面處理的一種，採用滲碳的多為低碳鋼或低合金鋼，具體方法是將工件置入具有活性滲碳介質中，加熱到900--950攝氏度的單相奧氏體區，保溫足夠時間後，使滲碳介質中分解出的活性碳原子滲入鋼件表層，從而獲得表層高碳，心部仍保持原有成分。 這是金屬材料常見的一種熱處理工藝，它可以使滲過碳的工件表面獲得很高的硬度，提高其耐磨程度。
相似的還有低溫滲氮處理。
滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的工件具有高碳鋼的表面層，再經過淬火和低溫回火，使工件的表面層具有高硬度和耐磨性，而工件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。
滲碳零件的材料 一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳後必須進行淬火才能充分發揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火後的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物﹐心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織﹐但應避免出現鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米﹐深度滲碳時可達2毫米或更深。表面硬度可達HRC58～63﹐心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火後﹐工件表面產生壓縮內應力﹐對提高工件的疲勞強度有利。因此滲碳被廣泛用以提高零件強度﹑沖擊韌性和耐磨性﹐藉以延長零件的使用壽命。

Ⅹ 滲碳鋼表面滲碳後，其心部組織和滲碳層有很大差別，它們之間的彈性模量是如何比較的

1. 根據經典的彈塑性變形理論，可以通過測量表面硬度來得到表面彈性模量，從而與體相材料的彈性模量比較。
2. 肯定會造成應力集中，所以要求表面硬化時形成壓應力，以抵消服役時產生的應力集中。