汽車空調高壓管焊補

① 怎麼修補空調銅管上的洞

如果洞不是太大，可以補；要用釺焊來補，其它類型的材料或者方式都不能解決問題。
空調在正常使用過程中，低壓管路中的冷媒壓力在5公斤以上，高壓管路的冷媒壓力在15公斤以上，用普通的膠水、錫焊、熱熔等方式方法都做不到這個壓力的承壓性能，即使承壓性能能做到，空調運行過程中管路會發生振動，也會很快就再次泄漏。
破洞不是很大，需要用釺焊來補洞的時候先把管路內冷媒全部放掉或者回收到室外機裡面，拆下破洞的銅管，用銅焊條，火焰溫度適當調高，用比較快速的焊接方式來補漏，補完漏之後應給空調充高壓氣體檢漏，一般高壓氣體壓力在30公斤以上，然後抽真空、加註標准量製冷劑。
如果破損的洞比較大，則無法焊接補洞，需要把管路在破損的地方割斷，焊接上接頭用接頭來連接或者直接更換全新的銅管。

② 空調高壓管漏氟怎麼維修

空調的高壓管如果漏氟了，那麼必須把高壓管給他卸下來，在漏的地方用銅焊給他補上，或者是用膠給他粘貼上，就可以正常使用了。

③ 安裝空調時，高壓銅管不夠長，該如何焊接才能保證不漏氣

把隨機管鋸開，然後從中間焊接加長管。

④ 汽車空調鐵管和軟管漏氣咋補修

那你要看是哪裡漏氣 管頭漏氣換個密封圈是不要錢的 只要你加冷媒的錢 如果要是管子老化 或者磨破了 你要麼換個新的 新的也就50左右 我建議你找個電焊工幫你補一下頂多10塊錢

⑤ 汽車空調管破了個小孔怎麼補

如果是鋁的那一段破了可以修復；是橡膠破了不能修復，那就最好換掉了。
希望我的回答能幫到您

⑥ 別克汽車空調高壓管接頭漏氣如何修

汽車空調高壓管接頭漏氣，單純的密封是不行的：
1、首先需要拆卸空調高壓管，先把製冷劑回收；
2、然後拆下壓縮機處高雅接頭；
3、再把發動機和車架隔熱免處的蒸發箱膨脹閥處高壓管接頭拆下，最後拆除管路附近有阻礙取下管子的附件，就可以了，注意壓縮機和膨脹閥處的口用塑料袋封起來防止灰塵進入。
4、最後還原，在接頭處添加密封圈即可。

⑦ 汽車空調高壓管漏氣怎麼修

常見泄漏位置汽車空調制系統的工作條件比較惡劣，其製冷系統隨汽車始終處於振動狀態，容易造成零部件和管路損壞，接頭松動，從而造成製冷劑泄漏。據統計空調制系統70%的故障是由漏電引起的，漏電的常見部位如下:電容器冷凝器入口管和出口管之間的連接冷凝
汽車空調高壓管漏氣怎麼修
常見泄漏位置

汽車空調制系統的工作條件比較惡劣，其製冷系統隨汽車始終處於振動狀態，容易造成零部件和管路損壞，接頭松動，從而造成製冷劑泄漏。據統計空調制系統70%的故障是由漏電引起的，漏電的常見部位如下:

電容器

冷凝器入口管和出口管之間的連接

冷凝旋管

蒸發器

蒸發器進口管和出口管的連接

蒸發蛇形管

兩端的膨脹閥接頭

乾燥瓶

易熔塞

管接頭喇叭口

製冷劑管道

高低壓軟管

高低壓軟管的每個接頭

壓縮機

壓縮機油封

壓縮機吸氣閥和排氣閥

前後蓋的密封

帶有製冷劑管的接頭

另外，每次製冷系統管路檢修或拆卸或更換部件時，都必須檢查製冷系統的氣密性，防止製冷劑泄漏，造成空調節故障。

常見的泄漏檢測方法

在空調制製冷系統的維護中，一般有幾種常見的檢漏方法:

方法一:檢查油漬。

因為汽車空調節中使用的壓縮機油(冷凍油)與製冷劑互溶，所以根據製冷系統及其連接軟管等零件表面和連接處的油跡可以判斷製冷劑逸出。如果系統中有油的痕跡，通常是泄漏的痕跡。

方法:肥皂泡沫檢漏法。

肥皂泡是確定微小泄漏的有效方法。部分滲漏點局部凹陷，滲漏測試燈或電子檢測儀器難以進入。為了確定泄漏的確切位置，應使用肥皂泡進行泄漏檢測。

用一定濃度的肥皂水(肥皂可以剁碎，也可以用肥皂粉)塗在被檢查的地方。如果零件表面有油漬，應事先擦拭乾凈。如果檢查接縫，應在整個圓周上均勻塗上塗層。仔細觀察，如果有氣泡或氣泡，就可以判斷為泄漏。製冷系統低壓側管道泄漏時，壓縮機不得工作；當在高壓側檢測到泄漏時，不會受到限制。關鍵是要掌握好肥皂水的濃度，不能太稀，也不能太稠。這種方法經濟實用，適用於暴露在外，人眼可見的部分，但精度較差，無法檢查到微漏，用針眼大小找出漏點是最有效的方法。

方法:使用電子檢漏儀。

靈敏度高，使用方便快捷，但設備昂貴且容易出現故障。檢查時，應符合電子檢漏儀生產廠家的有關規定，一般按以下步驟進行:

步驟1:將控制器或靈敏度旋鈕轉到關閉或0位置。

第二步:將電子檢漏儀接入規定電壓的電源，打開開關。如果不是電池供電，應該有5min的加熱期。

第三步:加熱期結束後，將探頭置於參考泄漏點，調節控制器和靈敏度旋鈕，直到檢漏儀反應，移動探頭，反應應停止。如果反應繼續，則靈敏度調節過高；如果反應停止，調整是適當的。

第四步:移動找漏軟管，依次放在各接頭下側，檢查所有密封和控制裝置；從系統上斷開true 空軟管，並檢查true 空軟管的接頭處是否有製冷劑蒸汽。

第五步:如果發生泄漏，檢漏儀將對泄漏做出反應。探頭與製冷劑接觸時間不宜過長，製冷劑流動或嚴重泄漏時不要對准探頭，否則會損壞探測器的敏感元件。

使用電子檢漏儀時，應注意以下幾點:

①電子檢漏儀一般需要預熱10min左右。

②將儀器調節到所需的靈敏度范圍。

③測試時，將探頭放在各個方向，防止漏檢。

④一旦發現泄漏，探頭應立即離開，以免損壞儀器，縮短其使用壽命。

方法:紫外熒光檢漏法。

向空調制系統中注入一種熒光彩色燃料進行循環，一種特殊的紫外燈穿過空調制系統的每一個裝置。如果出現明顯泄漏，有色燃油會發出明亮的光。這種方法適用於檢測微小的泄漏點。

方法:採用True 空保壓法檢漏。

真空空操作完成後，保持系統在真空狀態一段時間，然後觀察低壓表的真空度。如果true 空表示沒有變化，則系統沒有泄漏；如果true 空表示在上升，說明系統有泄漏。這種方法只能檢測是否有泄漏，而不能檢測泄漏的具體部位。

方法:壓力檢漏。

①歧管壓力表應連接正確。

②打開氮氣瓶，然後打開歧管表的高低壓手動維護閥，向系統中充入乾燥氮氣。當壓力達到1.2~1.5MPa時，關閉管匯表高低壓手動維護閥。

③在容易漏氣的管道接頭或焊接接頭處塗上肥皂泡，仔細觀察有無泄漏。

④在泄漏處做一個標記，並檢查幾次，直到發現所有泄漏，並修復泄漏。

⑤修復後，再次試漏，讓空調整系統保壓24~48h。如果壓力沒有降低，則泄漏檢測成功。如果壓力稍微降低，應繼續進行泄漏檢測，直到發現並消除泄漏。

修復閥門泄漏和損失

閥門的保護帽是製冷劑泄漏的重要原因之一。在普通汽車中，如果維修閥的保護帽丟失，每年維修閥泄漏的製冷劑可能多達0.45kg。因此，應檢查維修閥的泄漏情況，維修閥的保護帽必須蓋緊。

汽車空調風力越大越費油嗎？

Car 空規定並不是說風力越高耗油越多。風力與油耗無關。風力只與出風口風機的轉速有關，與壓縮機的工作強度無關，所以無論是一檔還是最高檔都不會影響油耗。

汽車空調控有兩種不同的結構:定量空調控和變數空調控。檔位高不高，油耗高要根據兩種來判斷。

省油的駕駛方法空調整:汽車在太陽下暴曬一天，車內溫度會達到80度甚至更高。這個時候直接開空調節作用不大。打開四個車門和天窗，讓車內空空氣流動三分鍾，可以快速降低車內溫度。此時開啟/[內循環就是把車外的熱空氣體擋在外面，在車內形成一個封閉的空空間，讓空氣體快速對流，可以達到快速降溫的效果。當車內溫度下降時，每30分鍾啟動外循環，凈化車內空氣空5分鍾後再切換回內循環。

使用汽車空開關的注意事項:早上車熱的時候不要馬上打開加熱空開關，發動機水箱水溫升高之前不要打開空開關和空開關。不要把溫度設得太高。長時間溫度過高會引起嗜睡，影響駕駛。另外，不要讓暖空氣直接吹到臉上，如果這樣，霧就消失了，就不會反復出現了。長途駕駛後，有必要換換空氣。封閉空房間空空氣流通不暢。時間長了，車里的人會呼吸不暢。停車前關閉空開關，開啟外循環自然風，清潔/[/k0/。

汽車空調高壓管漏氣怎麼修 @2019

⑧ 車空調連接管能焊嗎

可以焊接抄

目前空調連接管可以採用高頻釺焊、人工火焰釺焊的方式進行焊接。使用人工火焰釺焊的廠家比較多，但是隨著人工成本的增加，年輕人不願意進工廠的事實。給企業帶來用工成本增加與焊接人才的培養和留住人才的困難增加。隨著產業升級，配件質量的要求提升，傳統的人工火焰釺焊正在慢慢的退出舞台。高頻釺焊做為一種成熟的工藝，具有焊接一致性高，操作簡單、對人工要求低的特點，普通工人傻瓜式操作即可獲得質量優於高級焊工手工焊接的產品。

高頻釺焊正在被廣泛應用

⑨ 本田奧德賽的空調總是漏氟怎麼辦

先向管路內注入一些熒光劑，查找到漏氟的具體部位。檢查出漏點以後，可以採取焊補的方式，對空調管道裂縫、沙眼的地方進行修補。如果不能進行修補的，只能更換新的管道，最後再充入新的製冷劑即可。

如果空調系統有漏點，那麼空調管接頭，和冷凝器、蒸發箱、乾燥瓶、壓縮機等等這些空調系統一系列的配件，都要進行噴泡沫水檢查，找到漏點進行處理或者更換。更換完以後，再重新加壓檢漏，在確定不漏的情況下，再抽真空進行加氟。

氟表連接到空調系統上，進行抽真空，選擇低壓抽空。一般抽真空不必看負壓值，抽空3分鍾即可，到時間後擰緊低壓表開關，接下來就能連接氟罐進行加註。加氟時看氟表顯示的壓力值，一般汽車空調系統的高壓150左右，低壓30左右，這就是一般空調系統壓力的最佳狀態。注意如果氟加多了，請通過氟表把多餘的放出來，不然會導致製冷效果差，且會增加壓縮機的負荷，有損正常使用壽命。

⑩ 汽車空調高壓管怎麼焊

用風焊。如果是銅或鐵可以用銀焊或銅焊，不會可以找修空調或冰箱的師傅處理；如果是鋁焊接可以找修水箱的師傅處理。