小管徑自動焊

1. 攜帶型管道全自動焊機的用途是什麼

攜帶型管道全自動焊機(有軌式)為大中口徑固定口管道焊接設備，適用於：

長輸油氣管道的焊接；

固定口環形焊縫的焊接；

Φ168-Φ3000管徑的鋼管焊接；

熱力管道、建築鋼構筒體、城市燃氣管道、輸水管道、礦漿管線、工業管道等多種管道安裝製造領域的使用。

2. 我要學管道自動焊操作

什麼是管道自動焊機，顧名思義，就是替代焊工手工焊接，焊接質量更好，焊接速度更快，這也是焊機未來發展的不可逆的趨勢。更智能，未來將利用焊接機器人來完全模擬人工半自動的焊接，減少甚至取消人工操作對焊接質量的影響。
常見的焊接方式也要根據設備來搭配不同的焊接工藝，比如：
管道自動內焊機根焊+雙焊炬熱焊與填充蓋面焊（實芯焊絲）
內對口器+管道自動單焊炬根焊、熱焊與填充蓋面焊（實芯焊絲）

3. 什麼是管道自動焊機氣保焊

管道自動焊機一般多為多功能焊接，可以支持多種焊接方式，今天小編就為您介紹下氣保焊的焊接工藝。
氣體保護管道自動焊機採用CO2或CO2與Ar的混合氣為保護氣體，每道焊縫包括根焊、熱焊、填充焊和蓋面焊。所有焊道的焊接普遍採用全位置下向焊，以提高熔敷速度。但有些自動焊系統如法國「Saturne」系統根焊採用上向焊，防止未焊透和熔穿。
對於不同的管材、管徑、壁厚及不同焊道，其焊接參數是各不相同的。實際應用的焊接參數是經焊接工藝評定後預置到過程式控制制器中的。CRC自動焊接系統採用不同焊機焊接不同的焊道，但國外大部分自動焊接系統都採用同一焊機焊接不同的焊道，各焊道的焊接參數用程序切換。焊接過程中過程式控制制器控制和調節的主要參數有：焊接電壓、送絲速度、焊接速度、擺動速度、擺動寬度、擺動延遲時間等。
氣體保護自動焊施工時，由於管子裝配無法保證環焊縫均勻一致的鈍邊、對口間隙及錯邊量，所以大多在現場加工管端坡口，以保證管端圓度，及內對口器裝配後坡口表面不變形。管子加工出合格的坡口後，由內對口器裝配、固定管子，開始施焊。根焊有從管道內壁焊接的，也有從管道外壁焊接的。管內焊接採用與內對口器組裝在一起的管內自動根焊機，如CRC公司、日本川崎制鐵公司的自動焊接系統就採用這種技術。管外焊接採用與內對口器組裝在一起的墊板強迫根焊成型，如法國「Saturne」系統、義大利PASSO系統等。
氣體保護自動焊在現場採用流水作業進行管道對接，工序分別為吊管、坡口加工、軌道安裝、對口及根焊、熱焊、填充和蓋面等。

4. 用埋弧自動焊直徑4mm焊絲,用多大參數能讓焊縫寬度保持在28MM左右。(余高不能太高)

焊機不同，參數也有所不同，為什麼要焊縫寬度保持在28MM左右呢，我們一般不內看這個參容數的，焊縫寬度還跟板厚有關，板厚的時候行走速度慢，寬度就大。我們要求的是全熔透，RT合格。
對於埋弧焊，一般板厚超過14需要開坡口，或者背面鏟根。
對於4mm的焊絲，焊接電流可以在480到800之間調節。

5. 是管道的全位置焊接的連弧焊，

管道全位置自動焊接技術
目前，管道施工已逐漸從手工焊接向全自動焊接方向發展，因此，管道全位置自動焊接裝置的研製就具有十分重要的意義。管道全位置自動焊接就是指在管道相對固定的情況下，焊接小車帶動焊槍沿軌道圍繞管壁運動，從而實現自動焊接。一般而言，全位置自動焊接裝置由焊接小車、行走軌道、自動控制系統等部分組成。研製全位置自動焊接裝置的目的就是為了提高焊接質量和勞動生產率、減輕工人的勞動強度。
焊接小車是實現自動焊接過程的驅動機構，它安裝在焊接軌道上，帶著焊槍沿管壁作圓周運動，是實現管口自動焊接的重要環節之一。焊接小車應具有外形美觀、體積小、重量輕、操作方便等特點。它的核心部分是行走機構、送絲機構和焊槍擺動調節機構。行走機構由電機和齒輪傳動機構組成，為使行走電機執行計算機控制單元發出的位置和速度指令，電機應帶有測速反饋機構，以保證電機在管道環縫的各個位置准確對位，而且具有較好的速度跟蹤功能。送絲機構必須確保送絲速度准確穩定，具有較小的轉動慣量，動態性能較好，同時應具有足夠的驅動轉矩。而焊槍擺動調節機構應具有焊槍相對焊縫左右擺動、左右端停留、上下左右姿態可控、焊槍角度可以調節的功能。焊接小車的上述各個部分，均由計算機實現可編程的自動控制，程序啟動後，焊接小車各個部分按照程序的邏輯順序協調動作。在需要時也可由人工干預焊接過程，而此時程序可根據干預量自動調整焊接參數並執行。
軌道是裝卡在管子上供焊接小車行走和定位的專用機構，因此軌道的結構直接影響到焊接小車行走的平穩度和位置度，也就影響到焊接質量。軌道應滿足下列條件：
(1)裝拆方便、易於定位；
(2)結構合理、重量較輕；
(3)有一定的強度和硬度，耐磨、耐腐蝕。
國際上通常使用的軌道不外乎為柔性軌道和剛性軌道兩種。所謂剛性軌道就是指軌道的本體剛度較大、不易變形，而柔性軌道則是相對剛性軌道而言。兩種類型的軌道各自有各自的特點。剛性軌道定位準確、裝卡後變形小，可以確保焊接小車行走平穩，焊接時焊槍徑向調整較小，但重量較大、裝拆不方便。而柔性軌道裝拆方便、重量較輕，精度沒有剛性軌道高。
送絲的平穩程度直接影響焊接質量。送絲方式可以簡單分為拉絲和推絲兩種方式。由於拉絲時焊槍離送絲機的安裝位置較近，焊接過程中焊絲離開送絲機後受到的阻力較小，因此可以保證送絲過程平穩，但送絲機和焊絲盤均須安裝在焊接小車之上，增加了焊接小車的重量，給人工裝拆增加了困難，重量增加還容易造成焊接小車行走不平穩。使用直徑為0.8mm或1.0mm的小盤焊絲(重量約為5kg)減輕了焊接小車的重量和負載，又使得焊接過程容易控制，但對焊接效率有一定的影響。採用推絲方式時，將送絲機構安裝於焊接小車之外，減小了焊接小車的體積和重量，可以使用大功率的送絲機和直徑為1.2mm的大盤焊絲(重量約為20kg)，從而提高焊接效率。然而，由於推絲時送絲機離焊槍較遠，兩者之間須有送絲軟管相連，當焊絲被連續推送到焊槍嘴處時，焊絲受到的摩擦阻力較大，而且，焊接過程中送絲軟管的彎曲度對送絲的平穩程度有一定的影響，嚴重時造成送絲不暢，因此使用推絲時須充分考慮上述因素。
埋弧自動焊、氣體保護焊、摩擦焊、電渣焊等焊接工藝在管道焊接方面均十分普及。目前，除採用手工焊接外，管道焊接較多的是採用埋弧自動焊接工藝和氣體保護焊工藝。 埋弧自動焊有焊縫成型好、焊接效率高、焊接成本低等特點，對於管道施工而言，埋弧自動焊可用於雙管聯焊，簡稱「二接一」，即焊槍固定在某一位置，管子轉動。顯然長距離管道焊接時不可能讓管子轉動，因而「二接一」只能用於管子的預制。如果管道全位置自動焊採用埋弧焊工藝，那麼焊接裝置上必須配加焊劑的投放、承托與回收機構，使得焊接裝置的結構變得較為復雜，給操作與裝拆帶來不便，而且增加了行走小車的負載，影響小車行走的平穩性。埋弧焊一般採用粗焊絲、大電流的焊接方式，用於全位置自動焊可能會由於熔敷率較高出現熔滴下垂、流動等焊接缺陷，影響焊縫的成型與質量，因此將埋弧焊應用於管道全位置自動焊接實現起來困難較大。
採用葯芯焊絲加氣體保護的焊接工藝，若是多遍成型，則每次焊縫表面清渣費工費時；若是強迫成型，則須配加一個與焊槍一起運動的成型銅滑塊，並通入循環冷卻水，可以大大提高焊接效率，這樣一來不僅焊接裝置的結構復雜，而且重量增加。因為葯芯焊絲的價格較高，同時還要解決保護氣體的氣源，所以焊接成本較高。單一使用自保護焊絲，雖然節省了保護氣體，但存在清渣困難問題。
採用實芯焊絲加氣體保護的焊接工藝，若是多遍成型，則焊接過程可簡單分為打底、填充、蓋面三個階段，無須對焊縫表面進行清理而直接進行下一道工序，但焊接速度相對強迫成型而言慢一些。保護氣體一般為純二氧化碳氣體、二氧化碳和氬氣或二氧化碳和氧氣的混合氣體。二氧化碳和氬氣的混合氣體可以使得焊接時的電弧燃燒穩定、飛濺較小，但在野外施工時氬氣氣源難尋、價格較高，從經濟方面考慮，在焊接輸油管道時，最好盡量使用純二氧化碳作為保護氣體。在有條件的地區施工，使用二氧化碳和氬氣作為保護氣體較為理想。
在焊接過程中，焊接小車的行走速度、送絲速度以及焊槍的左右振動頻率是三個主要的參數，焊槍的上下調節可以不考慮在內。用一條垂線將管子的圓周分為左右兩個半圓，然後將兩個半圓沿順時針、逆時針方向等分，定出焊接節點。通過大量的試驗可以在焊縫的每個節點處獲取理想的焊接參數。例如，在選取了合適的焊接工藝之後，通過大量的試驗確定出節點0°、30°、60°、90°、120°、150°、180°處的理想的焊接電流、電壓、送絲速度、小車行走速度、焊槍振動頻率等一系列參數，然後將這些參數輸入到計算機內進行自動擬合、運算，這樣就實現了從0～180°的自動焊接。但實際焊接與試驗時的數據不會完全相同，在焊接過程中可以根據實際情況調節焊接參數，如送絲速度、振動頻率等參數。但這些參數的調節是相互關聯的，送絲速度調節合適了，振動頻率、焊車速度卻不一定合適，只有通過一定時間的摸索才能將幾個參數調節匹配。若採用另一種控制方法，情況則不大相同。將送絲速度、焊車行走速度、焊槍振動頻率作為三個因變數，置於一個空間坐標系中，以時間作為自變數，以焊接電流、電壓作為邊界條件，最後得出送絲速度、焊接小車行走速度、焊槍振動頻率之間的關系，即空間坐標方程。在實際焊接時，每一次調節均是上述三個參數同時調節，從而確保調節過程的准確性。
目前，國際上研究管道焊接裝置的公司很多，如美國的CRC公司、德國的VENTZ公司、前蘇聯的巴頓焊接研究所、法國的梅薩公司、瑞典的伊薩公司等。這些公司在管道焊接裝置的研究方面水平很高。法國的梅薩公司在小管徑的管子焊接方面具有很高的技術水平，主要應用於航天航空工業、核工業的高精度焊接領域。該公司的自動焊接採用細絲TIG焊焊接工藝，具有相當高的焊接質量，但相對於MIG焊而言效率比較低。而美國的CRC公司、德國的VENTZ公司、巴頓焊接研究所卻在大管徑管道的的全位置焊接方面有比較深入的研究，主要採用MIG焊接工藝，利用計算機控制焊接的全過程，在確保焊接質量的情況下，焊接效率高，而且配套設施齊全。
面對日趨激烈的國際市場競爭，要想在管道焊接市場中占據一席之地，必須提高施工裝備和技術水平，因此，研究管道全位置自動焊接裝置對提高我國的管道施工水平具有十分重要的現實意義。

6. 管道自動焊具有哪些優點

優點一、功率大，工作效率高。管道自動焊功率較大，雖然型號不同，但是工作效率還是較高的。

優點二、操作簡單，容易維修。管道自動焊技術已經得到了全面的提升，機器的操作也是非常簡單，最主要的就是不容易出現故障，即便是有故障，簡單的進行維修就可以繼續使用。

優點三、節能性更強。自動焊機器可以減少一半的焊接站數，使用起來也能夠減少耗能，這樣就可以很輕松的提高利益。

焊接過程的機械化和自動化，是近代焊接技術的一項重要發展。它不僅標志著更高的焊接生產效率和更好的焊接質量，而且還大大改善了生產勞動條件。手工電弧焊過程，主要的焊接動作是引燃電弧、送進焊條以維持一定的電弧長度、向前移動電弧和熄弧，如果這幾個動作都由機器來自動完成，則稱為自動焊。

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焊接種類

1、焊條電弧焊：

原理—用手工操作焊條進行焊接的電弧焊方法。利用焊條與焊件之間建立起來的穩定燃燒的電弧，使焊條和焊件熔化，從而獲得牢固的焊接接頭。

主要特點—操作靈活；待焊接頭裝配要求低；可焊金屬材料廣；焊接生產率低；焊縫質量依賴性強。

2、埋弧焊（自動焊）：

原理—電弧在焊劑層下燃燒。利用焊絲和焊件之間燃燒的電弧產生的熱量，熔化焊絲、焊劑和母材而形成焊縫。

主要特點—焊接生產率高；焊縫質量好；焊接成本低；勞動條件好；難以在空間位置施焊；對焊件裝配質量要求高。

3、二氧化碳氣體保護焊（自動或半自動焊）：

原理：利用二氧化碳作為保護氣體的熔化極電弧焊方法。

主要特點—焊接生產率高；焊接成本低；焊接變形小；焊接質量高；操作簡單；抗風能力差；不能焊接易氧化的有色金屬。

4、MIG/MAG焊（熔化極惰性氣體/活性氣體保護焊）：

MIG焊原理—採用惰性氣體作為保護氣，使用焊絲作為熔化電極的一種電弧焊方法。

主要特點—焊接質量好；焊接生產率高；無脫氧去氫反應；抗風能力差；焊接設備復雜。

5、鎢極惰性氣體保護焊

原理—在惰性氣體保護下，利用鎢極與焊件間產生的電弧熱熔化母材和填充焊絲，形成焊縫的焊接方法。

主要特點——適應能力強；焊接生產率低；生產成本較高。

6、等離子弧焊

原理—藉助水冷噴嘴對電弧的拘束作用，獲得高能量密度的 等離子弧進行焊接的方法。

主要特點—能量集中、溫度高，可以得到充分熔透、反面成形均勻的焊縫；電弧挺度好，等離子弧基本是圓柱形。所以，等離子弧焊的弧長變化對焊縫成形的影響不明顯；焊接速度比氬弧焊快；能夠焊接更細、更薄加工件；設備復雜，費用較高。

7. 管道全位置自動焊參數如何設置呢

如果是全位置的的焊接，不同的焊接位置需要用不同的焊接參數，焊機可以設置多種參數時，在平焊位置可以用大電流，立焊仰焊要用小電流。
如果焊接設備只能用一種參數，那就用小電流完成整個焊縫的焊接。

8. 有沒有小型管道自動焊機，施工現場移動方便的焊機

施工現場環境復雜多變，焊接設備容易受到外界環境因素的影響，尤其是長輸野外管道版施工，所以在權選擇管道自動焊機時，「移動方便」是非常重要的一點，目前市場上的管道自動焊機有那種配軌道的，可以根據不同軌道去適應不同的工件滿足其全位置焊接需求，且滿足野外管道施工的要求，現場移動方便快速。