車軸方管

A. 鋼管每米重量計算公式

kg/m = (外徑- 壁厚) * 壁厚* 0.02466這是圓管的
方管的是kg/m=（邊長*1.29-2*壁厚）*0.02466*壁厚
望採納

B. 山東聊城哪個鋼廠生產無縫方管

我國汽車製造業半掛車車軸、載重汽車驅動車橋都採用方矩管。

目前，國內車橋主要採用冷推方式生產的方矩管，但後續加工車橋過程中常出現角部裂紋，綜合性價比較低。因此，一國內主要汽車生產企業准備採用熱軋無縫方矩管生產載重車驅動車橋。

其他市場正在開拓中，如建築(奧運場館用的無縫方矩管以2.7 萬元/噸的價格從德國進口)、集裝箱、起重機行業等。建築用方矩管主要用於體育展館、火車站台、汽車4S 店、大型市場等。

據測算，我國方矩管年用量達100 萬噸。由於目前國內熱軋無縫方矩管的產量較低，國外進口方矩管的價格很貴，導致被迫使用焊接方矩管或槽鋼對接而成。在我國已經使用和在建的設施中，長春體育館是我國首次使用大截面方管的國內最大跨度的方鋼管網殼工程；廣州新白雲機場航站樓屋蓋是國內大型的圓管結構建築，它的指廊和高架連廊則採用了方管結構。

C. 一根6米的鋼管有多重

標准尺寸：外徑114mm，最小厚度4mm，質量10.85kg／m，那麼6米的重量：65千克左右。

D. 鋼管的重量計算公式

鋼管（包括無 縫鋼管及焊接 鋼管（kg/m） W= 0.02466 ×S （D – S ） D= 外徑 S= 壁厚 外徑為60 mm 壁厚4mm 的無縫鋼管，求每m 重量。每m 重量= 0.02466 ×4 ×（60 –4 ）=5.52kg
（外徑-壁厚）x壁厚x0.02491x長度=重量（kg）， 單位為mm
你100mm(壁厚3mm） （100-3）*3*0.02491=7.25kg 7.25kg是一米的重量

數學的學習方法
1、養成良好的學習數學習慣。 建立良好的學習數學習慣，會使自己學習感到有序而輕松。高中數學的良好習慣應是：多質疑、勤思考、好動手、重歸納、注意應用。學生在學習數學的過程中，要把教師所傳授的知識翻譯成為自己的特殊語言，並永久記憶在自己的腦海中。良好的學習數學習慣包括課前自學、專心上課、及時復習、獨立作業、解決疑難、系統小結和課外學習幾個方面。
2、及時了解、掌握常用的數學思想和方法，學好高中數學，需要我們從數學思想與方法高度來掌握它。中學數學學習要重點掌握的的數學思想有以上幾個：集合與對應思想，分類討論思想，數形結合思想，運動思想，轉化思想，變換思想。
3、逐步形成 「以我為主」的學習模式 數學不是靠老師教會的，而是在老師的引導下，靠自己主動的思維活動去獲取的。學習數學就要積極主動地參與學習過程，養成實事求是的科學態度，獨立思考、勇於探索的創新精神。
4、記數學筆記，特別是對概念理解的不同側面和數學規律，教師在課堂中拓展的課外知識。記錄下來本章你覺得最有價值的思想方法或例題，以及你還存在的未解決的問題，以便今後將其補上。

E. 35CrMo無縫管價格

35CrMo合金結構鋼

35CrMo合金結構鋼,有很高的靜力強度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的35CrMo蠕變強度與持久強度，長期工作溫度可達500℃；冷變形時塑性中等，焊接性差。用作在高負荷下工作的重要結構件，如車輛和發動機的傳動件；汽輪發電機的轉子、主軸、重載荷的傳動軸，大斷面零件

●化學成分：

碳C ：0.32～0.40

硅Si：0.17～0.37

錳Mn：0.40～0.70

硫S ：允許殘余含量≤0.035

磷P ：允許殘余含量≤0.035

鉻Cr：0.80～1.10

鎳Ni：允許殘余含量≤0.030

銅Cu：允許殘余含量≤0.030

鉬Mo：0.15～0.25

●力學性能：

抗拉強度σb (MPa)：≥985(100)

屈服強度σs (MPa)：≥835(85)

伸長率δ5 (％)：≥12

斷面收縮率ψ(％)：≥45

沖擊功Akv (J)：≥63

沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥78(8)

硬度：≤229HB

試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為25mm

F. 方管的製作過程是怎樣的

方管的製作過程 方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長相等的的鋼管。是帶鋼經過工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經過拆包，平整，捲曲，焊接形成圓管，再由圓管軋製成方形管然後剪切成需要長度。 1、碳素鋼的定義及鋼中五元素含碳2%以下的鐵碳合金稱為鋼。碳素鋼中的五元素是指化學成份中的主要組成物，即C、Si、Mn、S、P(碳、硅、錳、硫、 磷)。其次是在煉鋼過程中不可避免地會混入氣體，含 O、H、N(氧、氫、氮)。此外，用鋁—硅脫氧鎮靜工藝中，必然在鋼水中含有 Al，當 Als(酸溶鋁)≥0。020%時， 還有細化晶粒的作用。 方管按生產工藝分：熱軋無縫方管、冷拔無縫方管、擠壓無縫方管、焊接方管。 其中焊接方管又分為： (a)按工藝分——電弧焊方管、電阻焊方管(高頻、低頻)、氣焊方管、爐焊方管 (b)按焊縫分——直縫焊方管、螺旋焊方管 2、煉鋼的主要任務是按所煉鋼種的質量要求，調整鋼中碳和合金元素含量到規定范圍之內，並使 P、S、H、O、N 等雜質的含量降至允許限量之下。煉鋼過程實質上是一個氧化過程，爐料中過剩的碳被氧化，燃燒成CO氣體逸出，其它 Si、P、Mn 等氧化後進入爐渣中。S 部份進入 煉渣中，部份則生成 SO2 排出。當鋼水成份和溫度達到工藝要求後，即可出鋼。為了除去鋼中過剩的氧及調整化學成份，可以添加脫氧劑和鐵合金或合金元素。 3、 初軋模鑄鋼錠採取熱裝、熱送新工藝，進入均熱爐加熱，然後通過初軋機及鋼坯連軋機軋成板坯、管坯、小方坯等初軋產品，經過切頭、切尾、表面清理，(火焰清理、打磨)高品質產品則還需對初軋坯進行扒皮和探傷，檢驗合格後入庫。 目前初軋廠的產品有初軋板坯、軋制方坯、氧氣瓶用鋼坯、齒輪用圓管坯、鐵路車輛用車軸 坯及塑模用鋼等。 4、轉爐煉鋼簡介，從魚雷車運來的鐵水經過脫硫、擋渣等處理後即可倒入轉爐中作為主要爐料，另加 10% 以下的廢鋼。然後，向轉爐內吹氧燃燒，鐵水中的過量碳被氧化並放出大量熱量，當探頭 測得達到預定的低碳含量時，即停止吹氧 並出鋼。一般在鋼包中需進行脫氧及調整成份操 作;然後在鋼液表面拋上碳化稻殼防止鋼水被氧化，即可送往連鑄或模鑄工區。 對要求高的鋼種可增加底吹氬、RH 真空處理、噴粉處理(噴 SI—CA 粉及變性石灰)可以有效降低鋼中的氣體與夾雜，並有進一步降碳及降硫的作用。在這些爐外精煉措施後還可以 最終微調成份，滿足優質無縫方管 無縫方管等鋼材的需求。

G. 鋼材的種類有哪些呢

金屬材料詳細分類
普通鋼板：
熱板、熱卷、冷板、冷卷、酸洗板、酸洗卷、熱連軋鋼板、碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋厚鋼板、碳素結構鋼和低合金結構熱軋薄鋼板、碳素結構鋼和低合金結構冷軋薄鋼板、優質碳素結構鋼熱軋薄鋼板、優質碳素結構鋼熱軋薄弱鋼板、優質碳素結構鋼冷軋薄弱鋼板、合金結構鋼熱軋厚鋼板、合金結構鋼薄鋼板、高強度結構鋼熱處理和控軋鋼板.
專用鋼板：
彈簧鋼熱軋薄鋼板、碳素工具鋼熱軋鋼板、高速工具鋼鋼板、耐熱鋼板、銅鋼復合鋼板、厚度方向性能鋼板、花紋鋼板、深沖壓用冷軋薄鋼板、汽車製造用優質碳素結構熱軋鋼板、汽車大梁用熱軋鋼板、犁壁用熱軋三層鋼板、鍋爐用鋼板、鍋爐用碳素鋼和低合金鋼板、壓力容器用碳素鋼和低合金鋼厚鋼板、低溫壓力容器用低合金鋼鋼板、低溫壓力容器用低合金厚鋼板、焊接氣瓶用鋼板、壓縮機閥片用熱軋薄鋼板、塑料模具用熱軋厚鋼板、日用搪瓷用冷軋薄鋼板、200L油桶用熱軋碳素結構鋼薄鋼板、200L油桶用冷軋薄鋼板和熱鍍鋅薄鋼板、多層壓力容器用低合金鋼板、焊接結構用耐候鋼板、高耐候結構鋼板、船體用結構鋼板、電磁純鐵熱軋厚板、冷彎波形鋼板、壓焊鋼格柵板、建築用壓型鋼板、電工用熱軋硅鋼薄鋼板、冷軋電工鋼帶、電磁純鐵冷軋薄板、鈦—鋼復合板、鎳-鋼復合鋼板.
鋼帶（帶鋼）：
熱軋鋼帶、冷軋鋼帶、熱連軋鋼帶、碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋鋼帶、碳素結構鋼和低合金結構熱軋和冷軋鋼帶、優質碳素結構鋼熱軋寬鋼帶、優質碳素結構鋼熱軋鋼帶、優質碳素結構鋼冷軋鋼帶、高強度結構鋼熱處理和控軋鋼帶、深沖壓用冷軋鋼帶、汽車製造用優質碳素結構熱軋鋼帶、犁壁用熱軋寬鋼帶、日用搪瓷用冷軋鋼帶、晶粒取向硅鋼（片）薄鋼帶、碳素結構鋼冷軋鋼帶；碳素結構鋼和低合金結構鋼熱軋鋼帶；優質碳素結構鋼熱軋鋼帶；優質碳素結構鋼冷軋鋼帶；低碳鋼冷軋鋼帶；熱處理彈簧鋼帶；彈簧鋼、工具鋼冷軋鋼帶；壓力容器用熱軋鋼帶；自行車鏈條用冷軋鋼帶；自行車用熱軋碳素鋼和低合金鋼寬頻及鋼板；自行車用冷軋碳素寬鋼帶和鋼板；自行車用熱軋鋼帶；自行車用冷軋鋼帶；手錶用碳素工具鋼冷軋鋼帶；刮臉刀片用冷軋鋼帶；工業鏈條用冷軋鋼帶；鋸條用冷軋鋼帶；機器鋸條用高速工具鋼熱軋鋼帶；鎧裝電纜用冷軋鋼帶；鎧裝電纜用鋼帶；燈頭用冷軋鋼帶；金屬軟管用碳素鋼冷軋鋼帶；包裝用鋼帶、焊接鋼管用鋼帶.
普通型鋼：
工字鋼、槽鋼、角鋼（角鐵）、圓鋼和方鋼、扁鋼、六角鋼和八角鋼、L型鋼、H型鋼和T型鋼、異型鋼.
專用型鋼：
結構鋼、工具鋼、軸承鋼、重軌及重軌配件、輕軌、起重機鋼軌、電梯導軌、球扁鋼、礦用工字鋼、農用復合鋼、銀亮鋼、鋼樁鋼、支撐鋼、中空鋼、模具鋼、氣瓶料、工業純鐵、成品釺鋼、標准件用鋼、履帶板用型鋼、拖拉機大梁用槽鋼、船用錨鏈圓鋼、齒輪鋼、電工鋼、合金圓鋼、輪網鋼、復合扁鋼、冷彎型鋼、冷拉型鋼、U形C形Z形型鋼、耐熱耐候耐腐蝕鋼.
線材：
螺紋鋼、鍍鋅線、普線、高線、鐵線、彈簧鋼絲、盤圓（條）、焊線、優線、硬線、普碳圓鋼、冷拉帶肋鋼筋、冷拉扭鋼筋、直條、鐵絲、冷拔絲.
不銹鋼：
不銹型材、不銹線材、不銹鋼板、不銹卷板、不銹鋼管、不銹無縫管、不銹焊管、不銹帶鋼、不銹鋼絲、不銹鋼絲繩、不銹鋼坯、不銹鋼金屬製品、不銹直條、不銹彎頭、不銹薄壁鋼管、不銹鋼復合鋼板、不銹鋼棒、不銹鋼熱軋鋼帶、不銹鋼和耐熱鋼冷軋鋼帶、彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶、磁頭用不銹鋼冷軋鋼帶、彩色顯像管彈簧用不銹鋼冷軋鋼帶、手錶用不銹鋼冷軋鋼帶；
無縫鋼管：
普通無縫鋼管、方形管、矩形管、結構用無縫鋼管、輸送流體用無縫管、冷拔或冷軋精密無縫管、冷拔無縫異型鋼管、汽車半軸套管用無縫管、船舶用碳鋼和碳錳鋼無縫鋼管、柴油機用高壓無縫管、低中壓鍋爐用無縫管、液壓和氣動缸筒用精密內徑無縫管、高壓鍋爐用無縫管、化肥設備用高壓無縫管、石油裂化用無縫管、金剛石岩芯鑽探用無縫管、液壓支柱用熱軋無縫管；
焊接鋼管：
直縫電焊鋼管、雙層卷焊鋼管、低壓流體輸送用焊接鋼管、傳動軸用電焊鋼管、低壓流體輸送用大直徑電焊鋼管、低中壓鍋爐用電焊鋼管、換熱器用焊接鋼管、帶式輸送機托輥用電焊鋼管、深井水泵用電焊鋼管、礦用流體輸送電焊鋼管、普通碳素鋼電線套管、鋼窗用電焊異型鋼管、吹氧焊管、公制焊管、汽車用管、變壓器管、電焊薄壁管、波紋管、石油天然氣輸送管道用螺旋縫埋弧焊鋼管；
鍍塗類：
熱鍍鋅鋼板（鍍鋅鐵皮或白鐵皮）、電鍍鋅薄鋼板、鍍鉛合金薄鋼板（鍍鉛板）、熱鍍錫鋼板、電鍍錫鋼板（馬口鐵）、塑料復合鋼板卷、鍍鋁板卷、鍍鉻板卷、熱鍍鋅卷、電鍍鋅卷、熱鍍錫卷、電鍍錫卷、彩塗卷、熱鍍鋅鋼帶、電鍍鋅鋼帶、熱鍍錫鋼帶、電鍍錫鋼帶、鍍鋅電纜鋼帶、鍍錫電纜鋼帶、塗漆電纜鋼帶、熱鍍鋅鋼管、電鍍鋅鋼管、彩色塗層鋼板、彩色塗層鋼帶、鍍鉻鋼帶、低壓流體輸送用鍍鋅焊接鋼管、P3型鍍鋅金屬軟管、單張熱鍍鋅薄鋼板、連續熱鍍鋅薄鋼板、連續熱鍍鋁硅合金鋼板、連續電鍍鋅冷軋鋼板、連續熱浸鍍鋅鋁稀土合金鍍層鋼板、連續熱浸鍍鋁鋅硅合金鍍層鋼板、熱鍍鉛合金冷軋碳素薄鋼板、寬度不於700mm連續熱鍍鋅鋼帶、連續熱鍍鋅鋼帶、連續熱鍍鋁硅合金鋼帶、連續電鍍鋅冷軋鋼帶、連續熱浸鍍鋅鋁稀土合金鍍層鋼帶、連續熱浸鍍鋁鋅硅合金鍍層鋼帶、電鍍鉛錫合金鋼帶、鎧裝電纜用鍍鋅鋼帶、同軸電纜用電鍍錫鋼帶；
生鐵爐料：
煉鋼生鐵、鑄造生鐵、球墨鑄造用生鐵、硅鐵、錳鐵、鉻鐵、金屬錳、金屬鉻、錳硅合金、硅鈣合金、硅鉻合金、鉬鐵、鎢鐵、釩鐵、鈦鐵、復合鐵合金、鐵礦、錳礦、普廢鋼、不銹廢鋼、煤炭、焦炭、焦副產品、耐材、電解錳、稀土、稀土鎂、稀土硅、水渣、碳素、輔料；
有色金屬：
電解銅、銅錠、銅管、銅帶、銅棒；鋁錠、鋁板、鋁管、鋁帶、鋁棒；鉛錠、鉛板；錫錠、焊錫；鎳板；鋅；銻；鎂：鎢；鉬；稀有金屬；
金屬製品：
鋼絲、鋼絲繩、鋼絞線、型材製品、標准件；
其他鋼材：
鋼錠、鑄鐵管、鋼坯、板坯、方坯、管坯、車輪、輪箍、盤件、環件、車軸坯、鍛件坯、鋼球料、鐵路用尖軌補強板；
板材類：
冷板、熱薄板、中板、厚板、冷卷、熱卷、冷軋盒板、熱軋盒板、錳板、開平板、鍋爐板、容器板、彈簧板、模具板、碳結板、低合金板、刃具板、硅鋼片、鍍鋅板、鍍錫板、花紋板、彩塗板、帶鋼、船板、合金板、板坯、波形板、薄板、彩鋼保溫板、彩鋼瓦、彩色壓型板、彩塗卷板、純鐵板、大梁板、彈簧帶、鍍鋅帶、鍍鋅盒板、鍍鋅卷板、鍍鋅瓦、復合板、高強板、合工板、
合結板、盒板、花紋卷板、集裝箱板、卷板、烤蘭帶、拉伸板、磨砂板、耐候板、耙片板、橋梁板、酸洗板、酸洗卷、碳工板；
管材類：
焊管、無縫管、鍍鋅管、螺旋管、方管、矩管、鍋爐管、合金管、流體管、高頻焊管、冷拔管、結構管、地質管、復合管、厚壁管、鑄鐵管、熱軋管、裂化管、異形管、穿線管、半軸管、保溫管、波紋管、薄壁管、船舶用管、吹氧管、大棚管、電線管、鋼塑管、高壓管、化肥管、架子管、平橢圓、球墨管、石油管、托輥管、橢圓、液體管、異型管、軸承管；
型材類：
工字鋼、槽鋼、角鋼、方鋼、扁鋼、H型鋼、圓鋼、輕軌、重軌、C型鋼、T型鋼、U型鋼、V型鋼、Z型鋼、π型鋼、槽幫鋼、道軌、吊車軌、工業軌、六角鋼、內卷邊槽鋼、起重軌、碳結鋼、斜腿鋼、爪型鋼；
線材類：
螺紋鋼、普線、高線、彈簧鋼絲、盤圓、鍍鋅線、直條、鋼絲、鋼纖維、高工絲、黑光線、回火線、琴鋼絲、軟線、碳工鋼絲、碳結鋼絲、鐵線；
優特鋼類：
碳結鋼、合結鋼、高工鋼、合工鋼、軸承鋼、模具鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、碳工鋼、刮板鋼、低合金鋼、叉梁鋼、純鐵棒、擋板鋼、低碳鋼、電工鋼、管線鋼、焊瓶鋼、結構鋼、礦工鋼、鏈條鋼、耐候鋼、優碳鋼、軋輥鋼、中空鋼；
不銹鋼類：
不銹板、不銹管、不銹棒、不銹絲、不銹方管、不銹角鋼、不銹六角鋼、不銹毛細管、不銹毛衣針管、不銹盤圓、不銹坯料管、不銹汽車尾氣管、不銹三通、不銹手錶管、不銹天線管、不銹彎頭、不銹醫療用管、不銹飲食用管、不銹直條、不銹注射針管；
有色金屬：
銅、鋁、鉛、鋅、錫、鎳、鈷、銻、鉍、鎂、鎘、鈦、稀貴金屬；
爐料類：
鉬鐵、鈦鐵、鎢鐵、釩鐵、高鉻、中鉻、低鉻、微鉻、金屬鉻、高錳、中錳、低錳、金屬錳、電解錳、硅鐵、硅鈣、硅錳、鑄造生鐵、工業硅、稀土鎂、稀土硅、純鐵、氮化鉻、氮化錳、鋯砂、鋯英砂、鉻鐵、硅鋇、硅鋇粒、硅鈣鋇、硅鈣粉、硅鋁鐵、硅鐵粉、硅鐵粒、硅微粉、煉鋼生鐵、磷鐵、錳鐵、鈮鐵、硼鐵、球墨生鐵、石墨、石墨電極、石墨坩堝；
其它類：
鋼錠、魚尾板、道岔、方坯、鋼坯、鋼絲繩、板塊、法蘭、封頭、鋼板網、管坯、焊條、火車軸、汽車邊框、汽車上沿鋼、汽車下沿鋼、彎頭.

H. 富華車橋與bpw車橋外觀有什麼區別

兩者的外觀差別不大，主要是功能不同

選擇BPW車橋，是因為其口碑好、耐用、好用、制動效果好是很多人對BPW的評價。因為自己是冷藏運輸，對掛車的車橋要求非常高。

在新疆的高溫乾燥天氣，對車橋在高溫工作環境下的潤滑性與散熱性能要求極高，而大多數的其他品牌車橋並不能滿足這一工況，通常跑到新疆的時候都需要進行對車橋進行一次保養才能繼續運輸，這便嚴重的影響了時效性。

而BPW的車橋憑借優秀的產品質量和性能，在常年的新疆運輸中，一年下來都不需要對車橋進行一次保養，完全滿足了這部分用戶的使用需求，因此大鳳凰選擇BPW車橋也就理所應當了。

(8)車軸方管擴展閱讀：

在2019年9月底，BPW推出了全新的120mm方管系列的AL空氣懸掛車軸。

1、120mm方軸，減重不減品質

車軸部分，以往BPW採用的是150mm的方軸，而這款新產品則將其優化為了120mm的方管，與此同時，為了保證應有的強度，軸管還做了加厚處理。

2、AL空氣懸架，自重輕安全性高

在懸架部分，BPW全新推出了「AL」系列的空氣懸架。「AL」是「Air Light」的簡寫，從名稱中就可以看出，它比較強調輕量化。據介紹，這款空氣懸架採用了模塊化的連接設計，空間結構更緊湊，每根車軸能夠降低80kg的自重。

I. 拖掛車，牽引車的幾乘以幾軸是什麼意思呀

一、汽車行駛依靠車輪。按照前後方向，每組平行的車輪之間都會有軸進行連接支撐（可能是整根軸，也可能是斷開讓車輪獨立跳動的軸）。因此，要判斷汽車有多少根軸，只需要從一側數有多少排輪子就可以。微型和輕型車都是兩軸的，重載車輛多在3軸以上。特種的重型平板拖車也許會有上百根軸。

二、因為輪胎都兩側的輪胎都是用軸連接起來的！所以你看下單側有幾排輪胎，就是幾軸了！ 我們一般都是但看後輪的，兩排的叫雙橋!也叫後八輪！

J. 未來城軌列車定位技術的要求

2軌旁定位技術
2．1利用軌道電路的定位技術
2．1．1軌道電路的定位原理
軌道電路是以鐵路線路的兩根鋼軌作為導體，並用引接線連接信號發送、接收設備所構成的電氣迴路。軌道電路有機械絕緣和電氣絕緣兩種類型。採用機械絕緣的軌道電路，需切斷鋼軌，安裝軌道絕緣節，這對使用長鋼軌線路妨礙很大，不僅需經常維修，還降低了安全性。採用電氣絕緣，則無需切斷鋼軌，目前城市軌道交通系統中，普遍採用「S棒」進行電氣隔離的數字音頻軌道電路。數字音頻軌道電路的原理圖如圖1所示。

列車車輪運動一周，編碼里程計輸出64個或128個脈沖。列車車輪運動一周，編碼里程計輸出的脈沖數越多，測速和／或測距精度越高。
列車運動速度＝單位時間內編碼里程計輸出的脈沖數×（πΦ／編碼里程計每周輸出的脈沖數）列車運動距離＝編碼里程計輸出的脈沖數×（πΦ／編碼里程計每周輸出的脈沖數）式中Φ為列車車輪的直徑。由於列車周而復始地運動，車輪輪徑不斷磨損，目前城市軌道交通系統中允許列車車輪的輪徑范圍為840mm～770mm，因此（是個變數，要定期或不定期地進行修正。
利用車載編碼里程計確定列車運行的距離還需要考慮列車運動過程中車輪的空轉和打滑。實際工程應用中，可以採用信標、軌道電路分界點、電纜環線等手段傳送給列車絕對位置標識，這些標識在線路中的位置是固定不變的，並經過精確測量。車載設備接收到這些標識後，對車載里程計的測距誤差進行修正。通常車載里程計只給出列車對應地面某個標識的相對距離，保證列車在線路中運行時，車載定位設備的距離測量不會有大的積累誤差。
4結束語
利用各種技術手段確定列車在線路中的位置、對列車進行精確定位的目的是對線路中所有的列車進行統一管理，確保各列車之間安全運行的最小間隔，保證列車運行的安全；同時，通過統一的調度和管理，保證線路中運營列車的均勻分布。本文介紹的各種定位技術在城市軌道系統中均有成功應用的實例，具體系統中採用何種定位技術，取決於對線路運輸能力的要求。通常，城市軌道交通系統中需要綜合運用多種定位技術。如廣州地鐵一號線，正線上採用數字軌道電路，車站加裝精確同步環線，利用車載編碼里程儀經過軌道電路和環線的同步後的距離數據，實現列車的自動駕駛。
除了本文介紹的各種列車定位方法，還有其它各種列車定位技術，如採用雷達測速、測距的定位方法，採用計軸設備確定列車位置的技術，大鐵路上還可以採用GPS、GMS－R等技術對列車進行定位，GSM－R是國際鐵路聯盟（UIC）和歐洲電信標准協會（ETSI）為歐洲新一代鐵路開發的無線移動通信技術標准。隨著計算機技術和通信技術的發展，相信將有越來越多技術含量更高的先進列車定位技術問世。