㈠ 高壓管道彎管處焊縫什麼要求彎管上允許有焊縫嗎
角度大於5度的必須加彎頭，彎管上不允許有焊縫，且100%做探傷試驗。二級片小於10%
㈡ 天燃氣次高壓管道允許兩個冷彎管直接對接嗎
城鎮高壓次高壓燃氣管道建設
近年來，我國天然氣事業發展飛速，以中壓—低壓為主的城市燃氣輸配方式已不能滿足需求，必須提高城鎮燃氣輸配系統的壓力機制。因此，各大城市紛紛在其周邊建設高壓、次高壓燃氣管線，滿足城市日益增長的燃氣需求。
1 建設高壓、次高壓燃氣管線的必要性
在城市周邊建設高壓、次高壓管線可以充分利用長輸管線來的壓力能，減少輸氣管道壓損，提高管道輸送效率，降低能量消耗，同時可兼做儲氣和調峰作用，減少城市市政工程用地，降低投資，達到有效利用資源，因此，建設高壓、次高壓燃氣管道為城市發展提供可靠能源保障，是很有必要的。
2 輸配系統
2.1壓力機制
根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)壓力分級：高壓A為2.5MPa＜P≤4.0MPa，高壓B為1.6MPa＜P≤2.5MPa；次高壓A為0.8MPa＜P≤1.6MPa，次高壓B為0.4MPa＜P≤0.8MPa。
2.2輸配流程
輸配流程見圖1。
2.3儲氣量
利用高壓、次高壓供氣管道末端儲氣可根據公式(1)計算：
2.4水力計算
高壓、次高壓燃氣管道的水力計算可根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)中6.2.6-1式計算。
3 線路選擇
城鎮燃氣高壓、次高壓線路的選擇直接影響著工程的投資，因此，線路走向必須進行多方案調查、分析、必選，擇優而定。
高壓輸氣管線應按以下原則進行選線：
(1)遵守國家和地方政府關於城市建設的方針、法規和區域規劃的要求；
(2)符合城市總體規劃要求，統籌考慮，近期、遠期結合；
(3)選擇有利地形，少佔農田，並盡量避開施工難段和不良地質的地段，避開或減少通過城區人口和建構築物密集區，要減少拆遷量，符合安全距離要求；
(4)應盡量避開重要的軍事設施及公共設施；
(5)河流穿跨越的河段應服從線路的總體走向；
(6)線路局部走向應服從穿跨越河段的需要；
(7)要盡量減少線路與人工障礙物交叉，減少穿、跨越工程；
(8)要盡量依託和利用現狀公路，方便管道的運輸、施工和運行管理；
(9)線路力求順直，縮短長度，節約投資。
4 穿跨越工程
在城市區域范圍內，有大量的河、湖水面，密布鐵路、公路、橋梁，而這些地段有時輸氣管線是不可避免地要通過的。
穿越管道是指管道從障礙物(如河流、鐵路、公路)的底部通過的一種方式。常用的穿越方法有：定向鑽、氣舉成溝法、爆破成溝法、頂管法、漂浮法、底托牽引法、輔管船法、浮橋法，本文重點介紹一下定向鑽穿越方法。
定向鑽工作過程是通過計算機控制進行導向和探測，先鑽出一個與設計曲線相同的導向孔，然後再將導向孔擴大，把產品管線回拖到擴大了的導向孔中，完成管線穿越的施工過程。燃氣鋼管水平定向鑽穿越的主要控制點有：
(1)穿越管段曲率半徑不宜小於1500Ds，且不應小於1200Ds；
(2)水平定向鑽敷設穿越管段的入土角宜為8°～18°，出土角宜為4°～12°，具體應根據穿越長度、管段埋深和彈性敷設條件確定。
採用定向鑽施工工程造價低、工期短、有利於保護航運和周圍環境，施工人員少，埋設深度容易滿足設計要求，節約工程材料。在大型管道穿越江河工程建設項目中已得到了應用廣泛，技術成熟，是首選的穿越施工方法。如中石油西氣東輸二線東段，河南省社旗縣淠河之下X80鋼級直徑1219mm大口徑管道定向鑽穿越(穿越長度711m)，中石化儀征—長嶺原油管道工程九江長江段2.3km定向鑽穿越工程(管道直徑457mm)。
跨越管道是指管道從障礙物(如河流、鐵路、公路)的上部通過的一種方式，常用的跨越方法有：懸索跨越、懸垂管跨越、斜拉索跨越、連續梁跨越、八字鋼架式跨越、輕型托架式跨越、桁架式跨越，拱式跨越。高壓、次高壓管線因壓力機制較高，一般不採用跨越管道方式敷設。
5 管道選材
燃氣管道所用鋼管、管道附件材料的選擇，應根據管道的使用條件(設計壓力、溫度、使用地區等)、材料的焊接性能等因素，經技術經濟比較後確定。
天然氣輸送常用的鋼管有無縫鋼管和焊接鋼管。無縫鋼管一般用於小口徑管道，不適宜輸氣管線。目前國內外的油氣輸氣管線主要為焊接鋼管。焊接鋼管有螺旋縫焊接鋼管和直縫焊接鋼管，都能滿足《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》(GB/T9711.1—1997)、《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第2部分：B級鋼管》(GB/T9711.2—1999)(參考ANSI/APISPEC5L標准制訂)的規定。
5.1管道壁厚
管道壁厚選取不僅要求滿足管道強度、穩定性要求，同時應滿足抗禦外力破壞的要求。按照《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)的相關要求，直管段管壁厚度按公式(2)計算：
設計強度系數可根據《城鎮燃氣設計規范》(GB50028—2006)的分級地區選取合理系數，高壓、次高壓管道已採用了較高等級的材料，焊接系數取1。如寶雞市天然氣三期利用工程就使用D406.4螺旋縫埋弧焊鋼管和D323.9直縫埋弧焊鋼管，材質L290MB，B級鋼管，設計壓力1.6MPa，壁厚根據管線敷設所在不同地區劃分標准(考慮了今後發展)，其選取如表1所示：
以D406.4鋼管敷設所在地區選取管壁厚為例：周圍建築物與管道凈距大於3.0m但不足6.5m採用了D406.4×11.9，大於6.5m但不足13.5m採用了D406.4×10.0，大於13.5m採用了D406.4×6.3。
5.2彎頭和彎管厚度
彎頭和彎管的管壁厚度根據《輸氣管道工程設計規范》(GB50251—2003)中公式(3)計算：
還是以寶雞市天然氣三期利用工程D406.4鋼管為例，要求熱煨彎管曲率半徑為6倍管外徑，熱煨彎管採用直縫埋弧焊鋼管L290MB，B級鋼管，與D406.4×6.3規格連接壁厚不低於6.7mm，與D406.4×10.0規格連接壁厚不低於10.6mm，與D406.4×11.9規格連接壁厚不低於11.9mm。冷彎管一般盡量少採用，若要採用應滿足曲率半徑為40倍管外徑，冷彎管的任何部位不得有褶皺，裂紋和其他機械損傷，其兩端橢圓度應小於或等於1.0%，其他部位的橢圓度不應大於2%。
此外，根據地質條件和管道受力還應對管道進行剛度、強度、穩定性及抗震校核。
6 管道防腐
高壓、次高壓埋地燃氣鋼管防腐常採取外防腐塗層法和陰極保護法。外塗層方法可減少或阻斷腐蝕電流，進而減緩腐蝕的發生，目前，埋地燃氣鋼管常用的外防腐塗層主要有環氧煤瀝青、擠壓聚乙烯(二層/三層PE)、熔結環氧粉末、聚乙烯膠粘帶、石油瀝青、煤焦油瓷漆等六種。其中擠壓聚乙烯(三層PE)復合結構、熔結環氧粉末防腐塗層性能優異，歐美國家埋地管道主要採用這二種防腐塗層；在我國，從耐用年限、維護費用等全面的經濟因素考慮，一般首選絕緣性能優良的加強級三層PE復合結構，該防腐層在國內多個城市燃氣和西氣東輸工程中已被成功使用，取得了很好效果。
陰
㈢ PPR水管可以不用管件直接對焊嗎
不可以，口徑一樣沒辦法熱容，但是可以用快速接頭直接擰上，效果當然沒有熱容用的時間長
㈣ 彎管是否可以溝上組對焊接
沒有特殊要求的，彎管可以在上面預制焊接的，在溝里焊接直管介面部分，
㈤ 消防管道和彎管焊接時，不同直徑可以嗎
1、規范里明確消防管道不可以焊接。
2、消防管道顧名思義是為了消防建立的管道系統，由內於特殊需求，容消防管道的厚度與材質都有特殊要求，並噴紅色油漆，輸送消防用水。消防管道是指用於消防方面，連接消防設備、器材，輸送消防滅火用水，氣體或者其他介質的管道材料。由於消防管道常處於靜止狀態，也因此對管道要求較為嚴格，管道需要耐壓力，耐腐蝕，耐高溫性能好。
3、焊接：也稱作熔接、鎔接，是一種以加熱、高溫或者高壓的方式接合金屬或其他熱塑性材料如塑料的製造工藝及技術。
㈥ 壓力管道（介質為天然氣）在鋼制管道焊接施工中允許鋼制彎頭（管件）對焊嗎
這個有爭議，我在燃氣公司的時候觀點是不能焊接：因為一旦損壞無法更換，規范版上說是直管段上環形焊權縫間不小於100mm。監理一般情況下也不允許管件直接對接。
在實際施工中，因為受空間限制，有的時候必須採用管件直接對接，也沒規范說就是不行，當時我也找了很多規范，沒有依據，通常做法是如果有空間必須要求加管，沒有的話看情況了。
沒有任何問題。只要選擇高鉻鎳的焊條即可。
㈧ 天然氣長輸線施工中冷彎管和熱煨彎管可以直接連接嗎
兩個彎管之間要有直管段的，彎管不能直接相連的
㈨ 大管徑ppR管可以用對焊方法連接嗎
PPR管連接的方法可以採用熱熔連接，這也是最基本的PPR管的連接方法。
ppr管的連接方式有：
最直接的答案就是用熱熔器焊接，這也是最基本的方法。因為都是同一種塑料，熱熔器是能控制溫度的，管子的外壁和管件的內壁同時被融化，溫度也是一樣的，這樣插接在一起後不要旋轉、動彈，以免產生縫隙漏水。
可以用帶絲件連接，這個用在不同管子之間的連接，要用生料帶密封好。
緊急處理的話可以用快接接頭，這個不用電方便快捷，做臨時用可以，要是長期使用的話還是熱和比較好。
PPR管又叫三型聚丙烯管，原料分子只有碳、氫元素，沒有有害有毒的元素存在，衛生可靠，不僅用於冷熱水管道，還可用於純凈飲用水系統。所以PPR管是分冷水管與熱水管的，其區別是冷水管上有藍色標識線，熱水管是紅色線。常規水溫60度左右，使用壽命可達50年以上。
㈩ 對焊機可以對焊鋼管嗎
你好，對焊機能否對焊鋼管，主要是看鋼管的具體形狀以及厚度，如果鋼管過厚或者是過薄，那對焊機可能就不能焊接，具體要看焊接工件情況。