⑴ 車床上車不銹鋼316車螺紋牙不亮和有毛刺是哪出問題啊
原因很多，第一：刀子沒磨好，不銹鋼就看刀尖和刀槽，第二：機床性能已老化，車床用久了也會這樣，第三：進刀量過大，一般越車到後面進刀量越小，第四：轉數過快或慢，車越硬、大的工件應選擇較慢的轉數。
1、通規 先清理干凈被測螺紋油污、雜質，然後用母指與食指轉動通端與被測螺紋，使其在自由狀態下旋合通過螺紋長度，判定是否合格。
2、止規 清理干凈被測螺紋油污及雜質，止端與被測螺紋對正後，用大拇指與食指轉動止端和被測外螺紋，旋入螺紋長度在2個螺距之內為合格，旋入螺紋過多即為不良品。 備註：以上所說只適用於公制、美製、英制的普通機械連接螺紋及美英制非螺紋密封量規的使用方法，不適合錐度螺紋量規，錐度量規是以基準位置檢測。
⑵ 怎麼辨別鋼、鈦、鋅、鋁螺絲的差別
辨別如下：
1、常用螺栓（螺絲）的材料按螺栓性能等級，通常用材為碳鋼、低碳合金鋼、中碳鋼和合金鋼等。這裡面可能材料熱處理也有所不同。
2、無特殊要求、無較高防腐要求得情況下，通常採用表面氧化處理或電鍍鋅處理，表面氧化處理會使螺紋件外表面發黑，這很好辨別。電鍍鋅處理的螺紋件，表面發亮又不是特別白亮，電鍍彩鋅，會有彩色紋路，也很好辨別。
3、一般情況下，沒有單獨用金屬鋅作螺紋件的材料的，如果需要鋅的厚度大一點，可以進行熱浸鍍鋅或熱噴鋅，這種情況，螺紋件的重量與普通鋼材螺紋件重量大約一致，也能判斷。鋁螺絲重量同規格情況下很輕，且外表光亮。
4、至於鈦材螺紋件，主要用於航空航天飛行器等的螺紋連接，日常很少見，不用費心思辨別，你如果在類似的研究所或公司就職當然可能會遇到，價格、質量要求很高，肯定有進貨清單，對照檢查即可，當然，重量也較輕。
5、這里沒有提到不銹鋼螺紋件，這個你應該很好辨別。
⑶ 不銹鋼螺紋電焊後受熱發藍有什麼方法清除藍色
抹酸洗膏－－>打磨或擦拭
⑷ 不銹鋼螺紋經過焊接後，牙內發黑，請問怎麼拋光
用酸洗膏清洗就可以
⑸ 不銹鋼方管拉絲方法有哪幾種
不銹鋼拉絲直紋：這種拉絲處理十分的常見，加工用以也比較簡單。加工出版來的結果是權表面形成很多直線型的紋路，這種加工不但會增加美觀，而且還可以有效的消除不銹鋼板表面的一些刮痕，十分實用。
2、不銹鋼拉絲亂紋：亂紋的產生相對會比較復雜一些，不銹鋼拉絲亂紋在近處看的時候是一些不規則的亂紋，但是如果從遠處進行觀察的話就會發現這些都是又一圈一圈的砂紋組合而成的，效果十分好看。
3、不銹鋼拉絲波紋：顧名思義經過拉絲波紋的處理之後，不銹鋼表面就會形成很多波浪式的紋路，不但造型美觀而且對耐磨性也有一定的提高。
4、不銹鋼拉絲螺紋：相對於其他其它拉絲處理工藝，不銹鋼拉絲螺紋的加工十分獨特，經過這種加工，不銹鋼的表面形成很多相同寬度的螺紋紋路，看起來規則性很強。但是因為加工難度比較大，所以採用這一工藝的並不多。通過以上的拉絲不銹鋼的特色，大家不難看出不銹鋼進行拉絲之後，均可以提供美觀程度以及耐磨度。
⑹ 不銹鋼螺紋車削工藝有哪些特點
螺紋是機械工程中常見的幾何特徵之一,使用廣泛。螺紋的工藝較多,如基於塑性變形的滾絲與搓絲,基於切削的車削、銑削、攻螺紋與套螺紋、螺紋磨削、螺紋研磨等。不同種類的不銹鋼由於機械性能和化學成分的不同，其數控切削的難度也不相同，經總結各類不銹鋼很難切削的主要原因有以下幾個方面：
一、不銹鋼螺紋切削的特點
（1）熱強度高、韌性大
奧氏體類不銹鋼與馬氏體類不銹鋼其硬度和抗拉強度不高，但延伸率、斷面收縮率和沖擊值卻比較高，這樣在數控高速切削過程中就不容易被切斷，切削變形時所消耗的功相當大。不銹鋼在高溫下的強度降低較少，在相同切削溫度的作用下，不銹鋼切削比普通碳素鋼難切削，其熱強度高是一個極其重要的因素。
（2）工藝硬化趨勢強
在數控高速車削的過程中，由於刀尖對工件材料擠壓的結果使切削區的金屬產生變形，晶內發生滑移、晶格畸變緻密，機械性能也隨著發生變化，切削硬度也隨之增加。數控切削後硬化層深度可以從幾十微米到幾百微米不等，因此前一次走刀所產生的硬化現象又妨礙了下一次走刀時的切削，並且硬化層的高硬度導致刀具特別容易磨損。
（3）切屑的粘附性強、導熱差
在數控切削過程中，切削碎屑很容易牢固地粘附或熔著在刀尖和刀刃上形成積屑瘤，造成工件表面的表面粗糙度惡化，同時增加切削過程中的振動，加速刀具磨損。而且大量的切削熱無法及時傳導出來，甚至切削產生的熱量也無法傳導到切屑的整體上，使切削刃在高溫下失去切削性能。
二、螺紋粗糙度差的原因及對策
數控切削後螺紋表面粗糙度太差，魚鱗斑狀波紋及啃刀現象是不銹鋼螺紋車削中最常遇到的現象，產生這些現象的原因有：
（1）螺紋車刀兩側刃後角太小，兩側刃與後面的螺紋表面相摩擦使表面惡化，必須考慮螺紋旋轉角對兩側刃實際後角的影響。當前角太大時，刀刃強度削弱且容易磨損、崩裂、扎刀，更容易引起振動而使螺紋表面產生波紋。因此應根據不銹鋼的不同材質選擇適當的前角。
（2）車削不銹鋼螺紋時，必須隨時保持刀刃的鋒利及時更換刀頭。螺紋車刀固定不牢、刀頭伸出過長、刀桿剛性不夠，或者是機床精度差、主軸松動、刀架部分松動等因素都會引起振動，使螺紋表面產生波紋。因此在操作時必須注意操作機床、刀具及工件，使系統有足夠的剛性。
（3）車削螺紋時應避免採用直進法，由於左右兩側的切屑接觸長度長容易產生振動，使刀尖承受的負荷加大，引起振動和增加排屑時的阻力把表面劃傷。因此對於不銹鋼螺紋最好選用交叉式車削螺紋的方法，尤其對於大螺距螺紋、粘性材料的切削，是解決振動問題的最有效措施。由於左右交叉使用切削刃，故磨損均勻，還能延長刀具的使用壽命。
（4）數控切削螺紋的過程中切削用量的匹配程度直接影響效率。切削量過小將會使刀具加劇磨損，過大則將使刀具產生崩碎，因此進刀數和每刀進給量會對車削螺紋產生決定性的影響。
三、切削螺紋尺寸不穩定的原因及對策
螺紋切削完成後，用螺紋環規測量外螺紋「通端」進不去或者出現前後松緊不一致以及「止端」部分通過等現象。產生這些弊病的原因：
（1）螺紋牙形不對。即使螺紋中徑已經達到規定尺寸，螺紋環規、塞規仍可能擰不動。
（2）螺紋倒牙。用螺紋量規測量時，往往會出現受方向性限制的現象，也就是從一端擰過較緊，而從另一端擰過較松，甚至出現「通端」通不過而「止端」反而通過的現象。
（3）內螺紋底徑車的太小，或外螺紋底徑過大，也會使得螺紋規擰不進去，這是由於車刀磨損變鈍，切削過程中有擠壓現象，使螺紋的外徑或內徑擠壓出毛刺的結果。
（4）車削直徑較小的內螺紋時，因車刀刀桿受尺寸的限制剛性較差，車削過程中容易產生「讓刀」，以至四部尺寸較大造成局部超差。
（5）車削細長螺桿時，由於工件的剛性較差，車削過程中產生變形，造成螺紋上的尺寸誤差。
（6）車削薄壁工件的內、外螺紋時，工件因受力和切削溫度的影響，產生局部變形，也會產生螺紋的局部超差。
四、切削油在數控螺紋切削中的作用
合理地使用切削油能改善切削條件達到事半功倍的效果，在數控切削不銹鋼螺紋時應注意：
（1）由於不銹鋼的韌性大、切削不易被分離，故要求切削油要有較高的冷卻性能，以帶走大量的熱量。
（2）由於粘性大、熔著性大，在切削螺紋過程中容易產生積屑瘤，故應使切削油具有較高的潤滑性能。
（3）要求切削油有較好的滲透性，可在切削中滲入到金屬區的微細隙線中，使切屑容易斷離。
（4）切削油應含有硫化極壓抗磨添加劑成分，可以有效的保護刀具，提高工藝精度。
（5）專用的切削油與菜籽油、機械油、再生油相比，具有良好的穩定性，不會對設備、人體、環境產生危害。
（6）切削油在粘度、閃點、傾點、導熱性能等方面均通過嚴格的測試，以滿足各種切削工藝需求。
⑺ 攻不銹鋼材料m4螺紋有什麼技巧
攻不銹鋼材料m4螺紋：
首先鑽底孔，孔徑為2.6；
攻第一遍絲；
第二遍溜絲，便於安裝。
⑻ 攻絲機攻絲M14*1.5不銹鋼螺紋怎樣才能保證孔底粗糙度達到1.6
我推薦使用擠壓絲錐，擠壓絲錐做出來的螺紋光潔度好。
⑼ 如何提高螺紋的表面光潔度
這個軸應該是用在一種閥門上的閥桿。 電解拋光有個缺點：就是表面不會形成硬化層。
⑽ 不銹鋼攻絲----請教
在不銹鋼上攻絲比在普遍鋼材上攻絲要困難得多。經常出現由於扭矩大，絲錐被「咬死」在螺孔中，崩齒或折斷，螺紋表面不光，溝紋，尺寸超差，亂扣和絲錐磨損嚴重等現象。因此，攻制不銹鋼螺紋時應採取相應的技術措施加以解決。 1、攻制不銹鋼螺紋時，「脹牙」現象比較嚴重，絲錐容易「咬死」在孔中，所以螺紋底孔應適當加大。一般情況下，螺距為1mm以下的螺紋底孔直徑等於公稱直徑減去螺距；螺距大於1mm時，螺紋底孔直徑等於公稱直徑減去1.1倍螺距。 2、選擇合適的絲錐和合理的切削用量，是關繫到攻絲質量的關鍵。絲錐材料，應選含鈷或鋁超硬高速鋼；主偏角和螺距、絲錐把數有關，頭錐κr=5°～7°，二錐、三錐為κr=10°～20°；校準部分一般取3～4扣螺紋長度，並有0.05～0.1mm/100 mm的倒錐；容屑槽方向一般取β=8°～15°，可以控制切屑流動方向，對於直槽絲錐，可以將絲錐前端改磨成螺旋形；絲錐的前角一般為γp=15°～20°，後角為8°～12°。 3、可採用無槽絲錐對不銹鋼攻絲。 4、不銹鋼攻絲時，應保證有足夠的冷卻潤滑液。通常可選用硫化油＋15％～20％CCl4；白鉛油＋機油或其他礦物油；煤油稀釋氯化石蠟等。 5、在攻絲的過程中，萬一絲錐折斷，可將工件放在硝酸溶液中進行腐蝕，可以很快將高速鋼絲錐腐蝕，而不報廢工件。