南昌威龍不銹鋼怎麼樣

A. 布加迪威龍跑車貴在那個部位

布加迪是法國的高級跑車，這個品牌已經有100多年的歷史了，現在歸屬德國大眾。但常常被人誤以為是義大利車，真冤！也許是路上很少見到的原因。最早看見大眾的新布加迪是在2004年的日內瓦車展，展出的是布加迪EB16－4Veyron（威龍）原型車，第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪二度復活後正式的開山之作。美國洛杉磯卡羅拉多大道上有間龐大的頂級歐洲車車行，凡是最新款的豪車、跑車，必擺在此櫥窗里炫耀一番，但是現在我還沒有看到新款的布加迪。車行的行家說今年開始正式生產的EB16－4將限量300輛，今年5月份開始生產，應該很快就展示出來了。
布加迪EB16－4由法國莫爾希姆的工廠設計、生產，保持了布加迪的純正血統。我的同事里有個專門研究布加迪、藍博基尼等超級車的，他告訴我，布加迪Veyron也許是目前汽車史上跑得最快的汽車。它裝備了一台8.0升的W16發動機，擁有64氣門和4個渦輪增壓器，最大輸出功率1001馬力，最大扭矩在2200rpm時達到1250Nm。
因此，它的最高速度可以超過400km/h，簡直就是一架「超低空飛行器」。
不量產化，就沒有利潤可言。這款車也要量產，據說現在大眾集團已經製造了11輛原型車，正在進行嚴酷條件下平均行駛超過11萬公里的測試，主要檢測高速下的制動穩定性和高速、低速頻繁切換下的乘坐舒適性。其中一輛正在進行5萬公里的疲勞測試，另有6輛被用來做功能測試和各種環境下的模擬動態測試，其餘4輛車做功能和疲勞測試的備用和比較車輛。
要一輛跑車跑得飛快，其實不難———發動機夠大、多缸、用渦輪增壓等等。但是要高速時的穩定性和舒適性、剎車的敏捷和時間短，就難了。
我看到了美國汽車雜志上對這款車零配件的設計和材料，碳纖維的制動碟盤尺寸相當大，前制動盤直徑達到400mm，後制動盤直徑為380mm。8活塞整體式制動鉗的重量只有5.7公斤，內有加強作用的中心栓和4個制動墊。它的制動活塞是由鈦合金材料製成，有一個不銹鋼材料的頂部，並以陶瓷材料作了絕熱保護。制動墊的摩擦面積總和「4×80cm2」。制動盤上所開的空氣冷卻槽也不是直的，而是呈蝸殼狀的曲線，這樣在車輛前進時就可以更好地引導冷卻氣流。
避免高溫始終是布加迪研究的另一個重點。你看全世界各種類型高速跑車，在制動的時候，輪胎濃煙滾滾，制動盤就損壞了。
為了最大可能地實現動態壓力冷卻，這款車的設計盡量利用高流量空氣，在車的前部最有利的部位設置了一個輸送管路以引導冷卻空氣流。流向制動器的過程中，空氣在經過四輪驅動的前差速器的時候，也很好地冷卻了前差速器。然後氣流從車的中部流向各個碳纖維制動碟盤和制動墊，在到達制動碟盤和制動墊之前，氣流還會經過一個獨特的部件以確保穩定，這個布局叫做「霜凍旋轉軸承」，還從未見過其他類型跑車用過。
同時，為了使剎車更加快，這款跑車以後翼子板作風閘的作用，剎車的時候，後翼子板可以在0.4秒內調整到70度的角度，後軸的下壓力增加，所以可提高制動時制動力在後軸上的分配比例。布加迪Veyron16.4在車速400km/h到停穩制動所需時間不到10秒！
另一個高科技的玄機在手剎上。布加迪安裝了單獨的制動鉗，不是我們現在平常意義上的停車時拉起的那種手剎。它是電動控制的，具有ABS系統全部的功能，因此就算整個車的主制動系統完全失效，這個手剎就等於普通的剎車，可以說具備了雙剎車。
風格上，法國人的驕傲現在卻加上了許多德國車的特點，感覺上有大眾、奧迪的影子：比如這款布加迪的發動機罩上的V形就是大眾的標志性設計；前後的小圓燈是從舊款甲殼蟲引申出來；整體的流線線條類似奧迪。
保持傳統的部分則在於：進氣格柵的扇形小門，那款被索斯比拍賣行拍出1000萬英鎊的布加迪Royal就是採用這種設計；布加迪威龍車頂有兩個風洞，那是通向渦輪增壓的中冷器的；它的車尾有小尾翼，在高速時候，尾翼會自動升起。
內飾方面還是不錯的，布加迪這款新車採用最流行的儀錶板和中控台連成一體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和具運動感。由於該車是純粹的運動型車，所以幾乎沒有娛樂、消遣的設計。總不能在時速超過400km/h時還操控CD或者擺弄GPS吧？不久，中國的馬路上就可以看到布加迪EB16－4的身影了，不過個人認為，我們把它叫做「威龍」，有點俗氣

B. 誰能提供一個布加迪.威龍的三視圖啊，最好有尺寸的。

進‖.山 .達 .不 .流 .點 .17. K,u ,8點, -匸 .〇 . M. （.扌是. ）.（亻.共 .）(. 牜.寺 .）(.歹朱. ）.需 .求 .！的. （. 女.子 .） .（立.占）. ！. 盡管原型車仍然在進行著耐久性長跑測試和最後的精細調校，但在法國莫爾希姆的工廠里已經為它的生產做好了准備。這是從2004年初就已經著手的計劃，終於將要在今年5月正式開始了。它就是擁有空前技術水平的最新跑車——布加迪「威龍」(Bugatti Veyron)16.4。

最高車速達到空前的406km/h

布加迪Veyron 16.4，這輛有史以來跑得最快的汽車將在今年5月份亮相發布。這輛史無前例的跑車裝備了一台8.0升的W16發動機，擁有64氣門(每缸4氣門) 和4個渦輪增壓器。它的最大輸出功率是1001馬力，最大扭矩在2200rpm時達到1250 Nm。這輛兩座的輕質跑車最高速度可以超過400km/h——簡直就是一架「超低空飛行器」。

側面造型

首輛下線的布加迪Veyron 16.4，將在2005年下半年交到一位專門的收藏客戶手，首批布加迪將安裝雙離合器7擋變速箱。

正在進行投產前的最後階段測試

據法國布加迪車廠近日寄給本刊的資料顯示，設計極速達到406km/h的布加迪16.4威龍(Bugatti Veyron)，已到了量產前的最後階段。目前，大眾集團已經製造了11輛原型車，這些車正在進行嚴酷條件下平均行駛超過11萬公里的測試。由於威龍的速度將超過400km/h，所以它所面對的測試條件也比其他跑車艱難。

精緻內飾

11輛原型車中的一輛目前正在進行5萬公里的疲勞測試。大眾最好的工程師都在關注這輛車的表現，以便在量產前能讓威龍更加完善。有6輛威龍被用來做功能測試和各種環境下的模擬動態測試。另外4輛車作為功能和疲勞測試的備用和比較車輛。

400 km/h-0制動時間不到10秒！

布加迪Veyron 16.4， 400km/h的最高車速將會影響發動機和齒輪箱中的每一個零部件，例如，碳纖維和陶瓷材料制動系統就包含了許多獨特的構成部件，其中某些部件的開發，是與航空航天部門的科研機構合作完成的。在測試布加迪Veyron 16.4制動系統時的興奮一點不亞於體驗它的加速性能時的感受。車上採用的「氣閘」系統，會在車速超過200km/h制動時，給車輛不可思議的減速度，你在其它同類型的車上是絕對體會不到的。

側面視角

制動時的系統壓力可以達到180巴

制動力最大程度地按照6：4的比例分配給前後軸(前軸60%，後軸40%)，最大系統內的制動壓力可以達到180巴(1巴＝1「公斤力」)。布加迪Veyron 16.4在裝備標准輪胎時，ABS系統常用的制動壓力是50～70巴，100巴的壓力儲備暗示著它巨大的制動潛能。.

碳纖維制動盤，鈦合金制動活塞

碳纖維的制動碟盤尺寸著實不小，前制動盤直徑達到400mm，後制動盤直徑為380mm。8活塞整體式制動鉗的重量只有5.7公斤，內有加強作用的中心銷和4個制動墊。它的制動活塞是由鈦合金材料製成，有一個不銹鋼材料的頂部，並以陶瓷材料作了絕熱保護。制動墊的摩擦面積總和是「4×80cm2」。制動盤上所開的空氣冷卻槽也不是直的，而是呈蝸殼狀的曲線，這樣在車倆前進的時候就可以更好的引導冷卻氣流。

前排座椅

重復進行310 km/h ～ 80 km/h 減速，制動沒有熱衰退現象

對於一向要求嚴格的前制動器，能在最大制動負荷時始終保持理想的溫度，這主要是因為採用了一種全新的動態壓力冷卻方式。以它的原型車在進行試驗的時候為例：布加迪Veyron 16.4以1.0g(9.8m/s2)的減速度進行制動，重復進行310 km/h～80 km/h 的減速(在22秒之內完成80 km/h～310 km/h和310 km/h～80 km/h的加減速循環過程，並立刻開始下一個循環)。在如此連續進行了20次循環以後，制動系統達到熱平衡，此時的制動液溫度仍然低於標准要求的220℃，制動碟盤的表面溫度也低於限值1000℃。這正可以說明下文中介紹的空氣壓力冷卻技術是獨一無二獨特的動態壓力冷卻技術。

獨特的動態壓力冷卻技術

為了最大可能地實現動態壓力冷卻和盡量利用高流量空氣，在車的前部最有利的部位設置了一個輸送管路以引導冷卻空氣流。

皇冠型前臉造型獨特

空氣流經旋轉軸承和漸細的管道時，不斷旋轉、不斷加速地流向制動碟盤和制動墊。制動盤內的空氣渦流，最後沿著盤表面上的蝸殼狀曲線槽排向大氣。一些空氣支流也通過盤面上小通道被引向制動鉗和制動墊。

後翼子板在0.4秒內變成了一個剎車的風閘

就像上文提到過的那樣，後翼子板能起到風閘的作用，在車速超過200 km/h以後大大優化了布加迪Veyron 16.4的制動性能。後翼子板在0.4秒內調整到70度的角度，這樣的機能會同時帶來幾個後果：首先，後軸的下壓力增加，所以可以提高制動時制動力在後軸上的分配比例。再者，風阻大大增加，就像飛機降落時機翼加大阻力效果一樣的道理。這種「風閘」在高車速時最大可以產生0.6g的減速度，該機能是通過制動踏板來激活的。在普通的路面和配備標准輪胎的情況下，車輛制動時可以得到1.3g的制動減速度。布加迪Veyron 16.4在車速400 km/h時制動直到車輛停穩所需要的時間是，不到10秒！

手剎也有陶瓷材料制動墊

另外一個創新的細節是手剎。布加迪安裝了單獨的制動鉗，並且只作為顧客訂制的選裝件。請注意，「該手剎」不是我們現在平常意義上的駐車「手剎」。它是電動控制的，具有ABS系統全部的功能，駐車功能只是「該手剎」可以自動釋放的功能之一而已。即使非常不可能的情況發生了——主制動系統失效，布加迪Veyron 16.4也可以憑借「該手剎」在一定的速度范圍內安全穩定地停下，即使是在摩擦系數不一致的路面(例如左側路面乾燥，右側路面冰雪)。還有就是，該制動鉗裝配有耐磨的陶瓷材料制動墊，該設計的耐久性足以使它在整個車輛的使用壽命內一直有效。

造型設計可以看出很多大眾和奧迪風格

布加迪威龍的造型設計可以看出很多標準的大眾和奧迪風格。布加迪威龍發動機罩上的V型就是大眾的標志性設計，我們可以回想大眾舊款的甲殼蟲、新款甲殼蟲、大眾輝騰、Microbus概念車。前後的小圓燈是從舊款甲殼蟲引申出來，整體的流線線條讓人找到奧迪的影子，尤其車尾部位特別明顯。布加迪威龍進氣格柵的扇形小門是老布加迪的傳統，那款被索斯比拍賣行拍出1000萬英鎊的布加迪Royal就是採用這種設計。布加迪威龍車頂有兩個風洞，那是通向渦輪增壓的中冷器的。它的車尾有小尾翼，在高速時候，尾翼會自動升起。

內飾方面，布加迪威龍採用最流行的儀錶板和中控台連成一體的設計。鍍鉻合金的裝飾條使得內飾顯得非常高檔和運動。由於該車是純粹的運動車，所以幾乎沒有娛樂和消遣的設計。不總不能在時速超過400km/h時還操控CD或者擺弄GPS吧。

已有百餘年歷史的法國跑車品牌

布加迪，這個創立至今已經有百餘年歷史的法國跑車品牌，但總有人誤認為是義大利跑車。在過去的一個世紀間可以說是風風雨雨。自從1947年時因為創廠人Ettore Bugatti過世而終止營運後，布加迪這個老字型大小的法國品牌，雖然一度於90年代初期，在狂熱的車迷兼實業家的義大利人Romano Artioli的努力奔走之下復活，並且推出了像EB110這般膾炙人口的超跑級量產車。可惜很不幸，好不容易復活過來的布加迪因為公司財務困難，在1995年時宣布破產，留下僅量產139輛的EB110與胎死腹中的EB112概念車讓人憑吊。

1998年時，皮耶希這個來自德國的汽車巨子買下了布加迪的商標權，正式將布加迪納入大眾集團之下，歸劃由大眾本身來管轄(大眾旗下的另外一個超跑品牌蘭博基尼則歸屬奧迪管轄)，在由大眾接手之後，布加迪幾乎可以說是從未在各大國際車展中缺席過，一連推出了數款概念車，但在量產方面卻一直沒有動作。

在2004年日內瓦車展中所公開的EB16-4 威龍原型車，可以說是自從EB110之後，真正第一款掛上布加迪橢圓形紅色廠徽的量產車，也是布加迪第二度復活後正式的開山之作。布加迪EB16-4 威龍原計劃在2003年量產，但是由於大眾內部原因一直拖到2005年。據說，今年開始正式生產的威龍將限量生產300輛。

<div><a href="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/89/22/61/1134892261.2556390.jpg" target="_blank"><img src="http://dl.shi.sina.com.cn/upload/89/22/61/1134892261.2556390.jpg" border="0" onload="javascript:if(this.width>screen.width*0.35) this.width=screen.width*0.40"></a>

C. 清掃車價格多少錢

清掃車價格價格一般一萬多不到二萬

D. swiss gear是不是瑞士軍刀的怎麼上面的標簽是產自福建呢~~！！！

是wenger的包，瑞士軍刀有兩大品牌，維氏和威戈，不過現在兩家合並了，但是是兩個獨立經營的公司。如果是產自福建，那就是不是瑞士原產，世界上多少名牌產品都是mind in china.所謂瑞士原產是指產品的大部分材料或者零配件是在瑞士產的或者組裝的，但是瑞士政客和廠家已經普通大眾對此的說法和看法沒有達成統一。但標准都是以原產於瑞士的材料或者零配件占整體的百分比來確定的，最低限度時不少於30%。

E. 布加迪威龍怎麼樣

布加迪把超級跑車變成適合日常使用的豪華公路車的計劃，將基準設定得更高。威龍的發展是汽車行業最大的技術挑戰之一。幾乎沒有任何零件，組件或系統可以從現有的汽車概念中獲取，並在威龍中使用。一切都必須從頭開始，以達到性能規格，然後一切都必須在車上實施。這個過程還吸取了其他行業的經驗，其中材料和系統經常受到極端的速度和力量的影響，例如航空和太空旅行。威龍是第一款也是唯一一款可以隨時掌握任何駕駛場景的系列配置開發和建造的超級跑車。即使推出十年後，這款超級跑車依然在全球范圍內樹立了標桿，鼓舞著情感和激情。

最優雅和尖端的技術

威龍16.4和諧地結合了運動表現和優雅的形式，把布加迪DNA的驕傲的歷史帶入現在。經典的雙色調設計，以特有的布加迪系列營造出獨特的側視圖。中線和馬蹄形散熱器格柵還彌補了早期布加迪車型和現在的差距。寬闊的後部設有強大的可伸縮擾流板和突出的機翼，而水平的大燈和散熱器則確定了驚人的前部。

可變的空氣動力學

威龍的設計是一個突出的特點，明確地將超級跑車與其他高性能車輛區分開來。威龍的造型和風格強烈建立在品牌歷史設計的基礎之上。嚴格要求堅持汽車的設計並不總是讓開發商的生活變得輕松，這也是與空氣動力學相關的情況，這是超級跑車的基本要素。威龍在這方面最重要的技術元素是後翼。在200公里/小時以上的速度下，可以進一步優化制動性能。機翼在不到0.4秒的時間內翻轉到55度的角度，具有重要的後果。首先，增加了後橋的下壓力，從而改善了前後橋之間制動力的分配。其次，它增加了空氣阻力，就像飛機著陸時一樣。在高速時，空氣制動器本身會導致高達0.6G的減速。通過制動壓力啟動。標准輪胎在適當的路面上時，車輪制動器產生大約1.4G的減速度值。

F. 道路清掃車一輛價格是多少錢

道路清掃車主要可分為掃路車、吸塵車、洗掃車等幾種種類，它們的價格大概在10-60萬元之間。下面給大家介紹幾款常用的道路清掃車的價格與配置：

一、國六東風小多利卡掃路車

底盤配置：採用東風天錦中日合資DFL1160BX豪華底盤，排半帶卧可前翻駕駛室，康明斯180馬力國五發動機，東風6擋變速箱，軸距4700mm，9噸後橋，9.00R20原廠鋼絲胎，原廠ABS，原廠空調，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。

上裝配置：中置2掃盤、吸嘴、三洋馬達、德國原裝進口高壓水泵（前沖、側噴、中噴、後噴霧、側沖洗車水槍、垃圾箱自潔裝置）、萬向高壓路沿清洗、低壓泵前沖、不銹鋼水箱、垃圾箱；不銹鋼高壓管路、施耐德控制開關、美國感測器、尾部LED箭頭燈、機油、垃圾箱、水箱均帶防溢或低水位報警裝置；倒車及洗掃狀態駕駛室內監視器、18m高壓沖洗卷盤、洗掃寬度3.5m；高壓沖洗高度≥21m。

選裝配置：可根據個人需求選擇加裝高空作業平台、前置除雪鏟等配置。

整車參考價格：37.8-45.8萬元

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道路清掃車特點

為何需要使用道路清掃車？

傳統的回答：道路清掃車用來掃地，洗地車用來清洗並擦乾各種地面。

專業的回答：道路清掃車不僅能夠解決困難還能夠為使用者獲得更多的利潤。

道路清掃車能夠解決以下問題：

1、人們生活在滿是灰塵的環境中的健康問題；

2、國家法律或地方法規要求的環境指標；

3、由於灰塵或垃圾而造成路面過早過度的破損問題；

4、生產車間的產品被灰塵污染的問題；

5、生產車間內固定或移動的機器被灰塵污染的問題；

能夠帶來更大的利潤（或節約開支）：

1、道路清掃車的掃地吸塵系統相當於6-40倍的人工；

2、減少灰塵對環境污染的程度（節約時間和財力，減少人工對產品外表的清潔，對機械設備的清潔保養以及周期性的環境衛生工作等）

3、提高工作效率，同時提高操作者的工作積極性；

4、一個良好整潔的環境不僅提高城市形象，而且更有利於城市文化的建設及市民工作的積極性。

五、機械與人工的比較

1、工作效率，同樣的作業面積時間上大大縮短；

2、清潔成本，可以肯定的是機械單位面積的清潔成本比人工還要低；

3、清潔效果，機械可以避免清潔劑使用不平均，清潔效果不統一的問題；

4、安全性能，讓清潔工人身處安全環境（馬路上的車輛太多，自身的安全意識不強）

5、經濟回報，以一輛車為例，它停止使用的那天共花費了多少錢，才是它真正的價錢。除了投資成本外，還有運營成本和人力消費成本。

G. 點焊機供應商哪個好

香港寶龍科技國際有限公司
HONG KONG PORON TECHNOLOGY CO.,LTD.
"PORON"香港寶龍科技國際有限公司於1975年在香港成立，專業開發及製造微電腦精密電阻點焊機，是一家技術密集型的公司。公司技術力量雄厚，產品精益求精，服務盡善盡美，所生產的產品暢銷全國各地，並遠銷歐洲、美國、及中東地區，產品以卓越的性能、可靠的質量、適中的價格、深受廣大用戶的信賴與喜愛。「品質至上，精益求精」是寶龍公司一貫的追求，也是寶龍公司在激烈的市場競爭中立於不敗之地的法寶。
我公司生產的「WELTRON 威龍」系列電池點焊機秉承美國「PORON」公司50多年的生產經驗，吸收了現代工業最新的控制方法，全機採用進口零件（如控制氣路採用日本有名的SMC及美國的BOMBA），在國內組裝，操作簡單，維修快捷方便，並通過ISO9002 質量體系認證，是生產鎳氫、鎳鎘、鋰離子及手機電池廠家的好幫手。以高效、牢固、美觀、清潔、火花小、不粘鎳片面著稱的「威龍」系列點焊機，數年在國內銷售名列前芧，是各大電池廠家的「龍頭焊機」如「深圳比亞迪、欣旺達、富士康、比克、中興、光宇、知音、力多威、海昌泰、華粵寶、廣州鵬輝、朝日、惠州德賽、南海實達、成都建中、北京星恆、上海比亞迪、寧波中銀、藍宇、科斯特、野馬、豹王、天津力神、和平海灣、十八所……等廠家使用「WELTRON 威龍」 焊機為主力生產設備客戶。

「WELTRON 威龍」精密微電腦點焊機系列：
*MB10 袖珍經濟型台式電池點焊機（雙點）
*MP10 袖珍經濟型台式點焊機（單點）
*MB20 微電腦精密電池點焊機（雙點）
*MP20 微電腦精密點焊機（單點）
*MR30 落地式微電腦精密點焊機（單點）
*MB50 落地式微電腦精密電池點焊機（雙點）
*PC60 落地式精密點焊機（單點）

威龍焊機的優點：高效，穩定，精確，牢固，清潔。主要應用項目：
1、電線與導片間的連接
2、各類充電池導片連接
3、家用電器零件及導線焊接
4、各類高或低導電率金屬及合金等
5、五金配件
6、銅類及鋁類製品
7、不銹鋼餐具外圍配件結合
8、電子零件連接
9、燈泡腳焊接
10、表帶扣的焊接
11、電廚具，發熱元件及導線焊接

以上產品長期有現貨，購我廠之焊機免費保修一年，終年保養。我廠提供免費試焊樣板，歡迎登陸：http//:www.hk-Poron888.com

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H. 怎麼為模型噴漆

關於模型的色彩製作.
塗裝工具的准備 模型製作完畢後，就需要塗裝上色,現在就介紹一下塗裝所需要使用的基礎工具。 1.筆
就像在小時侯畫畫時要用的筆一樣,在各大美術用品商店均有出售(分為很多號數)建議購買動物毛製成的,筆毛柔軟有彈性;水粉畫用筆也可以.筆使用完畢後可以用香蕉水清洗（也叫天拿水，油漆店均有售2~3元/瓶） 2.塗料皿
顧名思義就是盛放塗料的工具,市面上有很多,建議購買郡仕的，10元/盒（11個）PS：想要省錢的話,可以用家裡盛調料的小碟子。 3.調漆棒
不銹鋼材質的小棒,調色的基本用具.兩端製成舀漆以及攪拌的工具,小勺控制舀出的漆量,可以精確調色.田宮的產品為400日圓（編號74017）。 4.模型漆
模型漆是模型塗裝的必要工具，市面上常見的模型漆有很多種：田宮，郡仕，模王，天使，仙盈，兵人等等，價格不盡相同，其中分為：硝基漆：模王，天使；水性漆：田宮，郡仕，仙盈，油性漆：田宮，郡仕，兵人；琺琅漆：田宮。一般建議初學者使用模王的硝基漆（6元/瓶），如果想追求完美，那非郡仕,田宮莫屬,效果沒的說,就是價格較貴（14~20元/瓶）但筆者認為是一分錢一分貨,試一下,你絕對不會再考慮別的!(&^&$#(&^^$#%&^##!!%$&哇!別扔雞蛋啊!!!!~~~~) 5.溶劑
根據漆質的不同，溶劑的選擇也很重要，一般溶劑有田宮，郡仕，模王的產品，筆者強烈建議如果用好漆的話，郡仕價格為900日圓的噴筆專用溶劑（大瓶，400ML）一定是首選.田宮的漆最好配用其出品的溶劑（編號X-20）,也可用郡仕的;如果使用模王漆的話，模王的溶劑效果也可以（25元/瓶）,就是那味道^%#*^&*$$&~~~~ 6.其他
口罩:油漆有毒，這人人都知道,所以要進行適當的防護,口罩是最基本的用品.(最好是防毒面具..]
手套:手上如果不小心沾到塗料,再去拿別的零件,就會造成污染,為了避免這種情況出現,准備一副手套我想應該是必須的. 模型噴漆基礎入手方法 這是製作車模的噴漆實例.別搞錯當飛機模型喲.其手法僅作參考. 第一步：組裝完成後，噴勻1000號底補土。 這樣首先便於檢查組合上有無缺陷； 其次，可使後續噴上的油漆附著更結實；第三，能令小部件不會透明、有沉重感。 第二步：噴勻42號漆(暗茶色)，這是為後面做「陰影色」打下的基礎，同時進—步防止零件透明，並加強重量感： 也可用41#紅棕色代替. 第三步：在全車大面積噴塗39號漆(沙黃色)，但要在車身所有的分界線和邊緣處留下些暗茶色的底漆。然後在輪胎和負重輪的輪邊 緣噴（或手塗）上深灰色，（注意！不是黑色)。 第四步：用193號漆(德國棕)隨意噴出棕色斑紋，這時使用0.3毫 米或0.2毫米口徑的噴筆，氣泵壓力不宜過高，如此噴出的斑紋邊緣較實。 第五步：用60號漆（灰綠色)噴出綠色斑紋。注意不要噴得過實，而是淺淺的、否則顏色過於突兀，有失真實感。也可使用192號（德國綠)，這樣整體色彩會艷麗一些。 第六步：用「Zippo」油稀釋棕黑色油畫顏料，淺淺「漬洗」一遍後擦凈，車身下部噴些棕黑以表現臟污感，之後輕輕以淺黃色的油畫色「干掃」邊緣及凸出的細節。 第七步：先將全車噴一遍亮光漆，再貼上水帖紙，防止水貼紙和車身光澤不統一。水貼紙軟化劑是得力幫手，當然也可根據實際情況而不採用。 第八步：噴勾消光劑。這樣、既降低了全車的亮度，增加了真實感，又可以保護水貼紙和漆層，至此完成製作。運用此步驟可保證作品基本入流。 注意：1、本文的流程只是諸多手法中的一種，不能以點帶面；2、文中的漆號是日本「郡仕」牌漆色號，也可用國產的「兵人」牌漆代替，色號相同；3、為達到良好效果，應該使用雙動式全金屬型噴筆 水貼紙的使用
在模型盒子里你會找到水貼紙，一些很不錯，不過另一些的確太差。使用水貼紙需要一些簡單的原則。 表面准備： 首先，要貼水貼紙的表面必須光滑。作為模型製作者，我們喜歡平的表面及平整的塗層，因此要使用水貼紙，需要一個把表面加工光滑的步驟。 我們需要這個步驟是因為有些工具，例如銼子加工後的表面，無法使水貼紙平整地緊貼在表面上。這會使得光線從水貼紙的後面反射，產生模型行業里所稱的「反光」效果。因此，使用你所喜歡的亮光漆或相似的東西在水貼紙要貼的地方塗上薄薄的一層。 如果使用噴筆，可能需要噴塗幾次。有些人乾脆就用畫筆刷，但除非光漆層非常薄，否則我們不推薦這樣做。大部分品牌的地板丙稀酸亮光漆都可用於此步驟。因為它非常薄，並且手刷時不留刷筆痕跡。如果你需要，也能用噴筆噴。一旦光滑表面完全乾透後，就可以貼上水貼紙了。 粘貼方式： 第二步是使用水貼紙軟化助貼方式。當水貼紙仍然是濕的時候塗上這種液體，它的功能就象一個輕度溶解劑能把水貼紙輕微「溶解」掉。這樣水貼紙就能和它所貼的表面完全地緊密地溶合在一起。它能貼進縫隙，覆蓋凸出的鉚釘，環繞曲線。 一旦軟化劑塗上後，注意不要觸摸或移動水貼紙，否則可能會毀掉水貼紙。當水貼紙看上去產生折皺，這說明貼紙軟化劑起作用了，但干後它會收縮恢復平整。如果幹後你看到有氣泡，把它刺穿，並重新使用軟化劑。雖然它不象第一次使用效果好，但在無法解決的情況下或多或少會有所幫助。 需要記住的一件事是，不同品牌的軟化劑有不同的特性，水貼紙也是，因此特別「勁」的軟化劑有可能會毀掉碎薄的水貼紙。 所以在不了解某一品牌的水貼紙和貼紙軟化劑前，最好先在不用的水貼紙上試試看。當水貼紙干後，用你所選的透明漆把它和模型覆蓋起來使之更平整。運氣好的話，水貼紙會同漆料自然溶合在一起，當你開始干掃時不會被影響到。
你需要何種水貼紙： 仔細看看你模型盒裡的水貼紙。比較不同的生產廠家可以發現品質不同。最主要的是看它的厚度。厚的水貼紙不太容易正確地貼在表面上並會在邊沿留下痕跡。這就需要相當大的努力去修正。你應該要看是水貼紙似乎在背紙上「消失」了。在明亮的光線下用肉眼觀察，你就會發現到它的性質。 套色也很重要，這意味著顏色之間邊界明顯，不過相比以前來說現在這似乎越來越不成問題了。 在看過許多模型廠商的水貼紙之後，可以得出大致的結論。除去三個最大的廠商，Italeri的某些水貼紙是最好的。甚至20年前的模型水貼紙也很好。 DML（威龍）的稍微遜色，但可以明確地說是不錯的。田宮有一些水貼紙很厚，因此排在最後。它們的套色，顏色及細節都很漂亮，但是當他們貼在模型上，幾乎不可能完全消除他們的厚度感。 SKYBOW（天弓），AFV Club，以及Academy（愛德美）的模型水貼紙屬於中上品質。 有些從東歐來的模型質量非常好，但曾經有過某些水貼紙在水裡溶掉的例子！再次強調，可能的話，最好不要首先使用它們。 市場上難以見到的水貼紙： 一些最好的水貼紙來自於Masters Hobby Supply, Third Group, Microscale及Ultracast等廠商。這些水貼紙通常甚至不需要軟化劑。 噴塗工具可用大氣泵、攜帶型氣泵和噴筆、噴槍。這些噴泵都需加濾水器。對塗料的遮擋工具可用耐熱膠帶、3M電工膠帶和遮蓋液。模型噴色要根據模型的零件的大小、位置來完成不同噴塗，一般小噴筆噴塗距離較近，而且適合小的零件（小的零件如果剪切下來，必須進行固定，如果在模型套板上就要注意噴色的完整性）. 面積大的零件可用大的噴槍進行噴塗，噴口位置離模型零件大於25cm.。塗色的調和要飽和，對於稀澤劑的用量要按一定的比例，不能過稀或過稠；稀了附著力差，稠了不均勻，最好做一個試板。 噴塗色彩的要求是要沒有不均勻的色塊，掉色、漏色、轉角不明顯，而最重要是沒有色彩的偏差。還有是同色的部件安裝完成後整體噴塗，這樣可以補掉輕微的膠水痕和補封的補土等。當然有些零件還需用刀、砂紙進行打磨再進行塗色。小的零件.部件，而且色彩是不一樣的，要用小噴筆塗色。 有的漆膜乾燥後邊緣非常毛燥,其原因大抵是; 1,漆膜未乾就將遮擋紙撕掉, 2,購買了劣質的,不耐油的,或是很厚很厚的粘膠帶.粘膠紙,造成了漆膜邊緣粘結. 3.稀澤劑過稀.造成漆膜滲透進遮擋紙里,產生邊緣粘連, 4.需要噴塗的地方漆膜太厚,使漆膜和遮擋紙膜連成一個平面,撕掉遮擋紙時就造成漆膜邊緣毛燥. 5.購買了超市供應的自噴漆,那是速干,脆性的,極易產生剝落,要用田宮的車模自噴漆,這是軟性噴漆. 不會發脆,龜裂,咬合性好.一般進口自噴漆都不錯. 混純兄,有個好經驗.噴漆前.用一塊小高密度海棉,沾點硅油,將整一盤紙膠帶的邊緣塗一下.使紙膠 帶的邊緣不會與漆膜產生粘連.這樣,噴漆完後.分色層不會與遮擋紙粘連. 關健是,漆膜到了90%的乾燥時,撕掉遮擋紙.這樣,你直升機模型的迷彩色就漂亮多了. 關於噴漆的常識. 製作模型常用到噴筆。噴筆是使用壓縮空氣將模型漆噴出的工具，相信接觸過美術的朋友對它不會陌生。用噴筆上色比較均勻，而且可以做出迷彩和舊化的效果。噴筆的成本比較貴（主要是氣泵貴，要四、五百塊），不過懂得保養可以用很久。如果您想做出完美的模型和手辦的話，建議您盡可能擁有一套 噴筆的品種有不少。接觸到的在市面上常見的有GUNZE和田宮的產品。GUNZE的噴筆使用比較簡單，噴嘴的口徑是固定的而且可以更換噴嘴。 通過調節噴嘴的旋扭來控制油漆噴出的面積，噴筆上的扳機控制出氣量。噴嘴的口徑有0.2和0.5。我目前也是使用這種噴筆。 田宮的噴筆是雙動式，按下扳機可控制出氣量，而往後拉動的力道就控制油漆噴出的面積。使用時兩者要同時控制在適當的位置，這須要不斷練習才可控制自如。 在上色之前首先要調好油漆，最重要的是稀釋油漆。為控制油漆濃度，一般用吸管來控制溶劑的份量。用多少溶劑來稀釋這就要視情況來決定，一般田宮的油性漆比例是溶劑比油漆略少，接近1：1。水性漆只要加少量溶劑就可以了。如果油漆太濃，可以增加氣壓來配合，如果油漆太稀，可以降低氣壓及拉遠和模型表面距離來配合 在用噴筆上色之前先要進行試噴。這樣可以測試油漆的濃度和面積以及噴出的效果。如有問題，就要馬上改進。不要冒然用模型來試，可用硬紙板或報紙來試。通過試噴，調節好噴嘴的角度、氣壓的大小和噴漆的距離。 試噴沒問題後可以正式上色了。上色的方法和手塗漆一樣，是用十字交塗法。按十字交「噴」的方法就可以將模型噴得十分均勻不會堆積過厚了. 一般來說，是先組合好模型，再打磨，再噴漆。不過有的部件要先上色，這就要好好運用分色紙了。分色紙的運用對用噴筆上色來說十分重要。用分色紙可以控制噴出的面積范圍。特別是做手辦時，我們常要用分色紙按模型的弧度貼好，遮好已上色的地方。這一步有時比上色還費時，一定要耐心做好。 關於自噴漆的特性. 漆質感其實就是漆的光澤度及其遮閉力。漆的光澤度，亦即模型漆的反光能力，大可以分為三種：光澤，半光澤和啞色(無光澤)。 大家可以在模型店裏找到這些現成的塗料，但其實大家亦可以因應自已的 需要而調配出不同光澤度的塗料。 在郡氏的水性漆之中，有所謂的啞色添加劑，No20能將光油變成啞色，No40能慢慢將油變成半光澤甚至啞色，而No30則能為塗料增加光澤。而份量則因應實際需要而加減。 再來便是漆的遮閉力，在大家上色的時候有沒有試過明明是要塗鮮紅色的，但出來的效果卻是又瘀又黑的呢?這就是因為遮蔽力這傢伙在作怪了，其實每一種漆都有其透明度，而遮閉力就是指每種顏色遮閉其他底色的能力 。 相信大家都知道，模型漆中有所謂的金屬色，螢光色及基本色。金屬色因為性質較為特別，其遮閉力會因應其金屬粉的濃度而有異. 而然螢光色則是透明度非常高的塗料，遮閉力極之低，而在基本色之中，紅色，黃色及肉色等暖色亦屬於遮閉力低的顏色，相反藍色，深綠色，紫色等冷色及黑白色都有比較高的遮閉力，可以覆蓋大部份的底色。當使用透明度高的顏色時就要為組件做表面處理了，基面上是以啞白色，水/噴畢地等遮蓋力高的物料把底色覆蓋掉。雖然在多色成型模型為主導的今天，此技巧好像有點多餘，但有時為了模型色調上的統一感就只好多此一舉了！

I. 管理信息系統案例分析 根據山東威龍有限公司存在的問題，並給出解決問題的方案。

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