排氣改裝為什麼都是不銹鋼

Ⅰ 汽車排氣管多數用什麼材質的不銹鋼管製造

汽車排氣原廠的很少一部分會採用不銹鋼，大部分採用的是鐵製品，部分高檔些的車會用到鋼，尾咀用不銹鋼的比較多，改裝排氣因為，耐腐蝕性，易成型，聲浪明顯等特點，選用304的比較多~希望能夠幫到您

Ⅱ 汽車排氣管為什麼都用409和409L不銹鋼

2個字：廉價；3個字：很便宜；
你網路一下409和409L不銹鋼。共同的特點就是廉價，便宜回。他們都是鐵素體答。俗稱不銹鐵。用磁鐵，一下就吸住了。
不過。你說的汽車排氣管都是409和409L不銹鋼，也不完全正確，現在很多高檔車的排氣管也已經開始使用304不銹鋼做的排氣管了。
因為304不銹鋼在抗酸鹼腐蝕，抗氧化和耐高溫上。都比409和409L不銹鋼好很多。這是一個趨勢。

Ⅲ 什麼樣的人才會去改裝汽車排氣

為什麼很多人要改排氣

①改裝排氣不僅僅在使用功能性上受廣大車主歡迎，對於普通車友來說在外觀造型上更是情有獨鍾，以及達到用戶所想要追求的排氣聲浪，大大的增添了汽車的完美色彩和個性化，尤其現在市場普遍的可變閥門排氣，動靜之間一鍵切換，在不同環境可以切換這點對於很多有家庭小孩的車友來說是最需要的！

②原車的排氣系統一般都是使用的是鐵的材料或是其他材料製成且薄，所以在正常使用幾年都會因為排氣中含有的酸性成分導致排氣管腐蝕、破爛，而改裝的排氣大部分都是用SUS201/304不銹鋼製成，減輕了原來的重量，因不銹鋼材料內壁光滑減小了氣流的摩擦有效增加排氣的效率，所以恰恰彌補了這份缺陷。

③原車的排氣設計是綜合整體安全系數、成本、使用標准以及部件調校等原因，所以使用的是隔板式排氣系統，而限制了發動機馬力的輸出，改裝排氣根據發動機排氣作出了有效的設計，釋放了原車對馬力的輸出。

小編也是行業經驗所得，貴在分享，歡迎加關注或底下留言評論交流！明日繼續再為大家更新改裝排氣那點事！

Ⅳ 改排氣管是怎麼一回事為什麼要改排氣管

進、排氣管小改可防發動機進水

此外，針對目前雨季車輛會涉水而行，特別是駛過較深的積水區時，容易造成進氣、排氣管進水，進而導致發動機進水。解決這個問題最根本的辦法，是把進氣管和排氣管改裝一下。比如說，有一種排氣管的改進裝置，可以改進排氣管的結構，讓整個排氣管變成直彎兩部分，其中連接直管和彎管的部分為活動連接，並有電控開關讓車主選擇排氣管封閉狀況，以更好地解決雨天行車排氣管進水的問題。

支招

(×）一味追求高轉速馬力(√)排氣管改裝與發動機動力相關

說到排氣管的改裝，很多人都顯得興趣盎然。可是，在改裝排氣管之前，最好先考慮愛車的特點。比如說，是自然進氣的發動機還是渦輪發動機，是要求低轉高扭力的輸出，還是要高轉速馬力的輸出，因為在這些方面必須有所取捨。舉個例子，如果是自動擋的車，最好就別換管徑太大的排氣管，否則，會影響動力性，嚴重者還會使原車加速力比原來更差。而更換排氣管，可使發動機排氣順暢，也必然需要更多的進氣量，當進氣和排氣都有所增加的時候，理想狀態的話噴油量也相應修改調整，必會令愛車得到脫胎換骨的動力性。

(×）只改尾段以達明顯效果(√)排氣管三段改裝後動力釋放更大

業內人士指出，由於汽車的運動過程是汽油混合空氣燃爆的過程，必然會產生廢氣。隨著社會對環保要求越來越高，各種排放標准規定接連出台，排氣管不僅擔負著正常的排氣工作，還兼顧減低廢氣排放量、過濾、減噪等功能，而對原車而言，就得喪失部分動力。通過觸媒採取各種高科技過濾廢氣的辦法，使原本可以簡單通暢直排的排氣管變得阻力重重，使發動機原本的威力不能完全發揮，而對排氣的改裝，就相當於要釋放發動機被封印的馬力，讓排氣過程更短更順暢。通常，人們提到「排氣管」改裝，但這比較籠統，細致地說來，整個排氣系統大致由三段組成：從發動機方向依次分為頭段、中段至觸媒和尾段尾鼓。而我們經常聽到的改排氣管，其實是指排氣口，即尾段(露在車外部分)。若只對尾段進行改裝，效果並不會像某些商家吹噓的那般明顯。

(×）裝大口徑排氣管求快感(√)加大口徑排氣管易失低速扭力

很多駕駛者都追求速度快感，其中，不少人認為加裝大口徑排氣管，除了在聲音上顯得氣派外，還可以讓車輛擁有更強勁的動力。但專業改裝人士表示，在發動機沒有做改裝的前提下，只更換排氣管，並不能明顯提升功率，特別對於小排量的自然進氣車來說，更是難上加難。從實際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢，在高速行駛時，較為順暢的排氣對動力改善有些幫助，但換來的，是對低速扭力的流失影響頗大。

(×）僅改直排求排放效果(√)噪音大還不環保

有些消費者圖省事，將汽車改成直排，即從排氣歧管出來，去掉觸媒段和尾排，直接把廢氣排到空氣中，這樣的排放效果是不錯，但是噪音很大。還有許多人在更換排氣中尾段時，將三元催化器一並拆除，這種做法會增加廢氣的排放。從環保的角度考慮，並不提倡。

學堂

排氣管改裝可由淺入深

HKS汽車改裝中國總代理的專家介紹，排氣系統是指從連接燃燒室的排氣口，經由排氣歧管(也即頭蕉)，排氣管前/中段(包括觸媒段)，至排氣管尾段，排放燃燒廢氣的一個流程。主要起到兩方面的作用：一是將燃油燃燒過後的高溫廢氣，引導到車尾部或車側排出；二是利用消音器將工作噪音適當地降低，減少噪音。

第一，由淺入深。常見的排氣系統改裝，可以由淺入深。一般排氣管的改裝，只涉及尾段，可加大尾部排氣管的直徑及改變消聲鼓的結構形式，使得單位面積內通過的氣流增加，從而令廢氣排放更暢順。最基本的改裝就是在排氣管的末端套上一個漂亮的不銹鋼護套，它的優點是價格便宜，安裝方便，並且不會對原車有任何影響。

第二，鋸掉原車排氣管的尾段，加焊特製尾喉。或直接更換由不同品牌推出的原裝位專用車型尾鼓。這種尾喉由不銹鋼製成，而它最大的特點，在於那不同於原廠的管身，可以製造出一種很動聽的低頻聲音，音質雖然低沉，卻顯得清爽。不過，這種方式，車主需要付出犧牲原廠尾段的代價。

第三，深層次改裝重點在中段和頭段。而較深一層次的改裝，則不僅僅涉及尾段，其重點在於中段和頭段。一般四缸發動機的車型都採取4-2-1的改裝方式，即從排氣管的芭蕉頭與四缸發動機聯動的部分出來，加一段膨脹室以降低廢氣壓力。從上面兩部分分流出來的廢氣經過三元催化器的處理凈化後再進入寬敞的尾段，排放到空氣中。這種高級的改裝方法，需要拆卸原有排氣管，安裝新的排氣管路，如選擇較佳的排氣管，可以得到魅力十足的聲音及優秀的排氣效率還兼顧了美觀與耐用性。

Ⅳ 不銹鋼能當汽車排氣管嗎

您好！
因車款情況而說，排氣管一般分為3段，由於需要抗震、耐高低溫驟變、消聲等特性，排氣管不會選擇不銹鋼材質，只有自己改裝末端排氣管為不銹鋼材質，但是還是建議原廠比較好，可以噴高溫防銹漆，如果想美觀，那就改吧，材質以經濟實惠為基準，因為主要指標都無法達到排氣管的要求，所以就越便宜越好。希望能幫到你，望採納，謝謝！

Ⅵ 汽車進行排氣改裝的作用是什麼

很多年輕購車群體買到車的第一件事情就是想改裝汽車，玩汽車改裝那麼多年，在國內見得最多的還是改排氣系統。今天就來說說改車輛排氣的好處和存在的意義。

排氣尾端排氣管尾段就是整個排氣系統中的最後一段，也就排氣系統三級消音中最後一級，我們車輛尾部露出的那一段，它的結構和中段排氣管基本上是一致的，原廠的尾段排氣管材料一般會採用鍍鋅鐵管製做而成，內部是由回壓隔板、和消音棉組成。

那麼既然原廠車排氣可改動空間那麼大，為什麼車廠不將排氣做得更好，需要後期消費者自己改裝呢？原因還是在於成本和利潤這個問題上，並且由於環保政策的加持，國五、國六的規定下，將排氣做到改裝排氣的水平是需要很高的成本的。

Ⅶ 排氣管改裝不銹鋼與鈦合金有什麼區別

鈦合金輕，成本高，耐腐蝕和強度都更好，這種材料大多是用來造飛機的

鈦合金的改裝件價格都很貴，不是一般不銹鋼產品能比的

Ⅷ 為什麼很多汽車排氣管都是用409不銹鋼材質

2個字：廉價；3個字：很便宜；
你網路一下409和409L不銹鋼。共同的特點就是廉價，便宜。他們都是鐵素體。俗稱不銹鐵。用磁鐵，一下就吸住了。
不過。你說的汽車排氣管都是409和409L不銹鋼，也不完全正確，現在很多高檔車的排氣管也已經開始使用304不銹鋼做的排氣管了。
因為304不銹鋼在抗酸鹼腐蝕，抗氧化和耐高溫上。都比409和409L不銹鋼好很多。這是一個趨勢。

Ⅸ 改不銹鋼排氣好還是鈦合金的好 區別在哪

這個需要看個人愛好
這兩種區別主要是三方面：重量，散熱性，聲音音質
重量不銹鋼材質，約比原廠輕三分之一的重量，然而鈦合金材質，甚至可以減輕一半或以上，同時，鈦合金的剛性要高於不銹鋼。所以最求極致輕量化的玩家大多都會選擇鈦合金排氣。
散熱性鈦合金的散熱性比不銹鋼要高許多，鈦合金所能承受的排氣溫度也比不銹鋼材質高，不過基本上現在所有的排氣都可以承受非常高的排氣溫度，這個您大可放心。
聲浪音質由於全鈦排氣的管壁都很薄（好的不銹鋼排氣系統的材質厚度一般都在2mm左右），所以廢氣波通過的時候，聲音會比較高亢、嘹亮、刺耳。而不銹鋼排氣的聲浪相對低調且厚實（好的不銹鋼排氣系統的材質厚度一般都在2mm左右），音質偏向低吟路線。這兩種材質的聲音各有千秋，完全看個人喜好。