不銹鋼馬是什麼車

1. 有沒有不銹鋼做的汽車

現在沒有不銹鋼的汽車，主要不銹鋼，價格貴，強度低，焊接難度大，沖壓性能不好，做汽車不劃算，現在汽車主要用鋼材，塑料，鋁合金等做汽車各種零部件，高檔的轎車與跑車用鋁合金與碳纖維做外外殼。

2. 三鋼汽車既然有那麼多槽點，為何依舊有很多汽車使用

不銹鋼種類繁多，按組織結構分為鐵素體不銹鋼、奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼、雙相不銹鋼、沉澱硬化不銹鋼。 按化學成分分為鉻系不銹鋼、鉻鎳系不銹鋼、鉻錳系不銹鋼，分別對應美國AISI標準的400、300、200系列。

不銹鋼由於具有高溫、防腐、壽命長、對人體健康無害、可以100%回收等優點，其應用領域正在不斷擴大。 很多高級手錶使用的是316L不銹鋼，浸在海水裡也沒問題。 高級勞力士使用的是904L不銹鋼，「耐腐蝕性」更好。

另外，在安全上，看起來強度更大的不銹鋼會帶來嚴重的安全問題。

一般來說，在車身設計中，加入能量箱和沖擊力的傳遞路徑等設計，通過車身材料自身的變形來吸收碰撞帶來的力。

如果使用不銹鋼的話，車看起來確實像坦克一樣「堅固」，如果車本身不能吸收，不是會傳到車內最柔軟的人體嗎？ 也就是說，不銹鋼閥體不能吸收碰撞能量，反而會對車內乘客造成很大的損傷。

車碰撞後，車架前後需要變形吸收，車架不能變形。 另外，保證門會打開。 這個強度用不銹鋼無法達到，一般不銹鋼的屈服強度也在300MPa左右，製作框架的高強度鋼可以達到1000MPa。 所以不保證安全性，自然沒有人用不銹鋼造車。

3. 1.4418是什麼類型不銹鋼

是一種馬氏體/鐵素體的不銹鋼，用於船舶，汽車，機械等行業。

標準的馬氏體不銹鋼是：403、410、414、416、416(Se)、420、430、431、440A、440B和440C型，有磁性。

這些鋼材的耐腐蝕性來自「鉻」，其范圍是從11.5至18%，鉻含量愈高的鋼材需碳含量愈高，以確保在熱處理期間馬氏體的形成，上述三種440型不銹鋼很少被考慮做為需要焊接的應用，且440型成份的熔填金屬不易取得。

標准馬氏體鋼材的改良，含有類如鎳、鉬、釩等的添加元素，主要是用於將標准鋼材受限的容許工作溫度提升至高於1100K，當添加這些元素時，碳含量也增加，隨著碳含量的增加，在焊接物的硬化熱影響區中避免龜裂的問題變成更嚴重。

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馬氏體不銹鋼具備高強度和耐蝕性，可以用來製造機器零件如蒸汽渦輪的葉片（1Cr13）、蒸汽裝備的軸和拉桿（2Cr13），以及在腐蝕介質中工作的零件如活門、螺栓等（4Cr13）。碳含量較高的鋼號（4Cr13、9Cr18）則適用於製造醫療器械、餐刀、測量用具、彈簧等。

與鐵素體不銹鋼相似，在馬氏體不銹鋼中也可以加入其它合金元素來改進其他性能：1.加入0.07%S或Se改善切削加工性能，例如1Cr13S或4Cr13Se；2.加入約1%Mo及0.1% V，可以增加9Cr18鋼的耐磨性及耐蝕性；3.加入約1Mo-1W-0.2V，可以提高1Cr13及2Cr13鋼的熱強性。

馬氏體不銹鋼與調制鋼一樣，可以使用淬火、回火及退火處理。其力學性質與調制鋼也相似：當硬度升高時，抗拉強度及屈服強度升高，而伸長率、截面收縮率及沖擊功則隨著降低。

馬氏體不銹鋼的耐蝕性主要取決於鉻含量，而鋼中的碳由於與鉻形成穩定的碳化鉻，又間接的影響了鋼的耐蝕性。因此在13%Cr鋼中，碳含量越低，則耐蝕性越高。而在1Cr13、2Cr13、3Cr13及4Cr13四種鋼中，其耐蝕性與強度的順序恰好相反。

4. 不銹鋼的材質等級怎麼分

按成分可分為Cr系（400系列）、Cr－Ni系（300系列）、Cr－Mn－Ni（200系列）及析出硬化系（600系列）。 系列—鉻-鎳-錳 奧氏體不銹鋼 300 系列—鉻-鎳 奧氏體不銹鋼 301—延展性好，用於成型產品。也可通過機械加工使其迅速硬化。焊接性好。抗磨性和疲勞強度優於304不銹鋼。 302—耐腐蝕性同304，由於含碳相對要高因而強度更好。 303—通過添加少量的硫、磷使其較304更易切削加工。 304— 即18/8不銹鋼。GB牌號為0Cr18Ni9。 309—較之304有更好的耐溫性。 316—繼304之後，第二個得到最廣泛應用的鋼種，主要用於食品工業、制葯行業和外科手術器材，添加鉬元素使其獲得一種抗腐蝕的特殊結構。由於較之304其具有更好的抗氯化物腐蝕能力因而也作「船用鋼」來使用。SS316則通常用於核燃料回收裝置。18/10級不銹鋼通常也符合這個應用級別。[1] 不銹鋼水桶
型號 321—除了因為添加了鈦元素降低了材料焊縫銹蝕的風險之外其他性能類似304。 400 系列—鐵素體和馬氏體不銹鋼。 408—耐熱性好，弱抗腐蝕性，11%的Cr，8%的Ni。 409—最廉價的型號（英美），通常用作汽車排氣管，屬鐵素體不銹鋼（鉻鋼）。 410—馬氏體（高強度鉻鋼），耐磨性好，抗腐蝕性較差。 416—添加了硫改善了材料的加工性能。 420—「刃具級」馬氏體鋼，類似布氏高鉻鋼這種最早的不銹鋼。也用於外科手術刀具，可以做的非常光亮。 430—鐵素體不銹鋼，裝飾用，例如用於汽車飾品。良好的成型性，但耐溫性和抗腐蝕性要差。 440—高強度刃具鋼，含碳稍高，經過適當的熱處理後可以獲得較高屈服強度，硬度可以達到58HRC，屬於最硬的不銹鋼之列。最常見的應用例子就是「剃須刀片」。常用型號有 三種：440A、440B、440C，另外還有440F（易加工型）。 500 系列—耐熱鉻合金鋼。 600 系列—馬氏體沉澱硬化不銹鋼。 不銹鋼
630—最常用的沉澱硬化不銹鋼型號，通常也叫17-4；17%Cr，4%Ni。

5. 福特野馬shelby車標

汽配城，四季青有，五方有，

6. 越野車 前面有兩條不銹鋼是什麼牌子 後面是英文

應該是路虎

7. 超威不銹鋼電動三輪車和傑仕馬不銹鋼電動三輪車是一家生產的嗎

8. 馬氏體沉澱硬化不銹鋼17-4PH(630)鋼材車床能不能車 削切

SUS630建議選用立方氮化硼或者硬質合金刀具加工

SUS630是馬氏體沉澱硬化不銹鋼。具有高強度，高硬度，較好的焊接性能和耐腐蝕性能。已經被大量的推廣運用在閥門，軸類及化纖行業及具有一定耐蝕要求的高強度零部件等。

概述

SUS630不銹鋼 (日本牌號)

不銹鋼：SUS630

特性

添加銅的沉澱硬化型鋼種。用於製造軸類、汽輪機部件。

由銅、鈮/鈳構成的沉澱硬化馬氏體不銹鋼，含碳量低，抗腐蝕性和可焊性均比一般的馬氏體型不銹鋼好，與18-8型不銹鋼類似，熱處理工藝簡單，切削性好，但是較難滿足深冷加工。

金相組織：組織特徵為沉澱硬化型。

用途

用於製造耐蝕性高、強度高的零部件，如軸承類、汽輪機零件。

物理性能

化學成份

碳 C ：≤0.07

硅 Si：≤1.00

錳 Mn：≤1.00

硫 S ：≤0.030

磷 P ：≤0.035

鉻 Cr：15.50～17.50

鎳 Ni：3.00～5.00

銅 Cu：3.00～5.00

鈮 Nb：0.15～0.45

交貨狀態

一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。

合金是沉澱、淬水、馬氏體的不銹鋼，和這個等級具有高強度、硬度和抗腐蝕等特性。經過熱處理後，產品的機械性能更加完善，可以 達到高達1100-1300 mpa (160-190 ksi) 的耐壓強度。這個等級不能用於高於300℃ (570F) 或非常低的溫度下，它對大氣及稀釋酸或鹽都具有良好的抗腐蝕能力，它的抗腐蝕 能力與304 和430 一樣。

力學性能

抗拉強度σb (MPa)：

480℃時效,≥1310;

550℃時效,≥1060;

580℃時效,≥1000;

620℃時效,≥930

條件屈服強度σ0.2 (MPa)：

480℃時效,≥1180;

550℃時效,≥1000;

580℃時效,≥865;

620℃時效,≥725

伸長率δ5 (%)：480℃時效,≥10;550℃時效,≥12;580℃時效,≥13;620℃時效,≥16

斷面收縮率ψ (%)：

480℃時效,≥40;

550℃時效,≥45;

580℃時效,≥45;

620℃時效,≥50

硬度 ：固溶,≤363HB和≤38HRC;

480℃時效,≥375HB和≥40HRC;

550℃時效,≥331HB和≥35HRC;

580℃時效,≥302HB和≥31HRC;

620℃時效,≥277HB和≥28HRC

熱處理工藝

熱處理規范：

1)固溶1020～1060℃快冷;

2)480℃時效,經固溶處理後,470～490℃空冷;

3)550℃時效,經固溶處理後,540～560℃空冷;

4)580℃時效,經固溶處理後,570～590℃空冷;

5)620℃時效,經固溶處理後,610～630℃空冷。

金相組織：組織特徵為沉澱硬化型。

交貨狀態

一般以熱處理狀態交貨，其熱處理種類在合同中註明；未註明者，按不熱處理狀態交貨。

9. 曾經美國某公司有款量產的不銹鋼做的汽車

一般是沒有的。因為不銹鋼汽車外殼既造價高，又沒有噴漆的漂亮。購買者不喜歡，也就是說沒有這樣的消費市場，汽車廠就不生產這樣的車。