不銹鋼齒條與齒輪傳動聲音大怎麼辦

1. 齒輪齒條傳動的噪音問題和哪些參數相關

精度原因
1．齒輪精度等級
確定高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產生的雜訊要小的多。因此，在條件允許的情況下，應盡可能提高齒輪的精度等級，來減小齒輪雜訊，減少傳動誤差。
2．齒輪寬度
在齒輪傳動系統允許時，增加齒寬，可以減少恆定扭矩下的單位負荷。降低輪齒撓曲，減少雜訊激勵，從而降低傳動雜訊。
3．齒距和壓力角
小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸，齒輪重疊增多，減少單個齒輪撓曲，降低傳動雜訊，提高傳動精度。較小的壓力角由於齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大，因此運轉雜訊小、精度高。
4．運轉速度
隨著齒輪運轉速度增加，雜訊等級升高。

2. 齒輪產生雜音，噪音的原因有哪些

1、齒輪表面粗糙度過大

齒輪表面過於粗糙，相互摩擦時摩擦面大，振動頻率高，產生的噪音也就大並且多。

2、重合度過小

齒輪輪次在傳遞載荷時會發生不同程度的形變，在齒輪嚙人和嚙出的瞬間，沿齒輪嚙合線方向會產生嚙合沖力，從而在齒輪傳動中引起一定的扭轉振動的噪音。因此重合度過小會導致齒輪噪音。

3、齒輪的設計方面

齒輪的參數選擇不當，齒廓修形不當或沒有修形，齒輪箱結構不合理等，都會導致齒輪噪音過大。

4、齒輪精度

齒輪接觸精度低，軸承的回轉精度不高及間隙不當等，會導致齒輪噪音過大。齒輪的齒距齒形的齒圈的徑向跳動的精度都會在一定程度上影響齒輪噪音，精度越高，產生的噪音也就越少。

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預防噪音的措施

1、載荷

針對載荷主要是依據齒輪的承受的生產重量而言，因此，在對相應生產產品進行齒輪選擇時，要依產品所能承受的生產重量而定，即根據不同產品所需要的重量對齒輪進行適當的調換，避免部分齒輪傳動過程中不能承受相應的重量產生噪音。

2、振動的頻率

部分齒輪之間由於摩擦大，速度快，造成振動速度過快而產生噪音，在對齒輪進行設計中，應當注意齒輪的運動速度，即在一定時間內規定其應當運行的周數，而不是任其過快轉動。

3、齒輪摩擦

正如上面說到的，齒輪之間摩擦過大，振動過大，相應產生的噪音也會很大，為減少齒輪之間的摩擦，在選擇齒輪時盡量應當選擇外表平滑的齒輪，切記不能選擇外表粗糙，摩擦力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入潤滑劑，提升齒輪件的有效運轉。

4、軸承運動

不僅要求設計者對齒輪軸承的設計，也包括了檢驗者對齒輪軸承周數的監管，要求，設計者對設計的試論軸承保證期能夠承受齒輪傳動中應該能承受的誤差，以及設計齒輪中預測出的可能存在一定合理范圍內的設計缺陷。

3. 如何降低齒輪噪音

1. 檢查裝備是否ok。安裝距離掌握好的話，噪音相對還是小一點的。

2. 選擇高精度齒輪。精度越好（公差相同哦），嚙合越好。對減小噪音也有好處。

3. 選用斜齒齒輪。斜齒嚙合點比較多。受力沖擊分散，噪音也能減小。

4. 題外話：找齒輪齒條，可以找我。
   

4. 齒輪異響怎麼解決

異響原因主要有：齒面磨損、齒面膠合、疲勞點蝕、輪齒折斷、齒麵塑性變形。

對齒輪的簡易診斷，採用振平診斷法，利用齒輪的振動強度來判別齒輪是否處於正常工作狀態，對處於異常工作狀態的齒輪進一步進行精密診斷分析；如果情況嚴重，建議更換或修整齒輪,調整中心距或軸向間隙。

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異響與發動機轉速的關系：發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。

1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。

2、維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。

3、異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

參考資料來源：網路-齒輪

5. 齒輪傳動噪音產生都有哪些原因及預防措施

一、齒輪傳動噪音產生的原因：
1、齒輪作業振盪速度過快
齒輪作業振盪速度過快，首要是在齒輪傳動中頻率過快，形成的齒輪之間振盪頻率過快導致的。齒輪作業中振盪速度快，將影響振盪的頻率，發生噪音。
2、載荷沖擊帶來而定齒輪振盪
這里將齒輪傳動看成一個振盪的綳簧系統，齒輪天然成為這個系統中的一份子。當齒輪受到不同程度的載荷時，振盪的頻率、扭轉的方向也會不同，大都會形成圓周方向的振盪力。加上齒輪本身在處理噪音方面的問題，就會形成平順而不尖叫的噪音。
3、共振發生的噪音
共振可以發生噪音是每個人都知道的，齒輪傳動作為在出產間作業的首要方式，天然也會在作業中出現共振的狀況。經過齒輪傳動帶來的共振是基於齒輪自身剛性差發生的振盪，以及齒輪之間沖突發生的振盪在同一個振盪的頻率上，這時二者彼此作用就簡單發生共振的狀況，出現共振帶來的噪音。
4、部分齒輪表面光滑度不足
眾所周知，兩種物體如果是滑潤的，那麼在彼此沖突時發生的振盪就小，振盪頻率和高頻波也會小，發生的噪音程度天然也小。但是，很多的齒輪表面過於粗糙，彼此沖突時沖突面大，振盪頻率高，發生的噪音也就大並且多。
5、缺少正確光滑辦法支持
在齒輪保養和噪音下降中，不僅僅是好的光滑劑可以下降齒輪之間的沖突振盪，好的光滑劑運用辦法也是下降和削減噪音的重要辦法。傳統的光滑劑運用辦法是在齒輪表面加大光滑劑劑量，使其在作業中下降沖突，但這種辦法對噪音下降收效甚微。以國外對齒輪保養和下降噪音對光滑作用的運用看，更注重光滑辦法，即經過光滑劑充沛注入齒輪內部的辦法，下降噪音。
二、預防噪音的辦法：
整體來說，基於齒輪傳動發生噪音的原因，將其歸結為載荷、振盪頻率、齒輪沖突以及軸承轉動，因此，在對齒輪進行噪音的預防上面，也應該基於這幾點進行要點研討。
1、載荷
針對載荷首要是根據齒輪的接受的出產分量而言，因此，在對相應出產產品進行齒輪挑選時，要依產品所能接受的出產分量而定，即根據不同產品所需求的分量對齒輪進行恰當的調換，避免部分齒輪傳動過程中不能接受相應的分量發生噪音。
2、振盪的頻率
部分齒輪之間因為沖突大，速度快，形成振盪速度過快而發生噪音，在對齒輪進行規劃中，應當注意齒輪的運動速度，即在必定時間內規則其應當作業的周數，而不是任其過快轉動。
3、齒輪沖突
正如上面說到的，齒輪之間沖突過大，振盪過大，相應發生的噪音也會很大，為削減齒輪之間的沖突，在挑選齒輪時盡量應當挑選表面滑潤的齒輪，切記不能挑選表面粗糙，沖突力大的齒輪，此外，也可以在齒輪中注入光滑劑，進步齒輪件的有用作業。
4、軸承運動
不僅要求規劃者對齒輪軸承的規劃，也包括了查驗者對齒輪軸承周數的監管，要求，規劃者對規劃的試論軸承保證期可以接受齒輪傳動中應該能接受的差錯，以及規劃齒輪中預測出的可能存在必定合理范圍內的規劃缺點。
三、下降噪音的辦法
1、改進齒輪光滑辦法
對於齒輪光滑方面下降噪音，不應該只是從光滑劑的挑選上入手，還應當立異齒輪光滑的辦法，節約光滑劑運用同時，進步齒輪運用效率並下降噪音，雖然研討標明，離心光滑法是可以有下降齒輪噪音的最為有用的辦法，即在規則時間范圍內對齒輪箱進行檢查，及時替換嚴重損壞和質量下降的齒輪，在此基礎上，在齒輪的底端鑽一小孔，利用離心力的特點，經過小孔進行光滑劑的注入作業，同時也對運用過得光滑劑廢料進行掃除，經過這種辦法可以有用的使齒輪之間進行有用沖突，避免因光滑作用欠安帶來齒輪傳動噪音。
2、齒形修正法
因為齒形差錯，發生齒輪的齒頂嚙合，嚙合精度穿插，為了進步嚙合精度咱們選用齒形修正法消除齒輪的噪音作用也很好。首要，咱們在齒輪上塗上紅丹粉進行嚙合，然後用什錦修正齒輪的嚙合點，使齒輪的嚙合點盡量分布在分度圓附近，進步齒輪的嚙合精度。

6. 齒輪齒條傳動噪音太大，怎麼回事，求高手解答

兩種可能：1齒輪模數問題
2磨損後間隙過大
解決辦法：從根本解決只有根據齒條配適當的齒輪，反之亦然。
暫時辦法：換用粘度更高的潤滑油。

7. 齒輪及齒條傳動里雜訊大怎麼解決

雜訊：1.檢查中心距。 2.檢查兩齒輪的光碟數如齒頂圓， 3.檢查齒輪變形情況 4.檢查表面是否有批鋒等 5.第一級傳動比是否過大 6.檢查定位軸孔是否過大。高速傳動定位是能達到0.1MM

8. 齒輪齒條嚙合產生噪音的因素有哪些

如果齒輪和齒條的加工精度沒有問題的話，問題就出現在齒條的安裝過程了，多根齒條在安裝過程中，結合部位的間隙沒有控制好，齒條變形，齒輪和齒條的嚙合間隙過大或不一致等都是造成噪音的原因！

9. 齒輪齒條傳動怎樣降低噪音

齒輪齒條做的精度不高，齒大齒小，角度誤差大，直線度不夠等都會噪音大。另外就是不知道你用的是直齒還是斜齒的，直齒的會比斜齒噪音大。

10. 齒條接頭有響聲怎麼處理

一.齒輪類型對噪音的影響：
不同類型的齒輪，由於它們的幾何特性不同，將有不同形式的嚙合過程。
例如：在載荷與速度相同的條件下，斜齒輪的噪音可比直齒輪低3～10dB;
二.壓力角對齒輪噪音的影響:
為了傳遞一定的功率須保待F為定值。如果增大壓力角a,就得增大齒面法向力Fn，這在具有摩擦力的實際齒面上就會增大節線沖力和嚙合沖力，因而導致振動和噪音級的增大。
雖齒輪中心距誤差並不影響漸開線齒形的准確嚙合，但其變動卻引起工作壓力角周期性變化。 例如：齒輪在軸上的偏心，將以齒輪的回轉頻率改為變其中心距，這樣勢必調制齒輪傳動的振動和噪音的頻率，調制的幅值將取決於偏心量的大小。
三．重合度對齒輪噪音的影響：
輪齒在傳遞載荷時有不同程度數變動。這樣在進入和脫離嚙合的瞬間就會產生沿嚙合線方向的嚙合沖力，因而造成扭轉振動和噪音。
如果增加瞬間的平均齒數，即增大重合度，則可將載荷分配在較多的齒上，使齒面單位壓力減小，從而減小輪齒的變形，改善進入嚙合和脫離嚙合時的沖擊情況，因此也降低了齒輪傳動的扭轉振動和噪音。重合度由1.19增大至2.07時在1000rpm時降低噪音4dB，而在2000rpm時降低噪音6dB。
對斜齒輪，可通過改變螺旋角β和齒寬b而增大重合度，而且可大大超過直齒輪，但螺旋角也不宜過大，否則另引起軸向振動。 增加齒數，大齒頂高系數或減少壓力角均可增大重合度，減少振動和降低噪音。
四．齒輪精度對噪音的影響：
齒輪噪音受齒輪精度的影響極大，降低齒輪噪音的第一步就是提高齒輪精度，對精度極度低的齒輪，採用其它任何降噪音措施都是徒勞的。在單項誤差這中，影響最大的是齒距（基節或周節）和齒形兩項：
1. 齒距：噪音與基節誤差成正比例增減，當轉速增高或者負荷增大時，噪音增減的梯度也增大，而且，在齒輪一轉中，即使有一個齒距誤差較大，則噪音也明顯增大。
2. 齒形：只給出齒形誤差的大小，並不能判斷出其對噪音的影響，重要的是齒形的誤差形狀，例如在節點附近的」中凹「會使噪音增加很多。
3. 齒圈徑向跳動 ：由於音的調制，在齒輪噪音里有時產生多種尖叫音，偏心等引起周節的連續變化，產生在齒輪回轉頻率有關的長周期噪音，人耳對此十分敏感，特別在高速時影響很大。
4. 齒面粗糙度與濃度： 齒輪誤差對噪音的影響很大，特別在此嚙合頻率高的領域里，聲壓級相當高，發出難聽的聲音。
5. 齒條的精度和硬度：由於齒條的精度和硬度都達不到標准，所以導致齒條和齒輪的接觸面太光滑，從而導致噪音的出現。