德國不銹鋼對應國內什麼材料

『壹』 德國牌號1.4871不銹鋼對應中國什麼牌號

X53CrMnNiN219（1.4871）屬於歐標內燃機用閥門鋼和閥門合金，執行標准：ISO683-15:1992

X53CrMnNiN219（1.4871）對應中國不銹鋼牌號為5Cr21Mn9Ni4N.

X53CrMnNiN219（1.4871）是以碳化物為沉澱硬化相的奧氏體型耐熱鋼，用於製作以經受高溫強度為主的汽油機用排氣閥。鋼中含有較高的Cr，得到高的抗氧化性和抗蝕性；加Mn、Ni、N可獲得奧氏體組織；加C、N可獲得沉澱強化相。

X53CrMnNiN219（1.4871）化學成分如下圖：

『貳』 德國標准1.4562不銹鋼對應國標是什麼材質

1.4562含氮鐵鎳鉻鉬合金：

1.4562含鎳基合金是一種含氮的鐵鎳鉻鉬合金，性能介於超級奧氏體不銹鋼和已有的鎳基合金之間。1.4562含鎳基合金適合應用於化學和石油化工、環境工程和油、氣生產等工業領域。

1.4562含鎳基合金具有以下特性：

1.4562含鎳基合金一種含氮的鐵鎳鉻鉬合金，面心立方晶格結構，0.2%的氮含量穩定了奧氏體相降低了金屬間相沉澱析出的傾向。性能介於超級奧氏體不銹鋼和已有的鎳基合金之間。Alloy 31化學成分使之具有非常好的耐鹵化物腐蝕性，同時，該合金也具有出色的耐各種濃度及溫度的純硫酸或不純硫酸腐蝕的性能。其在少量充氣的工業硫酸中的有良好的耐腐蝕性。

1.4562含鎳基合金應用領域：

1.4562含合金應用於：煙氣脫硫系統，紙漿和造紙工業，精細化工合成工業， 磷酸生產，有機酸和酯合成，廢硫酸回收，海水或鹽水熱交換器，礦石處理及紅土礦的高壓酸濾技術，石油生產和煉油，酸洗工廠（H2SO4），硫酸冷凝器， 蒸發和結晶鹽，酸性氣體環境（符合NACE標准MR0175，達到VI等級）。

1.4562含鎳基合金的品種規格：

1.4562無縫管、1.4562鋼板、1.4562圓鋼、1.4562鍛件、1.4562法蘭、1.4562圓環、1.4562焊管、1.4562鋼帶、1.4562直條、1.4562絲材及配套焊材、1.4562圓餅、1.4562扁鋼、1.4562六角棒、1.4562大小頭、1.4562彎頭、1.4562三通、1.4562加工件、1.4562螺栓螺母、1.4562緊固件等。

篇幅有限，如需更多更詳細介紹，歡迎咨詢了解。

『叄』 請問德國材料編號9.446、1.4306和1.4571相當於國標的什麼材質

1.4306相當於我國GB 00Cr19Ni10，1.4571相當於國標316Ti不銹鋼，9.446沒有這個牌號，可以采購到管材。
德標牌號:1.4306
化學成份 ：
碳 C ：≤0.030
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤2.00
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.035
鉻 Cr：18.00～20.00
力學性能 抗拉強度 σ b (MPa)：≥480 條件屈服強度 σ 0.2 (MPa)：≥177 伸長率 δ 5 (％)：≥40 斷面收縮率 ψ (％)：≥60 硬度 ：≤187HB;≤90HRB;≤200HV
材料號：1.4571
牌號：X10CrNiMoTi1810
標准：DIN 17400
●特性及應用：
X10CrNiMoTi1810不銹鋼，德國DIN標准不銹鋼。相當於中國的0Cr18Ni12Mo2Ti。
●化學成分：
碳 C：≤0.08
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤2.00
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.030
鉻 Cr：16.50~18.50
鉬 Mo：2.00~2.50
鎳 Ni：11.00~14.00
釩 V：—
鈦 Ti：≥5*%C
熱處理 熱處理規范：固溶 1010～1150℃快冷。 金相組織：組織特徵為奧氏體型。 
適用范圍 不銹鋼 00Cr19Ni10 為比 0Cr19Ni9 碳含量更低的鋼，耐晶間腐蝕性優越，可用作 焊接後不進行熱處理部件類。

『肆』 德國1.4511\1.4512不銹鋼與各國近似材料對照

1.4512 X6CrTi12 409 S40900
對應我國的409材質
S40900化學成分：
化學成分/%
化學成分：
碳 C：≤0.03
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤2.00
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.030
鉻 Cr：16.50~18.50
鉬 Mo：2.00-2.50
鎳 Ni：11.00-14.00
409(UNS S40900)鋼種是耐熱鐵素體不銹鋼，用以保證汽車排氣部件具有良好的耐氧化和腐蝕性。1961年開發出這種合金用作汽車的消音器，從那以後這種通用的不銹鋼被用於汽車的管道歧管、排氣管、催化轉換器、消音器和尾管。409鋼種突出的可成性、可焊性和耐腐蝕性已使其在其他許多地方得到廣泛的應用，例如涵洞、家用加熱爐、汽車恆溫器、燃料過濾器變壓器外殼和農場裝備。
409(UNS S40900)鐵素體不銹鋼在大多地方使用良好，但在有些工業應用場合的焊接熱影響區會產生晶間腐蝕。該合金Ti和Nb含量的配比十分仔細，能抗可能在焊接熱影響區或母體金屬在其他受熱情況下發生的敏感性和晶間腐蝕。氮化鈦表面缺陷少是該合金的另一特點。穩定元素配比平衡可以達到最佳的可焊接性而在焊接後不用以退火來恢復延性，其可成形性和韌性也有所提高。

『伍』 德國牌號GS60對應國內什麼材料

GS60對應與國內材料：ZG230-570鑄鋼。

鑄鋼（cast steel）鑄鋼是在凝固過程中不經歷共晶轉變的用於生產鑄件的鐵基合金的總稱。鑄造合金的一種。鑄鋼分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。

鑄鋼是以鐵、碳為主要元素的合金，碳含量0-2%。鑄鋼又分為鑄造碳鋼、鑄造低合金鋼和鑄造特種鋼3類。

①鑄造碳鋼。以碳為主要合金元素並含有少量其他元素的鑄鋼。含碳小於0.2%的為鑄造低碳鋼，含碳0.2%～0.5%的為鑄造中碳鋼，含碳大於0.5%的為鑄造高碳鋼。隨著含碳量的增加，鑄造碳鋼的強度增大，硬度提高。鑄造碳鋼具有較高的強度、塑性和韌性，成本較低，在重型機械中用於製造承受大負荷的零件，如軋鋼機機架、水壓機底座等；在鐵路車輛上用於製造受力大又承受沖擊的零件如搖枕、側架、車輪和車鉤等。

②鑄造低合金鋼。含有錳 、鉻、銅等合金元素的鑄鋼。合金元素總量一般小於5%，具有較大的沖擊韌性，並能通過熱處理獲得更好的機械性能。鑄造低合金鋼比碳鋼具有較優的使用性能，能減小零件質量，提高使用壽命。

③鑄造特種鋼。為適應特殊需要而煉制的合金鑄鋼，品種繁多，通常含有一種或多種的高量合金元素，以獲得某種特殊性能。例如 ，含錳11%～14%的高錳鋼能耐沖擊磨損，多用於礦山機械、工程機械的耐磨零件；以鉻或鉻鎳為主要合金元素的各種不銹鋼，用於在有腐蝕或650℃以上高溫條件下工作的零件，如化工用閥體、泵、容器或大容量電站的汽輪機殼體等。

『陸』 德標不銹鋼1.7709，1.4122，1.4571是什麼材料，國內什麼材料可以替代

『柒』 德標1.4529不銹鋼板對應國標什麼材質

德標1.4529不銹鋼板對應國標00Cr20Ni25Mo6CuN

材料說明：
1.4529(UNS N08926)在鹵化物介質和含硫氫酸性環境中具有非常高的抗點蝕和縫隙腐蝕能力，能有效抵抗氯離子應力腐蝕，在氧化和還原性介質中同樣具有良好的耐腐蝕性，穩定性良好，機械性能略優於904L，可用於-196到400℃的壓力容器製造。
典型工況：60%硫酸，80℃以下，年腐蝕率<0.1mm
配套焊接材料及焊接工藝：1.4529合金的焊接建議採用AWS A5.14焊絲ERNiCrMo-3或AWS A5.11焊條ENiCrMo-3，焊接工藝及指導書歡迎來電索取。
應用領域：
煙氣脫硫裝置，磷酸生產用蒸發器、換熱器、過濾器和混合器，硫酸輸送裝置，冷凝器，滅火系統，海水過濾系統，近海工業中的液壓和回灌管道系統，紙漿漂泊系統，鹽類蒸發冷凝器，電廣污染冷卻水管道系統，反滲透海水淡化裝置，腐蝕性化學品運輸存儲罐，鹵酸催化的有機物生產設備等。

『捌』 德國不銹鋼牌號SS2346相當於中國的不銹鋼哪種材料

這些牌號不是不銹鋼牌號而是特種壓鑄模具合鋼或簡稱熱作工具鋼，成分含碳矽錳鉻鉬等元素，適用於熱作、鋅、鋁、鎂、鋁合金壓鑄模及塑膠模．
與我國沒有對應牌號，不是通常所說的304等奧氏體不銹鋼。

『玖』 你好， 德標1.4122材質對應的國內材質是什麼

材料號：1.4122
牌號：X35CrMo17
標准：DIN 17400
●特性及應用：
X35CrMo17不銹鋼，德國DIN標准不銹鋼。
●化學成分：
碳 C：0.33~0.43
硅 Si：≤1.00
錳 Mn：≤1.00
磷 P：≤0.045
硫 S：≤0.030
鉻 Cr：15.50~17.50
鉬 Mo：0.90~1.30
鎳 Ni：≤1.00
釩 V：—

『拾』 德國的1.4116鋼材相當中國的哪種鋼材

德國的1.4116鋼材相當中國的X45CrMoV15。

4116（全稱DIN 1.4116）是一種軸承鋼，是用來製造滾珠、滾柱和軸承套圈的鋼。軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。

對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。

(10)德國不銹鋼對應國內什麼材料擴展閱讀：

軸承鋼按化學成分、性能、 使用加工工藝和用途等分為全淬透 軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹軸承鋼和 高溫軸承鋼。全淬透軸承鋼主要是 高碳鉻鋼，如GCr15，其含碳量1% 左右、含鉻量1.5%左右。為了提高 硬度、耐磨性和淬透性，適當加入一 些硅、錳、鉬等，如GCr15SiMn。

這類軸承鋼產量最大，占所有軸承鋼 產量的95%以上。滲碳軸承鋼是含 碳量為0.08～0.23%的鉻、鎳、鉬 合金結構鋼，製成軸承零件後表面 進行碳氮共滲，以提高其硬度和耐磨性。

鋼用於製造承受強沖擊 載荷的大型軸承，如大型軋機軸承、 汽車軸承、礦機軸承和鐵路車輛軸 承等。

不銹軸承鋼有高碳鉻不銹軸 承鋼，如9Cr18、9Cr18MoV等，和 中碳鉻不銹軸承鋼，如4Cr13等，用 於製作不銹耐腐蝕的軸承。高溫軸 承鋼是在高溫（300～500℃）下使用。

要求鋼在使用溫度具有一定的 紅硬性和耐磨性，大多選用高速工 具鋼代用，如W18Cr4V、W9Cr4V、 W6Mo5Cr4V2、Cr14Mo4 和 Cr4Mo4V等。

技術標准：

軸承鋼生產主要執行GB/T18254-2002標准和適應於精鍛軸承用戶要求的萊鋼GCr15JD質量協議，其中GCr15JD協議質量要求嚴於GB/T18254-2002標准 ，GCr15JD要求氧含量≤10ppm、中心偏析級別≤1.0級、成分控制、定尺和尺寸偏差等均嚴於GB/T18254-2002標准。

軸承在工作時承受著極大的壓力和摩擦力，所以要求軸承鋼有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限。

對軸承鋼的化學成分的均勻性、非金屬夾雜物的含量和分布、碳化物的分布等要求都十分嚴格，是所有鋼鐵生產中要求最嚴格的鋼種之一。

1976年國際標准化組織ISO將一些通用的軸承鋼號納入國際標准，將軸承鋼分為：全淬透型軸承鋼、表面硬化型軸承鋼、不銹軸承鋼、高溫軸承鋼等四類共17個鋼號。

有的國家增加一個類別為特殊用途的軸承鋼或合金。我國已納入標準的軸承鋼分類方法與ISO相似，分別對應為高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、不銹耐蝕軸承鋼、高溫軸承鋼四大類。

近五十年來我國還在軸承鋼鋼種及其軸承用材料方面，如無鉻軸承鋼、中碳軸承鋼、特殊用途軸承鋼及合金、金屬陶瓷等取得了很大的進展。

參考資料來源：網路-軸承鋼