1. 316L不銹鋼的許用扭轉切應力是多少
316L不銹鋼的許用扭轉切應力是465MPa。
2. 347不銹鋼在315度時的許用應力是多少
347不銹鋼在315度時的許用應力是133MPa，
依據是ASME B31.3表A-1M，
3. 不銹鋼 0Cr13的應力是多少，厚度是多少
0Cr13，馬氏體型不銹鋼。化學成分(%)：C<=0.08，Si<=1，Mn<=1，P<=0.035，S<=0.03，Cr=11.5~13.5。力學性能：退火後硬度<=183HBS，抗拉強度>=490MPa，伸長應力>=345MPa，伸長率>=24%，斷面收縮率>=60%。特性知應用：具有良好的耐蝕性，機械加工性，一般用途，刃具類，用作高韌性及受沖擊負載的零件，如汽輪機葉片、結構類、不銹設備、襯里、螺栓、螺帽等。牌號對照：美國ASTM是410，日本JIS是SUS410
4. 不銹鋼的抗壓強度大小和許用應力大小
結構不銹鋼
不銹鋼與普通碳鋼相比投資成本較高，使它一直不能用作普通結構件。不過目前評估結構件總體成本的因素越來越多，例如：耐腐蝕性，特別是在沿海地區，減少維修量和降低維修成本都會對整體壽命周期成本產生巨大的影響。
核電工業就是一個典型的例子，在核電工業中，結構件需要有很長的使用壽命，因其不便於維修甚至不可 能進行維修。
1．核工業
以Sellafield核回收廠為例，該廠的接收和儲藏池頂部（跨度為41．5米，長100米）的結構框架共用了350噸左右的321S12不銹鋼。
4米深的桁梁是用鋼板壓成角鋼製作而成的，規格從200×200×1600mm到100×100×10mm。作為頂部檁子的矩形空心型材（300×200×8mm）是由圓形空心型材（直徑324mm，厚度10mm）支撐的。
2．磚牆支撐角鋼
在牆內的潛在腐蝕環境中，同樣使用了數千噸不銹鋼作為支撐磚牆的座角鋼。
這一點將在本文後面詳細論述。
3．露天體育場
義大利新Bari體育場的維護是一大難題，而且是一項耗資巨大的工程，為此選用了不銹鋼。
塗有聚四氟乙烯的玻璃纖維漆布屋頂是由不銹鋼構件和拉桿組成的框架支撐，把漆布綳緊。
在使用直徑為193．7mm，厚度為4～10mm的管材的同時，使用了20噸棒材和15噸板材。
通過海上平台這種特殊應用實例，NiDI已經證明如果考慮整體壽命成本，即：首先是安裝成本再加上日後的維護修理或更換部件的費用，採用不銹鋼是一個節省開支的措施。
不銹鋼由於其美觀和作為結構件的功能可以用作購物中心等場所的扶欄或作為表現建築特徵的玻璃支架。
4．BOND街購物中心
防火玻璃幕牆全部由不銹鋼框架支撐。
除活動接頭外，從地面到各樓層一直到
樓頂的豎框全部是一體的。豎框所用型鋼為60X30X3mm的矩型空心型鋼。
在下面介紹的地鐵系統中，由於減壓系統的效應，設計中必須允許有空氣壓力差。
預計空氣的流速為5英里/小時，相當於0．25千牛頓／平方米的載荷。扶欄由豎框支撐，能承受的水平載荷為0．74千牛頓／平方米。
安裝後允許的撓度為25mm。通過變形或樓板間的垂直移動對框架進行補償。
5．BUSH LANE大廈
該大廈充分表明了作為工程材料和結構用途的不銹鋼的所有特點。由於位置的限制和由於下面是地鐵網架樁深度的限制，構架位於建築物外方。網架結構的結構件是用離心鑄造生產的，具有12．5～30mm的不同厚度。節點為砂型鑄造，為向倫敦市中心的一個建築物提供必要時的防火，整個構架內充滿了水。
結構設計指南
目前能夠提供給設計人員的結構設計指南很有限，使現有的結構型材不能得到更廣泛的應用。這種情況在最近幾年發生了很大的變化。就材料本身而言，目前廣泛出版的不銹鋼標准共有57個標准鋼種，按冶金結構可分為奧氏體、鐵素體和馬氏體，這么多的鋼種會使設計中不常使用不銹鋼的設計人員無從選擇。他們最常提到的問題是"我該用哪個鋼種？"這些材料的機械性能數據與碳鋼的不同，使設計人員面臨的問題更多。
要幫助設計人員利用不銹鋼，要採取哪些措施呢？
過去的四年中，在日本、美國和歐洲出版了不銹鋼結構設計指南。
1．美國的研究成果
為了對1974年出版的AISI冷成型結構設計手冊進行修訂，NiDI進行了為期四年的研究，其研究結果見1991年出版的美國國家標准協會（ANSI）和美國土木工程師學會（ASCE）標准ANSI／ASCE8-90。
這本1974年出版的手冊是許多年來結構設計人員唯一的一本關於不銹鋼應用的資料。
新的ANSI／ASCE標準是利用極限狀態設計原則制定的。這一標准已經被過去幾年中起草的絕大多數有關結構的業務法規所採用。
不過許用應力的設計方法仍在使用。因為這兩份文獻都是現行的，採用哪種方法取決於設計人員。
新的設計指南中的附件E只是簡要地介紹了許用應力設計方法，詳細內容見本項研究的（進展報告（3））。
2．不銹鋼鋼種
ANSI／ASCE標准中包括的材料如下；
鐵素體鋼種：409、430和439
奧氏體鋼種：201、301、304和316
經過退火的1／16、1／4和半硬材料都屬於奧氏體鋼，這些鋼種冷加工時會產生加工硬化。
NiDI和國際鉻開發協會（現為國際鉻開發協會）是該項目的贊助單位。
3．英國的研究成果
它們也是在英國所進行的研究的主要贊助單位，該研究結果將成為制定歐洲結構不銹鋼標準的基礎。
該指南完全是依據極限狀態原則編寫的，它包括冷成型結構件和板材加工而成的結構件。研究過程中有些試驗是在從未試驗過的大型不銹鋼型材上進行的。
①鋼種--英國研究成果
盡管不銹鋼的鐵素體鋼種包括在美國的ANSI／ASCE標准中，但未包括在英國設計手冊中。
英國的設計手冊中只包括了三種奧氏體不銹鋼鋼種，即：
奧氏體鋼種：304L、316L和鐵索體／奧氏體雙相2205。
選擇少量鋼種的原因很簡單，因為目前可使用的碳結鋼總共只有三種。使用L編號是因為這些低碳鋼種能夠焊接，不會出現與晶間腐蝕有關的問題。英國的手冊中不包括加工硬化材料。這並不意味著不銹鋼的其它鋼種或加工硬化材料的使用不屬於結構鋼的應用范疇。
雙向不銹鋼因兩相兼有而強度高，其強度高於高強度碳鋼，這種材料已成功地用於北海的海上石油平台。
②BUSH LANE大廈
該大廈是一個將雙相不銹鋼用作結構件的好例子。
該大廈位於倫敦的CONNON街，地鐵站上面縱橫交錯的地鐵隧道限制了地樁的深度和位置。
為此在建築物的外邊使用了結構框架，並利用網架結構將載荷傳到支撐柱上。
使用的離心鑄管的直徑分別為194mm、324mm和512mm，前兩種鑄管的壁厚9．5mm，最大的鑄管管壁厚度為12．5～30mm。
節點是砂鑄的。
採用的表面是經過玻璃球噴丸，表面加工相當於63CLA。材料的屈服強度為380N／mm2，抗拉強度650～780N／mm2，延伸率30％。該材料含碳0．08％，鉻21％，鎳5．5％，鉬2％。
NiDI和歐洲不銹鋼協會（EUROINOX）已經出版了不銹鋼結構設計手冊。
歐洲負責制定標準的機構計劃出版一套不銹結構鋼的業務規程，而且將編入EUROCODE3的1．4節中。
NiDI已經將其研究結果提供給了編制EUROCODE的有關人員，1．4節就是按我們起草的內容編寫的。
設計規則
為什麼不銹鋼不能沿用碳素結構鋼的設計規則？
碳鋼的設計規則不能用於不銹鋼是因為碳鋼與不銹鋼之間有著根本的區別：
1．不銹鋼沒有屈服點，通常以ó0.2來表示該屈服應力被認為是當量值。
2．應力／應變曲線形狀不同，不銹鋼的彈性極限大約是屈服應力的50％，就標准中所規定的最小值而論，該屈服應力值低於中碳鋼的屈服應力值。
3．冷加工時不銹鋼產生加工硬化，例如，彎曲時具有各向異性，即：橫向和縱向性能不同。
可以利用由冷加工而增高的強度，不過如果與總面積相比彎曲面積較小而忽略不計這種增加時，強度增高可以在一定程度上提高安全系數。
基本設計程序
不銹鋼的設計程序大體上是從現適用於結構工程設計的各個方面的原則派生出來的。
但是由於通常使用的不銹鋼是薄規格型鋼，所以，它的設計過程比碳鋼薄規格材料復雜得多。
重要的是確定不銹鋼的最終用途，因為在許多應用中不銹鋼不僅作為結構件而且要起到美觀的作用。
為了防止構件受力部分出現局部彎曲和變形，關鍵的因素是材料的寬度和厚度之比的極限值。
還有一點也很重要，值得一提，即：材料標准規定了ó0.2的最小值，對於建築物所用的奧氏體不銹鋼，該值大約是240N／mm2，但是，材料的特徵強度一般要比該值高出15％，設計人員應將這一強度系數考慮在內。
設計依據
1．不銹鋼和碳結鋼之比較
首先，看一下普通碳結鋼與不銹鋼之間的主要區別。
2．應力／應變曲線圖
碳鋼的應力／應變曲線的線性部分實際上是一條直達屈服點的直線，而不銹鋼的線性區大約是ó0.2的50％。
當應力級在非彈性區時，用於結構設計中的彎曲設計理論和虎克定律，即：應力與應變成比例，不真正適用於不銹鋼。
因此，在應力級較低的情況下，對不銹鋼構件結構進行設計比較簡單，但是在應力級較高的情況下，需要查閱變形和局部彎曲的標准。
3．張力
在現代結構法規中，拉伸應力加上載荷系數與毛斷面的材料的屈服應力聯系在一起，抗拉極限強度與屈服應力的比值用於校 驗凈截面。
不銹鋼的抗拉極限強度與屈服應力之比為2．4，而碳鋼中該范圍是1．6～2．1。
拉伸構件需要對其強度進行兩項檢查：
①毛斷面的屈服應力
②凈有效斷面的拉伸極限強度（最大 1．2）
4．壓力
壓力取決於屈服應力和模數，因為受壓桿件的破壞通常是由於撓曲引起的，而撓曲本身又與剛度有關。因此，用減小E值來增大所能承受的力是很有必要的。因為這表明在細長比一定的條件下，不銹鋼構件的縱向彎曲力低於相同的碳鋼結構件。
細長比較低時，兩種材料一樣。
細長比較高時，應力低，強度類似，但細長比在80～120的中間值范圍內，不銹鋼的縱向彎曲力較低。
5．彎曲
在沒有縱向彎曲情況下，彎曲應力一般與屈服應力有關。各種規則即使是含有彈性設計的規則，都認識到了形狀系數的重要性。形狀系數把梁的塑性力矩值增加到遠遠高於開始屈服時能力的值。
但是，不銹鋼應變硬化在開始屈服後立即開始，因此，外纖維增加而內纖維仍在彈性區內變形。所以，由於應變硬化，不銹鋼能夠具有較高的彎曲能力。
不過在EUROCODE3第1．4節中沒有提供塑性分析的內容。
6．剪力和壓力
它們與剛度無關，而是直接關繫到屈服應力和極限應力。應變硬化可以提高安全裕度。
7.縱橫向性能
在英國的研究中，材料檢驗的結果普遍表明縱橫性能差不超過7．5％。
美國的結構分析和設計
新版ANSI／ASCE標准利用許用載荷和力距替代了許用應力。
因此，安全載荷的計算方法是在為所使用的構件和連接件計算得出的最大強度、縱向彎曲力或屈服力加上一個安全系數。大多數條款中還使用了無因次方程，從而可以方便地使用任何單位進行設計，同時還簡化了載荷和抗力設計格式的轉換。
有關結構不銹鋼的設計
1．"冷成型結構件技術規格"，參見ANSI／ASCE8-90，可以向ASCE索取。
2. EUROINOX（歐洲不銹鋼）協會的"結構不銹鋼設計手冊"。
不銹鋼的耐高溫性
不銹鋼作為結構件，例如，磚牆的支撐角鋼，很可能會遇到出現火情時的高溫。
不銹鋼的性能優於碳鋼性能，NiDI在電纜橋架上進行的試驗已經充分說明這一點，並在錄像片"最有效的解決方法"中作了介紹。
1.直接受熱
對電纜橋架進行直接受熱試驗是最能說明問題的。電纜橋架的承載能力相同。為了模擬典型的工作環境，試驗時的載入量是它們可能承載的50％。
3米長的橋架由18個煤氣燒嘴加熱，產生的溫度高達1000℃ 以上。
鋁質橋架在26秒內完全毀壞。
玻璃鋼橋架沒等燒嘴全部點燃就毀壞了。
碳鋼橋架經歷了5分鍾的試驗，達到了煉油廠的要求，達到的最高溫度是811℃ 。
5分鍾後的撓度為166mm。
不銹鋼橋架持續了45分鍾，當時不幸的是罐內的氣體被用完了。不過試驗過程中，有14分鍾溫度在1000℃ 以上，有30分鍾溫度在900℃以上。
在整個試驗過程中，不銹鋼不僅保持其結構的完整性，而且在試驗結束時撓度只有80mm--不到碳鋼的一半。
這一性能是在厚度僅為2mm的試樣上得出的。
不銹鋼不僅承受載荷能力的時間比碳鋼長，而且不會通過導熱使火情擴大。因為不銹鋼的導熱值較低。
支撐磚砌體的角鋼
這種角鋼廣泛用於磚覆蓋結構的承載件。不銹鋼角鋼連接在兩層樓之間的混凝土或鋼質框架上。這樣可以快速、准確地安裝面板。這種角鋼的基本設計很簡單，因為角鋼被看作是一個支撐懸臂。為了計算有關的應力和撓度確定了三個簡單的規則。
有關這些設計規則的小冊子可以向NiDI索取。按噸計算的話，支撐角鋼每年在英國佔有大約7000噸的市場
5. 不銹鋼許容引張應力σa是多少
在空氣中或化學腐蝕介質中能夠抵抗腐蝕的一種高合金鋼，不銹鋼是具有美觀的熔池的凝固溫度低於半溶化區時，母材在冷卻時產生的張應力，由處於液態．
6. 2205雙相不銹鋼的許用應力是多少ASME上只有屈服強度
2205屬於雙相不銹鋼，服強度是奧氏體不銹鋼的兩倍。
化學成分：≤0.030Mn≤2.00Si≤1.00p≤0.030S≤0.020Cr22.0～23.0Ni4.56.5Mo3.0～3.5N0.14～0.20 上海翔洽金屬團隊，期待您的咨詢！
由21%鉻,2.5%鉬及4.5%鎳氮合金構成的復式不銹鋼。它具有高強度、良好的沖擊韌性以及良好的整體和局部的抗應力腐蝕能力。雙相不銹鋼的屈服強度是奧氏體不銹鋼的兩倍，這一特性使設計者在設計產品時減輕重量，讓這種合金比316，317L更具有價格優勢。這種合金特別適用於-50°F/+600°F溫度范圍內。超出這一溫度范圍的應用，也可考慮這種合金，但是有一些限制，尤其是應用於焊接結構的時候。
雙相不銹鋼與奧氏體不銹鋼相比,它的耐壓強度是其兩倍,與316L和317L相比,設計者可以減輕其重量。2205合金特別適用於—50°F/+600°F溫度范圍內,在嚴格限制的情況下(尤其對於焊接結構),也可以用於更低的溫度。
應用領域：
壓力器皿、高壓儲藏罐、高壓管道、熱交換器(化學加工工業)。
石油天然氣管道、熱交換器管件。
污水處理系統。
紙漿和造紙工業分類器、漂白設備、貯存處理系統。
高強度耐腐蝕環境下的回轉軸、壓榨輥、葉片、葉輪等。
輪船或卡車的貨物箱
食品加工設備
7. 304不銹鋼材料的容許應力是多少
137MPa
8. sus304的剪切應力是多少
物體由於外因（載荷、溫度變化等）而變形時，在它內部任一截面的兩方出現的相互作用力，稱為「內力」。內力的集度，即單位面積上的內力稱為「應力」。應力可分解為垂直於截面的分量，稱為「正應力」或「法向應力」；相切於截面的分量稱為「剪切應力」。
通過對車削加工和滾壓加工後的SUS304的殘留應力分布進行了比較,可知滾壓加工後工件中殘留壓縮應力在剪切應力最大的深度為0.08～0.10mm處最大。
【不銹鋼304的抗剪強度】不銹鋼304的抗拉強度（抗拉極限） 為σb ≥520MPa，對於金屬可按如下的經驗公式確定抗剪強度（剪切應力極限）:
剪切應力極限 =(0.6一0.8)*抗拉極限=312MPa—416MPa
【304不銹鋼】是不銹鋼中常見的一種材質，密度為7.93 g/cm3，業內也叫做18/8不銹鋼。耐高溫800度，具有加工性能好，韌性高的特點，廣泛使用於工業和傢具裝飾行業和食品醫療行業。304 是一種通用性的不銹鋼，它廣泛地用於製作要求良好綜合性能（耐腐蝕和成型性）的設備和機件。為了保持不銹鋼所固有的耐腐蝕性，鋼必須含有18%以上的鉻，8%以上的鎳含量。304不銹鋼是按照美國ASTM標准生產出來的不銹鋼的一個牌號。
9. 不銹鋼CF8M許用應力多少
1、不銹鋼CF8M許用應力〔σ〕=95MPa。
2、機械設計或工程結構設計中允許零件或構件承受的最大應力值。要判定零件或構件受載後的工作應力過高或過低，需要預先確定一個衡量的標准，這個標准就是許用應力。
3、不銹鋼（Stainless
Steel）是不銹耐酸鋼的簡稱，耐空氣、蒸汽、水等弱腐蝕介質或具有不銹性的鋼種稱為不銹鋼；而將耐化學腐蝕介質（酸、鹼、鹽等化學浸蝕）腐蝕的鋼種稱為耐酸鋼。由於兩者在化學成分上的差異而使他們的耐蝕性不同，普通不銹鋼一般不耐化學介質腐蝕，而耐酸鋼則一般均具有不銹性。
10. 304L和316L不銹鋼的許用應力是多少，在哪裡可以查到
結構不銹鋼接頭 不銹鋼接頭與普通碳鋼相比投資成本較高，使它一直不能用作普通結構件。不過目前評估結構件總體成本的因素越來越多，例如：耐腐蝕性，特別是在沿海地區，減少維修量和降低維修成本都會對整體壽命周期成本產生巨大的影響。 核電工業就是一個典型的例子，在核電工業中，結構件需要有很長的使用壽命，因其不便於維修甚至不可 能進行維修。 1．核工業 以Sellafield核回收廠為例，該廠的接收和儲藏池頂部（跨度為41．5米，長100米）的結構框架共用了350噸左右的321S12。 4米深的桁梁是用鋼板壓成角鋼製作而成的，規格從200×200×1600mm到100×100×10mm。作為頂部檁子的矩形空心型材（300×200×8mm）是由圓形空心型材（直徑324mm，厚度10mm）支撐的。 2．磚牆支撐角鋼 在牆內的潛在腐蝕環境中，同樣使用了數千噸作為支撐磚牆的座角鋼。 這一點將在本文後面詳細論述。 3．露天體育場 義大利新Bari體育場的維護是一大難題，而且是一項耗資巨大的工程，為此選用了。 塗有聚四氟乙烯的玻璃纖維漆布屋頂是由構件和拉桿組成的框架支撐，把漆布綳緊。 在使用直徑為193．7mm，厚度為4～10mm的管材的同時，使用了20噸棒材和15噸板材。 通過海上平台這種特殊應用實例，NiDI已經證明如果考慮整體壽命成本，即：首先是安裝成本再加上日後的維護修理或更換部件的費用，採用是一個節省開支的措施。 由於其美觀和作為結構件的功能可以用作購物中心等場所的扶欄或作為表現建築特徵的玻璃支架。 4．BOND街購物中心 防火玻璃幕牆全部由框架支撐。 除活動接頭外，從地面到各樓層一直到 樓頂的豎框全部是一體的。豎框所用型鋼為60X30X3mm的矩型空心型鋼。 在下面介紹的地鐵系統中，由於減壓系統的效應，設計中必須允許有空氣壓力差。 預計空氣的流速為5英里/小時，相當於0．25千牛頓／平方米的載荷。扶欄由豎框支撐，能承受的水平載荷為0．74千牛頓／平方米。 安裝後允許的撓度為25mm。通過變形或樓板間的垂直移動對框架進行補償。 5．BUSH LANE大廈 該大廈充分表明了作為工程材料和結構用途的的所有特點。由於位置的限制和由於下面是地鐵網架樁深度的限制，構架位於建築物外方。網架結構的結構件是用離心鑄造生產的，具有12．5～30mm的不同厚度。節點為砂型鑄造，為向倫敦市中心的一個建築物提供必要時的防火，整個構架內充滿了水。 結構設計指南 目前能夠提供給設計人員的結構設計指南很有限，使現有的結構型材不能得到更廣泛的應用。這種情況在最近幾年發生了很大的變化。就材料本身而言，目前廣泛出版的標准共有57個標准鋼種，按冶金結構可分為奧氏體、鐵素體和馬氏體，這么多的鋼種會使設計中不常使用的設計人員無從選擇。他們最常提到的問題是"我該用哪個鋼種？"這些材料的機械性能數據與碳鋼的不同，使設計人員面臨的問題更多。 要幫助設計人員利用，要採取哪些措施呢？ 過去的四年中，在日本、美國和歐洲出版了結構設計指南。 1．美國的研究成果 為了對1974年出版的AISI冷成型結構設計手冊進行修訂，NiDI進行了為期四年的研究，其研究結果見1991年出版的美國國家標准協會（ANSI）和美國土木工程師學會（ASCE）標准ANSI／ASCE8-90。 這本1974年出版的手冊是許多年來結構設計人員唯一的一本關於應用的資料。 新的ANSI／ASCE標準是利用極限狀態設計原則制定的。這一標准已經被過去幾年中起草的絕大多數有關結構的業務法規所採用。 不過許用應力的設計方法仍在使用。因為這兩份文獻都是現行的，採用哪種方法取決於設計人員。 新的設計指南中的附件E只是簡要地介紹了許用應力設計方法，詳細內容見本項研究的（進展報告（3））。 2．鋼種 ANSI／ASCE標准中包括的材料如下； 鐵素體鋼種：409、430和439 奧氏體鋼種：201、301、304和316 經過退火的1／16、1／4和半硬材料都屬於奧氏體鋼，這些鋼種冷加工時會產生加工硬化。 NiDI和國際鉻開發協會（現為國際鉻開發協會）是該項目的贊助單位。 3．英國的研究成果 它們也是在英國所進行的研究的主要贊助單位，該研究結果將成為制定歐洲結構標準的基礎。 該指南完全是依據極限狀態原則編寫的，它包括冷成型結構件和板材加工而成的結構件。研究過程中有些試驗是在從未試驗過的大型型材上進行的。 ①鋼種--英國研究成果 盡管的鐵素體鋼種包括在美國的ANSI／ASCE標准中，但未包括在英國設計手冊中。 英國的設計手冊中只包括了三種奧氏體鋼種，即： 奧氏體鋼種：304L、316L和鐵索體／奧氏體雙相2205。 選擇少量鋼種的原因很簡單，因為目前可使用的碳結鋼總共只有三種。使用L編號是因為這些低碳鋼種能夠焊接，不會出現與晶間腐蝕有關的問題。英國的手冊中不包括加工硬化材料。這並不意味著的其它鋼種或加工硬化材料的使用不屬於結構鋼的應用范疇。 雙向因兩相兼有而強度高，其強度高於高強度碳鋼，這種材料已成功地用於北海的海上石油平台。 ②BUSH LANE大廈 該大廈是一個將雙相用作結構件的好例子。 該大廈位於倫敦的CONNON街，地鐵站上面縱橫交錯的地鐵隧道限制了地樁的深度和位置。 為此在建築物的外邊使用了結構框架，並利用網架結構將載荷傳到支撐柱上。 使用的離心鑄管的直徑分別為194mm、324mm和512mm，前兩種鑄管的壁厚9．5mm，最大的鑄管管壁厚度為12．5～30mm。 節點是砂鑄的。 採用的表面是經過玻璃球噴丸，表面加工相當於63CLA。材料的屈服強度為380N／mm2，抗拉強度650～780N／mm2，延伸率30％。該材料含碳0．08％，鉻21％，鎳5．5％，鉬2％。 NiDI和歐洲協會（EUROINOX）已經出版了結構設計手冊。 歐洲負責制定標準的機構計劃出版一套不銹結構鋼的業務規程，而且將編入EUROCODE3的1．4節中。 NiDI已經將其研究結果提供給了編制EUROCODE的有關人員，1．4節就是按我們起草的內容編寫的。 設計規則 為什麼不能沿用碳素結構鋼的設計規則？ 碳鋼的設計規則不能用於是因為碳鋼與之間有著根本的區別： 1．沒有屈服點，通常以ó0.2來表示該屈服應力被認為是當量值。 2．應力／應變曲線形狀不同，的彈性極限大約是屈服應力的50％，就標准中所規定的最小值而論，該屈服應力值低於中碳鋼的屈服應力值。 3．冷加工時產生加工硬化，例如，彎曲時具有各向異性，即：橫向和縱向性能不同。 可以利用由冷加工而增高的強度，不過如果與總面積相比彎曲面積較小而忽略不計這種增加時，強度增高可以在一定程度上提高安全系數。 基本設計程序 的設計程序大體上是從現適用於結構工程設計的各個方面的原則派生出來的。 但是由於通常使用的是薄規格型鋼，所以，它的設計過程比碳鋼薄規格材料復雜得多。 重要的是確定的最終用途，因為在許多應用中不僅作為結構件而且要起到美觀的作用。 為了防止構件受力部分出現局部彎曲和變形，關鍵的因素是材料的寬度和厚度之比的極限值。 還有一點也很重要，值得一提，即：材料標准規定了ó0.2的最小值，對於建築物所用的奧氏體，該值大約是240N／mm2，但是，材料的特徵強度一般要比該值高出15％，設計人員應將這一強度系數考慮在內。 設計依據 1．和碳結鋼之比較 首先，看一下普通碳結鋼與之間的主要區別。 2．應力／應變曲線圖 碳鋼的應力／應變曲線的線性部分實際上是一條直達屈服點的直線，而的線性區大約是ó0.2的50％。 當應力級在非彈性區時，用於結構設計中的彎曲設計理論和虎克定律，即：應力與應變成比例，不真正適用於。 因此，在應力級較低的情況下，對構件結構進行設計比較簡單，但是在應力級較高的情況下，需要查閱變形和局部彎曲的標准。 3．張力 在現代結構法規中，拉伸應力加上載荷系數與毛斷面的材料的屈服應力聯系在一起，抗拉極限強度與屈服應力的比值用於校 驗凈截面。 的抗拉極限強度與屈服應力之比為2．4，而碳鋼中該范圍是1．6～2．1。 拉伸構件需要對其強度進行兩項檢查： ①毛斷面的屈服應力 ②凈有效斷面的拉伸極限強度（最大 1．2） 4．壓力 壓力取決於屈服應力和模數，因為受壓桿件的破壞通常是由於撓曲引起的，而撓曲本身又與剛度有關。因此，用減小E值來增大所能承受的力是很有必要的。因為這表明在細長比一定的條件下，構件的縱向彎曲力低於相同的碳鋼結構件。 細長比較低時，兩種材料一樣。 細長比較高時，應力低，強度類似，但細長比在80～120的中間值范圍內，的縱向彎曲力較低。 5．彎曲 在沒有縱向彎曲情況下，彎曲應力一般與屈服應力有關。各種規則即使是含有彈性設計的規則，都認識到了形狀系數的重要性。形狀系數把梁的塑性力矩值增加到遠遠高於開始屈服時能力的值。 但是，應變硬化在開始屈服後立即開始，因此，外纖維增加而內纖維仍在彈性區內變形。所以，由於應變硬化，能夠具有較高的彎曲能力。 不過在EUROCODE3第1．4節中沒有提供塑性分析的內容。 6．剪力和壓力 它們與剛度無關，而是直接關繫到屈服應力和極限應力。應變硬化可以提高安全裕度。 7.縱橫向性能 在英國的研究中，材料檢驗的結果普遍表明縱橫性能差不超過7．5％。 美國的結構分析和設計 新版ANSI／ASCE標准利用許用載荷和力距替代了許用應力。 因此，安全載荷的計算方法是在為所使用的構件和連接件計算得出的最大強度、縱向彎曲力或屈服力加上一個安全系數。大多數條款中還使用了無因次方程，從而可以方便地使用任何單位進行設計，同時還簡化了載荷和抗力設計格式的轉換。 有關結構的設計 1．"冷成型結構件技術規格"，參見ANSI／ASCE8-90，可以向ASCE索取。 2. EUROINOX（歐洲）協會的"結構設計手冊"。 的耐高溫性 作為結構件，例如，磚牆的支撐角鋼，很可能會遇到出現火情時的高溫。 的性能優於碳鋼性能，NiDI在電纜橋架上進行的試驗已經充分說明這一點，並在錄像片"最有效的解決方法"中作了介紹。 1.直接受熱 對電纜橋架進行直接受熱試驗是最能說明問題的。電纜橋架的承載能力相同。為了模擬典型的工作環境，試驗時的載入量是它們可能承載的50％。 3米長的橋架由18個煤氣燒嘴加熱，產生的溫度高達1000℃ 以上。 鋁質橋架在26秒內完全毀壞。 玻璃鋼橋架沒等燒嘴全部點燃就毀壞了。 碳鋼橋架經歷了5分鍾的試驗，達到了煉油廠的要求，達到的最高溫度是811℃ 。 5分鍾後的撓度為166mm。 橋架持續了45分鍾，當時不幸的是罐內的氣體被用完了。不過試驗過程中，有14分鍾溫度在1000℃ 以上，有30分鍾溫度在900℃以上。 在整個試驗過程中，不僅保持其結構的完整性，而且在試驗結束時撓度只有80mm--不到碳鋼的一半。 這一性能是在厚度僅為2mm的試樣上得出的。 不僅承受載荷能力的時間比碳鋼長，而且不會通過導熱使火情擴大。因為的導熱值較低。 支撐磚砌體的角鋼 這種角鋼廣泛用於磚覆蓋結構的承載件。角鋼連接在兩層樓之間的混凝土或鋼質框架上。這樣可以快速、准確地安裝面板。這種角鋼的基本設計很簡單，因為角鋼被看作是一個支撐懸臂。為了計算有關的應力和撓度確定了三個簡單的規則。 有關這些設計規則的小冊子可以向NiDI索取。按噸計算的話，支撐角鋼每年在英國佔有大約7000噸的市場