① 彈簧鋼和不銹鋼哪個做彈簧好
要論彈性,還是彈簧鋼的彈性好。但是,在一些特殊的場合,還是要不銹鋼版材料製作的彈簧才行。比權如:抽水馬桶里的按鍵的彈簧,如果是普通的彈簧鋼彈簧,時間長了就會生銹,就會失去彈性;而如果是不銹鋼材料製作的彈簧就發揮其不容易生銹的優勢了。
② 不銹鋼彈簧鋼的介紹
不銹鋼彈簧鋼有3Cr13、4Cr13、3Cr13Mo等,這類不銹鋼屬於馬氏體不銹鋼,其熱處理工藝是為了滿足耐蝕性要求兼顧彈性要求,一般採用淬火+高溫回火。

③ 不銹鋼彈簧和彈簧鋼鍍鎳彈簧的區別是什麼
那區別可就大了,鍍鎳就是在不耐腐蝕的金屬表面鍍上一層薄薄的鎳元版素以便達到金屬不易權腐蝕表面亮麗的效果,但是由於鍍鎳層很薄會極易脫落。而不銹鋼表面和內部通體都含有一定的鎳與鉻,只要環境不是太惡劣永遠都不存在被腐蝕的情況。彈簧鋼主要是由鋼加上合金元素硅、錳來組成。彈簧鋼絲由彈簧鋼軋制後熱處理而成,按照用途不同,可分為:普通彈簧鋼絲、重要用途彈簧鋼絲、不銹鋼彈簧鋼絲、鉻硅彈簧鋼絲、硅錳彈簧鋼絲----等等。同時有不同的直徑規格。製作彈簧時,利用強力將彈簧鋼絲繞在固定的模具上成型,因為彈簧鋼絲在出廠時就已經是半成品,所以繞製成型後就可使用。

④ 彈簧鋼不銹鋼要怎麼區別
不銹耐酸鋼簡稱不銹鋼,它是由不銹鋼和耐酸鋼兩大部分組成的,簡言之,能抵抗大回氣腐蝕的鋼叫不銹鋼,答而能抵抗化學介質腐蝕的鋼叫耐酸鋼。
彈簧鋼是一種優質碳素鋼,但會生銹。 沾鹽水在兩種鋼上放個天把就可以看見銹斑是一種辦法(對304不銹鋼可以,201不銹鋼也會生銹,少些而已);另一種辦法是把兩種鋼上放在稀釋的草酸、硫酸中就可以看見反應大的是彈簧鋼,不反應或者反應小的是不銹鋼。
⑤ 不銹鋼和彈簧鋼哪個壓力大
要看怎麼用。
彈簧鋼做菜刀,剁鐵絲一點問題沒有,剁排骨能豁口。你說這種情況好還是不好
⑥ 怎麼判斷彈簧是碳素彈簧鋼 、合金彈簧鋼和不銹鋼彈簧鋼 那好兄弟能指導下
可以在砂輪機上磨下火花看看,一般碳素鋼磨出的火花很亮且火花粒很粗,而合金跟不銹鋼磨出來的火花很暗很細,當然,最好的方法是取樣化驗
⑦ 做彈簧用的304不銹鋼和普通304有什麼區別
304線材抄抗拉強度較高,而普通304軟材冷拉後經固溶處理抗拉強度較低。
304不銹鋼彈簧是一種常見的不銹鋼,業內也叫做18/8不銹鋼。它的抗腐蝕性能要優於 430不銹鋼彈簧,但是價格又比316不銹鋼便宜,
不銹鋼彈簧防銹的機理是合金元素形成緻密氧化膜,隔絕氧接觸,阻止繼續氧化。所以不銹鋼並不是「不銹」。
⑧ SUS304 普通不銹鋼和SUS304不銹彈簧鋼 為什麼牌號都是一樣的,如何區分
材質都是一樣304的,就是彈簧鋼硬度稍微高點
⑨ 彈簧鋼與高碳鋼有什麼區別
彈簧鋼是指由於在淬火和回火狀態下的彈性,而專門用於製造彈簧和彈性元件的鋼。鋼的內彈性取決於其彈性變容形的能力,即在規定的范圍之內,彈性變形的能力使其承受一定的載荷,在載荷去除之後不出現永久變形。
彈簧鋼應具有優良的綜合性能,如力學性能(特別是彈性極限、強度極限、屈強比)、抗彈減性能(即抗彈性減退性能,又稱抗鬆弛性能)、疲勞性能、淬透性、物理化學性能(耐熱、耐低溫、抗氧化、耐腐蝕等)。為了滿足上述性能要求,彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控製表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
合金彈簧鋼是在碳素鋼的基礎上,通過適當加入一種或幾種合金元素來提高鋼的力學性能、淬透性和其他性能,以滿足製造各種彈簧所需性能的鋼。
合金彈簧鋼的基本組成系列有,硅錳彈簧鋼、硅鉻彈簧鋼、鉻錳彈簧鋼、鉻釩彈簧鋼、鎢鉻釩彈簧鋼等。在這些系列的基礎上,有一些牌號為了提高其某些方面的性能而加入了鉬、釩或硼等合金元素。 此外,還從其他鋼類,如優質碳素結構鋼、碳素工具鋼、高速工具鋼、不銹鋼,選擇一些牌號作為彈簧用鋼。
⑩ 彈簧鋼與猛鋼有什麼區別
1、鑄造方法不同
錳鋼鑄件多採用砂型造型工藝方案,砂型鑄造由於技術成熟專,生產效率高而屬廣為推廣。也有採用特種鑄造的。特種鑄造是指在鑄型材料、制型方法、金屬液充型形式和金屬在型中凝固條件等方面與砂型鑄造有顯著差別的鑄造方法。
彈簧鋼指的是製造各類彈簧及其他彈性元件的專用合金鋼。按性能要求、使用條件可分為普通合金彈簧鋼和特殊合金彈簧鋼。
2、特點不同
彈簧鋼具有優良的綜合性能,彈簧鋼具有優良的冶金質量(高的純潔度和均勻性)、良好的表面質量(嚴格控製表面缺陷和脫碳)、精確的外形和尺寸。
錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下,表層迅速發生加工硬化現象,使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。

3、適用不同
主要的彈簧鋼類,用途很廣。製造各種彈簧,如汽車、機車、拖拉機的板簧、螺旋彈簧,汽缸安全閥簧及一些在高應力下工作的重要彈簧,磨損嚴重的彈簧。
錳鋼是一種高強度的鋼材,主要用於需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件,破壞形式以磨損消耗為主,部分斷裂、變形,現在普遍適用於發動機下護板。