不銹鋼螺栓斷裂是什麼原因

『壹』 詳解：螺栓為什麼會斷裂及原因

我們對於螺栓斷裂從以下四個方面來分析：
第一、螺栓的質量
第二、螺栓的預緊力矩
第三、螺栓的強度
第四、螺栓的疲勞強度
實際上，螺栓斷裂絕大多數情況都是因為松動而斷裂的，是由於松動而被打壞的。因為螺栓松動打斷的情況和疲勞斷裂的情況大體相同，最後，我們總能從疲勞強度上找到原因，實際上，疲勞強度大得我們無法想像，螺栓在使用過程中根本用不到疲勞強度。
螺紋緊固件的松動不是由於螺栓的疲勞強度：
螺紋緊固件在橫向振松實驗中只需一百次即可松動，而在疲勞強度實驗中需反復振動一百萬次。換句話說，螺紋緊固件在使用其疲勞強度的萬分之一時即松動了，我們只使用了它大能力的萬分之一，所以說螺紋緊固件的松動也不是因為螺栓疲勞強度。
螺紋緊固件損壞的真正原因是松動：
螺紋緊固件松動後，產生巨大的動能mv2，這種巨大的動能直接作用於緊固件及設備，致使緊固件損壞，緊固件損壞後，設備無法在正常的狀態下工作，進一步導致設備損壞。
受軸向力作用的緊固件，螺紋被破壞，螺栓被拉斷。
受徑向力作用的緊固件，螺栓被剪斷，螺栓孔被打成橢圓。
選用防松效果優異的螺紋防松方式是解決問題的根本所在。
目前防松螺母的種類繁多，性能也參差不齊。這以現狀對客戶的選購合適的產品造成不小的麻煩。
防松螺母性能的優劣是可以通過科學方法加以評定的。目前採用最多的就是國家標准GB/T 10431-1989《緊固件橫向振動試驗方法》。採用這種方法進行防松螺母防松性能檢測時一般以緊固件軸力的衰減為判據，在載入循環振動力後，緊固件的軸力會隨著載入時間的延長有所變化，一般呈下降趨勢，等軸力衰減至零時，就說明螺母松動，防松失效。在同樣的條件下，施必牢螺母在用此種方法進行檢測時，表現出比同類產品更加優異的性能。在標准規定的載入時間內，其軸力的衰減基本保持10%以下，可以說不會松動。而其他螺母大部分都松動，而極少數軸力也衰減70%以上，實際上已經頻臨松動。
高強度螺栓聯結副斷裂的原因及防治
高強度螺栓常見的失效形式為松動脫落，掉頭斷裂脫扣等幾種情況，分析原因，主要歸納為以下幾個方面：
1、應力因素及疲勞： 通常緊固件受到剪切、拉伸、彎曲、壓縮等等四種不同方式的應力，有時是一、兩種應力組合，有時是幾種應力都存在，當幾種應力都施加在螺栓上，尤其是超負載的情況下，高強度螺栓很容易產生斷裂。長時間在各種負載條件下，由於各種應力交叉作用，產生了疲勞，疲勞損壞最常見的部位是在齒根園、螺紋、及螺桿與螺紋聯結處，交叉應力產生了疲勞損壞，這種損壞要佔到總失效的80%左右，要選用合適的材料，選用較大規格、增加強度來增強緊固件抗應力的能力。
2、腐蝕 腐蝕是螺栓斷裂有一個主要原因，腐蝕有普通腐蝕、化學腐蝕、電解腐蝕和應力腐蝕等多種。值得一提的是電解腐蝕，這種腐蝕一般人不太了解，當不同材料組成連接副，在與工件緊固時，由於每種材料的電解電位不同，會產生電子流動，形成「微電池」，在濕潤的環境下，電解腐蝕很嚴重。嚴重電解腐蝕的重要環境是潮濕，要採取防護措施，首先要盡量隔絕空氣，保持包裝物的乾燥，防止腐蝕的產生。
3、氫脆 氫脆的產生對高強度螺栓來說是致命的缺陷，一旦遇到外力，很容易發生斷裂。氫脆的產生原因主要有兩種，一種是內部的，由材料冶煉所產生的，這種情況很少發生。第二類是外部的，在酸洗、電鍍時游離狀態的氫原子產生後，會嵌入基體並擴散到內部，破壞原來的平衡狀態，產生晶格畸變，在外力的作用下產生斷裂。有效的解決方式是採用去氫退火。
4、設計及工藝 在設計中忽略了齒根園或是在滾絲時，牙尖尖銳；在螺絲熱軋成型時產生褶皺、凹坑。這些尖角、凹槽的產生是產生裂紋的源泉，在設計製造中要重視這一問題，避免潛在裂紋的產生。高強度螺栓在調質的過程要遇到第二類回火脆性，要盡可能避免這類回火脆性的產生。
5、安裝及連接 安裝扭矩要在規定范圍內，扭矩太小，造成預緊力過小，在振動或工作狀態下鎖緊力不足容易產生松動，但是扭矩過大甚至超過規定值，螺紋在超負載的條件下服役，當各種應力組合施加時，很容易產生拉絲、脫扣造成失效。因此要按規定的扭矩進行安裝。尤其要了解各種材料、各種表面處理的扭矩系數，採用正確的扭矩值防止連接副失效。 安裝聯結副時表面的粗糙度及垂直度也會影響聯結副的使用，表面粗糙安裝時要克服摩擦損失一部分扭力，擰緊力相應減少。垂直度不好，擰緊時由點接觸變成面接觸的過程中，扭矩損失了一部分，同時擰緊時，螺栓頭部橫向應力增大，容易產生頭部斷裂。
6、材料及熱處理 要根據強度要求不同選擇不同的材料，強度越高，合金元素含量要相應增加，如果採用普通碳鋼，沒有Cr、Mo、V等元素，基體強度差，在多重應力作用下容易產生疲勞和斷裂。 熱處理也是很重要的因素，高強度螺栓調質過程中的回火，在高溫回火區域，容易產生硫、磷等雜質元素，雜質元素在晶界上偏聚，產生脆性斷裂，尤其是當硬度在HRC35度以上，脆性傾向更加嚴重。 總之高強度螺栓聯結副的斷裂涉及面廣，要認真分析，尤其是要保留斷裂的試樣，保持其原始狀態，了解材料、硬度、使用安裝等一系列情況後才能做出正確的判斷，針對性的採取相應措施，有效地防止失效或螺栓斷裂。

『貳』 不銹鋼螺絲腐蝕生銹斷裂由哪些原因造成的

不銹鋼螺絲並不是一定不會腐蝕生銹，只是說不銹鋼螺絲相對於鐵的螺絲來說扛腐蝕生銹能力強一點。但是不銹鋼螺絲在特定的情況下還是會生銹的。那麼不銹鋼螺絲在什麼條件下容易導致生銹呢！生銹的原因是什麼？
不銹鋼螺絲的特性比較好，有較強的扛腐蝕能力，耐高溫性能，也有較強的防生銹性能。但在惡劣的環境下還是會生銹的。比如說不銹鋼螺絲在非常潮濕的情況下，天天日曬風淋，風吹雨打的。時間久啦，多少肯定會生點銹的。在比如說和一些酸鹼化學物接觸，使之產生化學反應。導致腐蝕生銹。還有就是本來不好的不銹鋼螺絲，比如說材質為不銹鋼SUS201螺絲在海水上使用的產品，由於常時間的浸泡，本來SUS201不銹鋼螺絲本身就不太適合在海水有鹽性強的上面使用。導致腐蝕生銹。在海水產品上面的使用，一般建議用不銹鋼SUS316的螺絲，因為316不銹鋼螺絲扛腐蝕等性能多比較好一些。
從上述可以得出不銹鋼螺絲在特定的情況下，還是會腐蝕生銹的。所以，這就要求合理運用不銹鋼螺絲。在不同情況下使用不同材質的不銹鋼螺絲。而且在不同的場合，在使用不銹鋼螺絲時，也需要特別注意，一些細節的問題，得多多考慮。盡量的把不銹鋼螺絲腐蝕生銹控制好。
有時，時常看到鐵的螺絲斷裂，還有的時候，也看到不銹鋼螺絲斷裂。但一般來說不銹鋼螺絲是很少斷裂的。因為本身不銹鋼螺絲線材就比較硬。但在特定的情況下，不銹鋼螺絲還是會斷裂的。那麼不銹鋼螺絲斷裂的原因主要有哪些呢！
不銹鋼螺絲斷裂的原因如下：
1、不銹鋼螺絲所採用的原材料質量問題，不銹鋼螺絲線材質量不好。有很多雜質，不純，導致不銹鋼螺絲硬度不夠。
2、生產不銹鋼螺絲工藝問題。比如說偏頭偏心的不銹鋼螺絲，還有生產製造時下沖作業時Q值太深和R位設計過小。
3、客戶在使用不銹鋼螺絲時，用力過大。一般你做下扭力測試看最小破斷力為多少，再調節扭力即可。
當然，不銹鋼螺絲斷裂肯定不止以上三種原因。但以上三種原因倒是不銹鋼螺絲斷裂的主要原因。當發現不銹鋼螺絲斷裂情況，可以一步一步進行檢查。看看到底是什麼原因導致的。

『叄』 鋼筋鐵骨的不銹鋼螺絲為什麼會斷裂

鋼筋鐵骨的不銹鋼螺絲為什麼會斷裂？你知道原因嗎

不銹鋼螺絲的不銹鋼材質，通常指具有抵抗空氣、水、酸、鹼鹽或其它介質腐蝕能力的鋼。

當然，不銹鋼螺絲斷裂不止以上三種原因。但以上原因倒是不銹鋼螺絲斷裂的主要原因。當發現不銹鋼螺絲斷裂，可以一步一步進行檢查。看看到底是什麼原因導致的。

『肆』 螺絲斷裂的原因通常有哪些

? 1.裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由於裝配中沒有嚴格的配用扭內力扳手，具體扭容緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是，一定要按標准扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。
2.柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障，應對發動機做一次全面檢查，最好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。
3.材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。 本文由鑽尾螺絲編輯

『伍』 螺栓生產過程中出現斷裂的原因有哪些

在緊固件製造中正確選用緊固件材料是重要一環，因為緊固件的性能和其材料有著密切的關系。如材料選擇不當或不正確，可能造成性能達不到要求，使用壽命縮短，甚至發生意外或加工困難，製造成本高等。下面就簡單介紹下螺栓生產過程中出現斷裂的原因有哪些：
一、材質缺陷
影響偏析的因素中(鐵礦石元素、煉鋼方法、鋼錠大小、冶煉技術等)，主因是煉鋼方法和冶煉技術，偏析大將會引起熱脆、冷脆、裂縫、疲勞等一系列問題。當鋼材中碳、硫、磷、氧、氮、氫等元素的含量過高時，將會嚴重降低其塑性和韌性，脆性則相應增大。
（1）鋼中碳元素含量增高會使鋼的脆性轉變溫度升高，隨著含碳量的增加，鋼的最大恰貝沖擊值顯著降低。
（2）磷對鋼脆性轉變溫度影響隨磷含量增加，鋼脆性轉變溫度升高，硫與磷的存在對鋼的斷裂韌性起有害作用，硫危害性更大。
（3）鋼中錳元素的存在對改善其脆性性能有一定幫助，隨錳與碳之比值提高，碳、磷有害作用下降，鋼的脆性轉變溫度顯著降低。
二、應力集中
當鋼材在某一局部出現應力集中，則出現了同號的二維或三維應力場使材料不易進入塑性狀態，從而導致脆性破壞。應力集中越嚴重，鋼材的塑性降低愈多，同時脆性斷裂的危險性也愈大。鋼結構或構件的應力集中主要與構造細節有關。
三、加工環境
當螺栓受到較大的動載作用或者處於較低的環境溫度下工作時，螺栓脆性破壞的可能性增大。
（1）當溫度升高時，鋼材的強度及彈性模量均有變化，一般是強度降低，塑性增大。隨著溫度的不斷升高，而塑性和沖擊韌性下降出現所謂的「藍脆現象」，此時進行熱加工鋼材易發生裂紋，鋼結構幾乎完全喪失承載力。
（2）當溫度降低，鋼材強度略有提高，而塑性韌性降低，脆性增大。尤其當溫度下降到某一溫度區間時，鋼材的沖擊韌性值急劇下降，出現低溫脆斷。通常又把鋼結構在低溫下的脆性破壞稱為「低溫冷脆現象」，產生的裂紋稱為「冷裂紋」。
四、載入速率的影響
大量實驗表明，高的載入速率會使材料出現脆斷的危險增加，一般認為其影響與降低溫度相當。隨著變形速率的增大，材料的屈服強度將會增加，其原因是材料來不及進行塑性變形和滑移，因而位錯擺脫束縛進行滑移所需的熱激活時間減少，使脆性轉變溫度提高，所以易於產生脆斷。當試件上有缺口時，應變速率的影響更為顯著。脆性裂紋一經產生，裂紋尖端就會有很嚴重的應力集中，這一急驟增加的應力，相當於一個載入速率很高的荷載，使裂紋迅速失穩擴展，最後使整個結構發生脆性破壞。
五、冷鐓成型油的使用
使用菜籽油、機械油、再生油等非專用油品也會發生工件斷裂的問題，主要原因是非專用油品其不含有冷鐓工藝所需要的添加劑成分，性能不能滿足工藝要求。在加工過程中油膜瞬間破裂，沖棒與工件直接接觸，因作用力的釋放導致工件發生脆性斷裂。
綜合上述原因：材質缺陷，應力集中，加工環境，載入速率及工藝原料是影響脆性斷裂的主要因素，其中應力集中的影響尤為重要。在此值得一提的是，應力集中一般不影響鋼結構的靜力極限承載力，在設計時通常不考慮其影響。但在動載作用下，嚴重的應力集中加上材質缺陷，殘余應力，冷卻硬化，低溫環境等往往是導致脆性斷裂的根本原因。

『陸』 304不銹鋼螺栓斷裂原因有哪些

主要的原因還是強度不夠高，304不銹鋼的優點是防銹性能好，但是其強度卻不高。一般選用高強度連接的地方都選用中碳鋼材料經調質處理製作。304不銹鋼螺絲只是使用在防銹銹蝕、和電磁環境下，防止由於材料本身導磁而發熱造成設備的損壞。304不銹鋼由於不導磁，所以用在這種環境下，能夠保證電磁設備的正常運行。

『柒』 螺栓使用時發生斷裂，怎麼解決問題在哪裡

螺栓使用時發生斷裂出現的問題可能有以下幾點：
1，首先檢查客戶工具精度，如果實際裝配扭矩過高，那麼很有可能是過載導致的。
2，然後檢查螺栓本身的最大抗拉強度以及屈服強度。
3，檢查摩擦系數，客戶在使用的時候有無塗油等。
4，檢查客戶使用時有無工藝改變。
5，做螺栓失效分析，通過斷面分析判斷是屬於拉斷，扭斷，疲勞斷裂，氫脆。
解決辦法：
首先用同一批的扭矩系數測試儀上看看螺栓的扭矩系數的平均值（0.11~0.15）和標准差（小於0.010）是否合格，然後看客戶的裝配工藝，工具精度是否滿足要求（班前標定小於3%，班後復檢小於5%），終擰扭矩是否合適。最後做螺栓破壞試驗。

『捌』 螺栓斷裂 什麼原因

1.裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由於裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩又不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。應強調的是，一定要按標准扭緊連桿螺栓，千萬不能認為越緊、力量越大越好。
2.柴油機在運行中出現飛車故障或活塞在氣缸內燒死的故障，將連桿螺栓拉斷。如果發動機在使用中出現過飛車的故障，應對發動機做一次全面檢查，最好更換連桿螺栓;如果在運行中個別氣缸出現過較嚴重的拉缸，在更換氣缸活塞組件時也應將連桿螺栓更換。
3.材質問題、加工缺陷及熱處理工藝問題也會導致連桿螺栓在發動機運行中出現斷裂。
本文由鑽尾螺絲編輯

『玖』 不銹鋼螺栓斷裂的原因

你可能采購了帶裂紋不銹鋼棒做的螺栓，原因是螺栓生產廠家大棒拉小棒產生裂，斷原因就很多了。

『拾』 這螺釘斷裂是什麼原因導致的求高人指點！

裝配時扭緊力矩過大，用力不均勻。由於裝配中沒有嚴格的配用扭力扳手，具體扭緊力矩內又容不太了解，認為越緊越好;緊固連桿螺栓用較長的加力桿，扭緊力矩過大，超過了螺栓材料的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，使之在沖擊載荷的作用下因過度的伸長而斷裂。