一般什麼鋁合金用於活塞

1. 汽車上用的發動機活塞一般用什麼製成

汽車發動機活塞一般採用鋁合金製成。

2. 汽車活塞採用哪種合金製造為什麼

汽車活塞是鋁合金材料做的。
活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷及連搏段桿組成。凸輪軸和曲軸是鑄鐵材料做的，缸體有鑄鐵的、鋁合金的、鎂鋁合金的，連桿是鑄鐵的，油底殼是鋁材料做的。
活塞主要由頂部，頭部和裙部組成。活塞的頂部是燃燒室的組成部分之一。
活輪信塞裙部作用是為活塞在氣缸內做往復運動臘銀輪導向和承受側壓力。

3. 汽車活塞是用的什麼鋁合金，具體成分是什麼樣

各車型的活塞的鋁合金成分是不同的
相同車型
不同的配件廠家
成分也不相同
比如桑塔納
原廠用的是硅鋁合金
但很多配件廠家卻用得普通鋁合金

4. 為什麼汽車活塞是鋁的

是的，現代發動機活塞材料普遍採用硅鋁合金。柴油機活塞則多用銅鎳鎂鋁合金。汽在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。

因為鋁活塞才可以用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

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活塞在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。活塞直接與高溫氣體接觸，瞬時溫度可達2500K以上，因此，受熱嚴重，而散熱條件又很差，所以活塞工作時溫度很高，頂部高達600～700K，且溫度分布很不均勻；

活塞頂部承受氣體壓力很大，特別是作功行程壓力最大，汽油機高達3～5MPa，柴油機高達6～9MPa，這就使得活塞產生沖擊，並承受側壓力的作用；

活塞在氣缸內以很高的速度（8～12m/s）往復運動，且速度在不斷地變化，這就產生了很大的慣性力，使活塞受到很大的附載入荷。活塞在這種惡劣的條件下工作，會產生變形並加速磨損，還會產生附載入荷和熱應力，同時受到燃氣的化學腐蝕作用。

5. 發動機鋁活塞製作的時候，鋁需要加什麼材料

發動機鋁活塞的主要原料按行業鋁合金牌號說是
ADC-12，是我國產量最大也是最常見的一種鋁合金。
ADC-12主要成分要求如下（%)：硅9.6-11.5，銅1.5-3.5，鐵<1，鎂<0.3，鋅<1，錳<0.5，鉛<0.1

6. 柴油機的活塞一般用什麼材料製造

《柴油機設計》上的，我一個字一個字打出來的，給個小旗吧。
活塞材料應該滿足的要求：
1、密度較小，降低活塞的往復慣性力。
2、較小的熱膨脹系數，減小活塞與氣缸壁的間隙，保證熱車時不拉缸，冷車時活塞不敲擊氣缸壁。
3、既有較小的從燃氣吸熱的能力，又有較大的熱傳導系數，以減低活塞頂部和環區的溫度。
4、耐熱性高，在高溫下材料有足夠的機械強度。
5、良好的減摩性能與耐磨耐蝕性能
6、價廉，工藝性良好。

活塞材料一般採用的是鋁合金和鑄鐵
鑄鐵材料中，特別是珠光體鑄鐵工藝性好，價廉，有較高的機械強度和小的熱膨脹系數，良好的耐磨耐蝕性能，主要缺點是比重較大，吸熱性比鋁合金大30%，熱傳導系數小，導熱性差，與鑄鐵氣缸套匹配後的減摩性不及鋁合金。
鋁合金的材料性能的優缺點正好和鑄鐵相反。在低速柴油機上，主要考慮耐磨性與強度，一般使用鑄鐵作為活塞材料。高速柴油機為了降低慣性力，增加熱傳導，廣泛使用鋁合金。
鋁合金的種類有兩類：銅鋁系合金和硅鋁系合金其中銅鋁性合金由於比重稍大，熱脆性大，熱膨脹系數大，澆鑄時易產生針孔，耐磨性差，消耗戰備物質銅，已經淘汰。

7. 汽車發動機的活塞由哪種材料製造

活塞一般都採用高強度鋁合金，但在一些低速柴油機上應用高級鑄鐵或耐熱鋼。

（1）鋁合金一—質量小，強度大，導熱性好。
（2）灰鑄鐵一—承壓能力強。少數高強度柴油機採用。
注意：
現代汽車發動機不論是汽油機還是柴油機廣泛採用鋁合金活塞，只在極少數汽車發動機上採用鑄鐵或耐熱鋼活塞。

8. 活塞由什麼材料製成

1.有足夠剛度和強度，合理的形狀和壁厚亮螞，受熱面積小，散熱性能好，膨基鍵舉脹系數小，導熱性能好。一般用鋁合金製造，也有採用耐熱鋼和鑄鐵的。
2.活塞的基本搏碧結構可分為活塞分為頭部、 裙部和 活塞銷座三個部分。

9. 現代發動機活塞都採用什麼材料

現代發動機活塞材料普遍採用硅鋁合並銀金。柴油機活塞則多用銅鎳鎂鋁合金，汽車活塞絕殲宴好比汽車發動機的中樞部位，在發動機啟動時候佔了極其重要的地位。

汽車活塞是用來承受氣體壓力，並通過活塞銷讓連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分，而一般的汽車活塞分為:柴油機活塞、汽油機活塞、通用型活塞三大類。

活塞要求要有足夠的強度、剛度、質量小，以保證最小慣性力，導熱性好、耐高溫、高壓、腐蝕，有充分的散熱能力。

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當活塞處於下死點時，氣缸內的容積最大，在上死點時容積最小（後者也是燃燒室的容積）。混合氣體被壓縮的程度，可以用這兩個容積的比值來衡量。

這個比值叫「壓縮比」，活塞航空發動機改缺的壓縮比大約是5到8，壓縮比越大，氣體被壓縮得越厲害，發動機產生的功率也就越大。

壓縮沖程之後是「工作沖程」，也是第三個沖程。在壓縮沖程快結束，活塞接近上死點時，氣缸頭上的火花塞通過高壓電產生了電火花，將混合氣體點燃，燃燒時間很短，大約0.015秒；但是速度很快，大約達到每秒30米。

10. 活塞廣泛採用的材料

活塞脊皮彎廣泛採用的材料是鋁合金。鋁合金材料導熱性握嘩好，質量小基櫻悶本可以滿足性能要求，因此，活塞一般都採用高強度鋁合金。