鋼化夾心玻璃怎麼做的

㈠ 鋼化玻璃是怎樣製作的

鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃,
為提高玻璃的強度,通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。
鋼化玻璃的主要優點有兩條，第一是強度較之普通玻璃提高 數倍，抗彎強度是普通玻璃的3~5倍，抗沖擊強度是普通玻璃5~10倍，提高強度的同時亦提高了安全性。使用安全是鋼化玻璃 第二個主要優點，其承載能力增大改善了易碎性質，即使鋼化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片，對人體的傷害極大地降低了. 鋼化玻璃的耐急冷急熱性質較之普通玻璃有2~3倍的提高，一般可承受150LC以上的溫差變化，對防止熱炸裂有明顯的效果。

生產鋼化玻璃工藝有兩種：一種是將普通平板玻璃或浮法玻璃在特定工藝條件下，經淬火法或風冷淬火法加工處理而成。另一種是將普通平板玻璃或浮法玻璃通過離子交換方法，將玻璃表面成分改變，使玻璃表面形成一層壓應力層加工處理而成。
鋼化玻璃具有抗沖擊強度高(比普通平板玻璃高4～5倍)、抗彎強度大(比普通平板玻璃高5倍)、熱穩定性好以及光潔、透明、等特點。在遇超強沖擊破壞時，碎片呈分散細小顆粒狀，無尖銳稜角，故又稱安全玻璃。
鋼化玻璃按形狀分為平面鋼化玻璃和曲面鋼化玻璃。平面鋼化玻璃厚度有4、5、6、8、10、12、15、19mm八種；曲面鋼化玻璃厚度也有4、5、6、8、10、12、15、19mm八種。但曲面(即彎鋼化)鋼化玻璃對每種厚度都有個最大的弧度限制。即平常所說的R R為半徑.
鋼化玻璃按其外觀分為：平鋼化 ，彎鋼化 。
鋼化玻璃碎片視各厚度不同而不同。

鋼化玻璃的缺點：1.鋼化後的玻璃不能再進行切割，和加工，只能在鋼化前就對玻璃進行加工至需要的形狀，再進行鋼化處理， 2.鋼化玻璃強度雖然比普通玻璃強，但是鋼化玻璃存在自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

由於鋼化玻璃破碎後，碎片會破成均勻的小顆粒並且沒有普遍玻璃刀狀的尖角，從而被稱為安全玻璃而廣泛用於汽車、室內裝飾之中。
家居中，一般普通玻璃破碎後鋒利的刀狀尖角很容易割傷小孩或者撞擊者，造成對人身的傷害。玻璃破碎後是變成小顆粒還是刀狀這是鋼化玻璃與普通玻璃最主要區別方式。但在工程檢驗中，動不動採用這種破壞性的檢驗無疑是不現實的。

那麼怎麼能知道自己買的究竟是不是鋼化玻璃呢？
這還得從鋼化玻璃製造原理來分析，鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然後加熱到接近的軟化點，再進行快速均勻的冷卻而得到。鋼化處理後玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，使玻璃的性能得以大幅度提高，抗拉度是後者的3倍以上，抗沖擊力是後者的5倍以上。
也正是這個特點，應力特徵成為鑒別真假鋼化玻璃的重要標志，那就是鋼化玻璃可以透過偏振光片在玻璃的邊部看到彩色條紋，而在玻璃的面層觀察，可以看到黑白相間的斑點。偏振光片可以在照相機鏡頭或者眼鏡中找到，觀察時注

㈡ 夾膠玻璃怎麼做介紹

夾膠玻璃即是夾層玻璃，它是指在兩層玻璃或數層之間加入特殊物質，排盡空氣後壓縮使之貼合形成的，這種種玻璃比起一般玻璃來說更加耐高壓，其抗震效果也更突出，因此在市面上受到大家的廣泛歡迎。許多人對於夾膠玻璃的製作並不了解，因此選擇時難免有些猶豫，本文就將為大家介紹一下夾膠玻璃的兩種製作方法。

夾膠玻璃簡單的做法是將玻璃先鋼化。鋼化的過程在此就不詳細列舉。在這之後再把要加在玻璃間的膠片中間融化後加絲絹(也就是你所說的植物絲絹)加在裡面，進夾膠爐。詳細製作方法如下。

干法夾膠

干法夾膠在工藝是先將兩件玻璃之間夾一層PVB膠片,四周用夾子夾緊,然後送進高壓釜進行高溫高壓處理,這樣兩件玻璃之間的PVB膠片在高溫高壓的作用下就會將兩件玻璃粘合在一起。一般來說干法夾膠比較簡單，易於操作，但產品穩固性能往往不高，因此工業上往往大多採用的是濕法夾膠。

濕法夾膠

濕法夾膠是先將兩件玻璃合在一起,再向兩件玻璃之間灌膠水,然後通過太陽光的熱量使膠水干而使兩件玻璃粘合在一起從而製成夾層玻璃膠(濕法)

1、清洗：一般來說要先用丙酮擦洗干凈並晾乾。

2、圍邊：將膠液浸潤過的PVB膠片條嵌入上下兩片玻璃的四周，形成空腔，用夾子夾緊。圍邊時，預留灌膠口以備灌膠。

3、脫氣：對計量好的膠液用真空泵脫氣(註：有條件的可以採用)。

4、灌膠：將已脫氣的膠液通過薄膜袋緩緩注入空腔中，灌注膠液結束後靜置4-5分鍾。這個過程十分重要，不可以心急哦。

5、排氣：在靜置後，輕輕敲打玻璃，施加一定壓力，盡量排出溶於膠液中的空氣，逐步放平玻璃，迅速封口，夾緊固定。

6、固化：仔細檢查無氣泡後，將已灌注的夾層玻璃水平放置於陽光下(或紫光燈下)照射，待其固化即可。

通過上文的介紹，我們已經大致了解了夾膠玻璃的兩種製作方法。從中我們可以看到，夾膠玻璃的製作方法主要包括干法夾膠和濕法夾膠兩種。干法夾膠雖然步驟簡單、施工要求低，但它在穩定性上來說要比濕法夾膠遜色很多，因此現在廣泛應用的是濕法夾膠。大家在選擇購買夾膠玻璃的時候要注意考察它的質量，因為這種玻璃往往應用於特殊場合，因此，大家千萬不能貪圖便宜選擇質量不過關的夾膠玻璃。

㈢ 鋼化玻璃的製作工藝流程

玻璃的生產工藝包括：配料、熔制、成形、退火等工序。分別介紹如下：

1． 配料，按照設計好的料方單，將各種原料稱量後在一混料機內混合均勻。玻璃的主要原料有：石英砂、石灰石、長石、純鹼、硼酸等。

2． 熔制，將配好的原料經過高溫加熱，形成均勻的無氣泡的玻璃液。這是一個很復雜的物理、化學反應過程。玻璃的熔制在熔窯內進行。熔窯主要有兩種類型：一種是坩堝窯，玻璃料盛在坩堝內，在坩堝外面加熱。

3． 成形，是將熔制好的玻璃液轉變成具有固定形狀的固體製品。成形必須在一定溫度范圍內才能進行，這是一個冷卻過程，玻璃首先由粘性液態轉變為可塑態，再轉變成脆性固態。成形方法可分為人工成形和機械成形兩大類——

A． 人工成形。又有——

（1）吹制，用一根鎳鉻合金吹管，挑一團玻璃在模具中邊轉邊吹。主要用來成形玻璃泡、瓶、球等。

（2）拉制，在吹成小泡後，另一工人用頂盤粘住，二人邊吹邊拉主要用來製造玻璃管或棒。

（3）壓制，挑一團玻璃，用剪刀剪下使它掉入凹模中，再用凸模一壓。主要用來成形杯、盤等。

（4）自由成形，挑料後用鉗子、剪刀、鑷子等工具直接製成工藝品。

B． 機械成形。因為人工成形勞動強度大，溫度高，條件差，所以，除自由成形外，大部分已被機械成形所取代。機械成形除了壓制、吹制、拉制外，還有——

（1）壓延法，用來生產厚的平板玻璃、刻花玻璃、夾金屬絲玻璃等。

（2）澆鑄法，生產光學玻璃。

（3）離心澆鑄法，用於製造大直徑的玻璃管、器皿和大容量的反應鍋。這是將玻璃熔體注入高速旋轉的模子中，由於離心力使玻璃緊貼到模子壁上，旋轉繼續進行直到玻璃硬化為止。

（4）燒結法，用於生產泡沫玻璃。它是在玻璃粉末中加入發泡劑，在有蓋的金屬模具中加熱，玻璃在加熱過程中形成很多閉口氣泡這是一種很好的絕熱、隔音材料。

4． 退火。玻璃在成形過成中經受了激烈的溫度變化和形狀變化，這種變化在玻璃中留下了熱應力。這種熱應力會降低玻璃製品的強度和熱穩定性。如果直接冷卻，很可能在冷卻過程中或以後的存放、運輸和使用過程中自行破裂。

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注意：

為了消除冷爆現象，玻璃製品在成形後必須進行退火。退火就是在某一溫度范圍內保溫或緩慢降溫一段時間以消除或減少玻璃中熱應力到允許值。

玻璃是非晶無機非金屬材料，一般是用多種無機礦物(如石英砂、硼砂、硼酸、重晶石、碳酸鋇、石灰石、長石、純鹼等)為主要原料，另外加入少量輔助原料製成的。

它的主要成分為二氧化硅和其他氧化物。 普通玻璃的化學組成是Na2SiO3、CaSiO3、SiO2或Na2O·CaO·6SiO2等，主要成分是硅酸鹽復鹽，是一種無規則結構的非晶態固體。

㈣ 鋼化玻璃是怎麼製造的

鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然後加熱到接近軟化點的700度左右，再進行快速均勻的冷卻而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高溫下加熱240秒左右，降溫150秒左右。8-10MM玻璃在700度高溫下加熱500秒左右，降溫300秒左右。總之，根據玻璃厚度不同，選擇加熱降溫的時間也不同）。鋼化處理後玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，使玻璃的抗彎和抗沖擊強度得以提高，其強度約是普通退火玻璃的四倍以上。

㈤ 什麼是鋼化玻璃什麼是夾層玻璃在汽車上那裡會用到

鋼化玻璃屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。注意與玻璃鋼區別開來。

夾層玻璃是由兩片或多片玻璃，之間夾了一層或多層有機聚合物中間膜，經過特殊的高溫預壓（或抽真空）及高溫高壓工藝處理後，使玻璃和中間膜永久粘合為一體的復合玻璃產品。
常用的夾層玻璃中間膜有：PVB、SGP、EVA、PU等。
此外，還有一些比較特殊的如彩色中間膜夾層玻璃、SGX類印刷中間膜夾層玻璃、XIR類LOW-E中間膜夾層玻璃等。內嵌裝飾件（金屬網、金屬板等）夾層玻璃、內嵌PET材料夾層玻璃等裝飾及功能性夾層玻璃。

夾層玻璃、鋼化玻璃一般用作汽車的車窗。
作為向駕駛員提供清晰視野的風窗玻璃，光學質量至關重要。首先它必須有足夠的可見光透射比，以保證駕駛員能夠清楚地觀察各種道路、環境和車輛情況。世界各國對汽車風窗玻璃的透射比要求不太一樣，歐洲各國要求汽車風窗玻璃透射率大於或等於75％；中國、美國、日本等國要求風窗玻璃透射率大於或等於70％。其次，風窗玻璃的光畸變及副像偏離值必須滿足相關要求，以確保駕駛員透過風窗玻璃觀察路面時不產生由於玻璃品質問題而引起的觀察到的景物失真、變形或對路面情況的錯誤判斷等。研究表明，當風窗玻璃外表面不平行(楔形)、玻璃表面過於彎曲及汽車風窗玻璃安裝角過大時，風窗玻璃的副像偏離值就會偏大，即透過風窗玻璃觀察到的物體的主像和副像之間的偏離角度過大。在一些特殊情況下，如黑夜裡兩車交會，駕駛員透過這樣的風窗觀察對面的車燈時，往往會看到明顯的車燈副像，嚴重影響駕駛員對汽車間距和路面情況的正確判斷，容易造成車禍。同時，當玻璃材料存在各種缺陷(原片玻璃的結石、波筋、氣泡、劃傷、風坑及模具印、夾層玻璃中間層的雜質等)時，會使光線透過玻璃時方向發生改變，使得駕駛員看到的物體影像變形。長時間在這種情況下駕駛，駕駛員的眼睛和大腦很容易疲勞，成為發生交通事故的重大隱患。另外，對於駕駛員視野區域帶色的風窗玻璃，其著色程度不能影響駕駛員對路面景物顏色的識別，特別是對交通信號燈顏色變化的識別。

㈥ 什麼叫鋼化玻璃怎樣做鋼化玻璃

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鋼化玻璃 （Tempered glass/Reinforced glass） 屬於安全玻璃。鋼化玻璃其實是一種預應力玻璃，為提高玻璃的強度，通常使用化學或物理的方法，在玻璃表面形成壓應力，玻璃承受外力時首先抵消表層應力，從而提高了承載能力，增強玻璃自身抗風壓性，寒暑性，沖擊性等。注意與玻璃鋼區別開來。

中文名：鋼化玻璃
外文名：Tempered glass/Reinforced glass
類別：安全玻璃
作用：抗風壓性，寒暑性，沖擊性等
特性1：機械強度高；彈性好；可自爆
特性2：熱穩定性好；碎後不易傷人；
應用：門窗；汽車；幕牆；櫥窗傢具等
缺點：不能切割，磨消，擠壓，需定製
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制備

鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然後加熱到接近軟化點的700度左右，再進行快速均勻的冷卻而得到的（通常5-6MM的玻璃在700度高溫下加熱240秒左右，降溫150秒左右。8-10MM玻璃在700度高溫下加熱500秒左右，降溫300秒左右。總之，根據玻璃厚度不同，選擇加熱降溫的時間也不同）。鋼化處理後玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，使玻璃的抗彎和抗沖擊強度得以提高，其強度約是普通退火玻璃的四倍以上。已鋼化處理好的鋼化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破損，否則就會因破壞均勻壓應力平衡而「粉身碎骨」。

特性

特點安全性

當玻璃受外力破壞時，碎片會成類似蜂窩狀的鈍角碎小顆粒，不易對人體造成嚴重的傷害。

高強度

同等厚度的鋼化玻璃抗沖擊強度是普通玻璃的3～5倍，抗彎強度是普通玻璃的3～5倍。

熱穩定性

鋼化玻璃具有良好的熱穩定性，能承受的溫差是普通玻璃的3倍，可承受300℃的溫差變化。

優點

鋼化玻璃
第一是強度較之普通玻璃提高數倍，抗彎。

第二是使用安全，其承載能力增大改善了易碎性質，即使鋼化玻璃破壞也呈無銳角的小碎片，對人體的傷害極大地降低了。鋼化玻璃的耐急冷急熱性質較之普通玻璃有3~5倍的提高，一般可承受250度以上的溫差變化，對防止熱炸裂有明顯的效果。是安全玻璃中的一種。為保障高層建築提供合格材料安全性作保障。

缺點

鋼化玻璃的缺點：

1 .鋼化後的玻璃不能再進行切割，和加工，只能在鋼化前就對玻璃進行加工至需要的形狀，再進行鋼化處理。

2 .鋼化玻璃強度雖然比普通玻璃強，但是鋼化玻璃有自爆（自己破裂）的可能性，而普通玻璃不存在自爆的可能性。

3 .鋼化玻璃的表面會存在凹凸不平的現象（風斑），有輕微的厚度變薄。變薄的原因是因為玻璃在熱熔軟化後，在經過強風力使其快速冷卻，使其玻璃內部晶體間隙變小，壓力變大，所以玻璃在鋼化後要比在鋼化前要薄。一般情況下4~6mm玻璃在鋼化後變薄0.2~0.8mm，8~20mm玻璃在鋼化後變薄0.9~1.8mm。具體程度要根據設備來決定，這也是鋼化玻璃不能做鏡面的原因。

4.通過鋼化爐（物理鋼化）後的建築用的平板玻璃，一般都會有變形，變形程度由設備與技術人員工藝決定。在一定程度上，影響了裝飾效果（特殊需要除外）。

分類

按形狀
1 .鋼化玻璃按形狀分為平面鋼化玻璃和曲面鋼化玻璃。

一般平面鋼化玻璃厚度有11、12、15、19mm等十二種；曲面鋼化玻璃厚度有11、15、19mm等八種，具體加工過後的厚度還是要看各廠家的設備和技術。但曲面(即彎鋼化)鋼化玻璃對每種厚度都有個最大的弧度限制。即平常所說的R R為半徑。

2 .鋼化玻璃按其外觀分為平鋼化和彎鋼化 。

3 .鋼化玻璃按其平整度分為：優等品，合格品。優等品鋼化玻璃用於汽車擋風玻璃；合格品用於建築裝飾。

按工藝
⒈物理鋼化玻璃又稱為淬火鋼化玻璃。它是將普通平板玻璃在加熱爐中加熱到接近玻璃的軟化溫度（600℃）時，通過自身的形變消除內部應力，然後將玻璃移出加熱爐，再用多頭噴嘴將高壓冷空氣吹向玻璃的兩面，使其迅速且均勻地冷卻至室溫，即可製得鋼化玻璃。這種玻璃處於內部受拉，外部受壓的應力狀態，一旦局部發生破損，便會發生應力釋放，玻璃被破碎成無數小塊，這些小的碎片沒有尖銳稜角，不易傷人。

⒉化學鋼化玻璃是通過改變玻璃的表面的化學組成來提高玻璃的強度，一般是應用離子交換法進行鋼化。其方法是將含有鹼金屬離子的硅酸鹽玻璃，浸入到熔融狀態的鋰（Li+）鹽中，使玻璃表層的Na+或K+離子與Li+離子發生交換，表面形成Li+離子交換層，由於Li+的膨脹系數小於Na+、K+離子，從而在冷卻過程中造成外層收縮較小而內層收縮較大，當冷卻到常溫後，玻璃便同樣處於內層受拉，外層受壓的狀態，其效果類似於物理鋼化玻璃。

按鋼化度
⒈鋼化玻璃：鋼化度=2~4N/cm，玻璃幕牆鋼化玻璃表面應力α≥95Mpa;

⒉半鋼化玻璃：鋼化度=2N/cm，玻璃幕牆半鋼化玻璃表面應力24Mpa≤α≤69Mpa;

㈦ 鋼化玻璃是怎麼做出來的

鋼化玻璃是將普通退火玻璃先切割成要求尺寸，然後加熱到接近軟化點的700度左右，再進行快速均勻的冷卻而得到的。

（通常5-6MM的玻璃在700度高溫下加熱240秒左右，降溫150秒左右。8-10MM玻璃在700度高溫下加熱500秒左右，降溫300秒左右。總之，根據玻璃厚度不同，選擇加熱降溫的時間也不同）。

鋼化處理後玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，使玻璃的抗彎和抗沖擊強度得以提高，其強度約是普通退火玻璃的四倍以上。已鋼化處理好的鋼化玻璃，不能再作任何切割、磨削等加工或受破損，否則就會因破壞均勻壓應力平衡而「粉身碎骨」。

(7)鋼化夾心玻璃怎麼做的擴展閱讀：

鋼化玻璃的產品應用

平鋼化、彎鋼化玻璃屬於安全玻璃。廣泛應用於高層建築門窗、玻璃幕牆、室內隔斷玻璃、採光頂棚、觀光電梯通道、傢具、玻璃護欄等。通常鋼化玻璃可以應用在以下幾個行業：

⒈建築，建築模板，裝飾行業（例：門窗、幕牆、室內裝修等）

⒉傢具製造行業（玻璃茶幾、傢具配套等）

⒊家電製造行業（電視機、烤箱、空調、冰箱等產品）

⒋電子、儀錶行業（手機、MP3、MP4、鍾表等多種數碼產品）

⒌汽車製造行業（汽車擋風玻璃等）

⒍日用製品行業（玻璃菜板等）

⒎特種行業（軍工用玻璃）

由於鋼化玻璃破碎後，碎片會破成均勻的小顆粒並且沒有普遍玻璃刀狀的尖角，從而被稱為安全玻璃而廣泛用於汽車、室內裝飾之中，以及高樓層對外開啟的窗戶。

㈧ 鋼化玻璃是怎麼成型的

鋼化玻璃是將玻璃原片進行加熱並急冷處理後得到的玻璃表面具有強大均勻的壓應力(大於90MPa以上)，內部為張應力，從而提高了玻璃的強度和熱穩定性。 彎鋼化玻璃是玻璃加熱變曲成型後，再快速風冷製成。
由兩片或多片玻璃組合，經二次打膠而成。玻璃中間充有乾燥空氣或其他氣體。在製作過程中，首先嵌入充有乾燥劑的鋁框架，然後在空隙間打入第一層丁基膠，並將框架放入兩片玻璃中間，再根據建築要求打上聚硫膠或硅酮結構膠，中空玻璃的首要作用是降低玻璃體兩側的環境熱交換，因此它具有明顯的節能效率。
夾層玻璃是在玻璃之間夾上堅韌的PVB中間膜，經高溫高壓加工製成。用透明的PVB膜製成的夾層玻璃，外觀及安裝方法與普通玻璃基本一樣，而且經久耐用。夾層玻璃是真正意義上的安全玻璃，廣泛用於建築物門窗、幕牆、採光天棚、天窗、室內玻璃隔斷等場所。
夾層玻璃所採用的PVB膜的韌性非常好，在夾層玻璃受到外力猛烈撞擊時，夾膜會吸收大量的沖擊能，並使之迅速衰減，因此夾層玻璃很難被擊破。即使玻璃被擊破，仍能完整保持在門窗框架內。
熱彎玻璃是為了滿足現代建築的高品質需求，由優質玻璃加熱彎軟化，在模具中成型，再經退火製成的曲面玻璃。樣式美觀，線條流暢。

㈨ 鋼化玻璃是怎麼做的

鋼化玻璃是將普通玻璃先切割成要求尺寸，然後加熱到接近的軟化點，再進行快速均勻的冷卻而得到。鋼化處理後玻璃表面形成均勻壓應力，而內部則形成張應力，使玻璃的抗彎和抗沖擊強度得以提高.

它是普通平板玻璃經過加工處理而成的一種預尖力玻璃。鋼化玻璃相對於普通平板玻璃來說，具有兩大特徵
(1)前者強度是後者的數倍，抗拉度是後者的3倍以上，抗沖擊力是後者的5倍以上。
(2)鋼化玻璃不容易破碎，即使破碎也會以無銳角的顆粒形式碎裂，對人體的傷害大大降低。