進口合金毛坯有哪些

㈠ 進口鋁合金

廣東有兩家，深圳的歐美鋁業和廣州美鋁，全名叫什麼不太記得了，你上網搜一下，我以前在工廠做采購的時候他們兩家的材料都買過，跟國產的材料比很穩定，表面、硬度和平整度都比國產的好很多。
希望能幫到你

㈡ 哪種硬質合金最耐磨

至於說哪種硬質合金最耐磨，其實主要是看使用條件了，最耐磨的硬質合金材料可能脆性更大，所以也不一定能用。在相同的條件下，一般來講，鎢鋼的顆粒越小，硬度越高，就越耐磨。如果說出來某幾種材料來選擇的話，可以幫你選一下。比如國產材料
YG3>YG6>YG8>YG15>YG20。進口材料分的比較細致，有V系列，K系列等等。

㈢ 毛坯有哪些種類,各有什麼特點,該如何選擇

1、鑄件

對形狀較復雜的毛坯，可用鑄造方法製造，大多數鑄件採用砂型鑄造；對尺寸精度要求較高的小型鑄件，可採用特種鑄造，如永久型鑄造、精密鑄造、壓力鑄造、熔模鑄造和離心鑄造等。

2、鍛件

鍛件毛坯由於經鍛造後可得到連續和均勻的金屬纖維組織，因此鍛件的力學性能較好，常用於受力復雜的重要鋼質零件。其中自由鍛件的精度和生產率較低，主要用於小批生產和大型鍛件的製造；模型鍛造件的尺寸精度和生產率較高，主要用於產量較大的中小型鍛件。

3、型材

型材主要有板材、棒材、線材等，常用截面形狀有圓形、方形、六角形和特殊截面形狀。就其製造方法，又可分為熱軋和冷拉兩大類，熱軋型材尺寸較大，精度較低，用於一般的機械零件；冷拉型材尺寸較小，精度較高，主要用於毛坯精度要求較高的中小型零件。

4、焊接件

焊接件主要用於單件小批生產和大型零件及樣機試制，其優點是製造簡單、生產周期短、節省材料、減輕重量，但其抗振性較差，變形大，需經時效處理後才能進行機械加工。

5、其它毛坯

其它毛坯包括沖壓件，粉末冶金件，冷擠件，塑料壓製件等。

選擇毛坯時應該考慮如下幾個方面的因素：

1、零件的生產綱領

大量生產的零件應選擇精度和生產率高的毛坯製造方法，用於毛坯製造的昂貴費用可由材料消耗的減少和機械加工費用的降低來補償。如鑄件採用金屬模機器造型或精密鑄造；鍛件採用模鍛、精鍛；選用冷拉和冷軋型材，單件小批生產時應選擇精度和生產率較低的毛坯製造方法。

2、零件材料的工藝性

例如材料為鑄鐵或青銅等的零件應選擇鑄造毛坯；鋼質零件當形狀不復雜，力學性能要求又不太高時，可選用型材；重要的鋼質零件，為保證其力學性能，應選擇鍛造件毛坯。

3、零件的結構形狀和尺寸

形狀復雜的毛坯，採用鑄造方法製造，薄壁零件零件不宜用砂型鑄造。一般用途的階梯軸，如各段直徑相差不大，可選用圓棒料；如各段直徑相差較大，為減少材料消耗和機械加工的勞動量，則宜採用鍛造毛坯，尺寸大的零件一般選擇自由鍛造，中小型零件可考慮選擇模鍛件。

4、現有的生產條件

選擇毛坯時，還要考慮本廠的毛坯製造水平、設備條件以及外協的可能性和經濟性等。

毛坯的形狀及尺寸

主要由零件組成表面的形狀、結構、尺寸及加工餘量等因素確定的，並盡量與零件相接近，以達到減少機械加工的勞動量，力求達到少或無切削加工。

由於現有毛坯製造技術及成本的限制，以及產品零件的加工精度和表面質量要求愈來愈高，所以，毛坯的某些表面仍需留有一定的加工餘量，以便通過機械加工達到零件的技術要求。

毛坯尺寸與零件圖樣上的尺寸之差稱為毛坯餘量，鑄件公稱尺寸所允許的最大尺寸和最小尺寸之差稱為鑄件尺寸公差，毛坯餘量與毛坯的尺寸、部位及形狀有關。

如鑄造毛坯的加工餘量由鑄件最大尺寸、公稱尺寸（兩相對加工表面的最大距離或基準面到加工面的距離）、毛坯澆注時的位置（頂面、底面、側面）、鑄孔的尺寸等因素確定的，對於單件小批生產，鑄件上直徑小30mm和鑄鋼件上直徑小於60mm的孔可以不鑄出。

而對於鍛件，若用自由鍛，當孔徑小於30mm或長徑比大於3的孔可以不鍛出，對於鍛件應考慮鍛造圓角和模鍛斜度，帶孔的模鍛件不能直接鍛出通孔，應留沖孔連皮等。

㈣ 飛機製造中需要用機床加工的典型零件有哪些

飛機製造中需要用機床加工的典型零件，主要有飛機機身結構件和發動機的關鍵零件兩部分：

飛機機身結構件的典型零件有梁、筋、肋板、框、壁板、接頭、滑軌等類零件。以扁平件、細長件、多腔件和超薄壁隔框結構件為主。毛坯為板材、鍛件和鋁合金擠壓型材。材料利用率僅為5%-10%左右，原材料去除量大。目前，國內飛機零件，90%以上為鋁合金件，少量為不銹鋼和鈦合金鋼，且整體結構件越來越多，應用復合材料是今後的發展方向。

機身結構件典型零件的結構特點

（1）件的輪廓尺寸越來越大。如有的梁類零件的長度已達到13m。

（2）零件的變斜角角度變化大，超薄壁等。最薄處尺寸只有0.76mm左右，所以，加工工藝剛性差。

（3）零件的結構越來越復雜，很多零件採用整體結構。

（4）零件的尺寸精度和表面質量要求越來越高，如有些零件加工後出現的毛刺等缺陷，不允許用人工去除。

加工飛機機身典型零件所需主要設備

（1）三坐標加工中心，如大型龍門立式加工中心；

（2）五軸聯動加工中心，如大型龍門立式加工中心，應配備A/B擺角銑頭或A/C擺角銑頭；

（3）從發展考慮，需要大型龍門式雙主軸五坐標加工中心，工作台尺寸5m×20m，用於加工梁類零件；

（4）加工鋁合金件需要大功率高速加工中心，功率≥40kW，主軸轉速20000r/min以上，帶兩坐標擺角銑頭；

（5）由於整體鋁合金件切削加工去除量大，為便於排屑，最好需要工作台可以翻轉90°的卧式加工中心，目前，國內尚無這種卧式加工中心；

（6）飛機機身結構件品種多，形狀各異，且工藝剛性差，需用大量卡具。為降低成本，縮短生產准備周期，需要各種柔性卡具；

（7）鈑金成形件主要涉及蒙皮、型材、導管等曲面成形，要求成形精準。為保證製造精度，需要大規格蒙皮拉伸機；蒙皮滾彎成形機；還有三軸滾校平機、型材拉彎機、導管成形機等。飛機部件裝配還需自動鑽鉚設備；

（8）為減輕飛機重量，復合材料的應用越來越多，製作復合材料構件需要鋪帶機等等（鋪帶機在國內還是空白）。

㈤ 進口全硬質合金鑽頭，主要有那些品牌

美福（maford),肯納，多馬，迪泰克斯，山特維克，鈷領一般在國內生產的，性能打折。
現在市場上的合金鑽頭普遍為鎢鋼材質的整體鑽頭，雖然材質相同，但由於加工工藝的原因，各個品牌的產品質量相差懸殊。進口和國產的合金鑽頭也差別很大。
進口的合金鑽頭一般採用VHM微晶粒硬合金 (ISO K40)，超細顆粒類型 (0.6µm) 在高性能鑽頭和普通銑床的應用中，將硬度和韌性理想地結合在一起。
高品質的合金鑽頭表面會採取塗層處理，如氮化鋁鉻（AlCrN）塗層，該塗層為單層塗層，厚度4μm，微硬度達3200HV，0.35的摩擦系數，熱穩定性達1100攝氏度。塗層後鑽頭顏色呈藍灰色。
塗層後合金鑽頭能加工低合金鋼、高強度鋼。高硬鋼能達54HRC。

㈥ 8620是什麼鋼材,哪國的牌號,有沒有對照表

美製表示發 AISI8620

成分Cr-Ni-Mo低碳合金鋼（滲碳鋼）

較GB的20CrNiMo的含Ni量低（含鎳量0.35~0.75%）。
國內試制牌號通常稱為20NiCrMo合金鋼

㈦ 哈氏合金C276,進口的要多少錢一公斤，國產的要多少錢一公斤，它們有什麼區別嗎，在哪裡可以買到進口合金，

Hastelloy C-276哈氏合金，鎳鉻鉬合金，耐高溫耐腐蝕。

Hastelloy C-276特性及應用領域概述：

該合金在氧化和還原狀態下，對大多數腐蝕介質具有優異的耐腐蝕性。出色的耐點腐蝕、縫隙腐蝕和應力腐蝕開裂性能。合金適用於各種含有氧化和還原性介質的化學流程工業。較高的鉬、鉻含量使合金能夠耐氯離子的侵蝕，鎢元素也進一步提高了其耐腐蝕性。HastelloyC-276是僅有的幾種能夠耐潮濕氯氣、次氯酸鹽以及二氧化氯溶液腐蝕的材料之一，該合金對高濃度的氯化鹽溶液具有顯著的耐腐蝕性（如氯化鐵和氯化銅）。

Hastelloy C-276相近牌號：

W.Nr.2.4819NiMo16Cr15W(德國)NC17D(法國)

上海勃西曼021bxm.com

Hastelloy C-276金相組織結構：

合金為為面心立方晶格結構。

Hastelloy C-276工藝性能與要求：

1、熱加工燃料中的含硫量越低越好，天然氣中的硫含量應少於0.1%，重油中硫含量應少於0.5%。

2、合金的熱加工溫度范圍1200℃～950℃，冷卻方式為水冷或快速空冷。

3、適合採用任何傳統焊接工藝焊接，如鎢電極惰性氣體保護焊、等離子弧焊、手工亞弧焊、金屬極惰性氣體保護焊、熔化極惰性氣體保護焊。

哈氏合金C-276焊接材料選用ERNiCrMo-4焊絲和ENiCrMo-4焊條。

Hastelloy C-276主要規格：

Hastelloy C-276無縫管、Hastelloy C-276鋼板、Hastelloy C-276圓鋼、Hastelloy C-276鍛件、Hastelloy C-276法蘭、Hastelloy C-276圓環、Hastelloy C-276焊管、Hastelloy C-276鋼帶、Hastelloy C-276直條、Hastelloy C-276絲材及配套焊材、Hastelloy C-276加工件等。

篇幅有限，如需更多更詳細介紹，歡迎咨詢了解。

㈧ 毛坯加工方法有哪些

產品毛坯形式鍛件生產形勢為鍛造鍛造利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。鑄件、鍛件、焊接件、型材、沖壓件 .中間又可以細分鑄件：灰鐵件、球鐵件、白口鑄鐵件、鑄鋼件、不銹鋼、合金鋼等等。接觸多了慢慢就知道多了

鍛壓(鍛造與沖壓)的兩大組成部分之一。

通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏鬆等缺陷，優化微觀組織結構，同時由於保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優於同樣材料的鑄件。

相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多採用鍛件因為此零件在機械中承載較高的負載故而使用鍛造。

另外金屬經過鍛造加工後能改善其組織結構和力學性能。鑄造組織經過鍛

造方法熱加工變形後由於金屬的變形和再結晶，使原來的粗大枝晶和柱狀晶粒

變為晶粒較細、大小均勻的等軸再結晶組織，使鋼錠內原有的偏析、疏鬆、氣

孔、夾渣等壓實和焊合，其組織變得更加緊密，提高了金屬的塑性和力學性

能。

㈨ 鋁合金胚料是什麼

就是在加工成成品之前的毛坯料，表面沒有經過氧化處理，氧化過後型材的表面會形成一層氧化膜，表面光亮，而坯料時間長會自然氧化，發黑、不光亮。

1.鋁合金是工業中應用最廣泛的一類有色金屬結構材料，在航空、航天、汽車、機械製造、船舶及化學工業中已大量應用。工業經濟的飛速發展，對鋁合金焊接結構件的需求日益增多，使鋁合金的焊接性研究也隨之深入。目前鋁合金是應用最多的合金。
2.鑄造鋁合金按化學成分可分為鋁硅合金，鋁銅合金，鋁鎂合金，鋁鋅合金和鋁稀土合金，其中鋁硅合金又有過共晶硅鋁合金，共晶硅鋁合金，單共晶硅鋁合金，鑄造鋁合金在鑄態下使用。

㈩ 機械加工中常見的毛胚類型有哪些

毛坯是一般為鍛件、鑄件的、板材類。