特斯拉的电芯怎么焊接的

① 锂电池电芯怎么焊接

锂电池电芯可采用电阻焊接等多种方式焊接。禁止高温焊接。

② 特斯拉model3/y动力电池成组工艺,集成方式使用的是

具体如下。
Model3使用的2170电芯将正极材料中所需钴的含量降低到10%以下，低于其他电池产商生产的下一代NCM811电池中钴含量(即钴含量在10%)。这种突破使得特斯拉对钴的需求量减少了59%。在2012年，特斯拉在每辆车消耗11kg的钴，到2018年，每辆车上消耗4.5kg的钴。
Model3的电池组由四个比例不同的模组构成。其中两个模组由25个电池单元构成，另外两个模组由23个电池单元构成。每个电池单元有46个2170电芯，Model3总共有4416颗2170电芯。
ModelS设计有一个专门用于保护电池的电池壳，重达275磅(约124.74kg)，相当于电池包重量的1/4。
特斯拉采用的大模组设计，电池包中有近百个电芯，每节电芯有2根保险丝与外部链接，如果损坏，保险就会熔断，损坏电芯与其他电芯隔离，成为孤岛，不会影响其他电芯。“每个模组中有四十多节电芯，一个电芯只占2％左右的能量，如其中一个电芯发生热失控，不会对模组形成影响，更不会影响整个电池包的正常运行。即便发生最坏的情况，很多模组里分别有电芯损坏，都不会对电池整体带来太大的安全冲击，这也是特斯拉坚持要用小电芯的原因。

③ 锂电池电芯怎么焊接 tesla

激光或者超声波转镍！然后用锡丝焊接

④ 深度：研判宁德时代为特斯拉（上海）提供电芯之技术篇

在售的特斯拉甚至即将推出的Y，依旧使用“江河日下”的圆柱形NCA（镍钴铝）电池系统，就是一件很不明智的选择了。况且，松下已经不愿意为特斯拉增加圆柱形18650型或21700型单芯的产量，以至于马斯克与南韩LG化学（南京工厂）签署合作协议采购21700型NCA（镍钴铝）电芯，弥补上海工厂特斯拉Model3的供应。

SO，特斯拉（上海）与宁德时代的合作，且采购非圆柱形电芯的可能性十分大。甚至，极有可能采购宁德时代引以为傲的CTP电池技术。

笔者有话说：

特斯拉Model3的动力电池总成内部的21700型NCA电芯全部由填缝剂填充，用于热传递和抑制热失控。从技术角度看，特斯拉Model3的21700型NCA（镍钴铝）电池系统，与宁德时代推出的CTP（无模组）电池技术高度相似。都是通过取掉模组，降低自重、简化结构、换取更高的能量密度已获得续航里程的延展。

鉴于，特斯拉（上海）与南韩LG（南京）工厂达成采购电池系统合作协议，基本上可以排除同时向宁德时代采购圆柱形电池系统的可能性（宁德时代也没有圆柱形电芯及延伸产品）。

通过排除多种可能性看，马斯克或为由上海制造且尚未量产的特斯拉ModelY，向宁德时代采购相对圆柱形松下电池系统更安全的方形或软包电池系统。结合宁德时代力推的以非提升电芯密度，通过优化结构换取总体能量密度的CTP电池技术看，特斯拉Y换装宁德时代CTP电池系统的可能性很大。

未完待续。。。

文/新能源情报分析网宋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 锂电池焊接方法有几种

锂电池焊接可以用点焊，软包电芯可以锡焊，大单体可用罗丝连，用哪种焊接要看电芯而定。

⑥ 锂电池芯串联或并联是怎么接的

串并联是锂电的两种组合方式。
串联方式是指第一节锂电的负极接第二节锂电正极，第二节锂电的负极接第三节的正极，以此类推，直到达到所需要的电压为止，这种连接方式的电压是所以连接在一起电芯电压的总和，而容量是单节的容量，然后接保护在输出。比如12V的电池需要三串（以三元材料为例），24V的需要7串。

并联方式是指第一节锂电的正极接第二节的正极，负极接负极，以此类推，达到需要的容量，这种综合方式下的电压是不变的任然是单节的电压，容量则是所以电池容量的总和。

锂电池组组合需要这两种组合方式来组合以实现所需要的电压和容量，电池之间一般都是通过镍片连接，这个需要专用设备将镍片与电芯焊接起来，这种方式是比较牢固而且安全。然后在接相应的保护再进行输出。

⑦ 特斯拉电池组成

电池的好坏就直接决定了这台汽车的续航里程。有一位车主他就非常好奇特斯拉它内部电池构造到底是怎么样的，毕竟特斯拉一台车子价格是非常高的，后来这位车主他专门买了一台特斯拉，拆开电池板之后，真的是让我们有点吃惊，因为特斯拉的电池采用的是类似于一节一节的5号电池所组成的电池板。

但是它的电池也不可能会做到一点缺点也没有。再者说了，现如今正处于新能源汽车的发展阶段，以现如今的技术还不可能实现，电池续航里程又很好，安全质量也很好。

⑧ 求高手，特斯拉线圈怎么接焊接

这是你以前要的等离子高频电弧打火机电路图

⑨ 特斯拉线圈的详细制作原理及过程

我来教大家制作一个小型的火花间隙特斯拉线圈（SGTC）。
此线圈的高度在四十厘米左右，具体高度和很多因素有关。
材料：
1.高压包一个，不要问如“用什么型号的”一类的话题，因为从理论上讲，任何型号的高压包都可以。
2.直径0.25mm漆包线200m。尽量用铜的，这么小的线圈，没必要用铝的……
3.直径2mm漆包线三米。三米应该差不多。
4.直径十二厘米金属球一个，这个可以在买防盗窗一类的东西的地方买到。而且并不贵，理论上，也就十块钱。
5.直径5厘米，长30厘米PVC管子一根，聚氯乙烯的更好，而有机玻璃是最理想的。
6.2N3055三极管一个。这个也就三块。
7.240Ω 5W，27Ω 1W电阻各一个。也许没有正好这么大的，稍微有一点差别也将就。
8.一些厚几毫米的绝缘板，不能用木头，最好用塑料。
9.12V蓄电池一个。
10.无极性电容若干。
11.胶一瓶，502啦，101啦啥的都可以。
12.直径1mm漆包线数米。
工具：
钳子，剪刀，美工刀，烙铁，锡丝，等等等等……
开始制作之前，先说一下，在制作过程中尽量不要改我列出的这些数据。
1.次级线圈的制作：
用0.25mm漆包线在管子上绕，如下图。

线不能交叉。
绕1000圈。
尽量保证线和线之间没有空隙。
有条件的，可以用绝缘漆刷一层。
2.初级线圈的制作：
用2mm的漆包线绕成如下图形状。

类似一个压扁的弹簧。
直径7.5厘米，绕七圈。
3.组装线圈
把次级线圈的线的一头接在那个金属球上。这个球，我们称为放电顶端。它和地面形成了一个电容。然后用胶或者热胶枪把球固定在管子一头。
把次级线圈固定在塑料板上，初级线圈固定在次级线圈附近，如下图。

次级线圈的线的另一头接地。
4.组合电容
我们需要一些无极性电容，推荐使用涤纶电容或者陶片电容。
根据这个线圈的数据，我计算的结果是需要一个21717pF的电容。呃，要这么精确干什么，就取0.022μF吧（可根据打火器间距进行微调）。
电容的耐压取决于电源的电压，而高压包可以产生一到两万伏的电压，所以电容的耐压还是越高越好。电容的计算很简单，在此，再提一下。
串联电容的耐压等于各电容耐压之和，容量的倒数等于各电容的容量的倒数之和。
并联电容的耐压不变，容量等于各电容的容量之和。
（我们组合电容时，尽量使用同种电容。）
建议使用20kv 1000p的电容串并联22次，比较省材料。
5.制作电源
我们可以采用单管自激推高压包的方法来产生高压。
如下图。

我们使用一个2N3055三极管。
那个黑色的东西，就是高压包的磁芯。
绕在铁氧体上的那两个线圈，上面到下面两个分别用1mm漆包线绕八圈和二十圈。绕线的方向必须相同！
最好给三极管装一个散热装置，因为单管自激会产生高温，不吱温度过高会不会把三极管烧坏。
高手可以直接搭棚，而菜鸟们还是老老实实用洞洞板吧……
用那个12V蓄电池作为它的电源。
照图连接好后，拿高压包输出端，即最粗的那条线和高压包屁股上的那一排接脚试着拉弧，找出拉弧最长的那个接脚，把其它接脚都用绝缘漆或热胶枪之类的东西封住。然后，就引出了图中右边的那两条线。
这个是我做的。由于时间关系，没给它加散热片。

⑩ 特斯拉可以换电芯吗

你说的是动力电池吧？特斯拉的动力电池是可以更换的，特斯拉的动力电池和一般电动汽车的电池组不太一样，它是很多个类似五号电池大小的电池合并焊接而成的，如果是部分损坏可以单独更换损坏的部分，但费用也是不菲的，因为只能在特斯拉售后更换，一般的地方接不了这个活！