上汽大众的焊接粗糙是为什么

① 怎样整改在焊接过程中造成的焊缝粗糙

焊缝粗糙
多是由于电流电压焊接匹配不到位
根据板材厚度采用熔滴过渡和喷射过渡（又称短路过渡）
焊接过程中焊道应该呈线型，配和操作人员的运调手法适当做出修正
整改嘛，一个是打磨
一个就是碳弧气刨刮点粗糙面重新焊接

② 为什么焊接会粗糙

深圳市兴鸿泰锡业为您作答：原因大概有以下几点
1.不当的时间-温度关系，可在输送带速度上改正焊接预热温度以建立适当的关系。
2.焊锡成份不正确，检查焊锡之成份，以决定焊锡之形式和对某合金的适当焊接温度。
3.焊锡冷却前因机械上振动而造成，检查输送带，确保基板在焊接时与凝固时，不致碰撞或摇动。
4.焊锡被污染。检查引起污染之不纯物形式及决定适当方法以减少或消除锡槽之污染焊锡（处理办法只有稀释或更换焊锡）

③ 年前才买的2013款新POLO的发动机舱，怎么这么粗糙。像是焊接的痕迹，按上去是软的，抠了一点起来是胶的。

正常的，不会影响安全性的。现在合资车国产后基本有这种做工粗糙的问题，很多焊接的地方都不加修饰，车子多少都有这种问题，外表看起来很整洁的样子，其实像发动机舱这种看不到的地方里面很多做工的问题都会暴露出来。

④ 大家都喜欢上汽大众的哪些方面

1.车身安全及车身强度，上海大众车型基本都是采用激光焊接技术，同级别的车基本都采用点焊工艺；包括1.2毫米~1.5毫米的双面镀锌钢板及空腔注腊，一般车都采用0.8~1毫米厚度的单面镀锌钢板，有的车甚至没有镀锌只是采用多涂一层底漆用来防锈。空腔注蜡及双面镀锌的好处就是防腐蚀防锈，大众车保证12年不腐蚀不生锈，而且空腔注蜡能保证车身有更好的密封性。
激光焊接和点焊的区别是：激光焊接是瞬间高温将两大块钢板结合处融化分离成细小的结晶，然后瞬间冷却对接，使两块钢板瞬间变成一块钢板，几乎摸不出接口。而点焊是通过对局部某一点进行高温融化，相对产生的结晶比较大，冷却时间较长，两块钢板结合性和激光焊接是无法比拟的，要是焊接的不好还可能有缝隙产生漏水现象，通常钢板结合处有很明显的接口用手一摸就能体验到，而且不是很美观，所以很多车可以看到车顶有橡胶条就是为了掩盖住这一点并且利用橡胶条来起到防水参漏的作用。在这两种焊接技术上，激光焊接的强度比点焊高出30%，这就是为什么一辆日系车和一辆德系车对撞，通常大多数情况下德系车都只是轻微损坏，而日系车大多都损坏严重的原因了。其一就是钢板厚度，其二就是焊接技术
2.残值率高，作为二手车大众车的残值率是比较高的，同样的购车年份，差不多价钱的车型，相比日系车可多卖至少1~2万，而且大众维修网点较多遍及中国大部分地区，相对维修成本也较低。

⑤ 请问一下为什么我焊出来的点表面有一层白色的东西很粗糙人家的就很光滑。

这个是你焊接的时候没有加锡丝导致，也就是说没有松香，如果没有松香的情况下，烙铁温度很高，长时间焊接就会把现有的锡丝上面的松香氧化掉，就会发白不光滑，正确的做法是一边焊接一边加锡丝，这样就OK了，你可以试试看，希望能帮到你，请采纳。

⑥ 大众车型用的是什么焊接技术

不了解
建议专业地方了解下。
或者咨询工程师

⑦ 上海大众的朗逸与斯柯达质量方面做个比较

都是上海大众的产品，质量上两车差不多，但是在做工上朗逸要更精致一些，明锐最低配的1.6L 手动逸致版在做工上就显得有些粗糙了，尤其是内饰你可以看看明锐高配的1.6L手动逸俊版或1.4TSI、1.8TSI的车型在做工用料上明显比1.6L 手动逸致版要好！就连朗逸最低配的1.6L 手动品悠版的内饰做工看上去也要比明锐1.6L 手动逸致版好。但是从其它方面来说，虽然朗逸是PQ34平台的产品，而明锐是PQ35平台的产品，虽然两车发动机、变速箱一样，但是PQ35平台和PQ34平台的产品最大的区别就在转向助力和悬挂这两个不同点！PQ35平台的产品如明锐、高6、速腾的方向助力是电控的，而不是传统的机械液压助力，采用电子助力的优点就是故障率更低！而且不会消耗发动机的动力！明锐的后悬挂是多连杆式独立悬挂，采用独立悬挂的优点是兼顾了不错的舒适性又提供了良好的操控性，而朗逸和新宝来仍旧是以前的非独立悬挂！然后明锐多出了EBA刹车辅助系统和ASR牵引力控制系统这项电子辅助系统，所以对比这两款车，虽然在价格上朗逸1.6L 手动品悠版比明锐1.6L 手动逸致版便宜了1万多元，但是明锐1.6L 手动逸致版在硬件配置以及产品技术含量上就比朗逸1.6L 手动品悠版高了！所以如果你看重品牌、内饰、价格、做工等方面建议你考虑朗逸1.6L 手动品悠版，如果你看重的是更为先进配置更高的PQ35产品以及大气稳重的外表，那就选择明锐1.6L 手动逸致版。

⑧ 一汽大众老速腾梁头焊点粗糙正常吗

正常的。
在无铅波峰焊接中，在焊接后的强迫冷却法消除或防止焊点外观灰暗。因为，焊点上的焊料体积、元件的散热效果、合金成分和引脚镀覆层等因素，都会影响焊点脱离波后的冷却过程，所有焊点的凝固将不会是样的。在焊接过程完成后，焊点会有不同的表面。后导致焊点表面粗糙。

⑨ 走进上汽大众质保实验室：灵魂拷问大众品质

▲GE公司生产的内应力仪XRD3003

俗话说，窥斑见豹！参观完上汽大众质保实验室后，真正让赵试佩服的是大众全流程标准，德国制造的严谨性，是通过“武装到牙齿”的标准化数据来传递的。

说说观点

坦率讲，上汽大众一直是业界孤傲的存在，大众品质就像江湖的一个传说，很难对它形成体系化的认知，以至于坊间都认为，大众只会研究中国人。

事实上，对于大众，对于上海大众，我们应辩证来看，一方面，大众了解中国消费者的需求，深谙因地制宜、投其所好之道，朗逸、大途昂、甚至热度正高的威然，都证明了这一点；另一方面，大众在研发、制造、销售上确实拥有超强的本土化能力，这种能力与大众平台化生产、全流程质量标准密不可分。当然，高度标准化产品如硬币两面，就像消费者的评价一样，大众车很大众，没有太多个性，谈不上什么高级氛围感，车联网生态系统、自动驾驶表现也不突出，归根结蒂在于，大众的标准就是中规中矩、四平八稳，它对机械品质的热情高过其他领域。

当然，大众同样面临着价格下探、成本控制、年轻消费多元崛起等行业性问题，我们在上汽大众质保实验室看到的“大众秘笈”能否百分百在每辆商品车上执行到位，赵试不作遑论。

但有一点可以肯定，中国是大众最重要的战略市场，其销量已占到它全球销量的4成，要想长期守住它的宏图霸业，那就必须守住“大众品质”在中国消费者心中的地位。

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