Ⅰ 上海市 材料检测收费标准
上海市承接国外设计施工单位委托的建设工程任务收费办法
上海市人民政府
(1986年6月14日上海市人民政府批转 2001年1月9日发布的上海市人民政府令第95号将本文废止)
第一条 根据《上海市国外设计施工单位承接建设工程管理规定》，制定本办法。
第二条 本市设计单位(包括在本市登记注册的外省市设计单位，下同)与国外设计单位合作承接外商投资、中外合作投资或我国投资的建设工程的设计任务，应按国外设计单位同等的收费标准计取应得的设计费用(外汇)，设计费的分配比例由双方自行商定。
第三条 国外设计单位单独承接建设工程的设计任务，应聘请本市设计单位担任设计顾问，受聘的设计单位可按照建设工程总造价的百分之零点六至百分之一点二向国外设计单位收取设计顾问费用(外汇)。
第四条 国外设计单位承接建设工程的设计任务，需委托本市设计单位进行咨询业务的，本市设计单位可按照从事该项业务人员的实耗工日收取咨询费用。收费标准为：高级建筑师、高级工程师每工日不低于人民币二百元；建筑师、工程师每工日不低于人民币一百五十元(换算成外汇? 迫?。
第五条 国外设计单位承接建设工程的设计任务，需要本市设计单位出国顾问、咨询的，其出国所需费用由国外设计单位另行支付。
第六条 国外设计单位需要本市设计或施工单位协助绘制设计图纸的，其费用由委托和承接双方自行商定。
第七条 国外设计单位承接建设工程的设计任务，其勘察工作应由本市勘察单位承担。外商投资或国外设计总承包的建设工程按国家勘察收费标准的一点二倍至一点五倍收取勘察费用(换算成外汇计取)。
第八条 国外施工单位承接外商投资、中外合作投资、我国投资的建设工程的施工任务，需向本市施工单位(包括在本市登记注册的外省市施工单位，下同)转包或分包工程以及招用施工人员的，应通过工程筹建单位向中国建筑工程总公司上海分公司或中国上海对外经济技术合作公司申
请。转包或分包工程按所发包的工程造价千分之零点五支付手续费(外汇)；招用施工人员按劳务工资总额百分之一支付手续费(外汇)。
第九条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需向本市施工单位转包或分包工程以及聘用建筑工人和工程技术人员的，其人工工资收费标准为：
(一)承包建筑工程和水电、设备安装工程，不分技工、普通工，均按本市一九八五年工程预算定额计算，平均每工日不低于八美元；
(二)聘用的建筑技工每工日不低于十六美元，安装技工不低于二十美元，普通工每工日不低于十二点八美元；
(三)聘用的工程技术人员每工日不低于五十美元；
(四)聘用的其他工作人员每工日不低于三十美元。
第十条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需向本市施工单位转包或分包工程的，其工程直接费的计算以本市一九八五年工程预算定额为依据，其施工管理费收费标准为(换算成外汇计取)：
(一)承包建筑工程，按直接费(包括前期施工准备)的百分之十五计取管理费；
(二)承包水电、设备安装工程，按人工费的百分之一百二十五计取管理费；
(三)单独承包国外进口钢管桩、钢板桩打桩工程，按打桩工程直接费的百分之六十计取管理费；
(四)单独承包国外进口钢结构吊装工程，按吊装工程直接费的百分之八十计取管理费。
第十一条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需向本市施工单位转包或分包工程的，其机械台班费按施工机械设备九年折旧摊销(换算成外汇计取)。
第十二条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需分别向本市和国外、港澳地区几个施工单位转包或分包建筑主体工程和设备电梯安装、房屋装饰装修工程的，承包建筑主体工程的施工单位应按其他分包工程造价的百分之二向国外施工单位收取工程现场服务费(外汇)。
第十三条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需委托本市施工单位进行咨询业务的，本市施工单位可按照从事该项业务人员的实耗工日收取咨询费用，其标准为咨询人员每工日不低于人民币一百五十元(换算成外汇计取)。
第十四条 国外施工单位转包或分包给本市施工单位的建设工程施工任务，施工工期定额应执行本市现行规定；对提前或脱期的，应按有关规定实行奖惩。
第十五条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需委托本市建筑材料供应单位代理进口和供应建筑材料、设备、卫生器具、建筑半成品、五金装潢材料等物资的，其价格一律按上海口岸交货单价加运杂费结算，外汇折价按当天中国银行牌价折算；运杂费按本市现行价格计取(换算? 赏饣慵迫?。
第十六条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，需由本市建筑材料供应单位供应玻璃、沥青、油毡等建筑材料的，其价格按上海市建筑材料贸易中心的供应价加百分之十五的调价系数计取(换算成外汇计取)。
第十七条 国外施工单位承接建设工程的施工任务，所需砖、瓦、黄砂、石料、石灰等地方建筑材料，应由本市建筑材料供应单位供应，其价格按本市市场供应价加百分之十五的调价系数计取(换算成外汇计取)。
第十八条 本市设计施工单位承接港澳地区设计、施工单位委托的建设工程，也适用本办法。
第十九条 本办法自一九八六年七月一日起施行。
Ⅱ 上海比较有名的桥都有那些
1.苏通大桥：位于中国江苏省南通市，横跨长江。大桥于2008年7月1日正式通车。长度1088米，超过了长为809米的日本的Tatara大桥，成为世界最长的斜拉桥。
2.东海大桥是世界上最长的跨海大桥之一，长约19公里。建成于2005年5月，连接上海和洋山深水港。
3.郝久古桥是伊朗，也是世界闻名的桥梁，是1660年，在一座古桥的基础上建造的。长约105米，桥面宽14米左右，共有23孔。
4.程阳风雨桥是世界著名桥梁之一，位于广西省，建于1916年，主要由木料和石料建成。
5.杭州湾跨海大桥，迄今为止世界上最长的跨海大桥，长度为22公里，横跨杭州湾，连接上海和宁波。2008年5月正式通车，比长度位于第二的东海大桥长2公里多。
6.
卢浦大桥位于中国上海，是世界上最长的拱形桥，大约2公里左右，2003年通车
Ⅲ 钢管桩刷完防腐漆，多久后才能打桩
这个得咨询防腐漆厂家的工程师，理论上是漆膜完全固化后就可以打桩，一般的防腐漆大概是常温下7天左右完全固化，如果是加热固化，一小时就够。但是具体的防腐漆的干性不一样，所以，咨询厂家最靠谱。
Ⅳ 上海市政工程设计研究院第三设计院在哪里
我部组织进行了国家标准《地基与基础工程施工及验收规范》(GBJ17—66)的重新修订工作。修订稿业经会审通过，现批准颁发，并报国家计委备案，自一九八四年五月一日起实施，编号为GBJ202—83。
这本规范的具体修订工作，是在上海市建委主持下，由上海市建工局主编，会同铁道部、水电部、河南、广东、陕西省建工局，上海市市政工程局和中国建筑科学研究院等所属设计、施工、科研单位进行的。在实施过程中如有问题和意见，希函告上海市建工局，以便解释和修
正。
城乡建设环境保护部
一九八三年十月二十九日
修订说明
根据原国家建委(79)建发施字第168号文件通知，在上海市建委主持下，由上海市建筑工程局任主编，会同铁道部，水电部，河南、广东、陕西省建工局，上海市市政工程局和中国建筑科学研究院等所属设计、施工、科研单位，共同对原国家建委颁发的《地基和基础工程施工及验收规范》GBJ17—66（修订本）进行修订。
在修订过程中，经过调查研究，广泛征求全国各地有关单位意见，根据“技术先进、经济合理、安全适用、确保质量”的原则，保留了原规范适用的条文，删除、修改了不适用的条文，增加了已通过鉴定并广泛应用的新技术和科研成果。经两次全国性会议讨论审定后修改定稿。修订后的内容，除保留原规范的地基、桩基础、沉井和沉箱等章外，增订和调整了井点降低地下水位、地下连续墙、强夯、预压、土和灰土挤密桩、振冲、旋喷以及桩基础中的静力压桩、硫磺胶泥锚接桩、钢管桩和各类灌注桩等章节，取消了工民建中不常用的“土的人工冻结”和
“管柱基础”等章节。
各单位在执行过程中，如发现需要修改或补充的问题，请将意见和有关资料寄上海市建筑工程局，以便修订时参考。
上海市建筑工程局
一九八三年十一月
第一章 总则
第1.0.1条 本规范适用于工业与民用建筑的地基与基础工程的施工及验收。
地基与基础工程中有关土石方、砖砌体、混凝土和钢筋混凝土等工程，除应按本规范执行外，尚应按国家标准《土方与爆破工程施工及验收规范》(GBJ201—83)、《砖石工程施工及验收规范》(GBJ203—83)和《钢筋混凝土工程施工及验收规范(GBJ204—83)的规定执行。
铁路、公路、水工建筑和矿井巷道工程等有特殊要求的地基与基础工程，应按有关的各专门规定执行。
第1.0.2条 地基与基础工程施工前，必须具备下列资料：
一、施工区域内建筑场地的工程地质勘察报告；
二、地基与基础的施工图纸，并应附有原有地下管线和其他障碍物的资料；
三、施工组织设计或施工方案；
四、必要的试验资料。
注：施工时如发现实际情况与工程地质勘察报告不符时，应通知有关单位处理。
第1.0.3条 在邻近原有建筑物或构筑物进行地基与基础工程施工时，应符合下列规定：
一、施工前，必须了解邻近建筑物或构筑物的原有结构及基础等详细情况；
二、地基与基础施工，如影响邻近建筑物或构筑物的使用和安全时，应会同有关单位采取有效措施处理。
第1.0.4条 地基与基础工程所使用的材料、制品等的品种、规格、标号和浓度，应符合设计要求。
第1.0.5条 地基与基础工程，必须在完成准备工作及所需施工机械设备和管线安装妥善，并经试运转正常后，方可施工。
第1.0.6条 地基与基础工程施工的轴线定位点和水准基点，经复核后，应妥善保护，并经常复测。
第1.0.7条 地基与基础工程施工中，对隐蔽工程应进行中间验收，合格后，方能进行下一工序的施工。完工后，应按本规范的规定进行验收。
第1.0.8条 地基与基础工程在冬期施工时，应符合下列规定：
一、现场道路和施工地点的冰雪，必须清除；
二、影响施工的冻土应挖除并采取防冻措施；
三、冻结的材料，不得使用。
第1.0.9条 需要进行沉降观测的建筑物和构筑物，参照本规范“附录三”执行。
第1.0.10条 采用本规范时，有关岩石与土的分类及鉴定，应按《工业与民用建筑工程地质勘察规范》(TJ21—77)有关规定执行。
第1.0.11条 地基与基础工程施工中，如发现有文物、古迹遗址或化石等，应立即报请有关部门处理后，方可继续施工。
第1.0.12条 地基与基础工程施工时，对安全、劳动保护、防水、防火、爆破作业和环境保护等方面，应按有关规定执行。
第2.1.1条 井点降低地下水位（简称降水，下同）的方法和设备选择，可根据土层的渗透系数、要求降低水位的深度及工程特点，作技术经济和节能比较后确定，各类井点的适用范围可按照表2.1.1选用。
Ⅳ 上海大大小小的桥有多少
大大小小的桥肯定是没有统计的，因为太多，但有名的就是这些
恒丰路立交桥
恒丰北路桥是上海南北向干道之一，全长613m，其中斜拉桥主桥长151m，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉桥。主桥结构为梁塔墩固结的两跨连续斜拉桥。塔高50m，采用等截面矩形断面。主墩与桥轴线作斜交。该桥为15对拉索组成竖琴式布置的单索面，每对索有2根拉索。上部结构施工采用挂篮悬臂对称浇筑。1987年建成。
泖港大桥
泖港桥为双塔预应力混凝土斜拉桥，全长391.8m。边跨的1/3L及2/3L处各设一个辅助墩。该桥采用钢筋混凝土直塔，塔高出桥面以上44m。塔柱之间设钢筋混凝土十字交叉形抗风腹杆。双索面拉索采用竖琴形布置。在塔柱两侧各设置11对拉索。主梁由分离式双箱梁与车道板组成，箱梁高2.2m，顶宽2.51m，底宽1.9m。采用挂篮悬臂拼装湿接头施工法进行桥面结构安装。1982年建成。
漕溪路立交桥
上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交。桥梁工程长916m，共44孔，除了一座跨径为20+30+20(m)和一座4x30m的连续钢-混凝土结合梁结构外，其余均为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板梁。立交桥下部结构在盾构顶进段采用对环境影响较小的钻孔灌注桩。1991年建成。
武宁路立交桥
武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。
杨浦大桥
杨浦大桥是上海市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，钢筋混凝土主塔高为200m，塔形呈钻石形。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。1993年建成
徐浦大桥
徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。该桥采用悬臂拼装法施工。1997年建成。
南浦大桥
南浦大桥是上海市区内跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，全长8436m，主桥长846m，浦东引桥长3746m，浦西引桥长3754m。主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主桥塔高150m，采用折线H形钢筋混凝土塔柱，双索面成扇形布置。主桥两端及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩量。1991年建成。
奉浦大桥
奉浦大桥是上海市南北快速干线道路上的一座特大型桥梁。主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次抛物线变化。箱梁横断面采用单箱单室，仅在支点处设置横隔板。采用三向预应力配筋。下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩，承台采用钢套箱围堰施工，并设置有钢飘与橡胶护航装置的防撞安全系统。1995年建成。
新五桥
新五桥是我国最早建造的斜拉试验桥之一。该桥为三跨对称布置，主梁由三跨连续的钢筋混凝土组合边箱梁和肋板式桥面组成。三对拉索为竖琴式布置，塔柱采用框架式结构和桩基础。1975年建成。
南京路西藏路桥
南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。
Ⅵ 这两天想去游一下杭州湾跨海大桥，有没有人可以提供一点经验 我上海的 谢谢
楼主说的是南汇的东海跨海大桥吧 杭州湾跨海大桥在浙江的 南汇过去半天玩不够的。
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。
东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。
在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。
东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。
Ⅶ 上海有哪些桥
南浦大桥
南浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。桥全长 8346米，分主桥、主引桥、分引桥三部分，中孔主跨423米，桥宽30.35米。南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家滨路。南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。 入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目。
浦大桥飞架于浦西陆家浜路至浦东新区南码头之间的江面上，为世界第三大斜拉桥。桥全长 8346米，分主桥、主引桥、分引桥三部分，中孔主跨423米，桥宽30.35米，6车道，日通机动车5万辆；主塔高154米，塔座是由98根长52米、直径为91.4厘米的钢管打入地下层，加上4000立方米的承台坚实地凝聚而成的地基，其承受能力为6万吨；塔柱中间，由两根高8米、宽7米的上下拱梁牢牢地连接着，呈“H”型;桥下净空高度46米，5.5万吨位的巨轮可安全通行。
南浦大桥是我国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。主塔上“南浦大桥”四个红色大字为邓小平同志题写（每字大16平方米）。浦西引桥造形优美，曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路和陆家滨路。
南浦大桥于1988年12月15日动工，1991年12月1日建成通车。南浦大桥宛如一条昂首盘旋的巨龙横卧在黄浦江上，它使上海人圆了“一桥飞架黄浦江”的梦想。大桥造型刚劲挺拔、简洁轻盈，凌空飞架于浦江之上，景色壮丽。
浦西和浦东各有二架观光电梯，登桥面可饱览黄浦风光、浦东新貌以及外滩和西区无数高楼。入夜大桥采用中杆照明，主桥用泛光照明，在钢索的根部有投光灯，将光射到桥塔上，光彩夺目
杨浦大桥
杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。总长为7654米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥提写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”。
杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎凤弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。
杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长1178m，跨经组合为：过渡孔45m+边孔（99m+144m)+主孔602m+边孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用一跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。
主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。
钢筋混凝土柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4.5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。
每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于1993年底建成通车。
卢浦大桥
卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8.7公里，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。大桥主桥为全钢结构，全长750米，采用一跨过江，主桥按六车道设计，引桥按六车道、四车道设计，设计航道净空为46米，通航净宽为340米。主拱截面世界最大，为9米高，5米宽，桥下可通过7万吨级的轮船。它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥。工程总投资20多亿元，2003年建成通车。
卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。与南浦大桥，杨浦大桥不同，“世界第一拱”卢浦大桥将观光平台按在巨弓般的拱肋顶端，不但使观光高度更高，而且需要游客沿拱肋的“斜坡”走300多级台阶步行观光，增加了观光性，趣味性和运动性。游客乘坐高速观光电梯直达50米高的卢浦大桥桥面，沿大桥拱肋人行道拾级而上，在“巨弓”背上大约攀登280米，登上100米高的拱肋顶端，站在篮球场大小的观光平台中眺望，浦江美景尽收眼底。 由于卢浦大桥位于上海2010年举办的世博会会址的中轴线上，因此，镶嵌在卢浦大桥拱肋上的“桂冠”－－拱肋顶部观光平台，将是鸟瞰世博会址的昨天，今天和明天的最佳景点。
东海大桥
东海大桥起始于上海南汇区芦潮港，北与沪芦高速公路相连，南跨杭州湾北部海域，直达浙江嵊泗县小洋山岛。全长32.5公里的东海大桥是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，被上海市政府列为“一号工程”。
东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程,为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。
东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥将在今年年内建成通车。
在上海600多平方公里的土地上，已经有的桥梁，主要是依黄浦江、苏州河而建，而东海大桥是第一座真正意义上的外海跨海大桥。东海大桥的建成通车，为洋山深水港年内建成开港，加快上海国际航运中心的建设奠定了基础。
东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。
东海大桥是上海市跨越杭州湾北部海域通往洋山深水港的跨海长桥，它以"东海长虹"为创意理念，宛如我国东海上一道亮丽的彩虹。大桥色彩是大桥外观形象及展示桥梁个性的直接表现，采用白色、浅灰色作为大桥的主色调，使其与环境和谐统一。目前，世界上在外海已经建成的跨海大桥最长的也只有16公里，而东海大桥建设总长32.5公里，是名副其实的“世界之桥”。而要在外海上建好这样的“世界之桥”。
Ⅷ 上海一共有几座大桥
上海一共有座大桥：松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、奉浦大桥、徐浦大桥、卢浦大桥、松浦二桥、闵浦大桥、闵浦二桥、松浦三桥、长江隧桥、新奉浦大桥。
Ⅸ 上海比较有名的桥都有哪些
恒丰路立交桥
恒丰北路桥是上海南北向干道之一，全长613m，其中斜拉桥主桥长151m，是我国第一座预应力混凝土独塔单索面斜拉桥。主桥结构为梁塔墩固结的两跨连续斜拉桥。塔高50m，采用等截面矩形断面。主墩与桥轴线作斜交。该桥为15对拉索组成竖琴式布置的单索面，每对索有2根拉索。上部结构施工采用挂篮悬臂对称浇筑。1987年建成。
泖港大桥
泖港桥为双塔预应力混凝土斜拉桥，全长391.8m。边跨的1/3L及2/3L处各设一个辅助墩。该桥采用钢筋混凝土直塔，塔高出桥面以上44m。塔柱之间设钢筋混凝土十字交叉形抗风腹杆。双索面拉索采用竖琴形布置。在塔柱两侧各设置11对拉索。主梁由分离式双箱梁与车道板组成，箱梁高2.2m，顶宽2.51m，底宽1.9m。采用挂篮悬臂拼装湿接头施工法进行桥面结构安装。1982年建成。
漕溪路立交桥
上海漕溪路桥系3层部分苜蓿叶形互通式立交。桥梁工程长916m，共44孔，除了一座跨径为20+30+20(m)和一座4x30m的连续钢-混凝土结合梁结构外，其余均为跨径20m的先张法预应力混凝土空心板梁。立交桥下部结构在盾构顶进段采用对环境影响较小的钻孔灌注桩。1991年建成。
武宁路立交桥
武宁路立交桥为沪西地区交通要道，上部结构为全焊钢箱梁的三铰空间Y形刚架，三个方向每跨长16.65m，4室箱梁高1.1m。3个高5.2m、直径为700mm的钢管墩柱顶端与箱梁刚接，底端座落在基础面上的环形板式橡胶支座上。置于天然地基上的浅基础采用薄壁箱形钢筋混凝土结构。1984年建成。
杨浦大桥
杨浦大桥是上海市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，钢筋混凝土主塔高为200m，塔形呈钻石形。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。1993年建成
徐浦大桥
徐浦大桥是一座结合梁斜拉桥，主梁由钢箱梁和横梁依靠预制钢筋混凝土腹板结合而成。塔柱为A型，塔墩基础采用钢管桩。该桥采用悬臂拼装法施工。1997年建成。
南浦大桥
南浦大桥是上海市区内跨越黄浦江连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，全长8436m，主桥长846m，浦东引桥长3746m，浦西引桥长3754m。主桥采用双塔双索面钢与混凝土结合梁斜拉桥。主桥塔高150m，采用折线H形钢筋混凝土塔柱，双索面成扇形布置。主桥两端及边墩处设置640mm组合式大位移伸缩量。1991年建成。
奉浦大桥
奉浦大桥是上海市南北快速干线道路上的一座特大型桥梁。主桥为五跨预应力混凝土连续梁桥，125m主跨支点处梁高7.0m，跨中梁高2.8m，梁底按二次抛物线变化。箱梁横断面采用单箱单室，仅在支点处设置横隔板。采用三向预应力配筋。下部结构水中墩为高桩承台薄壁墩，承台采用钢套箱围堰施工，并设置有钢飘与橡胶护航装置的防撞安全系统。1995年建成。
新五桥
新五桥是我国最早建造的斜拉试验桥之一。该桥为三跨对称布置，主梁由三跨连续的钢筋混凝土组合边箱梁和肋板式桥面组成。三对拉索为竖琴式布置，塔柱采用框架式结构和桩基础。1975年建成。
南京路西藏路桥
南京路西藏路人行天桥为椭圆环形4叉口互通式大型人行立交桥。上部结构为16锰钢环形连续全焊钢箱梁，中轴线周长132.54m，分成8跨。下部结构采用8根外径为58cm的等截面钢圆柱，基础为钢筋混凝土浅基础。1985年建成。