模具薄板中间凸起如何矫正

㈠ 冲压模具中怎么压凸米就是一个平面上有个凸起。冲压模怎么冲

在凸模上做一凸台，在凹模的相对应的位置做一凹坑，或者反过来也可以，冲压后，即可获得凸起物。

㈡ 有一块薄钢板，中间凸起，用锤子敲平，先敲哪个部位，为什么

中间凸起的地方

㈢ 、有一块薄钢板,中间凸起,用锤校平时,先要敲击哪部份为什么

先敲两边再敲中间
先敲中间使两边受力翘起

㈣ 外形95*57 中间有个打孔。连续模。试了模具后发现中间部分向下凸起，该怎么解决。拜求！！！！！！！！

可能是卸料板没有压紧，连续模一般比较大，卸料板中间有些空，压料力不大，造成卸料板变形，使中间部分的料没有压紧。解决的办法是给中间冲孔部分的卸料板底下加橡皮，增加压料力。

㈤ 矫正薄钢板时，为什么不能直接锤击凸起处，而厚钢板则可以

钢无韧性，薄钢本身就易碎，而被压弯后，突起处已经是处在一个危险的边缘了，而厚的承受能力强～～～～～～·

㈥ 钢材变形的矫正的基本方法有哪几种

钢材变形的矫正的基本方法有两种：按被矫轧件的温度分为热矫直和冷矫直。

热矫直一般在650～1000℃进行，只用于中厚板。矫直温度过高，轧件在随后的冷却中还可能因冷却不均产生瓢曲；矫直温度过低会使矫直抗力增大，矫直困难。冷矫直广泛用于矫直各类型钢和钢管，也用于中厚板的补充矫直。

热轧型材的冷矫直都在轧材冷却后进行。为保证矫直质量和改善劳动条件，合理的冷矫直温度应低于200℃。当矫直机布置在轧制作业线上时，常因钢材冷却时间不够，矫直温度过高(一般在200～250℃以上)而达不到预期效果，影响矫直质量。

(6)模具薄板中间凸起如何矫正扩展阅读

热矫直工艺制度：

1、矫直温度。

一般情况下钢板的矫直温度在600—750℃之间，矫直温度过高，钢板会在辊道和冷床停留时产生波浪或瓢曲；矫直温度过低，钢板的塑性大大降低，矫直力显著上升，矫直效果不好。

2、矫直道次

矫直道次取决于钢板每一道次的矫直效果，它与钢板的矫直温度密切相关。矫直时，可根据钢板的矫直效果、轧制周期进行矫直道次的控制，一般采取一道次或三道次矫直。

3、矫直压下量。

矫直压下量亦即过矫量，它的大小直接影响钢板的矫直弯曲变形的曲率值。矫直量过小，曲率值满足不了变形的要求，即使增加矫直道次，也不能矫直钢板。

参考资料来源：网络-矫直

㈦ 汽车矫正的方法

常见的矫正方法有手工矫正、火焰矫正、机械矫正等。
手工矫正
手工矫正是以手工操作手锤、抵铁、拍板等工具，对变形的钢材施加外力，来达到矫正变形的目的。手工矫正简便灵活，一般用于薄钢板、小型型钢和小型结构件的局部变形的矫正。目前在我国汽车钣金修理作业中，手工矫正仍然是主要方法。
一、薄板的矫正
1．薄板中间凸起变形的矫正
(1)将板料凸面向上放在平台上，一手按住板料，一手持锤敲击(如图3-1所示)。
(2)敲击应由板料四周边缘开始，逐渐向凸起中心靠拢。
(3)敲击时，边缘处锤击力要重，击点密度要大，越向凸起中心，锤击力越逐渐减小，击点密度越逐渐变稀。

(4)板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
2．薄板四周呈波浪变形的矫正
(1)将板料置于平台上，一手按住板料，一手持锤敲击。
(1)敲击时应由板料中间开始敲击，击点逐渐向四周边缘扩散，由密变疏，如图3-2所示。
(3)敲击时，中间击力要重，逐渐向四周变轻。
(4)板料基本矫正后，再用木锤进行一次调整性敲击，以使整个组织舒展均匀。
3．薄板对角翘曲的矫正
矫正敲击应先沿着没有翘曲的对角线开始敲击，依次向两侧伸展，使其延伸而趋于平整

㈧ 20原的钢板铺路车子压时间长中间凸起怎么校平

这属于钣金深拉深，有专门的拉深模具，下模为凹模（型腔），上模为凸模（型芯专），都为球形属。上下模具接触时，凹型和凸型闭合成一个与钢板厚度相同的球面，以下成为模腔。上下模具与钢板接触面，除了型腔、型芯以外，在球形赤道上还有一圈平面部分，一般称为压料面，金属在受凸模压的时候，能够始终压住金属、并且提供流入模腔时四周均匀的摩擦阻力，从而保持钣金平整。实际上并非中间的尺寸不变，两边的尺寸变小。而是中间的金属被拉长，两边的金属不变