汽车模具出不来怎么出零件

⑴ 汽车模具是啥东西

制造汽车零件的工具，比如发动机的汽缸体，拿图纸去，他找样子，用模具给做出来！~

⑵ 为什么模具产品脱不出啊

应该有死角卡住了，比如侧面地突出物：或者两个成“八”字形，假如侧面平行也会造成脱模阻力过大造成无法脱模，再者就是因为材料问题，我不知道你用的什么材料以及什么种类的模具，
冲压模
就是以上几种现象，铸造模的话除去以上还可能是材料问题或者温度问题造成模具和产品粘合，或者因为材料
凝固收缩
导致卡住模具

⑶ 汽车冲压模具常见故障问题及解决方法

汽车冲压模具常见故障问题及解决方法

冲压是大批量零件成型生产实用工艺之一。在冲压生产过程中，模具出现的问题最多，它是整个冲压生产要素中最重要的因素，直接影响生产效率、成本和交货周期。下面整理了一些汽车冲压模具在使用过程中经常出现的故障问题，并附上了详细的解决方法，希望能帮助各位圈友解决实际生产问题。

1.翻边整形制件变形

在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。

原因：

1.由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形;

2.在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。

解决办法：

1.加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法;

2.如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况，此时可采用焊补压料板的办法;

3.压料板焊后与模具的下型面进行研配。

2、刀口崩刃

模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的`影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：

1.根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃;

2.用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面;

3.将刃口的非间隙面修平(参考事先留下的基准);

4.对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面;

5.上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生;

6.刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10;

7.检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一;

8.间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的阻力。

3、拉毛

刀口崩刃拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。

解决方法：

1.首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置;

2.用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一;

3.用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。

4、修边和冲孔带料

修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。

解决方法：

1.根据制件带的部位找出模具的相应部位;

2.检查模具压卸料板是否存在异常;

3.对压料板相应部位进行补焊;

4.结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制;

5.试冲;

6.如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。

5、废料切不断

针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃。

其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一定要注意修边刀块的高度。如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏;如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。

6、毛刺

制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：

间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去;

间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。

间隙大时的修理方法：

1.修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响;

2.对着制件找出模具刃口间隙大的部位;

3.用相应的焊条(D332)对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度;

4.修配刀口间隙(其方法与刀口崩刃的方法相同)。

间隙小时的修理方法：

1.具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变;

2.修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。

对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。

7、冲孔废料堵塞

冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。

原因：

1.模具不光滑，其面上出现了加工纹等;

2.模具出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。

⑷ 现在模具这个专业有前天的吗汽车的一些部分零件是不是模具做出来的我三角函数不会怎么办

现在汽车上好多零件都是通过模具做出来的，汽车一些外壳就不说了，像汽车内部的一些塑件啊，发动机的外壳啊，曲轴，齿轮，轴等都需要模具来做，三角函数不会，可以拿起你的数学课本复习下，或则用计算机也可以啊

⑸ 冲压模具零件和废料是如何出模

冲压模具零件和废料较小的 冲子 L 废料豆掉落到模具的废料盒中达到 一定数量后倒出。

⑹ 汽车冲压模具常见问题及解决方法！

汽车冲压模具常见问题及解决方法！

一、翻边整形制件变形

在翻边和整形过程中往往会出现制件的变形现象，在非表面件中一般不会对制件的质量产生多大影响，但在表面件中，只要有一点变形就会给外观带来很大的质量缺陷，影响整车的质量。

原因：

1、由于制件在成形和翻边的过程中，板料发生变形、流动，如果压料不紧就会产生变形;

2、在压料力够大的情况下，如果压料面压料不均匀，局部有空隙的话，也会出现以上情况。

解决方法：

加大压料力，如果是弹簧压料可采用加弹簧的办法，对上气垫压料通常采用加大气垫力的办法;

如果加大压力后，在局部还存在变形的话，可用红丹找出具体问题点，检查是不是压料面局部出现凹陷等情况， 此时可采用焊补压料板的办法;

压料板焊后与模具的下型面进行研配。

二、刀口崩刃

模具在使用中由于各种原因引起的崩刃，都会对制件的质量产生一定的影响。它是模具修理中最常见的修理内容之一，对刀口的崩刃修理步骤如下：

1、根据崩刃的情况，如果崩刃很小时，通常要将崩刃处用砂轮机磨大些，以保证焊接牢固，不易再次崩刃;

2、用相应的焊条进行焊接，目前我们采用的是D332焊条来对刃口进行堆焊。堆焊之前一定要选好修理的基准面，包括间隙面和非间隙面;

3、将刃口的非间隙面修平(参考事先留下的基准);

4、对照过渡件进行划线，如果没有过渡件可以用事先留下的基准进行粗磨间隙面;

5、上机台对间隙面进行修配，可借助粘土等辅助研配。在修配过程中一定要小心，开动压力机时尽量慢，必要时用装模高度调整向下开，以避免刀口啃坏的现象发生;

6、刀口间隙要合理，对于钢板冲压模，单边刀口间隙取板料厚度的1/20。但在实际操作过程中，可以用板料试冲的办法来检验间隙的大小，只要剪切后制件的毛刺达到要求即可，一般情况下，毛刺大小的判定标准是，毛刺高度不大于板料厚度的1/10;

7、检测刀口的间隙面是否与剪切的方向统一;

8、间隙配好后，用油石将刀口的间隙面推光滑，以减小生产中板料与刀口的磨擦及废料下落的.阻力。

三、拉毛

刀口崩刃拉毛主要发生在拉延、成型和翻边等工序。

解决方法：

1、首先对照制件找出模具的相应拉毛的位置;

2、用油石将模具相应的位置推顺，注意圆角的大小统一;

3、用细砂纸将模具推顺部位进行抛光，砂纸在400号以上。

四、修边和冲孔带料

修边和冲孔带料产生的主要原因为：修边或冲孔时模具的压料或卸料装置出现异常。

解决方法：

根据制件带的部位找出模具的相应部位;

检查模具压卸料板是否存在异常;

对压料板相应部位进行补焊;

结合制件将焊补部位进行修顺，具体的型面与工序件配制;

试冲;

如果检查并非模具压卸料板的问题，可以检查模具的刀块是否有拉毛现象。

五、废料切不断

针对废料切不断现象，首先分析其为什么切不断，其主要原因是因为操作人员在生产过程中没有及时对废料进行清理，造成废料的堆积，最后在上修边刀块的压力下造成废料刀的崩刃，其修理的方法与修边崩刃的办法相似，在此就不作详细的介绍，只是在修理过程中一

定要注意修边刀块的高度。 如果修得太高，会造成刀块与上修边刀块干涉，从而造成废料刀块的再次损坏;如果修得过低，会形成废料切不断现象，故在修理废料刀时不光要考虑到刀块的间隙面，同时刀块的高度也很重要。其修理的难度比单纯的刀口崩刃难度要大。但是只要在修理前选定好基准面，修理起来还是可以得心应手的。

六、毛刺

制件在修边、冲孔和落料时易出现毛刺过大的现象，产生毛刺的原因主要为模具刃口间隙大和刃口间隙小两类：

间隙大时：断面光亮带很小或基本上看不见，毛刺的特点为厚而大，不易除去;

间隙小时：断面出现两光亮带，由于间隙小，其毛刺的特点为高而薄。

间隙大时的修理方法：

1、修边和冲孔工序采用凸模不动而修整凹模的办法，而落料工序时则以凹模为基准，即凹模尺寸不变，通过修整凸模的办法。以上的区别是为了保证产品尺寸不在修理前后受影响;

2、对着制件找出模具刃口间隙大的部位;

3、用相应的焊条(D332)对此部位进行补焊，以保证模具刃口的硬度;

4、修配刀口间隙(其方法与刀口崩刃的方法相同)。

间隙小时的修理方法：

1、具体的情况依据模具间隙的大小进行调整，以保证间隙的合理。对于修边冲孔模而言，采用间隙放在凹模的办法，而对于落料模而言就应采用放大凸模的办法，从而保证零件的尺寸在修理前后不变;

2、修理完成后，要测量其间隙面的垂直，并用板件试刀口间隙是否达到合理的要求。

对于冲孔模，其产生毛刺后，如果是凸模或凹模磨损，可以找相应的标准件进行更换，如果没有标准件，可以采用补焊或测绘进行制造。另外，特别指出一点，对于合金钢材料等焊接性能较差的材料，要进行特殊处理后再进行焊接，如：预热等，否则会引起模具的开裂。

七、冲孔废料堵塞

冲孔废料堵塞是在冲孔模中较常见的一类故障，产生的原因大概有：废料道不光滑、废料道有倒锥度、废料没有及时清理等。

原因：

1、模具不光滑，其面上出现了加工纹等;

2、模具出现倒锥度，造成废料道上大下小从而废料堵塞。

修理办法：

只要保证A面和B面都处于光滑和等直径状态就可以保证废料不会被堵塞。

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⑺ 如何提升高端精密汽车模具制造效率和精度

随着我国汽车工业的迅速发展，汽车制造业对于汽车模具制造的需要更好的质量、更低的投入，更重要的是制造效率。现代工业模具主要通过数控铣削工艺进行制造，通过数控铣床进行复杂回转，用高速旋转的铣刀在在固定毛坯上走刀，切出需要的模具形状和特征的工艺。
提升高端汽车精密模具制造效率，保证汽车制造的零件质量：
一、汽车模具设计标准化
在众多的汽车精密模具当中，在设计汽车精密模具过程时全面地考虑到该模具的使用寿命、场合、工艺方法及过程中可能会出现的一系列问题，从源头开始设计模具图样就向标准化、流程规范化发展。
二、制造工艺优化与制定
当汽车模具图样设计工作任务完成后，接下来就是如何编制模具制造工艺。一般模具制造工艺流程为：下料→粗工→热处理→平磨→精工→钳工等。在过程中会出现一些技术难题，因为模具与一般零件制造有很大差异，因此编制工艺时不仅要综合考虑到机床刚性、精度、工艺行程等，还要考虑到前后工序的连贯、留量是否合理。同时我们在编制工艺时抓工艺重点细节，做到设计基准、切削基准、编程基准、测量基准、模具装配基准统一，以减少累积误差。
三、切削机床选型与匹配
在切削高端精密模具时机床的匹配工艺显得尤为重要，使用简易的经济型数控机床切削精密汽车模具曲面与外圆时，总有非常明显的接刀痕迹出现，通常机床精度根本达不到图样所要求的精度尺寸要求。因此在切削精密模具时，须特别关注机床重要参数、性能、功能、精度等，这样更有利于提高模具工艺效率。
四、机床刀具选型与匹配
在切削精密汽车模具时刀具选型显得十分重要，我们应考虑到切削该模具零件的刀具材料是什么，同时结合刀具制造企业提供的刀柄及相配合刀片资料，选用合理的切削参数。常用的碳钢、钛合金、铝、复合材料等非金属材料，在粗工模具时应以提高效率为主，合适背吃刀量、高进给速度、中转速；精工切削汽车模具时，高转速、高进给、低吃刀量为原则，这些具体的重要参数可参考刀具企业提供的推荐参数。
五、编程设备使用与匹配
随着数控机床迅速发展，编程智能化水平的提高，复杂零件或高端精密模具对数控机床、编程工具提出了更高的要求，由手工编程沿着自动编程转变，软件编程可准确的将复杂零件或模具绘制出来，同时也避免了出错率，现在有很多汽车制造企业正广泛使用适合自己的专用编程工具。在切削如何复杂零件或模具，只要选择你熟练的合适编程工具，更有利于切削效率的提高。
六、切削油品性能与选用
切削油是金属切削工艺中必须使用的润滑介质，高精度模具切削工艺对切削油的冷却、润滑、渗透及清洗性能有更高的要求。采用废机油、植物油等代替专用切削油使用时，很容易出现毛刺、划痕、破损、变形等不良情况，同时刀具寿命也会有很大的降低。高端切削油由于采用无腐蚀性的硫化极压抗磨添加剂为主剂，油膜附着力强，强韧的油膜能够有效的保护刀具提高模具表面质量，同时能避免工件发生生锈变黑和工人皮肤过敏等问题。

⑻ 汽车上那么多形状各异的零部件，它们都是怎么制造出来的

汽车上的各个部件，每个部分的形状都是独特的，几乎没有相同的。许多人觉得很奇怪:是什么样的技术方法可以把金属、塑料等变成汽车上的零部件能。事实上，这涉及一个非常复杂的主题:汽车制造技术。

这些零件是汽车制造过程的一部分，称为汽车零件制造过程。从原材料到零件的第一步是制造零件毛坯。汽车零件毛坯的常见类型包括铸件、锻件、冲压件、焊接件和粉末冶金件等。因此，汽车零部件的加工技术包括铸造、锻造、冲压、焊接、粉末冶金、塑料成型等。

这样加工的汽车零件不是真正的零件，表面仍然很粗糙，尺寸精度不能满足要求。这就需要机械加工了。除了机械加工方法之外，还有一些零件很难通过普通机械加工进行加工。在这种情况下，需要做特殊加工。

机械加工完成后，需要在汽车零部件真正完成之前进行最后一道工序，即热处理。以上就是制造汽车零件的工艺方法。可以看出，汽车零部件制造业几乎涉及社会的所有部门，尤其是工业制造业。

⑼ 注塑磨具开模时,总有一小部分产品拉不出是怎么回事

注塑模具开模时,总有一小部分产品拉不出是由于此处出模斜度不够，或退料系统推力不平衡，加大斜度，或加退料顶杆在此部位。