模具转速过高有什么影响

① 注塑模具常见问题分析

变色焦化出现黑点的原因分析
造成注塑制品变色焦化出现黑点的主要原因是塑料或添加的紫外线吸收剂、防静电剂等在料筒内过热分解，或在料筒内停留时间过长而分解、焦化，再随同熔料注入型腔形成。分析如下：
1.机台方面：
（1）由于加热控制系统失控，导致料筒过热造成分解变黑。
（2）由于螺杆或料筒的缺陷使熔料卡入而囤积，经受长时间固定加热造成分解。应检查过胶头套件是否磨损或里面是否有金属异物。
（3）某些塑料如ABS在料筒内受到高热而交联焦化，在几乎维持原来颗粒形状情形下，难以熔融，被螺杆压破碎后夹带进入制件。
2．模具方面：
（1）模具排气不顺，易烧焦，或浇注系统的尺寸过小，剪切过于厉害造成焦化。
（2）模内有不适当的油类润滑剂、脱模剂。
3．塑料方面：
塑料挥发物过多，湿度过大，杂质过多，再生料过多，受污染。
4．加工方面：
（1）压力过大，速度过高，背压过大，转速过快都会使料温分解。
（2）应定期清洁料筒，清除比塑料耐性还差的添加剂。

出现分层剥离的原因分析
造成注塑制品出现分层剥离原因及排除方法：
1．料温太低、模具温度太低，造成内应力与熔接缝的出现。
2．注射速度太低，应适当减慢速度。
3．背压太低。
4．原料内混入异料杂质，应筛除异料或换用新料。

肿胀和鼓泡的原因分析
有些塑料制件在成型脱模后，很快在金属嵌件的背面或在特别厚的部位出现肿胀或鼓泡。这是因为未完全冷却硬化的塑料在内压的作用下释放气体膨胀造成。
解决措施：
1．有效的冷却。降低模温，延长开模时间，降低料的干燥与加工温度。
2．降低充模速度，减少成形周期，减少流动阻力。
3．提高保压压力和时间。
4．改善制件壁面太厚或厚薄变化大的状况。

透明缺陷的原因分析
熔斑、银纹、裂纹聚苯乙烯、有机玻璃的透明制件，有时候透过光线可以看到一些闪闪发光的细丝般的银纹。这些银纹又称烁斑或裂纹。这是由于拉应力的垂直方向产生了应力，使聚合物分子在流动方向取向，使得取向部分与未取向部分折射率不同，光线透过两者界面时发生折射产生银纹。
解决方法：
（1）消除气体及其它杂质的干扰，对塑料充分干燥。
（2）降低料温，分段调节料筒温度，适当提高模温。
（3）增加注射压力，降低注射速度。
（4）增加或减少预塑背压压力，减少螺杆转速。
（5）改善流道及型腔排气状况。
（6）清理射嘴、流道和浇口可能的堵塞。 （7）缩短成型周期，脱模后可用退火方法消除银纹：对聚苯乙烯在78℃时保持15分钟，或50℃时保持1小时，对聚碳酸酯，加热到160℃以上保持数分钟。

② 机械冲床转速加快对摆件有影响吗

机械冲床转速加快对摆件有影响。根据查询网站相关公开信息显示：冲床运行转速过高，对摆件成型不利。拉深成形加工时，拉深速度高，工件与模具摩擦发热剧烈，温度迅速升高，油膜粘度随温度升高而下降，承载能力下降，易发生拉伤、甚至挂瘤、破裂，直接导致拉深失败。

③ 高转速对发动机的影响是什么

长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。

长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。发动机在高转速工作可以充分燃烧，降低积碳的产生，但如果车辆在3500-4000转输出扭力过大，长期在该转速行驶或者换挡，会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等），导致寿命减低。

同时，也会导致油耗增加，而且车速过快，安全性也会降低，在3500-4000转换挡时，车辆是否有轻微向前窜的感觉，如果有，说明车辆在该转速区间扭力已经输出过剩，可适当降低换挡转速，以达到最佳的行驶经济性。

在发动机产品标牌上规定的有效功率及其相应的转速分别称作标定功率和标定转速。发动机在标定功率和标定转速下的工作状况称作标定工况。标定功率不是发动机所能发出的最大功率，它是根据发动机用途而制定的有效功率最大使用限度。

（图/文/摄： 问答叫兽） 问界M5 传祺GS8 AION V 玛奇朵DHT PHEV 拿铁DHT 高合HiPhi X @2019

④ 影响注塑成型的主要参数有哪些

影响注塑成型的主要参数有：

1.注射量。

2.防延量

3.螺杆转速

4.背压

5.料管温度

6.注射速度

7.注射压力

8.保压压力

9.模温

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1.注射量
注射量是指注塑机螺杆在注塑时向模具内所注射的熔体量。
注射量=螺杆推进容积pC
式中，p为注塑物料密度，C对结晶型聚合物为0.85，对非结晶型聚合物为0.93.
注塑机不可用加工小于注射量1/10或超过注射量70%的制品。
每次注射程序终止后，螺杆处在料桶的最前端，当预塑程序到达时，螺杆开始旋转，物料被送到螺杆头部，螺杆在物料的反作用下后退，碰到限位开关位置，此过程为计量过程（预塑行程）。
注射量的大小与计量形成的精度有关：太小，注射量不够；太大，使料桶前部每次注射后余料太大，使熔体温度不均或过热分解。
预塑后计量室中的熔体其纵向温度和径向温度都有温差，螺杆转数、预塑背压和料桶温度都将对熔体温度和温差有较大影响。
2.防延量
防延量是指螺杆计量到位后，又直线地倒退一距离，使计量室的比容变大，内压下降，防止流体从计量室中流出。
防延量还有一目的是注射喷嘴不退后进行预塑时，降低喷嘴流道系统压力，降低内应力，并在开模时容易抽出料把，防延量大会使计量室中夹杂有气泡，对粘度大的物理可不设防延量。
3.螺杆转速
螺杆转速影响注塑物料在螺杆中运送和塑化的热历程和剪却效应，因此它是影响塑化能力、塑化质量和成形周期的重要参数。
螺杆转速提高，塑化能力加强。塑料的熔融，大体是因螺杆旋转所产生的热量，因此螺杆转速太快，则有下列影响：
1）塑料的热裂解
2）使玻璃纤维（加纤塑料）长度减短
3）使螺杆或螺缸磨损加速
主要优点为增加塑化能力，降低塑化时间。在螺杆直径较大或螺槽较深时，如果无法降低背压，可以通过增加螺杆转速来提高塑化速度，减少塑化时间。
4.背压
预塑时的背压表示螺杆在预塑时计量室中的压力。
背压对熔体温度影响较大。
背压提高使螺槽中物料密实，延长物料在螺杆中热历程，塑化质量也得到改善。过高背压会使剪切热过高，可能会使物料降解。
背压多级调整应与转速相匹配，当计量结束时螺杆转速应特别低，以降低惯性冲击，提高计量精度，多级控制有利于消除温差并提高塑化质量。
被压在下列状况是需要的：
1）均一的加热熔融，尤其是粒子经由剪切热而仍未熔融者。
2）机械均一性，对色母粒和填充物（玻璃纤维）的均匀分散。
3）取出材料所带入空气。
4）产生均一的熔融温度梯度，尤其是在有效的螺杆计量长度被缩短时。
5）减少残留的缓冲溶胶在保压期间因为空气的陷入而造成每模间波动。
5.料管温度
料管温度设定是控制料管加热环温度，即熔融之外加热源，其主要目的一是为使滞留于料管及螺杆内的冷硬树脂熔融，以利于螺杆转动；二是为使树脂提供一部分热量。
此温度的设定，依塑料原料不同而有所不同，可从材料使用说明书中获得此项资料，但一般而言，此设定值常比溶胶温度度5℃~10℃，因为螺杆转动也能产生机械热能。料管温度设定通常分为4段控制（大机台更多），最好能配合螺杆的进料段，压缩段及计量段，另外再加上喷嘴分别给予不同的温度设定控制，由于溶胶温度才是绝对的条件，而料管温度是相对的，故很难对这些设定值做一综合结论，最好的做法是从建立一套资料开始，然后根据需要做调整，一般树脂，在料管后段的温度设定较低，然后逐段升高温度设定，知道喷嘴部分。料管温度的设定以使进料速度稳定及达到塑料充分熔融为目的，而这通常需配合塑料的粘度特性、耗用量及螺杆特性来决定，生产中可以转速，计量时间及注射时间（一次压时间）等的稳定性来衡量。按螺杆的机械原理，料管温度是由后向前、由低到高来设定的，而其上升的梯度则与材料粘度的高低相反。料管温度设定参考下图。

6.注射速度
注射速度设定是控制溶胶充填模具时间及流动模式，流动过程是影响产品外观主要因素，而注射速度又是流动过程中重要条件，故注射速度的调整正确与否对产品外观品质有绝对的支配。
注射速度设定的基本原则是配料在模腔内流动时，按其流动波前多形成的断面大小来升降，并且遵守慢-快-慢而尽量快（确认外观有无瑕疵）的要领。
高速充填的效果：
1）使塑料流动时，温度降低较慢，流动容易。
2）压力损失较小，模腔内压力分布差异减少。
3）增加成品表面光泽，降低结合线明显程度及提高其强度；但也增加表面流痕、气痕和毛边的机会。
4）减少充填是皮肤层的形成，肉搏部位交易填充，但肉厚部位可能易于凹陷。
5）增加塑料分子结构的均与性或结晶度。
初期慢速充填的效果：
1）减少喷痕及浇口部位的焦痕、雾点等瑕疵。
2）可使多模腔成型较易获得流动平衡。
末期减速充填的效果：
1）增加日提逃逸的机会及避免对其产生绝热压缩可减少流路末端的短射或烧焦。
2）保压的切换较准确，避免模腔内压太高或过度充填，当然成型品质（精度及变形量）也能较稳定。
7.注射压力
注射压力的设定主要是控制油压使足以推动螺杆达到所设定的注射速度要求。由于每种塑料的特性不同，流动的难易程度也不同，同种材料溶胶温度不同，粘度也会发生变化，产品不同，模具设计、模温不同均会使材料流动因行程阻力而改变，要在种种不同状况下维持同一注射速度，就得改变注射压力，以克服溶胶流动所造成的阻力。
注射压力与保压压力不同，注射压力主要影响的是充填阶段，而保压压力影响的却是冷却阶段。
8.保压压力
保压压力的设定是为使树脂在冷却的过程中不致产生回流，且能继续补充树脂冷却收缩而不足的空间，从而得到最佳的模具复制效果。保压压力设定过高，易造成毛边、过度充填、浇口附近应力集中等不良现象，保压压力设定过低，又易造成收缩太大，尺寸稳定等现象；应用程式保压压力控制可以适当调整消除这些不良现象。保压压力必须伴随保压切换点及保压时间设定才有效。
保压影响：
1）一般保压不足时会导致：①凹陷；②气泡；③收缩率增加；④成型尺寸变小；⑤尺寸的波动变大；⑥由于溶胶回流导致内层配向。
2）过大的保压则会造成：①流道区域的应力；②脱模困难；③外皮层的拉伸应力。
3）在保压时间阶段逐次降低保压可：①减少翘曲，降低从浇口到末端的形成品区域的收缩变形；②减少内应力；③减少能源消耗。
4）保压切换点不适当可能会造成下列影响：
保压切换点太慢：①不必要地高亚峰；②过度充填（瞬间）；③成型品过重；④成型品残留有更高的应力；⑤流道附近由于溶胶回流产生不希望的内部取向；⑥危及模具；⑦在夹模单元有高应力。
保压切换点太早：①压力底下；②模腔无法完全充填；③成型品重量不足；④连续之后的背压被利用来充填；⑤流痕；⑥结合连接线较弱；⑦重量波动；⑧更大的收缩率；⑨凹陷。
在保压切换点的选择是由模腔的短射到更高程度的充填来选择。
5.保压时间。保压时间的设定是为控制保压产生作用的时间，保压时间设定不足将使产品发生尺寸、重量不稳定。但保压时间设定太长，又会影响成型效率。适当的保压时间视维持到浇口凝固的时间即可，同时保压大小与保压时间的适当配合，可使程序式保压控制发挥最大的效用。
保压是为了注射结束时密封流道及因体积收缩的补偿，因此保压必须高于内部残留的压力。
保压时间设定如果在最大有效保压时间之前停止，即保压时间过短，则可能产生下列之结果：①凹陷；②气泡；③重量不足；④尺寸较小；⑤由于溶胶回流产生内部取向。⑥更高的翘曲，尤其是半结晶性的材料；⑦更大尺寸波动；⑧收缩率增加。
设定有效的保压时间至少须到流道固化，一般约为冷却时间的30%。
9.模温
在模具设计及形成工程的条件设定上，重要的是不仅维持适合的温度，还要能让其均匀分布。不均匀的模温分布会导致不均一的收缩和内应力，因而使成型品易产生变性和翘曲。
模温的高低会影响塑料在模腔内硬化的速度，太低会使充填较困难以及未适当的收缩（或再结晶）即硬化，使得成形品有较多的充填和热应力残留；太高则容易出现毛边及需要较长的冷却时间。模具过高会产生以下影响：
（1）增加成形品结晶度及较均匀的结构。
（2）使成型收缩较充分，后收缩减少。
（3）提高成形品的强度和耐热性。
（4）减少内应力残留、分子取向及变形。
（5）减少充填时的流动阻力，降低压力损失。
（6）使成型品外观具有光泽。
（7）增加成形品发生毛边的机会。
（8）增加近浇口部位和减少远浇口部位凹陷的机会。
（9）减少结合线明显的程度。
（10）增加冷却的时间。

⑤ 在装配螺栓自动拧紧参数中，转速不可能无限高，它的上限如何计算或判断，转速过高有何不利的影响

动力工具的拧紧速度无疑是螺栓拧紧最重要的参数之一。该因素在经济性方面很重要，这是因为它将对装配工艺的节拍产生相当大的影响。应该清楚，在连续生产的情况下，装配时间的成本要超过拧紧元件本身的价值。一份关于汽车工业的分析报告显示，与螺栓拧紧相关的工艺成本占到螺栓连接全部成本的20%以上甚至高达90%。除经济性因素以外，对于螺栓拧紧本身，提高拧紧速度，缩短装配时间的趋势性要求在实践中也还没有很好实现。有一个问题：为什么动力工具实际上是如此之慢——经常被提出。随着人们对更高生产力、更改经济效率的追求，势必会要求减少装配时间。

⑥ 转速过高对车有什么影响

长期转速过高会因为温度过热给发动机造成很大的负担。转速过高对车的影响：1、高转速换挡：发动机在高转速工作可以充分燃烧降低积碳的产生但车辆在3500—4000转输出扭力过大长期在该转速行驶或者换挡会使车辆各零部件承受过大扭力（发动机、变速箱、轮胎等）导致寿命减低。2、油耗量：油耗增加而且车速过快安全性也会降低在3500—4000转换挡时车辆是否有轻微向前窜的感觉车辆在该转速区间扭力已经输出过剩可适当降低换挡转速以达到最佳的行驶经济性。

⑦ 模具的转速过高或过低对铸件质量会造成什么影响

铸件模具主要分为金属模、塑料模、木模具、泡沫模四大类，这是按照使用寿命排列的顺序，价格也是依次降低。砂型铸造，如果零件表面要求高，批量大，一般会采用金属模具进行造型，其次会选用塑料模（树脂模具）造型，这两种模具成本较高，但零件尺寸能的以有效保证；假如零件表面要求不是很高，或属于小批量单件生产的，一般采用木模具造型，成本低！泡沫模主要用于消失模铸造，尺寸精度很高，但是一次性投入较大，泡沫不能回用。而对于复杂铸件内腔来说，如柴油机缸盖水腔、排气管等等，一般的金属模是无法保证的，这个要根据工艺特点制作特殊的用于热（冷）芯盒生产的专用金属模具。

⑧ 雕刻机主轴转速过高对刀具有哪些影响

木工雕刻机主轴转速在软件里都可以具体设置，不过具体哪个范围的转速适合自己加工的材料，还需要客户在加工的过程中细心总结一下。 做木工浮雕的用户对精细度要求都比较高，所以有的客户认为数控雕刻机价格越贵,主轴转速越高，雕刻出来的产品越精细，雕刻的高转速合适，但是对于木工来说会适得其反。 雕刻机主轴转速过高的情况下，对刀具有很大的损坏，并且过高的转速会导致更多的切削热的产生，高转速产生的热量很容易导致木制品温度升高，造成材料烧焦或者产生黑边，所以电脑雕刻机在加工的过程中，雕铣机使用中转速即可，一方面可以保护刀具，另一方面加工的样品会更完美。

⑨ 数控车床进给过高会有什么表现,转速过高有什么表现，吃刀量过大有什么表现，按经验应怎么选择

切削参数的选择都有范围，进给过高车削粗糙，转速高了会烧坏车刀， 吃刀量大了会拉刀崩刀，但一个不适合可能造成的不良会多方面的。老师傅会用手摸刀架是感觉刀架振动怎么样，从而判断切削参数是否合理。

⑩ 机床转速高低对加工有什么影响

机床转速越高，切削的效率越高，效率就是利润，所以，要在条件允许的情况下，运行尽可能高的转速进行切削。但转速、工件直径确定切削线速度，线速度受工件硬度、强度、塑性、含碳量、含难切削合金量和刀具的硬度及几何性能等因素制约，所以要在线速度限制下选择尽可能高的转速。另外转速高低选择要根据不同材质的刀具确定，例如高速钢加工钢件时，转速较低时粗糙度较好，而硬质合金刀具则转速较高时，粗糙度较好。再者，在加工细长轴或薄壁件时，要注意将转速调整避开零件共振区，防止产生振纹影响表面粗糙度。