轮胎沾模具什么原因

『壹』 轮胎热补时橡胶粘在膜块上

你这个是有定时的还是自动断电的？生胶会粘在模块上，多半是胶没熟，你试着时间久一点。这个主要还是要看自己的操作经验来的，我们首先的时候也经常会有碰到融胶不熟粘在模块上的。时间久了有了自己的使用经验就好了

『贰』 模具粘模原因分析

前模光面吗???要达到一定的光度!调试时,冷却时间长一点看看............

『叁』 橡胶大底粘模怎么解决

摘要 造成粘模的主分原因是，一，模具问题。二，模具内积有污物。三，胶料配方问题。

『肆』 橡胶硫化时粘模，是什么原因，如何解决

您用的是什么橡胶，当然要看您是否加脱模剂了没有，或者粘膜的程度，影响制品本身了没有，还有就是，是不是胶料硫化返原了，或者是过硫了，原因是很多的，您得说清楚。
我公司愿做贵司的技术顾问。

『伍』 模具粘模是因为啥

原因有好多啊，调机的时候射速、温度没控制好，模具制作的时候有些地方出模角度的处理不好啊等等····这个只能是现场解决，要一下把问题说清楚很难啊

『陆』 注塑模具为什么会粘模

注塑模具粘模的原因，一般是模具型腔的表面粗糙度不够高，注塑时，脱模剂没有全部喷到。

『柒』 橡胶粘模具是什么原因

摘要 模具长期使用后，表面金属氧化，并可能产生许多微小裂纹，从而导致容易黏模，表面需要翻新处理一下，镀铬可能会好一些

『捌』 我们是做橡胶产品的，谁知道橡胶生产出来的时候粘模具是什么原因啊，

主要是胶料粘度大（原因放的树脂、油、促进剂等过多所致）。改变配方、涂涂脱模剂看看！！！

『玖』 注塑模具出现粘模怎样解决

注塑模具粘模分粘前模和粘后模2种情况，要妥善解决就要了解粘模的原因。

在生产过程中注塑模具粘模的状况可以说经常出现，这个问题很比较令人头痛的。一旦这种情况发生不仅需要大量的人力、物力来把产品从模具中取出来，而且影响正常的生产效率，无形之中增加了不小的成本。

一般，对于粘模问题，主要采取提前预防的办法来防止粘模的发生。

首先，一般粘模的原因分析。

1、抛光不良，例如：粘前模很大一部分是因为后模抛光比前模抛光好，模具试模在生产过程中开模直接粘在前模。

2、脱模斜度设计不合理，理论上前模的脱模斜度要比后模大，脱模斜度放反的话也可能导致产品粘前模。

3、开模时存在真空，直接把产品吸在前模或者后模，无法正常脱模，对于外壳、盒类产品较常见。

4、模具开始运作时模温太低，产品对模具的抱紧力太大。

其次，根据原因就可以很好的给出预防措施，防止注塑模具粘模问题的发生。

1、对模具内膜进行再抛光处理，防止因为抛光问题引起的粘模。

2、对于后模粘模比较多的产品，加大脱模斜度，但要视产品的加工而定。

3、如果开模时前模存在真空，前模就要做排气针，消除真空的影响。

4、如果产品结构对模温有要求的话，开始试模时就要增加模温，减少刚开始模具太低对产品包尽力的影响。

(9)轮胎沾模具什么原因扩展阅读

模具保养

1、加工企业首先应给每副模具配备履历卡，详细记载、统计其使用、护理(润滑、清洗、防锈)及损坏情况，据此可发现哪些部件、组件已损坏，磨损程度大小，以提供发现和解决问题的信息资料，以及该模具的成型工艺参数、产品所用材料，以缩短模具的试车时间，提高生产效率。

2、加工企业应在注塑机、模具正常运转情况下，测试模具各种性能，并将最后成型的塑件尺寸测量出来，通过这些信息可确定模具的现有状态，找出型腔、型芯、冷却系统以及分型面等的损坏所在，根据塑件提供的信息，即可判断模具的损坏状态以及维修措施。

3、要对模具几个重要零部件进行重点跟踪检测：顶出、导向部件的作用是确保模具开合运动及塑件顶出，若其中任何部位因损伤而卡住，将导致停产，故应经常保持模具顶针、导柱的润滑(要选用最适合的润滑剂)，并定期检查顶针、导柱等是否发生变形及表面损伤，一经发现，要及时更换。

『拾』 汽车模型轮胎发粘咋办

大多数的车模型的轮胎是橡胶做的，放置久了只会会出现发粘的情况，好像是融化了一样。甚至有少数车模型的内饰座椅也会发生这样的情况。这是一种老化现象。老化主要因为被氧化、受热、溶剂及可见光等因素影响导致分子间交联发生变化，分子链受损。
而车模型厂家的橡胶大多是丁基橡胶和天然橡胶两种材质。
丁基橡胶：为异丁烯与少量异戊二烯聚合而成，因甲基的立体障碍分子的运动比其他聚合物少，故气体透过性较少，对热、日光、臭氧之抵抗性大，电器绝缘性佳；对极性容剂抵抗大，一般使用温度范围为-54-110
℃.
优点：对大部份一般气体具不渗透性，对阳光及臭气具良好的抵抗性可暴露于动物或植物油或是可气化的化学物中。
缺点：不建议与石油溶剂，胶煤油和芳氢同时使用
用于汽车轮胎的内胎、皮包、橡胶膏纸、窗框橡胶、蒸汽软管、耐热输送带等。
天然橡胶
：
由橡胶树采集胶乳制成，是异戊二烯的聚合物.具有很好的耐磨性、很高的弹性、扯断强度及伸长率.在空气中易老化，遇热变粘，在矿物油或汽油中易膨胀和溶解，耐碱但不耐强酸.
优点：弹性好，耐酸碱。
缺点：不耐候，不耐油
是制作胶带、胶管、胶鞋的原料，并适用于制作减震零件、在汽车刹车油、乙醇等带氢氧根的液体中使用的制品。
同同仁合总结：汽车模型的橡胶“发粘”是因为橡胶在氧气存在的条件下发生氧化反应，其结果是羟基、羧基等极性基团增多。这些极性基团是东西发粘的原因。通俗地讲，相当于变成不干胶了。