模具怎么看几吨

A. 我想知道一个模具的重量计算。

^钢材复的密度为7.8吨/米^3若你给定的是制实体钢材的话，实心的很好算：G=PV=7.8*2.1*1.12*0.82=15吨另一个G=0.38吨=380kg 不过，从你的描述来看，好像是成品模具，一般大型模具的镂空系数在0.45左右，小型0.4左右因此，第一个模具重量G=15*0.45=6.75吨 第二个模具重量G=380*0.4=152kg

B. 设计五金模具怎样计算冲床的吨位

一般计算落料冲孔件的冲床吨位：P=1.3Lδτ P：冲裁力，L：零件周长，τ：材料的剪切强度，δ：材料的厚度，1.3：常用系数

C. 注塑机吨位是怎么算的

锁模力=成形空间单位面积的平均压力×成形空间投影面积×系数=330kg/cm×成品长×成品宽×1.5

注塑机吨位=锁模力

注塑机又名注射成型机或注射机。它是将热塑性塑料或热固性塑料利用塑料成型模具制成各种形状的塑料制品的主要成型设备。分为立式、卧式、全电式。注塑机能加热塑料，对熔融塑料施加高压，使其射出而充满模具型腔。

(3)模具怎么看几吨扩展阅读:

立式注塑机有以下十点特点：

1、注射装置和锁模装置処于同一垂直中心线上，且模具是沿上下方向开闭。其占地面积只有卧式机的约一半，因此，换算成占地面积生产性约有二倍左右。

2、容易实现嵌件成型。因为模具表面朝上，嵌件放入定位容易。采用下模板固定、上模板可动的机种，拉带输送装置与机械手相组合的话，可容易地实现全自动嵌件成型。

3、模具的重量由水平模板支承作上下开闭动作，不会发生类似卧式机的由于模具重力引起的前倒，使得模板无法开闭的现象。有利于持久性保持机械和模具的精度。

4、通过简单的机械手可取出各个塑件型腔，有利于精密成型。

5、一般锁模装置周围为开放式，容易配置各类自动化装置，适应于复杂、精巧产品的自动成型。

6、拉带输送装置容易实现串过模具中间安装，便于实现成型自动生产。

7、容易保证模具内树脂流动性及模具温度分布的一致性。

8、配备有旋转台面、移动台面及倾斜台面等形式，容易实现嵌件成型、模内组合成型。

9、小批量试生产时，模具构造简单成本低，且便于卸装。

10、经受了多次地震的考验，立式机由于重心低，相对卧式机抗震性更好。

参考资料来源：网络-注塑机

D. 塑胶模具怎样计算吨位

1、确定注塑量------假设零件理论重量80g。计算产品螺杆炮筒最大注塑量选型范围 80/0.75=107g 到 80/0.25=320g 之间。选择注塑机螺杆炮筒大小的范围在107~320之间。

2、确定锁模吨位-------计算锁模吨位 = （产品正投影面积（cm）*啤数+流道面积）* 材料黏度系数

材料黏度系数：一般PP 0.3~0.4 PAPCPOM 0.65~0.75。你可以在网上查询

3、根据模架大小确定锁模机构尺寸。

E. 模具重量怎么算

钢材的密度为7.8吨/米^3若你给定的是实体钢材的话，实心的很好算：G=PV=7.8*2.1*1.12*0.82=15吨另一个G=0.38吨=380kg 不过，专从你属的描述来看，好像是成品模具，一般大型模具的镂空系数在0.45左右，小型0.4左右因此，第一个模具重量G=15*0.45=6.75吨 第二个模具重量G=380*0.4=152kg

F. 冲压模具工件需要多少顿怎么算

0.5吨到1000吨的都有。
1、一般工厂用到的有10吨、16吨、25吨、40吨、65吨等。
2、冲压机原理：
是通过电动机驱动飞轮，并通过离合器，传动齿轮带动曲柄连杆机构使滑块上下运动，带动拉伸模具对钢板成型。所谓的双动就是指压力机有两个滑块，分为内滑块和外滑块，内滑块带动模具的凸模或凹模，外滑块带动模具上的压边圈，在拉伸时压边圈首先动作压住钢板边缘，内滑块再动作进行拉伸。
"计算冲压件的使用吨位"通常都是根据经验估算出来的。估算方法，比如一个直径90mm的圆法兰盘,8mm厚的冲压件：公式就是90×3.14×8×5得出来的就是冲压力。"5"代表的是常数项，板材的硬度。其他的诸如，方形冲压件冲压力：就是，边长×4×5×厚度。长形是：边长×边长×2×5×厚度。这就是冲床使用吨位。
理论计算：F=LTσbL指的是切边线长度，例如：如果冲一个方形的孔，那它的切边线长度就是这个方形孔的四条边长度相加，也就刚好是它的周长。T是料厚单位"mm"。σb指的是冲压钢板材料的抗拉强度，这个需要差手册。以上几个乘出来的结果是工艺力，但单位是牛，需转换成吨要除以10000，得到的才是基本吨位，然后考虑其他工作所需力，把这个吨位除以0.7这个系数计算得到的就是冲床的吨位，然后再把这个吨位值，往国标冲床标准吨位上套，如算出来是96.8t，那就100t。

希望对你有帮助哟~~~~

G. 我想知道一个模具的重量计算

先算出它们的体积和质量，用密度=质量÷体积的公式换算

H. 拉伸模具吨位简便算法

理论计算按拉伸件的横截面积*材料的倔服强度，得到的单位是牛，除以10000，得到单位吨。
实际生产中常为拉伸件的横截面积*材料的强度极限，得到的单位是牛，除以10000，得到单位吨。
对小数只入不舍，小吨位圆整到1吨，稍大吨位的圆整到10吨。

I. 模具大小是如何划分的

有的
以下都是毫米单位
大型的过吨的0.1左右
中型小一点
小型电孑产品模具0.002-0.01
模具制作总精度以实际情况如下
（模具术语）1厘米=10毫米
1毫米=100丝
1丝=10μ

J. 金属模具与塑料模具区别是什么为什么差价那么大而且两种模具外形也相似一样

塑胶模我不了解，只说下我所知道的冷冲压模具中的汽车模，汽车模具的零件形状大小不一样，模具的大小也不一样，但一套模具最小的一般也在一吨以上，一吨一下的是很难找到的，而像生产较大的车身覆盖件（天窗、车门、发动机罩、轮罩）的一套单工程铸造模，又或者是工序有二十几序、长四米多、宽两米多、高一米多的这么一套铸造连续模，它们的重量都在十几吨二十几吨以上，再大些的还要往三十吨上走，像这样一套模具它的造价要两三百万左右。除了汽车模，电子模也有造价高的模具，比如有的高精密模具，看起来只是很小一套，可能两三百千克多一点，但造价却要一百多万（汽车模也有热成型的模具但不多，我所在的公司生产过几套热成型的模具，具体造价还不清楚尚属机密，热成型目前技术并不成熟还是未知领域，世界上现在没有彻底掌握热成型技术的公司，大家都还在探索中，但是我觉得热成型应该是以后汽车模具发展的一个趋势，因为通过热成型生产出来的零件，相比冷冲压，它零件的强度要高百分之三十左右，而重量却要轻百分之三十左右，这种成型技术的重要性不言而喻）
题外话：个人认为一般来说汽车模比电子模和普通的五金模设计要难一些，因为汽车零件形状更复杂，它们不是简单的几步折弯冲孔落料就可以做出来的，举个例：而汽车模对零件精度的要求虽然没电子模那么高，但也是有一定要求的，因为型面较多，所以一般许多型面上的孔之类的，就需要在成型后再来冲孔，有些孔在斜面上甚至是垂直的侧壁上时，就需要设计斜楔才能完成；再一个，因为型面很多，在调模扳回弹的时候是没有任何技术资料作为参考的，完全只能靠个人经验的积累，这也增加了调试模具模的难度。所以在大型的汽车模具设计公司里，工艺和结构设计一般是分开的，CAE分析、排工艺由工艺工程师完成，模具设计由结构工程师完成。而汽车模具结构设计更复杂只是一方面，更难的地方在于工艺的难度，经常会出现汽车公司在招标的时候，像一些高难度的件都没有模具制造公司愿意投标的，因为大家心底都没有把握能完全搞定。