英国有什么模具厂

『壹』 谁知道注塑模具发展历史

葡萄牙模具工业发展历史1943年，位于葡马立尼亚.格兰特市（Marinha Grande）一家小型玻璃模具厂股东阿尼巴尔（AníbalH.Abrantes）萌发了生产注塑模具的构想。由于未能获得其他股东的支持，阿尼巴尔不得不出售自己拥有的公司股份以筹集资金，并开始专注于注塑模具的研发和制造。2年后，他成功地制造了第一只注塑模具。此后，在马立尼亚.格兰特市和奥利维拉.德.阿泽麦伊斯市(oliveiradeAzeméis)（葡萄牙另一传统玻璃工业区）逐步出现其它注塑模具企业。随着国外先进技术的引进，葡模具工艺水平不断提高，并于1955年首次实现模具出口，产品销往英国。至1980年，葡模具产品已远销50多个国家，当时仅马立尼亚.格兰特市市就有54家模具企业，从业人数达2000人。（二）、葡萄牙模具企业发展现状目前葡模具业共有企业300家，以中小企业为主，大部分集中在马立尼亚.格兰特和奥利维拉.德.阿泽麦伊斯两市，总从业人口7500人。其中马立尼亚.格兰特市有模具企业190家（占全国模具企业的63%），从业人员5000人，奥利维拉.德.阿泽麦伊斯市有模具企业86家（占全国模具企业的29%），从业人数1600人。经过半个多世纪的发展，葡萄牙模具企业总结和积累了大量技术经验。葡模具界普遍认为，模具工业整体水平的提高主要依赖于技术发展、合理生产和质量控制计划、不断更新设备和加强专业技术投资等因素。目前，葡模具企业本着工艺竞争和整体质量至上的经营理念，率先大量使用高精度数控设备，并在模具设计过程中普遍使用CAD/CAM/CAE系统。葡模具企业利润直接再投资平均比例高达18%，在包括美国、英国、韩国、日本和法国在内的国际模具工业及专用工具协会（ISTMA）成员国中居于首位。凭借先进的信息技术支持，葡模具界内部已实现了模具项目设计及生产数据快速交换，并进一步加强了客户同生产企业间的交流与沟通。随着技术的发展与日臻完善，葡模具企业专业化程度不断提高，不少企业已逐步向模胚、抛光、大型模具或高精度模具等特定专业领域发展

『贰』 求一份暑期在模具厂的社会实践报告！有好的追加分！！

暑假模具厂实践报告（一）

时光如梭！我已经实习完了一月的时间，这期间，经历了十多天的夜班，半个月的白班，体验着劳动的光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的季刊杂志上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻，总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进发展。

注塑课是我实习的第一个部门，当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近，大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。在这个过程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。

我们公司产品的最高的不良在喷涂，实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十，所以我重点看了一下喷涂，我个人愚见总结了一下。

现在就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简单介绍与回顾，很多按键的效果都是通过喷涂来表现出来，喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出，在油墨喷嘴前端形成负压区，使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出，并迅即进入高速压缩空气流，使液——气相急骤扩散，油墨被微粒化，油墨呈漆雾状飞向并附着在产品表面，油墨雾粒迅速集聚成连续的漆膜。

在我们平时看到的产品中，大部分都是通过这种简单的工艺实现的，它具有颜色多样化的特点，在不同系列的产品上，这种效果更加容易实现，通过调配喷涂的油墨，就能达到各种视觉效果，另外她还有其他的优点，如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的限制很小。

在我们的工厂，有两种操作方式的喷涂机，分别用于大批量生产和小批量打样用，一个是自动喷涂通过机械传动来控制喷头的方向，移动速度均匀，喷出产品的油墨厚度相对比较一致，大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂；另一种就是人工喷涂，这个对操作员的要求就高了一点，只有控制好了速度与距离，才能出一个好的效果，不会使产品表面积油或者薄厚不均，产生不良。当然，喷涂也有他自身的缺点，比如喷涂油墨损耗大，油墨利用率低。在如今，油墨价格上涨的情况下，这个缺点是不能不提的，我们也要看到我们的已经附着在产品表面上的成功率，有一些因素如布毛，颗粒等原因造成最终产品的报废，总体上油墨的利用率更低了一层，

如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要注意到：

一、喷涂的环境，一个无尘的环境将是高良品的绝对保障，在我们的车间建设中，存在着不好的观念，就是有时候车间是用来给客户参观的，而不是给我们产品创造的，我实习的时候在喷涂车间，机喷操作员的工作服上油墨一块一块的，看起来就感觉不专业，

二、产品表面的清洁度，产品表面光洁会影响到喷涂的质量，因此，在进行喷涂之前对产品进行表面清洁是必要的，我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采用的方法是人工清洁，就是用胶带的粘性来粘走表面灰尘，我认为我们应该在寻找另一种清洁的方式。

第三，机器本身的因素和油墨的质量，喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细，但漆雾飞散多，油墨损失大；反之，空气压力低，漆粒子粗，产品表面粗糙，会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应根据喷枪的特性和产品的表面状况，调节好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定，避免因压缩空气供应不足而影响产品表面效果。

上述通过改进环境，机器，作用物隐藏的造成不良的因素，或许能够改变一点现有喷涂不良的现状。

我还有感我们的供应商的现状，就拿电镀来说吧，有一个项目的小侧键，制作样品的时候，电镀商做了三次才符合我们要求的标准，其实这个工艺不难，就是普通的电镀三价铬，但他的前两次百格测试就是没有达到客户的要求，为什么会在这样一个小小的侧键上出现这么个问题呢？是我们之间的沟通不够，还是供应商的粗心，我认为目前我们的供应商存在一些问题，需要我们去统计这些问题都出在什么地方，如何能够很好的解决消除它，比如，电镀枪色的色差问题，这个应该是能够控制的，只要有了相同的条件参数，就不怕做出来有偏差的产品，但往往是一批一个样子，很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估，或者开拓新的供应渠道。

实习结束了，感觉脑袋里又注入了新的知识，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。
第六部分：参观河南科隆公司
11月21日下午，我们乘车来到河南科隆公司，开始了我们新的实习。
科隆公司以生产各类蒸发器、冷凝器为主，首先进入的是冷凝器生产车间。只见各种不同类型的铜、铝管经过打弯、焊接、测试、覆膜等工序，就成了一个个冷凝器，在经过包装，就可上市。
第二个参观的车间是吹帐分厂，它有前处理区、盘管区、铆合区、剪板区、硫化区、浸漆区、覆膜区、报废区、成品存放区等多个工作区组成。产品经过盘管工序、组焊工序、试漏工序、低压管工序、功能测试工序、包装工序等多项工序完成。其中的试漏工序是一个关键工序，关键参数有：时间、压力。
科隆主要生产海尔、荣事达等品牌冰箱的冷凝器、蒸发器，如型号为196DT或188K/A的冷藏管板蒸发器，型号为205或192的荣事达冷藏板管。
在科隆公司，我最大的感受是：本以为复杂的冷凝器、蒸发器，在各种设备以及工作人员的配合下，在完成各种工序之后，一跟简单的铜管便成了冷凝器或蒸发器。其实，设备仪器在这点期间发挥着极其重要的作用，若没有各种各样的设备仪器，连一跟简单的螺钉都难以生产，更别说大规模生产了。

第七部分：参观金龙集团
11月22日上午，早早乘车来到金龙集团，一下车，金龙集团那宏伟的建筑物与气派的景象告诉我：金龙集团将是我这几天实习中参观的最有实力的企业。
果然，刚进门，“中国科学院铜管工程研究中心”和“博士后科学研究站”两行字映入我的眼帘，我的心为之一震，为自己有机会到这来实习而自豪。
九点十五分，在公司领导的安排下，我们收看了《金龙集团宣传片》，里面的一句话，我到现在仍记忆犹新——如果说压缩机是空调的心脏，那么铜管便是空调的血管。随后，公司领导发表了重要讲话，内容可归结为以下几点：
1． 金龙集团简介；
2． 铜管在中国铜行业中的作用与地位；
3． 企业文化的重要性；
4． 企业的宗旨。
在《金龙集团宣传片》和公司领导的讲话中，我以对金龙有一个初步的了解。年产35万吨的金龙集团，在上海、珠海、重庆、烟台等地均建有分公司，主要生产直径为3．8-30mm、重量为80-300KG、长度为5-200m的各种铜管、金属件。公司以“为客户创造精品，为员工创造价值，为社会创造财富”为宗旨，以“理解、支持、忠诚、奉献”为文化精神，以“尊重、学习、创新、超越”为文化理念。现拥有现代化的高精度铜盘管生产线11条、内螺纹铜盘管专业化生产车间13个、冰箱用无氟铜管生产线2条，关键设备全部采用德国SMS、SCHUMAG、JUNKER和INDUGA公司，英国MRB公司、澳大利亚NDUCTOHEAT公司、意大利OLIVOTTO公司、芬兰OUTOKUMPU公司的精良设备，自动化程度高，生产保障能力强，为产出精品奠定了装备保障。
随后，我们又参观了新乡事业部二分厂、新乡事业部三分厂，大型精良的设备让我打开眼界，虽然我并不懂它们的工作原理，但那有序的团队、齐全的生产线就足以证明金龙的优势与势力。
后来，在工作人员的讲解下，算是“大有收获”，特别是铜管的清洗、ACR铜管内螺纹的生产。铜管的清洗必须使用专门的清洗剂，而且要非常认真仔细，因为它对于铜管以后使用有着密切的关系。而ACR铜管的生产由于涉及到公司机密，我们知识简单了解一下它的特点和观看一下产品。金龙集团这么大一个企业，不仅在我国铜行业中，而且在全球的铜行业中，有着举足轻重的作用。然而，令人遗憾的是，金龙的生产线、设备、大部分技术都是从国外引进的，几乎没有咱们的民族企业的“成果”。这也暴露了我国现在技术落后、技术受制于人的局面。

『叁』 求救一份关于在模具厂实践的一份报告急

暑假模具厂实践报告（一） 时光如梭！我已经实习完了一月的时间，这期间，经历了十多天的夜班，半个月的白班，体验着劳动的光荣与艰辛，在这里我学到了我离开校园的第一笔知识，这些都是从书本上学不到的知识，从体验公司的文化到亲身接触公司的每个部门的人员，从公司的季刊杂志上，从其他员工的言谈中，有好的信息，也有不好的耳闻，总之，我的感觉中，我们的公司还是在不断前进发展。 注塑课是我实习的第一个部门，当我跨入注塑车间的时候，我突然感觉原来想象的工业化就是如此的接近，大型的注塑机台不断吐出产品，机械手臂伸展自如，一个个或透明或带色的样板从传输带上缓缓流进叠产品的车间，这些后来才知道被称为素材的产品就这样生产出来了，这个过程，称为注塑，原理是通过加热使注塑原料熔融注入模具型腔然后冷却成型，最后脱出产品。在这个过程中，好的模具起着非常重要的作用，我们也有看到有的产品在刚打素材的时候就有一穴固定不良，还得需要人去手工去剪，既浪费原材料，又浪费人力，所以，要求工程在转生产时有一个好的模具是必须的。在前期工作做好了，后续上会省好多资源，有形的和无形的。进料的质量控制也是出好素材的前提，尤其是透明料和浅色料，素材上有黑点就足使产品报废，所以加强对进料的检验是对整个生产前段的负责。 我们公司产品的最高的不良在喷涂，实习的时候听说有的产品喷涂不良高达百分之五六十，所以我重点看了一下喷涂，我个人愚见总结了一下。 现在就对我目前了解的我厂主要喷涂工艺做一个简单介绍与回顾，很多按键的效果都是通过喷涂来表现出来，喷涂的原理是用压缩空气从喷枪的空气喷嘴中心喷出，在油墨喷嘴前端形成负压区，使油墨容器中的涂料从油墨嘴喷出，并迅即进入高速压缩空气流，使液——气相急骤扩散，油墨被微粒化，油墨呈漆雾状飞向并附着在产品表面，油墨雾粒迅速集聚成连续的漆膜。 在我们平时看到的产品中，大部分都是通过这种简单的工艺实现的，它具有颜色多样化的特点，在不同系列的产品上，这种效果更加容易实现，通过调配喷涂的油墨，就能达到各种视觉效果，另外她还有其他的优点，如喷涂效率高、受油墨品种和产品状况的限制很小。 在我们的工厂，有两种操作方式的喷涂机，分别用于大批量生产和小批量打样用，一个是自动喷涂通过机械传动来控制喷头的方向，移动速度均匀，喷出产品的油墨厚度相对比较一致，大批量产品的生产主要是靠它来完成喷涂；另一种就是人工喷涂，这个对操作员的要求就高了一点，只有控制好了速度与距离，才能出一个好的效果，不会使产品表面积油或者薄厚不均，产生不良。当然，喷涂也有他自身的缺点，比如喷涂油墨损耗大，油墨利用率低。在如今，油墨价格上涨的情况下，这个缺点是不能不提的，我们也要看到我们的已经附着在产品表面上的成功率，有一些因素如布毛，颗粒等原因造成最终产品的报废，总体上油墨的利用率更低了一层， 如何能够提高喷涂的良率我认为有以下几个方面需要注意到： 一、喷涂的环境，一个无尘的环境将是高良品的绝对保障，在我们的车间建设中，存在着不好的观念，就是有时候车间是用来给客户参观的，而不是给我们产品创造的，我实习的时候在喷涂车间，机喷操作员的工作服上油墨一块一块的，看起来就感觉不专业， 二、产品表面的清洁度，产品表面光洁会影响到喷涂的质量，因此，在进行喷涂之前对产品进行表面清洁是必要的，我们公司我实习的时候看到硅胶喷涂采用的方法是人工清洁，就是用胶带的粘性来粘走表面灰尘，我认为我们应该在寻找另一种清洁的方式。 第三，机器本身的因素和油墨的质量，喷枪使用的空气压力有一个规定范围。空气压力高漆雾粒子细，但漆雾飞散多，油墨损失大；反之，空气压力低，漆粒子粗，产品表面粗糙，会产生皮文、针孔、凸点等缺陷。喷涂时应根据喷枪的特性和产品的表面状况，调节好喷枪的空气压力。喷涂时应确保空气压力稳定，避免因压缩空气供应不足而影响产品表面效果。 上述通过改进环境，机器，作用物隐藏的造成不良的因素，或许能够改变一点现有喷涂不良的现状。 我还有感我们的供应商的现状，就拿电镀来说吧，有一个项目的小侧键，制作样品的时候，电镀商做了三次才符合我们要求的标准，其实这个工艺不难，就是普通的电镀三价铬，但他的前两次百格测试就是没有达到客户的要求，为什么会在这样一个小小的侧键上出现这么个问题呢？是我们之间的沟通不够，还是供应商的粗心，我认为目前我们的供应商存在一些问题，需要我们去统计这些问题都出在什么地方，如何能够很好的解决消除它，比如，电镀枪色的色差问题，这个应该是能够控制的，只要有了相同的条件参数，就不怕做出来有偏差的产品，但往往是一批一个样子，很令人头痛。所以建议对我们公司的供应商进行一次技术方面的评估，或者开拓新的供应渠道。 实习结束了，感觉脑袋里又注入了新的知识，对公司也有了更深的了解，在以后的工作中，希望能用自己了解的东西去处理相关的问题，再探究新的问题，使自己和公司不断进步。 第六部分：参观河南科隆公司 11月21日下午，我们乘车来到河南科隆公司，开始了我们新的实习。 科隆公司以生产各类蒸发器、冷凝器为主，首先进入的是冷凝器生产车间。只见各种不同类型的铜、铝管经过打弯、焊接、测试、覆膜等工序，就成了一个个冷凝器，在经过包装，就可上市。 第二个参观的车间是吹帐分厂，它有前处理区、盘管区、铆合区、剪板区、硫化区、浸漆区、覆膜区、报废区、成品存放区等多个工作区组成。产品经过盘管工序、组焊工序、试漏工序、低压管工序、功能测试工序、包装工序等多项工序完成。其中的试漏工序是一个关键工序，关键参数有：时间、压力。 科隆主要生产海尔、荣事达等品牌冰箱的冷凝器、蒸发器，如型号为196DT或188K/A的冷藏管板蒸发器，型号为205或192的荣事达冷藏板管。 在科隆公司，我最大的感受是：本以为复杂的冷凝器、蒸发器，在各种设备以及工作人员的配合下，在完成各种工序之后，一跟简单的铜管便成了冷凝器或蒸发器。其实，设备仪器在这点期间发挥着极其重要的作用，若没有各种各样的设备仪器，连一跟简单的螺钉都难以生产，更别说大规模生产了。 第七部分：参观金龙集团 11月22日上午，早早乘车来到金龙集团，一下车，金龙集团那宏伟的建筑物与气派的景象告诉我：金龙集团将是我这几天实习中参观的最有实力的企业。 果然，刚进门，“中国科学院铜管工程研究中心”和“博士后科学研究站”两行字映入我的眼帘，我的心为之一震，为自己有机会到这来实习而自豪。 九点十五分，在公司领导的安排下，我们收看了《金龙集团宣传片》，里面的一句话，我到现在仍记忆犹新——如果说压缩机是空调的心脏，那么铜管便是空调的血管。随后，公司领导发表了重要讲话，内容可归结为以下几点： 1． 金龙集团简介； 2． 铜管在中国铜行业中的作用与地位； 3． 企业文化的重要性； 4． 企业的宗旨。 在《金龙集团宣传片》和公司领导的讲话中，我以对金龙有一个初步的了解。年产35万吨的金龙集团，在上海、珠海、重庆、烟台等地均建有分公司，主要生产直径为3．8-30mm、重量为80-300KG、长度为5-200m的各种铜管、金属件。公司以“为客户创造精品，为员工创造价值，为社会创造财富”为宗旨，以“理解、支持、忠诚、奉献”为文化精神，以“尊重、学习、创新、超越”为文化理念。现拥有现代化的高精度铜盘管生产线11条、内螺纹铜盘管专业化生产车间13个、冰箱用无氟铜管生产线2条，关键设备全部采用德国SMS、SCHUMAG、JUNKER和INDUGA公司，英国MRB公司、澳大利亚NDUCTOHEAT公司、意大利OLIVOTTO公司、芬兰OUTOKUMPU公司的精良设备，自动化程度高，生产保障能力强，为产出精品奠定了装备保障。 随后，我们又参观了新乡事业部二分厂、新乡事业部三分厂，大型精良的设备让我打开眼界，虽然我并不懂它们的工作原理，但那有序的团队、齐全的生产线就足以证明金龙的优势与势力。 后来，在工作人员的讲解下，算是“大有收获”，特别是铜管的清洗、ACR铜管内螺纹的生产。铜管的清洗必须使用专门的清洗剂，而且要非常认真仔细，因为它对于铜管以后使用有着密切的关系。而ACR铜管的生产由于涉及到公司机密，我们知识简单了解一下它的特点和观看一下产品。金龙集团这么大一个企业，不仅在我国铜行业中，而且在全球的铜行业中，有着举足轻重的作用。然而，令人遗憾的是，金龙的生产线、设备、大部分技术都是从国外引进的，几乎没有咱们的民族企业的“成果”。这也暴露了我国现在技术落后、技术受制于人的局面。

『肆』 模具行业怎么样

模具行业发展多年 ,现在已经是产能过剩了 ,并且由于模具也不是高科技产业 ,众多的小老板加入不仅让行业鱼龙混杂, 更带来了恶性竞争 .
现在做模具接单难单价低收款难
，如果以后淘汰一部分类似加工店的小模房情况会好很多 。做模具主要分四块：nc ，钳工， 设计 ，专业加工。先说专业加工
，就是专业做磨床或者铣床之类 ，工作较忙 ，后期发展狭窄不建议。nc nc操机要比做专业加工轻松 ，如果能转编程会轻松一些
，但模具nc的加工量很大
，工作压力和加班较多，在整个行业里编程收入比较高，切方便创业。积累了一定的人脉和经验，可以自己买机台创业。钳工现在有两类 一类是参与模具的加工
，对模具加工配合结构都很了解， 因为接触面较广 后期发展可以转工程或者设计 。但转岗位很困难，要有心理准备。 另一类是几乎不加工，
基本上只配模，因为零件加工精度高，配模大多是直接组装。 这类主要是大公司 ，这样的钳工跳巢较难 发展潜力也不如上一类钳工 。设计是模具最初的工位
，设计的水平对加工和钳工配模的影响较大 。
好的设计都需要五年以上的积累。好的设计需要对加工和配模十分了解，并且对塑胶成型也很了解，模具结构的掌握只是基本功。
目前，各工业发达国家均非常重视模具制造业的发展，不仅因为模具行业在各国机械工业中所占比例较高，更在于模具工业为新技术和新产品的开发和应用提供重要的加工工具和技术支撑。
近年来随着汽车工业、电子信息、家电、建材及机械行业等的高速发展，我国模具产业也实现了快速增长，据前瞻产业研究院《模具行业发展前景预测与投资分析报告》数据显示，我国模具行业销售总额从2009年的980亿元上升至2016年的1840亿元，年复合增长率达到了9.58%。预计，2018年中国模具行业销售总额将超2000亿元。
目前我国中低档模具已供过于求，而以大型、精密、复杂、长寿命模具为主要代表的高技术含量模具自给率还较低，只有60%左右，有很大一部分仍依靠进口。2009年至今，我国每年进口模具约20亿美元，多为高档精密模具，而出口模具以中低档为主，技术含量和附加值都较低。

『伍』 袁政海的介绍

袁政海1，男，汉族，1971年10月生，中共党员，现为江铃汽车股份有限公司模具厂模具车间主任，模、夹具车间党支部书记、袁政海班组名誉班长，国家技能大师工作室领办人。1990年袁政海从技校毕业分配到江铃模具班组工作，始终爱岗敬业，勤奋学习科学知识，潜心钻研岗位技术，12年来，他直接参与公司的技术改进项目达40多项，为江铃公司节约资金近500多万元。1994年，江铃集团为了培养自主开发制造超大型模具的能力，决心自制TFR大型纵梁复合模。袁政海承担模具的气动翻转，自动卸料的装配和调整任务。当初设计上只有示意性简图，制造难度相当大。但袁政海凭着过硬的本领，在研究大量国外引进模具结构的基础上，将各种管线与气动元件巧妙地布置在模体内，并使之翻转灵活，而且对模具部分结构，零件进行了修改，使其性能更加完善。此项目获江铃汽车集团公司技术进步一等奖。2003年，袁政海用一年半的时间开发出英国一公司3年才开发出来的全顺车下摆臂模具，每年为江铃节约成本435万元。

『陆』 中国模具企业前十强是哪些 谢谢 分别做什么模具

朋友，不好意思，我只找到做汽车磨具的前十强，希望能帮到你。
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1.一汽模具制造有限公司位于美丽的北国春城--长春，毗邻一汽—大众公司，占地面积12万m2,建筑面积4.5万m 2,固定资产5亿元人民币，员工809名。近年来公司先后共投入4亿元资金进行了四次大规模的技术改造，拥有大型数控铣床30台、五轴和六轴激光切割机各1台、数控磨刀机1台、大型测量机4台、三坐标测量划线机7台、大型调试压力机23台。拥有图形工作站、微机工作站有116台,服务器12台，办公微机146台，CATIA、PRO-E、ICEMSURF、AUTOCAD、AUTOFORM、POWERSHAPE、POWERMILL等软件78套。使硬件水平居国内第一，亚洲前几名。是目前中国车身模具行业中技术最先进的、最具核心竞争力的龙头企业。
一汽模具制造有限公司与中国的汽车工业同龄，为一汽集团的中、轻、重卡车、面包车、轿车制造了大量的冷冲模具、检验夹具、焊接夹具、主模型、内饰件模具、树脂型面模具等，还为全国几十个厂家提供了车身模具和技术服务，并且还向国外出口了模具。援建了罗马尼亚汽车车身模具厂和国内一些冲模厂。向国内模具行业输送了一批批优秀的专业人才。为中国汽车工业的发展和车身模具业的发展作出了不可替代的重大贡献.先后制造了奥迪、捷达、红旗、“宝来”A4、国内顶级轿车--红旗“旗舰”、和奥迪A6等九个轿车车型的部分内外覆盖件模具。
我们通过借鉴国际先进的三维模具设计制造经验，制定出一整套实体设计标准，建立了三维实体设计平台。几年来，完成自主设计制造三维实体模具近300套，成功完成德国PQ35自动化连续模、马自达激光拼焊落料模两大项目。我们全面贯彻三维实体设计理念——即标准化、系列化、通用化。现已形成近300种零件，包含ACO、MISUMI、SANKYO、DAYTON四大标准系列，约2000种规格的标准件库，和拥有30多种压床型号的冲压设备库。
通过引进大型三坐标测量机，应用计算机技术、快速扫描与测量技术、数控技术，把实物转变为数字模型，再通过数控加工将数模转变为实际模型的数字化制造过程开发应用了逆向工程技术,已在很多项目中得到成功应用。
通过开发模具新产品，使产品更加优化，能够制造轿车整车制造所需要的大型复杂精密模具。例如设计制造了难度最大的整体侧围外板和前翼子板的模具以及精度要求同样很高的发罩内外板、顶盖、左/右前后门外板、左/右后翼子板、后行李箱外板、后翻门等模具。
开发了与自动化开卷线相连的大型覆盖件高速自动化落料模具，应用于奥迪A6和捷达轿车整体侧围外板生产上，结束了连整体侧围料片都从国外进口的历史。
开发研制多工位自动化模具，首先应用于宝来副车架上/下体生产上，其寿命为200万次，尺寸精度CPK≥1.33，受到了德方专家的好评。此类模具向天津--丰田提供了两套，向天津一汽丰田提供了八套；向德国大众提供了三套。开发了轿车压合模具、焊接夹具、检验夹具、螺钉车、内饰件模具。
2001年通过了德国莱茵公司ISO9001/QS9000、VDA6.1的质量体系认证。我们开发了“数字化”高精度模具检测技术。学习德国经验采用AUDIT评审法检测覆盖件精度。
公司企业信息网建设已经达到同行业先进水平，内部虚拟网划分，提供信息共享、设备共享、企业网页等服务，现场大屏幕显示为无图化生产服务，在线式全网防毒，通过防火墙与一汽企业网以及国际互联网连通。已经建成集在线网站、办公、即时通讯、在线监控等内容的知识管理平台。对外国际互联网站、视频会议、RVS等与国内外即时信息传递。
一汽模具制造有限公司，拥有国内一流的产品设计、研发和操作人员队伍。公司员工中本科和大专以上占43%。每年有三、四十人到国外进行学习考察或搞联合设计工作的人员，在公司工作的外籍专家每年达到70个人月。历经多年努力，使企业具备了自主开发轿车整车模具的强大能力。
第一、造就了国内最优秀的车身模具设计制造队伍，具备了强大的研发能力，整车模具设计制造技术水平居国内领先，整体水平达到国际水平。
第二、经过历年较大规模的技术改造和长时间积累，工艺装备水平达到国际先进水平，居亚洲领先水平。
第三、已具备一年完成3款轿车整车模具设计制造能力；和其它企业合作，一年能够完成5-6款整车模具，可节省模具开发费6亿元人民币。设计制造周期能够控制在12-14个月。
第四、2003年的销售收入和利润分别是2000年的3倍和5倍。在质量、周期、市场信誉等方面居国内车身模具行业领先水平。党和国家领导人吴邦国和国家发改委正、副主任前来视察，给予了很高的评价。
第五、具备了国际化经营能力，最近众、福特、丰田、马自达等厂家和意大利、英国、澳大利亚、韩国等国家的模具企业纷纷来访，寻求合作。我们分别同大众本部模具工厂和日本荻原建立了战略伙伴关系。模具出口额累计达人民币6736多万元。
一汽模具制造有限公司奉行“帮助客户成功，共同打造未来的经营理念”，凭借一流的产品和服务，向国内外客户承诺：我们有能力提供品质非凡的轿车整车模具。我们愿和模具同仁、供应商一道，携手共创光辉的未来！

2.东风汽车模具有限公司座落在中国著名的道教圣地武当山麓，湖北省十堰市。始建于1969年， 2003年12月19日改制为有限责任公司，是一家立足东风、面向国内外具有独立法人资格的大型专业模 具公司。该公司占地面积10．8万平方米，生产面积3．1万平方米，固定资产1．7亿元；现有员工840 人，其中工程技术人员160人，高中级技术人员73人，高中级技师22人。作为国家“863'’计划 CIMS高新技术应用先导企业，拥有冲压调试设备23台，数控加工及检测设备38台；建有45个CAD和 20个CAM图形工作站。主导产品有：汽车冷冲模、检验夹具、汽车主模型、汽车零部件、模具标准 件等。
自1969年建厂以来，先后为东风汽车有限公司、神龙汽车有限公司、东风本田、江铃、庆铃、 四川丰田、上海大众、通用、奇瑞等十多家汽车公司制造模具20000余套，1979年起四次向日本、 美国出口模具40多套，在国际、国内模展会上多次获奖，企业先后被授予“全国环境保护先进企 业”、中国建设银行“3A信用等级单位”、“湖北省文明单位”等荣誉称号，并分别通过了 IS09001：2000、TSl6949：2002质量体系认证、IS014001环境管理体系和GB／T28001-2001安全管 理体系认证。
3.天津汽车模具有限公司是以设计制造汽车覆盖件模具、检具、夹具为主的专业集团化公司。作为国内最大的汽车模具企业之一，经2003年改制成为民营股份制公司。企业以“天汽模”为注册商标，产品成为国内外知名的汽车模具品牌。
天汽模经过改制后两年的飞速发展，拥有一个世界级的汽车模具技术中心、检具、夹具公司、6个模具制造公司、2个冲压件公司和一系列为汽车模具业服务的信息、设备、实型等专业公司，成为一个为车身开发服务的完整的车身装备设计、制造企业集团。
天汽模以国际先进水平的CAE/CAD/CAM技术、40多台大型龙门数控加工中心的规模和20多年的现代汽车模具的生产经验，为国内外汽车厂车身开发服务。目前，天汽模具有1200-1500标准套/年设计制造能力，可每年完成4-5个车型主要覆盖件模具、检具、夹具的设计制造，其中直接向欧美出口的模具约占20-30%。

4.四川成飞集成科技股份有限公司是以成都飞机工业（集团）有限责任公司联合成都航空仪表公司、吉利集团有限公司、南京航空航天大学西北工业大学共同发起，经国家经贸委批准设立的，以工模具设计、研制和制造为主业以计算机集成技术开发与应用为特征的高科技股份有限公司。
四川成飞集成科技股份有限公司承袭了成飞公司原汽模中心、航空型架车间和航空模具车间精良的装备、先进成熟的技术，秉承了“市场第一、客户至上、科技兴企”的经营理念，致力于加快重大技术装备国产化基地建设和企业技术进步，提高我国制造业信息化水平，以股东和公司利益最大化为行为准则，服务于社会。公司总资产29231万元，注册资本8041万。拥有大型计算机工作站70余台，各类设备近700台。
5。 跃进汽车集团南京模具装备有限公司是一个从事汽车工艺装备设计和制造的专业化企业，现占地60000m2, 职工499人，其中有工程技术人员91人，公司拥有各类设备332台，其中数控加工设备18台、大型三坐标测量机3台；公司的主要产品有汽车冲模、检具、焊装夹具、内饰件模具、汽车玻璃模、铸模、锻模；近年来为南京汽车集团公司、上海大众、通用、广州本田等国内的一些汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。
地址：南京市玄武区红山路118号 邮编：210028
电话：0086-25-85417698
传真：0086-25-85424469
电子邮件: [email protected]
网页: www.njtooling.com 是一个从事汽车工艺装备设计和制造的专业化企业，现占地60000m2, 职工499人，其中有工程技术人员91人，公司拥有各类设备332台，其中数控加工设备18台、大型三坐标测量机3台；公司的主要产品有汽车冲模、检具、焊装夹具、内饰件模具、汽车玻璃模、铸模、锻模；近年来为南京汽车集团公司、上海大众、通用、广州本田等国内的一些汽车厂设计、制造了大批模具、检具。模具还出口到英国、日本、伊朗、以色列等国。
地址：南京市玄武区红山路118号 邮编：210028
电话：0086-25-85417698
传真：0086-25-85424469
电子邮件: [email protected]
6.哈尔滨哈飞汽车模具制造有限责任公司是哈尔滨航空工业集团下属的具有独立法人资格的规范化股份制公司。主要从事汽车内外覆盖件冲压模具、焊装夹具和检具的开发、设计与制造。具有三十多年的汽车模具设计制造经验，公司占地面积四十多万平方米，生产面积 2.1 万平方米，固定资产 1.1 亿元，现有员工 332 人，工程技术（管理）人员 102 人。公司拥有各种工作站 14 台，微机 100 余台，加工设备 100 多台（套），其中大型数控加工（检测）设备 20 多台（套）、调试设备 20 余台，大型模具年生产能力为 300 标准套，且拥有大型汽车模具铸造车间，年模具毛坯铸造能力 5000 吨以上。公司的模具开发已实现 CAD/CAM/CAE 一体化，丰富的汽车模具设计和制造经验，国内一流的模具铸造技术，先进的工艺水平和加工设备，还有一支高素质的技术队伍与公司始终致力于高科技的开发应用，使我公司成为国内较大的、先进的汽车工艺制造专业公司之一，近年来公司已独立完成了哈飞中意、哈飞赛马、哈飞路宝、哈飞民意、哈飞赛豹及各改型车的内外覆盖件模具 2000 多套，检具 500 多套， 2002 年 6 月和 11 月分别通过德国莱茵公司质量体系的环境管理体系认证。
哈飞模具公司始终以质量第一、用户第一为宗旨，以振兴模具工业为已任，我们愿以精湛的技术为您服务和您携手共创祖国美好的未来。
7.上海荻原模具有限公司
上海荻原模具有限公司是由日本荻原株式会社、上海汽车集团股份有限公司、上海航空发动机制造厂共同投资组建的中日合资企业。公司专业设计、制造、销售汽车大中型冲压件模具。公司成立于2000年3月，总投资为1455万美元。
公司依托日本荻原株式会社的先进模具制造技术竭诚为客户提供一流的模具产品和售后服务。公司目前的客户有：上海大众、上海通用、广州本田、天津丰田等著名厂家，公司本着“品质第一，顾客满意度100%”的原则，将努力提高、改善公司的产品和服务，并最终为社会做出更大的贡献。
公司拥有一批经验丰富的模具专业人员。目前有员工125名，其中日方常驻人员5名，分别担任公司的主要领导和技术、制造部门的主管，中方技术人员32名。全公司研究生、本科生占员工总数的20%，20%的员工拥有中，高级技术职称，30%的工人为中级工。公司还采取定期派员赴日研修及短期聘请日本专家的方式进一步提高员工的技术水平。
SOC作为一家中日合资的设计制造大中型汽车车身内外覆盖件模具的专业公司，具有雄厚的设计与制造能力。公司全部采用计算机辅导设计，拥有先进的三轴、五轴数控加工设备，采用高速度、高精度、大功率的数控加工设备制造模具。
同时，公司在自身的生产能力上也积极突破，不断提高。现在能加工的模具已几乎扩展到了汽车上的所有零件，其中主要的有：
1．覆盖件类：包括车顶、前后门内板、前后侧围、左右立柱、行李箱盖、引擎盖等。
2．骨架类：包括车底板、悬挂支架、散热器支架等。
公司希望在广大新老客户的合作过程中，不仅能为客户满意的产品和服务，更能为加速提高我国汽车零件的国产化作出贡献
8.北汽福田潍坊模具厂（以下简称潍坊模具厂）是北汽福田车辆股份有限公司下属一个专业厂，面向行业和社会从事汽车覆盖件模具设计制造开发的专业厂家。为福田公司和国内二十几个厂家提供了中、轻、重和轿卡的汽车覆盖件模具、检验夹具及完善的技术服务。模具制造方面已形成制造汽车覆盖件模具的优势，产品质量达到国内先进水平，多年来先后为多家大型骨干企业的产品更新换代生产制造了各种类型的覆盖件模具及冷冲模具。“三维实体建模技术”、“逆向工程技术”、“超精加工技术”、“汽车模具检具技术”等先进技术的应用，使福田模具走了在汽车模具行业的前
9.浙江富铃汽车模具车身有限公司是一家成立于2001年的外商投资企业，公司位于杭州临平工业区内，投资2000万美元，占地300余亩。主要业务为汽车车身覆盖件压制与焊装、汽车车身模具设计与制造，及其他汽车配件的制造与销售。公司引进了日本“KOMATUS”生产的冲压生产线（1台双动1600T+5台单动800T），专门用于汽车车身覆盖件或其他冲压件的压制；而公司引进的德国、意大利、法国产的数控加工中心、三坐标测量机、三维扫描仪及先进的模具设计软件（UG, CAITA等），力求CAD/CAM/CAE的集成达到最大化，使得模具的设计与制造能有机地结合起来，从而对产品的先进性、多样性、复杂性、可靠性和经济性等提供了有效地保证；同时公司引进的焊接机器人可以为车身分总成的焊接提供高质高效保证。本公司为上海大众（SVW）一级供应商。公司下属企业拥有600T油压生产线二条及各类大小冲床、油压机60余台.

10.河北兴林车身模具制造有限公司

河北兴林集团成立于1986年，是河北省百强企业，沧州市二十强企业，中国汽车模具协会会员单位，是目前国内模具制造行业规模最大的民营企业之一。主要从事汽车模具和汽车覆盖件的设计，制造，维修和销售。多年来与东风汽车公司，江西五十铃，昌河飞机制造公司，厦门金龙客车厂，广州本田公司，日本本田公司等厂家保持着友好的业务往来，以可靠的质量，一流的服务在全国模具行业享有良好的信誉。 集团下辖河北兴林车身制造有限公司，河北兴林模具有限公司，上海千缘汽车车身模具有限公司，兴林销售有限责任公司四家成员单位，目前拥有固定资产10000余万元。公司总部位于河北泊头市经济开发区，占地136亩，建筑面积31000平方米。公司拥有大型数控加工中心12台，大型龙门铣床2台，精密坐标镗床2台，数控切割机2台，三坐标测量仪2台，以及其他具有国内先进水平的辅助设备45台，年生产能力为500-600当量套模具，集团公司现有436人，其中具有十年以上模具设计加工的设计制造工程师40余人。集团公司全面应用各种软件进行计算机辅助CAD/CAM/CAE，可以方便的接受标准格式的各类图形数据(IGES,STEP,PRT等)。并具有进行反求工程和三维实体模具设计能力。模具加工精度和使用寿命达到国内先进水平。公司全体人员热忱欢迎各界朋友来厂指导。

11.湖北十堰先锋模具股份有限公司始建于1995年8月，主营汽车覆盖件模具、检具的设计、制造和生产汽车零部件，系中国模具工业协会理事单位。 公司座落在车城十堰开发区，北有南水北调的源头汉水，南有道教圣地武当山，西距汉十高速十堰出口约10公里。占地55000m2 、生产面积15000m2；拥有大型数控铣、调试压床、检测设备等主要设备32台。固定资产6000万元；员工208人，其中CAD/CAM人员43人，管理人员都曾到国外培训；年生产能力大、中型模具600套，产值6000万元。 “出精品模具，树先锋品牌”。十年来已为国内知名汽车公司提供了数以千计的模具、检具。

『柒』 看到你回答别人问题，说你们公司70%做出口模具。不知道你们公司叫什么在深圳哪里我正找好模具厂开模

现在做出口模具的比较多，我朋友在东莞长安做，可以介绍一下

注册我们可以帮到您。
注册公司的流程：
1、工商局核名称 （一般3个工作日，重名的话时间不确定)
2、银行开设临时存款结算帐户办理入资并到会计事务所办理验资报告 （如需要，一般1个工作日，）
3、到工商局约号办理营业执照 （3-5个工作日）
4、到质量技术监督局办理组织机构代码证 （1-2个工作日）
5、然后税务局办理税务登记证 （1个工作日）
6、最后到银行开立基本户，人行批下来要最少5个工作日。
详细可随时咨询我，回答者即联系方式，我们是注册代理公司，可提供注册资金及地址。

『捌』 冲压模具发展历史和国外冲压模具发展状况

我国考古发现，早在2000多年前，我国已有冲压模具被用于制造铜器，证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界领先。1953年，长春第一汽车制造厂在中国首次建立了冲模车间，该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具。我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。在走过了温长的发展道路之后，目前我国已形成了300多亿元（未包括港、澳、台的统计数字，下同。）各类冲压模具的生产能力。
一、冲压模具市场情况
我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。
现将2004年我国冲压模具市场情况简介如下：
据中国模具工业协会发布的统计材料，2004年我国冲压模具总产出约为220亿元，其中出口0.75亿美元,约合6.2亿元.
根据我国海关统计资料,2004年我国共进口冲压模具5.61亿美联社元,约合46.6亿元.从上述数字可以得出2004年我国冲压模具市场总规模约为266.6亿元.其中国内市场需求为260.4亿元,总供应约为213.8亿元,市场满足率为82%.在上述供求总体情况中,有几个具体情况必须说明:一是进口模具大部分是技术含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技术含量较低中的中低档模具,因此技术含量高的中高档模具市场满足率低于冲压模具总体满足率,这些模具的发展已滞后于冲压件生产,而技术含量低的中低档模具市场满足率要高于冲压模具市场总体满足率;二是由于我国的模具价格要比国际市场低格低许多,具有一定的竟争力,因此其在国际市场前景看好,2005年冲压模具出口达到1.46亿美元,比2004年增长94.7%就可说明这一点;三是近年来港资、台资、外资企业在我国发展迅速，这些企业中大量的自产自用的冲压模具无确切的统计资料，因此未能计入上述数字之中。
二、冲压模具水平状况
近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具内也能生产了。精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≤1.5μm的精冲模，大尺寸（φ≥300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。
1、 模具CAD/CAM技术状况
我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系统是我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂，由华中理工大学作为技术依托单位，开发的汽车车身与覆盖模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统，并在模具设计制造中实际应用，取得了显著效益。1997年一汽引进了板料成型过程计算机模拟CAE软件并开始用于生产。
21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及，现在具有一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。其中部分骨干重点企业还具备各CAE能力。
模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本，提高产品质量，已成为人们的共识。在“八五”、九五“期间，已有一大批模具企业推广普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆续引进了相当数量CAD/CAM系统。如美国EDS的UG，美国Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美国CV公司的CADSS，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 还引进了AutoCAD CATIA 等软件及法国Marta-Daravision公司用于汽车及覆盖件模具的Euclid-IS等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术/DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。
在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。
快速原型（RP）传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着RPM应用于汽车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。
围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本、提高效率等优点。
2、模具设计与制造能力状况
在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。
虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这一些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。
标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。
但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。
汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和完美，高精度、高效益加工设备的使用越来越广泛。高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。NC、DNC技术的应用越来越成熟，可以进行倾角加工超精加工。这些都提高了模具面加工精度，提高了模具的质量，缩短了模具的制造周期。
模具表面强化技术也得到广泛应用。工艺成熟、无污染、成本适中的离子渗氮技术越来越被认可，碳化物被覆处理（TD处理）及许多镀（涂）层技术在冲压模具上的应用日益增多。真空处理技术、实型铸造技术、刃口堆焊技术等日趋成熟。激光切割和激光焊技术也得到了应用。

『玖』 做模具那么累工资怎么跟普工差不多，有的还少

不要盲从，独立思考。 真实情况：模具行业人才需求饱和，就业情况并不乐观。 我在这行做了有一些日子了，看到有越来越多的人学习模具专业，不禁想起以前模具专业连学生都招不到的反差。很多想投身模具行业的人总会问相关的人才需求、培训学习、工资水平等问题，以下是我对模具专业就业及社会培训的的一些体会，大家分享。 慎重选择！ 如果你是考大学，学这个专业还是有保障的，因为大公司做模几乎都要看一看学历，有比没有好得多。如果你是考中专，就没必要了，还不如读高中，或直接做模具学徒工。如果是去培训点，还要注意：： 广东这边的培训点大多华而不实。三个月是学不会模具设计的。注意将软件培训和模具设计两个概念分开理解一下！很多培训UG软件或PROE的水货扮着模具大师的外衣骗钱，中山东莞等地特别多。你没有相关的工作经历或学历的话，做这件事之前要三思。 （1）先问一下：你了解模具行业吗？不了解不要学。第二、想在三五年内挣大钱的？这么想不要学。第三、你有没有家人或亲戚、好友在这一行混得比较好？没有的不要学。 学习就是为了就业，现在因为模具行业门槛较低，人满为患。去广东或上海的人才现场招聘看看好吗？做出自己的判断。 模具大师的工资是比较高，但看不出跟你学模具有什么联系，如果达至做模熟手的水平没三五年是不行的。编程相对设计来讲还比较简单，人就更多了。 学会一个软件并不能去做模具、不要把软件培训跟做模混为一谈！现在广东沿海很多培训软件的学校都挂上招牌：模具设计或编程专业培训。其实都是以都软件的基本操作为主，并对行业的情况做虚假宣传！误人子弟啊。来我们公司应聘编程的人竟然连飞刀粒都不认识，说自己在某公司做过模，打了个电话得知，是个培训点。 （2）关于科目最好看一下技术学院的课程表，都是要学的。如果你有不良嗜好，不建议学编程和设计。比如酗酒、开快车等。这是精细活，不认真不冷静的人在这一行干不下去。 （3）现在工厂中的设计和编程软件有UG、PROE、MASTERCAM、POWERMILL、CAXA等等。下面简单讲解一下。 UG还是比较好用的，就是上手要有点耐心。PROE设计方面有优点，但是它能做到的，UG肯定能做到，精确曲面用UG是很好的。我用UG很久了，说白了，工多手熟。用PROE？我了解过，觉得没有太大的必要，因为两个软件可以相互转档，虽然世上没有完美的转档，但是也不会有太大的问题。 你是从事CNC的话，可以自学UG，其实软件只不过一工具，有好老师你会快些上手，如果你操机水平较好，有一定的文化基础（相关中专或以上），自学是完全可以的。不用花哪么多的钱，浪费了。 我介绍一个好去处，深圳书城，哪里有很多写UG的好书。自己准备1000元，用来买书吧。如果你学PROE，学习原理相同。 顶头上司老是问我，你怎么懂哪么多操作呢？是不是哪个老师教你的呢？我其实是从书上看来的。只要你有恒心，不老是想赚大钱而学UG或PROE，你就会有成功的那一天。 顺便说一句，模具行业并非社会宣传的那么吃香！编程和设计工作也是比较难找的。因为入行的门槛相对低，所以人人都来凑热闹。人才市场是一个职位差不多十个人应聘，你要有思想上的准备。 真理：培训学校老师关于就业的说话九成是假的，都是为了招生。 提醒：如果不想自学，那么找个这行业的在职成功人仕帮助你找师傅。就算差到极点，也比遇上自吹自擂的骗子强。 UG与PROE的联系：都是工具。不是模具设计中的决定因素。 建议：这位兄弟可以考虑一下做相关行业的业务工作，这样你就有机会接触到很多公司的信息，哪时候你会得出自己对这行的体会。 珍惜现有的工作，条件不成熟时不要脑袋发热。葡萄牙模具工业发展历史1943年，位于葡马立尼亚.格兰特市（Marinha Grande）一家小型玻璃模具厂股东阿尼巴尔（AníbalH.Abrantes）萌发了生产注塑模具的构想。由于未能获得其他股东的支持，阿尼巴尔不得不出售自己拥有的公司股份以筹集资金，并开始专注于注塑模具的研发和制造。2年后，他成功地制造了第一只注塑模具。此后，在马立尼亚.格兰特市和奥利维拉.德.阿泽麦伊斯市(oliveiradeAzeméis)（葡萄牙另一传统玻璃工业区）逐步出现其它注塑模具企业。随着国外先进技术的引进，葡模具工艺水平不断提高，并于1955年首次实现模具出口，产品销往英国。至1980年，葡模具产品已远销50多

『拾』 塑料模具厂的英文和英文缩写是什么

Plastic Mound Factory 没有缩写，表示是用制作塑料用的模具。
Plastic and Mound Factory 表示是提供塑料和模具的厂
以上是两种翻译，供选择。