钢铁回收是怎么个流程

① 废钢产业该怎么做

据不完全统计，我国废钢铁资源总量已超过1.2亿吨，成为世界上废钢铁产生量最多的国家。在乐观的形势下，还应看到世界经济的不稳定性、不确定性，国内经济发展中的问题对该产业的影响。 作为国民经济支柱产业的钢铁工业，多年来承受着国内原料供应严重不足和节能环保的巨大压力。国际上的资源巨头，几年来把铁矿石价格大幅提升，钢铁行业的利润率不足3%，长此下去，将难以维持。 在铁矿石严重依赖进口，价格持续高涨的情况下，废钢铁资源利用问题近几年已引起国内外业内人士的高度关注。 此前，国家又明确“十二五”期间我国要构建循环型工业体系，并把“完善再生资源回收体系，推进资源再生利用产业化”列入“十二五”发展规划纲要。2010年印发的《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》也把回收行业列入了节能环保这一战略性新兴产业。 废钢铁，是再生资源中数量最大，与生产关系最紧密，可无限循环利用的钢铁生产的绿色原料。废钢铁的高效利用，可在一定程度上缓解我国长期依赖铁矿石进口的瓶颈，也可直接为钢铁工业节能降碳发挥特殊功效。 废钢铁的产生、回收、加工、配送、利用是一条钢铁从产品到回收再利用的大循环工程。 再生资源回收行业的特点是一个分布面广，网点加公司数十万家，涉及到上千万职工的庞大队伍。这样一个群体进入体系建设，必须建立在管理有序、行为规范、网络完善、制度严谨、分拣处理良好，并引入先进技术设备的基础之上。不断提高企业干部职工的素质，强化专业知识的培训，使得来源较复杂的各类型废钢铁从回收源头做到逐步按品种、成分进行分拣，按轻、重料型进行分类，在废钢铁原料收集阶段就能把好关。回收体系的规范操作，将为废钢铁加工配送体系提供清洁废钢原料。我国目前钢铁生产用废钢铁有56%是社会回收企业提供的，今后这个比例还会逐渐加大。 我国废钢铁回收市场自“十一五”以来，秩序有所好转，但是仍有大量的“游击队”占有不少资源，对市场有很大的冲击，他们收废钢给小钢厂，小钢厂生产的钢材再卖给小包工队，一条不开票的暗道，扰乱了正常的回收、加工利用体系，使废钢的价格和质量受到严重影响。据分析我国有约3000~5000万吨的废钢铁资源流入这一暗道，如不加以正确疏导后患无穷。维持回收体系和加工配送体系的正常运行将有利于遏制“游击队”行为。 对利废企业实行增值税增加抵扣比例的办法，亦可鼓励钢厂多吃废钢，吃好废钢，扶持企业原料供应进入良性循环，有百利而无一害。 预计“十二五”期间中国经济增速将有所放缓，钢铁生产也进入转变发展方式和结构调整的时期，加大废钢铁的用量，提高废钢铁的质量，降低铁钢比是废钢产业的主要目标。（本文根据中国废钢铁应用协会常务副会长王镇武在“2012第五届中国金属循环应用国际研讨会”上演讲整理而成，有删改）

② 不懂废旧钢铁怎样回收

低价买 高价卖呗 关键是看好市场 其实最重要是你的货有下家买
收废钢的话可以去一些钢厂 比如型材螺纹厂以及拆迁的地区收购 尤其是拆迁地区的废钢 价格及利润都最合适的 关键是看你能不能收到了 唐山很多钢企的老板都是靠这个起家创业的

③ 报废汽车材料怎么进行再生，有哪些技术

1.金属材料的再生技术

根据相关的实践调查研究我们可以看出，汽车80%都是由金属材料所构成的，因此如果能对这些材料进行有效的回收利用会直接提高整体的回收价值。对于大多数的车企而言，最理想的回收方式是直接对报废车辆的金属零部件进行二次使用，与此同时，也可以在修复后直接运用于其他车辆。对于报废汽车中不能使用的零部件，则通过材料的形式进行有效的回收。

玻璃的回收分为直接利用和转型利用两个主要模块。第一，所谓直接利用则是将报废汽车中的质检合格的玻璃直接拆解下来用于其他车辆的配件设计;第二，所谓转型利用则是将所有的玻璃回收后直接加工，将其转变为原材料。

从一定意义上来讲，大多数报废汽车中的玻璃通常会采用转型利用的方式直接回炉熔融，再通过一定的方式方法将其制作为玻璃器皿。与此同时，可以将破碎的玻璃与碳粉直接混合起来，再加入一定的原料，通过烧制成为可代替矿棉的泡沫玻璃材料。另外，可以将玻璃和塑料作为混凝土的添加料直接运用于沥青及混凝土的制作中，能够使得建筑更为坚固。

对于夹层玻璃而言，其本身结构具有一定的复杂性和特殊性，因此在对其进行回收之前首先应当将玻璃与玻璃之间的高聚物进行有效的分离，通过加热的方式转化聚合物，实现玻璃与其的分离之后再分别进行回收。但值得注意的是，夹层玻璃的整体回收价值偏低，因此我们通常会将报废车辆中的夹层玻璃直接填埋处理。

④ 宝钢采购废钢结款流程

上海宝钢钢铁资源有限公司业务流程在ADONIX系统中的运用方案(初稿)撰写人: 华拓软件咨询顾问撰写日期: 2004-02版本号: V5.0基于对上海宝钢钢铁资源有限公司的业务的了解，在几次会议的讨论基础上，结合业务流程图，将这些业务在ADONIX系统中的运用方案详述如下：一、 采购流程：基础设置：在采购业务中所涉及到的基础资料主要包括以下三个方面：● 商业伙伴：在这部分主要是指向我们提供原材料的供应商。为方便输入和查询，我们建议在系统中对供应商使用如下编号规则：第一位区别是新华还是宝钢资源的客户，1为宝钢资源，2为新华，接下来4位是国家统一的地区码，以区别地区，后3位是序列号。● 产品：这部分的产品主要是指我们采购进来的可以加工的原材料，或直接出售的资材等，包括废钢，冷却块及报废车辆等。其编码分别为：废钢编码共5位，详见编码方案。冷却块以A、B、C三个不同的等级来定义，报废车辆根据车型来定义。● 主要经营部门：在宝钢的组织结构划分中，主要由营销部门负责这部分的业务。1、 废钢采购流程:废钢的采购营销部门首先会订立一个一段时期内的采购合同，分不同时间进行收货。在收货时根据运输的不同分为船运和车运两种，因此在流程处理上也略有不同，船运先质检后过磅，而车运则是先过磅再质检。下面就针对这两种不同的方式分别加以说明。A、 废钢采购船运流程：见附件B、废钢采购车运流程：见附件详细流程说明：在系统中废钢的采购处理方式不论是船运还是车运都会先录入一个采购合同，限定一个采购的总量。然后每次收货时都通过采购订单来实现。一车一单。由于在现有系统中订单和合同并无关联，所以为起到对合同总量的控制，我们在此处通过开发在每次订单录入时都要录入一个合同号，系统会根据这个合同号进行汇总，从而达到对合同总量的控制。同时采购订单会自动套用事先定义好的价格套，并且将扣杂的信息也在订单上体现.
对于船运的废钢每车在过磅之前质检会先在现场手工填写一个申请单，此时质检已对此车废钢进行定级，也就是具体的品名，此张单据同时也由质检部录入员将其录入系统内过磅申请单并打印，然后由司机随车带至磅房，磅房调出这张单据进行称重通过表头自动读取数量填入采购订单，打印出磅单(计量系统内的单据)，调度指定库位，司机按指定的位置卸货，车辆回皮，系统根据前面所称得的毛重减皮重得出净重填入相应栏位，此时料管在系统内确认收货，增加库存，至此采购订单（即磅单）不得再进行任何修改。生产部人员在系统中做汇总的工单进行虚拟加工，将所有采购的可剪切的品级转换为剪切原料。与此同时营销部门根据收货的情况开结算单(将一段时间内此供应商的所有供货情况汇总)给供应商，供应商同时根据结算单上的金额开具发票，营销部人员将所收到的发票录入系统采购发票，财务审核后产生应付账款，在应收应付模块中进行付款处理。对于车运废钢的处理不同于船运的是首先质检部进行预检，同时录入系统过磅申请单并打印，由司机带至磅房，司磅员调出订单称重并打印磅单（计量系统内的单据），调度指定库位，然后司机拿刚才打印出的两张单据到堆场卸货，此时质检调出订单根据实际情况修改品名，随后车辆回皮，系统根据前面所称得的毛重减皮重得出净重填入相应栏位，此时料管在系统内收货，增加库存，此时采购订单不得再进行任何修改。生产部人员在系统中根据不同的品级做汇总的工单进行虚拟加工，将所有采购的可剪切的品级转换为剪切原料。营销部门根据收货的情况开结算单给供应商，供应商同时根据结算单上的金额开具发票，营销部人员将所收到的发票录入系统采购发票，财务审核后产生应付账款，在应收应付模块中进行付款处理。采购入库时对于实业公司存放在宝钢资源的物料部分是不计成本的，这部分的物料也会在产品定义时进行区分（即在料号上加“S”来区别）。所以这部分物料的入库不产生会计分录。要达到以上功能所需二次开发的具体内容见附件＜二次开发记录＞
会计分录：在采购收货时：借：原材料暂估贷： 应付账款暂估在收到发票时：借： 原材料贷：原材料暂估或借或贷：应付账款(采购发票与采购订单的差异)如有预付款时：借： 银行存款贷：预付账款在付款时：借：应付账款贷：银行存款2、 废旧汽车采购流程见附件废旧汽车的采购是根据与上海市机动车回收服务中心签订的协议：凡上海市报废的小客车、摩托车、崇明县所有的报废车辆均送至宝钢资源拆解。但由于是被动接收且拆解业务经营时间短，现还无相应采购计划。具体采购流程描述如下：见附件详细流程说明：对于废旧车辆的采购在系统内采购用一辆车一单的方式录入采购订单，在收车同时由质检部分配车辆的序列号（系统自动分配序列号），车辆的序列号共10位，前8位表示车辆进来的年月及顺序号，后两位补0。实现以上流程所需开发的详细内容见附件＜二次开发列表＞。会计分录：在采购收货时：借：原材料暂估贷： 应付账款暂估在收到发票时：借： 原材料贷：原材料暂估或借或贷：应付账款(采购发票与采购订单的差异)如有预付款时：借： 银行存款贷：预付账款在付款时：借：应付账款贷：银行存款3、 冷却块采购流程：冷却块做为宝钢的一项主营业务对其来说也是比较重要的，这部分现在主要是在外租的盛桥仓库进行管理。主要流程描述如下：，见附件详细流程说明：冷却块的采购处理由于是在盛桥仓库进行管理，现在没有连接入系统，所以我们采用先在系统外进行定级过磅，然后再录入系统采购订单，收货，营销部门根据合同开结算单，并且将收到的供应商发票录入系统，财务付款。
会计分录：在采购收货时：借：原材料暂估贷： 应付账款暂估在收到发票时：借： 原材料贷：原材料暂估或借或贷：应付账款(采购发票与采购订单的差异)如有预付款时：借： 银行存款贷：预付账款在付款时：借：应付账款贷：银行存款二、 生产流程基础设置：在生产部分所涉及的基础设置主要包括以下几个方面：● 产品：这部分的产品主要指经过加工后的产成品，具体对于宝钢业务来说就是经过剪切或切割的废钢，拆解后的汽配件，加工后的冷却块等。具体定义详见编码方案。● BOM物料清单：主要是对要下工单进行加工的产品而定的，主要有废钢加工及拆车BOM。● 生产技术数据：主要有工作中心、工艺路线、标准工序。● 仓库信息：存放所有物料的仓库及库位。● 主要经营部门：生产部和拆车车间1、废钢加工废钢的加工是过程通过下生产工单及生产追踪来完成的。具体流程如图所示：见附件详细流程说明：废钢的加工业务大致分两种情况，一种是为了进行物料的转换而做的虚拟加工，另一种是实际量的废钢的加工，这两部分的加工均是通过下达工单的方式来处理的，由于工单上所必须的信息在实际业务处理上无法预先知道，故工单上的品名及数量是根据到某一时点时的磅单汇总而定，随后录入系统工单，进行追踪入库。在定义物料清单时我们定义一个不确定具体组件的物料清单，然后在工单的组件中“添加未估计到的原料”，这样就即可以减少物料清单的维护量同时也可以根据我们的需要来进行工单的物料的追踪。另外，在废钢的实际量的加工中有一类，即废钢的切割加工也是利用工单和追踪的方式来进行处理的。具体做法是先在计量系统中打印出磅单，然后再通过报表汇总，将汇总的量做为工单上的量录入系统工单，根据工单进行产品追踪入库。在这里需要在工单上加一个表头字段以区别切割加工的不同的对象产品。在工单录入时进行选择，同时也作为费用结算的标记。
会计分录：借：生产成本－原材料贷：原材料借：剪切原料贷：生产成本－转出2、废旧汽车拆解：A、 整拆：见附件B、 零拆：见附件详细流程说明：车辆的拆解有整车拆解和零星拆解两种，在系统中的处理分别为：整车拆解时首先会将所有的配件都建立一个空的BOM表，即只有父项产品但不消耗组件。在下工单时由于车型的不同所能拆解出来的配件也不同，所以把不同的车型的工单做成一个模板，拆什么车型就导入什么车型的模板。然后在工单组件页面中点右健选择“未预见的物料”添加具体要拆解的车型。随后进行物料追踪时可分配具体的序列号(即具体到某一车型的某辆车)。在产成品追踪时进行汽配件入库，同时会代出该车的序列号，以便在查询时可以追踪到是哪一部车上拆下来的配件。配件的序列号为前8位和车辆一致，后两位和车辆区别为01。为了查询方便系统也会开发一张对照表，以序列号为线索将每一部车的质检结果与拆解结果进行比对。零星拆解时也要建立空的BOM表，只是在下工单时手工去选择要拆解的配件，但工单组件页面不要选择某一具体的车型，也不需要分配序列号，只是进行产品追踪即可。这样可以不减少车辆而增加配件。由于在配件入库时要加上相应的序列号且要对应到某辆车上，所以在工单表头上将加入一个字段来录入车辆的序列号，以便在对照表中查询。以上业务中所需开发的内容将在附件＜二次开发列表＞中详示。会计分录：整拆领车及入库时：借：生产成成－原料贷：库存产品－原材料借：产成品－品种贷：生产成本转出或借或贷：生产成本差异零拆入库时：借：产成品－品种贷：生产成本转出
或借或货：生产成本差异拆车废钢及有色金属的入库（杂项）：借：产品－拆车废钢贷：生产成本差异3、冷却剂加工：冷却剂的加工业务主要是在盛桥进行，在系统中我们只是根据汇总的单据录入工单，将冷却剂原A、B、C级转换成冷却剂A、B、C级。同时也有一部分冷却剂的加工是将冷却剂C加工成剪切原料，同样也是要通过工单来实现。具体流程如图所示：见附件会计分录借：生产成本－原料贷：原材料－品种借：费用货：应付暂估三、 销售流程：基础设置：● 商业伙伴：这部分业务所指的商业伙伴主要是客户，对于废钢的销售主要是实业公司，而汽配件则会比较多元，另外就是一些资材的销售客户。客户的编码和供应商的编码方式一样。● 产品：这部分产品主要指对于加工后的废钢、消耗资材、汽配件、可利用品(买进卖出的及厂内生产过程中产生的废管、废板卷等经回收、分选或是当加工后有使用价值的钢铁产品)等.● 主要经营部门：这部分业务的主要的经营部门是营销部。1、废钢销售废钢的销售我们是首先由营销部录入销售合同，然后根据合同来进行对总量的控制。此功能将通过对合同的开发来实现。同时这部分基本上没有象采购那样严格的价格套的管理，但是也有对订价的审批过程，这部分建议在系统外进行。对于废钢销售具体流程如下：销售至实业：见附件销售至其它客户：见附件详细流程说明：废钢的销售目前针对销售对象的不同大致分两种，一部分是销售给宝钢实业，另一部分是销售给实业以外的其它客户的。销售给实业公司的这部分我们根据销售计划先在系统中录入销售合同。但由于要以实业公司的磅房计量及质检结果为标准，所以建议在现阶段在我们系统中先开过磅申请、磅房过磅，待实业公司的磅单返回，我们再手工在系统中进行比对，如有不同进行修改。然后仓库人员在系统中做装运、装运审核，以确认出货。营销部定期开结算单，财务人员开发票并收款。
销售给其它客户的这部分是以我们自己的磅计量和对产品的定级为准的，但是要款到发货，所以这部分的销售是在系统中录入销售合同，根据客户要求的本次装运的量开装运请求，打印出后由财务确认盖章，随后客户拿此单到生产部装货。仓库人员在系统内开过磅申请单、磅房过磅，仓库人员在系统中做装运、装运审核，以确认出货。还有部分贸易废钢比如盘条，是放在实业公司的仓库的，宝钢资源只有在卖出时才向实业公司进行采购，过磅也只过实业公司的磅，那么这部分的销售就手工在系统中录入销售订单即可。销售出库时对于实业公司存放在宝钢资源的物料部分是不计入我们的库存成本的，这部分的物料也会在产品定义时进行区分。所以这部分物料的出库只减少库存量不产生会计分录。其出库的流程同样也要开过磅申请单，磅房过磅，然后装运，装运审核。会计分录：装运审核：借：销售成本贷：存货发票：借：应收账款贷：销售收入和税金收款：借：应收账款贷：银行存款如有预收款：借：预收账款贷：银行存款2、汽配件销售这部分销售流程基本上都是直接销售，当场收款的方式。在系统中的具体流程如下：见附件详细流程说明：对于车辆配件的销售一般是直接销售，现拆现卖，所以我们可以在系统外先开一张看样单，客户确认后，再在系统中录入销售订单，同时产生工单传到拆车车间，即拆车零拆，拆车车间拆解完配件要先入库，

⑤ 不锈钢废钢怎么回收处理

现在的不锈钢回收方法其实还是挺多的，因为现在有一些专用的轧钢机可以将这些乱七八糟的不锈钢废料给切割成非常小的块，然后我们就可以把这些下脚料给卖到专门的冶炼厂了，冶炼厂会将这些东西全部收集起来然后进行重新冶炼。但是前几年这个还挺赚钱的，最近几年由于我们国家钢材价格的波动，所以导致已经也赚不到什么钱了。

现在国际上的废钢回收一般都是由专业的公司进行，这些公司相对来说一直都是有国家背景扶持，因为废钢回收这个行业现在利润实在是太低了，而且还属于一个重体力劳动行业，因此非常多的年轻人都不愿意从事这个行业，国家只能每年拿出大量的财政资金来讲这个行业补充，特别是最近几年澳大利亚铁矿石大量的向我们国家倾销，所以我们国家的废钢材利用率一直都不太高，不过是让人欣慰的是，随着我们国家最近几年对环境保护的治理越来越严格，这些废旧钢材渐渐的也开始被重视起来。

⑥ 废旧回收需要办理哪些证件，如何办理收费钢证件

理回收废品营业执照要求提供资料：
1.个人资料（身份证，法人户口本复印件或户籍证明，居住地址，电话），2.注册资本，3.要注册的公司名称一定，4.业务范围。
废旧收购行业是一个特殊的行业，需要申请一个特殊的经营许可证。
当地公安机关到工商局办理营业执照，投资金额取决于您设置和他们的能力决定的规模。
需要申请牌照的金额按照最低入学要求业务部门在处理资金后，缺乏资金完成后的手柄时，可以操作在当地公安部门备案。
过去的个人启动废品收购站，必须首先公安机关办理特种行业经营许可证，以审查其是否符合相关条件启动。
但是，从事废钢铁，废有色金属，废机电设备，废金属回收废旧物资经营，主管国家税务机关办理税务登记的程序。

⑦ 废钢材的来源和处理方式，快快

废钢铁就是使用钢铁材料制成的各种机械设备、交通工具、农用机械、机具、建筑物铃材、军事用品、生活用品等经过一定使用年限后的报废品;或者是在生产这些产品当中产生的废品、边角余料及含铁废弃物;再者因技术进步及经济指标落后而更新替代下来的淘汰品。像报废的机动车、各种报废的铁路器材、废船、损坏的机器设备、废旧自行车、各种超旧家电、拆毁的建筑物钢材、各类工程下来的钢材下脚料等，其范围之广、数量之大、品平之多不胜枚举。但是，它们都有一个共同特点那就是失去了原有的使用价值。所以，换句云说，失去原有使用价值的钢铁制品，就是废钢铁。
废钢铁按其产生的来源可以划分为两大类，一是社会上各行各业因报废折旧产生的废钢铁(简称折旧性废钢铁)。另一类是在各种生产过程中产生的废钢铁(简称生产性废钢铁)。
细分的话可分为七大类：
1、生产性废钢铁
生产性废钢铁一部分是各个使用钢材制造终端使用商品的边角余料;这一部分通过市场交易回到钢铁企业进行再次冶炼。另一部分是各钢铁企业自产的返回废钢铁，是企业内部各个生产单元诸如，车间、分厂在生产过程中下来的边角余料例如:切头、切尾、铸余、废品、试样、钢屑、下脚料等。生产性废钢铁的特点是:质量很好，钢水收得率高，钢种明确，化学成分清楚。管理好这部分废钢铁对于降低生产成本有着重要愈义。但是，随着各个行业的技术进步和对节能降耗降低成本的追求，以及钢铁企业实现转炉(电炉)+全连铸以来，成材率提高，自产返回废钢铁减少，生产性废钢铁趋于减少趋势。
2.农业废钢铁
农业废钢铁来源于损坏的各种农业设施如闸、坝、桥、具、工器具等，由于我国农业现代化起步较晚，尚不发达，少。农业废钢中废铸铁、工具钢较多。
3.基本建设业废钢铁
来自于基本建设业的废钢铁数量较大，特别是近几年，随着铁路建设、公路建设、市政建设、工业与民用建设的发展，这方面的废钢铁越来越多，预计在未来的20年内将会保持着较高的产出量。来自这方面的废钢铁质量较好，品种有拆下来的各种型号的钢筋、角、槽、板，工程用角、槽、板的下脚料，淘汰报废的建筑设备和工器具。近几年来随着拆迁量的加大，各种建筑物拆下来的废钢铁越来越多。这部分废钢绝大部分是普
通碳素钢。
一般来说，砖混结构的建筑物用钢量较小，每平方米用钢量在}0}-30kg之间;框架结构建筑物用钢量较大，每平方米用钢量在40^-50kg之间。
4.铁路废钢铁
目前我国的铁路建设发展很快，随着高铁、动车组、铁路提速的大发展，原有的铁路设施与之越来越不相适应。因此，淘汰报废了许许多多的铁路设施，如机车、车厢、道轨等。
这部分废钢铁质量优越，绝大部分是重型料。且化学成分清晰，钢水回收率高。这部分废钢铁是各钢铁企业的抢手货。随着铁路事业的发展，这方面的废钢铁会越来越多，应当引起废钢铁经营者和使用者的关注。来自铁路的废钢有碳素钢和合金钢。
5.矿山废钢铁
我国矿产资源丰富，特别是煤的产量居世界第一，煤的贮存量位居世界第三，产煤的历史较长，因此，这方面淘汰下来的废钢铁很多。煤矿是高风险行业，设备淘汰更新较快，同样也是废钢铁产生较多的地方。例如，各种液压支架、巷道支架、运输车辆，各种采掘机械工器具等。这类废钢铁也是优质废钢铁。矿山废钢的特点是重型料多、合金钢多。
6.民用废钢铁
民用废钢铁在整个废钢铁市场中占有相当大的比重。但是，质量参差不齐，绝大部分是轻薄料和小型料，易氧化生锈，钢水回收率较低。例如，家电的外皮、钢铁制桌椅家具、办公家具、灶具、厨具、上下水管道、钢制门窗、脚踏工具、健身器材、饮料容器。要较好地回收使用民用废钢铁就必须对民用废钢铁进行加工。例如，使用打包机、剪切机、破碎机，以增加堆密度。另外，尽快使用以减少氧化，变不利为有利。民用废钢要注意各种含有锌、锡的废钢，如易拉罐、罐头盒、各种筒体。
7.军用废钢铁
军用废钢铁数量较少。在我国一些淘汰报废的军事武器装备在销毁时必须有军事人员监管，并到指定的钢铁企业销毁。

⑧ 施工现场废旧钢材回收管理办法

1.界定废旧钢材的判定标准，2.指明回收的部门、责任人，3.划定堆放保管区域、等级核验的流程及交接等级签字制度，4.明确保管、处理（及销售给废旧钢材回收商）的部门、责任人及流程5.其他注意事项。

⑨ 现实生活中每天都会产生很多废旧金属，那废旧金属是如何回收的呢

现实生活中每天都会产生很多的废旧金属，你知道他们最终都去往什么地方了吗？金属的最大优点就是可以无限次的进行回收，而且在特性上几乎不会有任何的损耗。这里是位于北美最大的一家废金属回收厂，北美的汽车工厂每年大约会打造上百万辆汽车，但他们在报废后最终都会回到这里。

第三、接下来，传筒会将筛选完成的物质送到输送袋上，输送带会将他们送往电流分离器。在这里，内部转动的磁性滚轮会形成强大的磁场，将不含铁的金属吹过栅栏落进下方的储存筒。任何无法越过栅栏的物体都会再次回到分离器，以免还有珍贵的不含铁金属混杂在其中。经过多次这种方式的筛选后，输送带会将无价值的残余物送到垃圾堆。不同的输送袋会运送不含铁的金属离开分离器，并且将它们装进容器中等待出售。经过搅碎、过滤和筛选以及分离后，一般的老旧汽车就只剩下这些材料。它们大多为铜和黄铜以及铝。工厂将它们重新加工制作后，他们就会以另一种方式重新回到我们的生活中。