公路什么承载力需要加钢筋

Ⅰ 钢筋混凝土路面的钢筋安放问题

主要问题可能在抄路基袭，一般路基好的话，20cm厚C20混凝土路面不会经常被压碎的。

直径10毫米，双向双层间距160，底面钢筋离底部垫层4公分，垫层厚度10公分。上层钢筋离砼表面距离不少于两公分半。混凝土标号为C30（最好购买商品混凝土，自配的话注意配合比）角隅钢筋就是钢筋yi夹角形式焊接，用于受力特殊位置，加强作用，锐角交叉处和涨缝用到。

(1)公路什么承载力需要加钢筋扩展阅读：

钢筋混凝土之所以可以共同工作是由它自身的材料性质决定的。首先钢筋与混凝土有着近似相同的线膨胀系数，不会由环境不同产生过大的应力。其次钢筋与混凝土之间有良好的粘结力，有时钢筋的表面也被加工成有间隔的肋条（称为变形钢筋）来提高混凝土与钢筋之间的机械咬合，当此仍不足以传递钢筋与混凝土之间的拉力时，通常将钢筋的端部弯起180 度弯钩。

此外混凝土中的氢氧化钙提供的碱性环境，在钢筋表面形成了一层钝化保护膜，使钢筋相对于中性与酸性环境下更不易腐蚀。

Ⅱ 混凝土公路一般有钢筋的吗

这个要看设计，多数是不设置钢筋的。但有的地方有时也会布置一些钢筋版。在伸缩缝的位权置会布置一些补强筋，两块板接茬的地方，那样会让路面保持一个整体且不影响混凝土收缩。受力比较均匀。防止路面沉降不均匀，板与板之间出现错台，影响使用。 加了补强筋这些问题可以得到一些预防，延长道路的使用寿命。

Ⅲ 公路地基承载力用什么规范

压强。
设计住宅小区市政道路时，其路基下卧层的地基承载力，一般可查阅房建工专程的地属质勘探报告。如没有这方面资料，考虑住宅小区道路仅是行驶小型车辆或人行为主，兼顾消防应急使用；故道路地基承载力可按80~100KPa经验取值。

Ⅳ 高速公路路基是否需要使用钢筋

一般不用使用钢筋呀！基本上是土方，除了桥梁的永久性建筑。上楼的都是瞎说，那有高速公路路基需要使用钢筋的，赔死你！！！
再说高速公路的车辆荷载垂直路面70厘米的压力就可忽略不计了，用钢筋干是么！！

Ⅳ 要增加板的承载力,应在什么位置布钢筋

要增加板的承载力,应在下面布钢筋
预应力钢筋混凝土主要用于梁、板类构件。其原理是在梁、板截面的下部布置预应力钢筋，并张拉预应力钢筋，通过锚具（后张法）或混凝土的自锚（先张法）对梁、板混凝土预先施加压力，使混凝土内产生压应力。这样在梁，板构件承受荷载后，在构件下部产生的拉力首先抵消这部分压应力后，才能在混凝土中产生拉应力。因此就提高了构件的承载能力。特别是提高了构件的抗裂能力。

Ⅵ 公路混泥土里面要放钢筋吗

一、在接缝和角隅等局部范围配置钢筋。钢筋和混凝土路面是在专混凝土板内配置纵向和横向属钢筋的混凝土路面，这么做可以有效防止混凝土面层板产生的裂缝缝隙张开等。而连续配筋混凝土路面指的是在临近构造物或者在与其他路面相交处设置胀缝及施工缝外，在路段长度内不设置横缝而配置纵向连续钢筋和横向钢筋的混凝土面层。纵向钢筋配筋率0.6%~0.8%，横向钢筋用量为纵向钢筋的五分之一到八分之一。连续配筋混凝土路面钢筋用量大，由此导致造价高昂，一般适用于高速公路或者特重交通公路，也可以用在加铺已损坏的旧混凝土面层。
二、 钢筋混凝土的简单介绍：
钢筋混凝土（英文：Reinforced Concrete或Ferroconcrete），工程上常被简称为钢筋砼（tong）。是指通过在混凝土中加入钢筋钢筋网、钢板或纤维而构成的一种组合材料与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料。为加劲混凝土最常见的一种形式。

Ⅶ 20cm厚C18混凝土路面可以承受多大压力 如果要铺上钢筋，钢筋要采用什么样的

只是路面的话，基层比较好的话，都是属于低等级的路了，不过一般10t左右都没问题的。
如果是做盖板那就要配筋了。根据要求算一下才行。

Ⅷ 普通混凝土路面是不是不加钢筋

在国内，一般没有特殊要求的公路都不需要加钢筋，4m宽的更不需要加钢筋了
并不是加钢筋不好，主要是因为造价高的问题。

Ⅸ 混凝土路面要承重100T,需要铺钢筋不

我明白了
想打混凝土路面，这个路面要过100吨左右的重车
哈哈正好，我们去年在冀版东水泥厂做的权混凝土路面，也设计走100吨的重车
我记得它的做法是：
300厚灰土基层
250厚C25混凝土面层
有钢筋，不记得具体间距了，好像是400